專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主控系統(tǒng)的電動(dòng)齒輪箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，主要應(yīng)用于風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組中的主控開(kāi)關(guān)以及其他需要微小型齒輪箱驅(qū)動(dòng)的設(shè)備。
背景技術(shù)：
由于風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組安 裝在高山、荒野、海灘、海島等風(fēng)ロ處，受無(wú)規(guī)律的變向變負(fù)荷的風(fēng)力作用以及強(qiáng)陣風(fēng)的沖擊，常年經(jīng)受酷暑嚴(yán)寒和極端溫差的影響，加之所處自然環(huán)境交通不便，一旦出現(xiàn)故障，修復(fù)非常困難，故對(duì)其各個(gè)部件的可靠性和使用壽命都提出了比一般機(jī)械高得多的要求。如目前使用的風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組中的主控開(kāi)關(guān)采用電動(dòng)齒輪箱驅(qū)動(dòng)主觸頭的分離與閉合，齒輪箱結(jié)構(gòu)或采用分體結(jié)構(gòu)，或采用一體式結(jié)構(gòu)，均無(wú)溫控保護(hù)。在使用過(guò)程中，當(dāng)出現(xiàn)風(fēng)カ波動(dòng)較大的情況時(shí)，需要齒輪箱連續(xù)進(jìn)行工作，電機(jī)發(fā)熱量很大，如不能及時(shí)停機(jī)或散熱，常常導(dǎo)致電機(jī)的燒損，造成風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組主控開(kāi)關(guān)損壞，嚴(yán)重影響風(fēng)機(jī)生產(chǎn)。如前所述，風(fēng)カ發(fā)電受自然條件的影響，ー些特殊氣象狀況的出現(xiàn)，皆可能導(dǎo)致風(fēng)電機(jī)組發(fā)生故障，而故障總是集中反映在某個(gè)薄弱環(huán)節(jié)上，大量的實(shí)踐證明，這個(gè)環(huán)節(jié)常常是機(jī)組主控系統(tǒng)中的齒輪箱。因此，加強(qiáng)對(duì)齒輪箱的研究，重視對(duì)其進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的工作顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組主控系統(tǒng)的電動(dòng)齒輪箱，當(dāng)溫度超過(guò)設(shè)定上限吋，暫停電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止電機(jī)燒損，避免設(shè)備損壞。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種用于風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組主控系統(tǒng)的電動(dòng)齒輪箱，所述電動(dòng)齒輪箱包括電機(jī)定子3、電機(jī)轉(zhuǎn)子5以及與電機(jī)轉(zhuǎn)子5同軸的齒輪箱6 ;其特征在于所述電動(dòng)齒輪箱6還包括可在達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)接通或斷開(kāi)電機(jī)電源的溫控開(kāi)關(guān)4 ;所述溫控開(kāi)關(guān)4為雙金屬片溫控開(kāi)關(guān)，即以雙金屬片作為溫度感應(yīng)元件用于自動(dòng)斷開(kāi)或接通電機(jī)電源的溫控開(kāi)關(guān)；所述電機(jī)定子3為由多層硅鋼片壓制而成的定子支架一體式結(jié)構(gòu)，即電機(jī)定子3由硅鋼片層壓而成，電機(jī)定子3兼做整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)的支架；所述溫控開(kāi)關(guān)4采用螺釘固接在電機(jī)定子3上，所述溫控開(kāi)關(guān)4的底殼與電機(jī)定子線(xiàn)圈緊密貼合，并采用導(dǎo)熱硅脂粘接；所述溫控開(kāi)關(guān)4的底殼將電機(jī)定子3線(xiàn)圈溫度傳導(dǎo)給雙金屬片。電機(jī)轉(zhuǎn)子5的線(xiàn)圈纏繞在齒輪箱6的主軸上，即電機(jī)轉(zhuǎn)子5與齒輪箱6米用一體化結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型可帶來(lái)以下有益效果(I)結(jié)構(gòu)一體化，安裝方便；(2)能夠可靠安全地實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組主控系統(tǒng)中主控開(kāi)關(guān)主觸頭的分離與閉合以及對(duì)其他設(shè)備的驅(qū)動(dòng)。[0012](3)具有保護(hù)功能，通過(guò)溫控開(kāi)關(guān)，自動(dòng)停止或恢復(fù)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止電機(jī)燒損。綜上所述，本實(shí)用新型安裝、拆卸方便，結(jié)構(gòu)合理，可以從根本上降低了電機(jī)的燒損概率，延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，最終達(dá)到延長(zhǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主控系統(tǒng)設(shè)備使用壽命的目的。

圖I(a):本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)齒輪箱正視圖；圖I(b):本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)齒輪箱右視圖；圖2(a):本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例采用的溫控開(kāi)關(guān)的正視圖；圖2(b):本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例采用的溫控開(kāi)關(guān)的右視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)說(shuō)明。結(jié)合參見(jiàn)圖I (a)、圖I (b)，本實(shí)施例的核心設(shè)計(jì)是一體化的帶溫控保護(hù)的電動(dòng)齒輪箱結(jié)構(gòu)，利用該結(jié)構(gòu)，可以方便地驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主控開(kāi)關(guān)主觸頭的分離與閉合。將溫控開(kāi)關(guān)直接安裝在電機(jī)定子上，可通過(guò)感知電機(jī)線(xiàn)圈的溫度自動(dòng)暫停運(yùn)轉(zhuǎn)或恢復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而避免電機(jī)的燒損，防止風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組主控開(kāi)關(guān)損壞。圖中，I為電源接線(xiàn)柱、2為支架壓蓋、3為兼做支架的層壓硅鋼片電機(jī)定子、4為溫控開(kāi)關(guān)、5為電機(jī)轉(zhuǎn)子、6為齒輪箱。接線(xiàn)柱I :用于連接交流電源，驅(qū)動(dòng)齒輪箱電機(jī)。支架壓蓋2 :主要作用是固定支架。另ー方面，壓蓋2中內(nèi)置滑環(huán)，為電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)供電；兼做支架的層壓硅鋼片電機(jī)定子3 :這部分的主要作用是電機(jī)的定子，另外ー個(gè)作用是支架，用來(lái)連接下部的齒輪箱6 ;其上部與支架壓蓋2采用螺栓或螺紋緊固。溫控開(kāi)關(guān)4 :主要由雙金屬溫度感應(yīng)元件、溫控調(diào)節(jié)壓簧片，固定座，接線(xiàn)觸頭、導(dǎo)熱外殼組成。電器正常工作吋，雙金屬片處于自由狀態(tài)，觸點(diǎn)處于閉合/斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)溫度達(dá)到動(dòng)作溫度吋，雙金屬片受熱產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)カ而迅速動(dòng)作，打開(kāi)/閉合觸點(diǎn)，切斷/接通電路，從而起到控溫作用。當(dāng)電器冷卻到復(fù)位溫度時(shí)，觸點(diǎn)自動(dòng)閉合/打開(kāi)，恢復(fù)正常エ作狀態(tài)。溫控開(kāi)關(guān)4直接安裝在電機(jī)定子3上，溫控開(kāi)關(guān)4的溫度感應(yīng)元件直接與導(dǎo)熱底殼做成一體。使用時(shí)采用M3的螺釘將溫控開(kāi)關(guān)4固定在兼做支架的層壓硅鋼片電機(jī)定子3上，溫控開(kāi)關(guān)4底殼直接固定在電機(jī)定子3線(xiàn)圈上，采用導(dǎo)熱硅脂粘結(jié)，可直接將電機(jī)線(xiàn)圈的溫度傳導(dǎo)給雙金屬片。溫控開(kāi)關(guān)4可設(shè)定溫度，溫度設(shè)定通過(guò)旋轉(zhuǎn)溫度開(kāi)關(guān)上的ー個(gè)旋鈕完成，機(jī)理是通過(guò)旋轉(zhuǎn)旋鈕，調(diào)節(jié)壓簧片的壓緊力，即松開(kāi)或壓緊溫控開(kāi)關(guān)內(nèi)的雙金屬片，減小或増大雙金屬片分開(kāi)時(shí)的變形量，從而達(dá)到設(shè)定斷開(kāi)溫度的功能。溫控開(kāi)關(guān)4根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)斷開(kāi)或接通電機(jī)電源。溫控開(kāi)關(guān)4外形參見(jiàn)圖2 (a)、圖2 (b)。電機(jī)轉(zhuǎn)子5 :齒輪箱的驅(qū)動(dòng)部分。當(dāng)電源接通后，電機(jī)轉(zhuǎn)子5的線(xiàn)圈帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，電機(jī)轉(zhuǎn)子5與齒輪箱6同軸。齒輪箱6 :內(nèi)部是ー組錐齒輪，用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組主控開(kāi)關(guān)主觸頭的分離與閉合。齒輪箱6與電機(jī)采用一體化結(jié)構(gòu)，采用交流電源驅(qū)動(dòng)。齒輪箱6的主軸即纏繞有電機(jī)線(xiàn)圈的電機(jī)轉(zhuǎn)子5的轉(zhuǎn)軸，即電機(jī)轉(zhuǎn)子5與齒輪 箱6米用一體化結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種用于風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組主控系統(tǒng)的電動(dòng)齒輪箱，所述電動(dòng)齒輪箱包括電機(jī)定子(3)、電機(jī)轉(zhuǎn)子(5)以及與電機(jī)轉(zhuǎn)子(5)同軸的齒輪箱(6);其特征在于所述電動(dòng)齒輪箱(6)還包括可在達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)接通或斷開(kāi)電機(jī)電源的溫控開(kāi)關(guān)(4);所述溫控開(kāi)關(guān)(4)為雙金屬片溫控開(kāi)關(guān)，即以雙金屬片作為溫度感應(yīng)元件用于自動(dòng)斷開(kāi)或接通電機(jī)電源的溫控開(kāi)關(guān)；所述電機(jī)定子(3)為由多層硅鋼片壓制而成的定子支架一體式結(jié)構(gòu)，即電機(jī)定子(3)由硅鋼片層壓而成，電機(jī)定子(3)兼做整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)的支架；所述溫控開(kāi)關(guān)(4)采用螺釘固接在電機(jī)定子(3)上，所述溫控開(kāi)關(guān)(4)的底殼與電機(jī)定子線(xiàn)圈緊密貼合，并采用導(dǎo)熱硅脂粘接；所述溫控開(kāi)關(guān)(4)的底殼將電機(jī)定子(3)線(xiàn)圈溫度傳導(dǎo)給雙金屬片。
2.按照權(quán)利要求I所述的ー種用于風(fēng)カ發(fā)電機(jī)組主控系統(tǒng)的電動(dòng)齒輪箱，其特征在于電機(jī)轉(zhuǎn)子(5)的線(xiàn)圈纏繞在齒輪箱(6)的主軸上，即電機(jī)轉(zhuǎn)子(5)與齒輪箱(6)米用一體化結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種用于風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主控系統(tǒng)的電動(dòng)齒輪箱，當(dāng)溫度超過(guò)設(shè)定上限時(shí)，暫停電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，防止電機(jī)燒損，避免設(shè)備損壞。所述電動(dòng)齒輪箱包括電機(jī)定子(3)、電機(jī)轉(zhuǎn)子(5)以及與電機(jī)轉(zhuǎn)子(5)同軸的齒輪箱(6)；其特征在于所述電動(dòng)齒輪箱(6)還包括可在達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)接通或斷開(kāi)電機(jī)電源的溫控開(kāi)關(guān)(4)。本實(shí)用新型安裝、拆卸方便，結(jié)構(gòu)合理，可以從根本上降低了電機(jī)的燒損概率，延長(zhǎng)電機(jī)的使用壽命，最終達(dá)到延長(zhǎng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主控系統(tǒng)設(shè)備使用壽命的目的。
文檔編號(hào)H02K11/00GK202652000SQ20122028865
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月19日
發(fā)明者安源勝, 萬(wàn)輝, 萬(wàn)譽(yù) 申請(qǐng)人:上海探能實(shí)業(yè)有限公司