專(zhuān)利名稱(chēng)：怠速步進(jìn)電機(jī)機(jī)座外殼連接方式的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及怠速控制閥的領(lǐng)域,尤其是 一種怠速步進(jìn)電機(jī)機(jī)座外殼連接方式。
背景技術(shù)：
步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥是世界上目前應(yīng)用最多的一種怠速控制裝置。用于汽車(chē)電噴系統(tǒng)旁通空氣通道的開(kāi)度，從而調(diào)節(jié)旁通氣量，使發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到所要求的目標(biāo)值，其結(jié)構(gòu)主要由永磁構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，激磁線(xiàn)圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給絲杠及閥門(mén)等部分組成，它利用系統(tǒng)供給的步進(jìn)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制，使轉(zhuǎn)子可以正轉(zhuǎn)，也可以反轉(zhuǎn)，從而閥芯(絲杠)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)以達(dá)到調(diào)節(jié)旁通空氣道截面的目的，從而穩(wěn)定怠速，并達(dá)到理想的怠速轉(zhuǎn)速。目前使用的怠速控制閥的機(jī)座外殼和接線(xiàn)座之間都采用的是插接式結(jié)構(gòu)的，其密封性不好。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服上述中存在的問(wèn)題，提供一種步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理并且密封性好。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種怠速步進(jìn)電機(jī)機(jī)座外殼連接方式，包括機(jī)座外殼和與機(jī)座外殼相配合的接線(xiàn)座，所述的接線(xiàn)座與機(jī)座外殼的連接端面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)嵌置有橡膠圈，機(jī)座外殼內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有臺(tái)階和環(huán)形設(shè)置有至少一條凸筋，凸筋設(shè)置在臺(tái)階的上方，所述的機(jī)座外殼和接線(xiàn)座通過(guò)凸筋卡嵌在橡膠圈上。為了能夠防止凸筋和橡膠圈卡合不牢固，所述的凸筋的數(shù)量為兩條。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在機(jī)座外殼上設(shè)置凸筋與接線(xiàn)座的結(jié)合，能夠有效的提高密封性能，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的怠速步進(jìn)電機(jī)機(jī)座外殼連接方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I的怠速步進(jìn)電機(jī)機(jī)座外殼連接方式的拆分后的半剖視圖。圖中I.機(jī)座外殼，11.臺(tái)階，12.凸筋，2.接線(xiàn)座，21.環(huán)形凹槽，3.橡膠圈。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I所示的怠速步進(jìn)電機(jī)機(jī)座外殼連接方式，包括機(jī)座外殼I和與機(jī)座外殼I相配合的接線(xiàn)座2，接線(xiàn)座2與機(jī)座外殼I的連接端面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽21，環(huán)形凹槽21內(nèi)嵌置有橡膠圈3，機(jī)座外殼I內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有臺(tái)階11和環(huán)形設(shè)置有兩條凸筋12，凸筋12設(shè)置在臺(tái)階11的上方，機(jī)座外殼I和接線(xiàn)座2通過(guò)凸筋12卡嵌在橡膠圈3上。本實(shí)用新型的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥的工作原理步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型怠速控制閥由永磁構(gòu)成的轉(zhuǎn)子，激磁線(xiàn)圈構(gòu)成的定子和把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的進(jìn)給絲杠及閥門(mén)等部分組成，它利用 系統(tǒng)供給的步進(jìn)信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制，使轉(zhuǎn)子可以正轉(zhuǎn)，也可以反轉(zhuǎn)，從而閥芯(絲杠)進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)以達(dá)到調(diào)節(jié)旁通空氣道截面的目的，從而穩(wěn)定怠速，并達(dá)到理想的怠速轉(zhuǎn)速。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種怠速步進(jìn)電機(jī)機(jī)座外殼連接方式，其特征是包括機(jī)座外殼(I)和與機(jī)座外殼(I)相配合的接線(xiàn)座(2)，所述的接線(xiàn)座(2)與機(jī)座外殼(I)的連接端面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽(21)，環(huán)形凹槽(21)內(nèi)嵌置有橡膠圈(3)，機(jī)座外殼(I)內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有臺(tái)階(11)和環(huán)形設(shè)置有至少一條凸筋(12)，凸筋(12)設(shè)置在臺(tái)階(11)的上方，所述的機(jī)座外殼(I)和接線(xiàn)座⑵通過(guò)凸筋(12)卡嵌在橡膠圈(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，其特征是所述的凸筋(12)的數(shù)量為兩條。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種怠速步進(jìn)電機(jī)機(jī)座外殼連接方式，包括機(jī)座外殼和與機(jī)座外殼相配合的接線(xiàn)座，接線(xiàn)座與機(jī)座外殼的連接端面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽內(nèi)嵌置有橡膠圈，機(jī)座外殼內(nèi)側(cè)壁上分別設(shè)置有臺(tái)階和環(huán)形設(shè)置有至少一條凸筋，凸筋設(shè)置在臺(tái)階的上方，所述的機(jī)座外殼和接線(xiàn)座通過(guò)凸筋卡嵌在橡膠圈上。本實(shí)用新型的步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥，在機(jī)座外殼上設(shè)置凸筋與接線(xiàn)座的結(jié)合，能夠有效的提高密封性能，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理。
文檔編號(hào)H02K5/22GK202586574SQ20122013921
公開(kāi)日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者李友丹 申請(qǐng)人:常州市美特精密電機(jī)有限公司