專利名稱：箱芯安裝法蘭調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于配電設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及到一種暗裝終端動(dòng)力箱的箱芯安裝的法蘭調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景建筑用暗裝配電箱的箱體在施工中預(yù)先埋在墻里，按照土建施工標(biāo)準(zhǔn)要求，箱體埋入深度的公差范圍較大，達(dá)士 IOmm左右。由于面蓋只能扣在墻體外面，則由于埋入深度的誤差將導(dǎo)致電器元件露出面板的高度不一致。為彌補(bǔ)上述施工誤差，確保配電箱的安裝質(zhì)量，提高安裝效率，可以采用免調(diào)節(jié)暗裝配電箱結(jié)構(gòu)，即將配電箱分為面蓋-箱芯總成和暗箱體，面蓋-箱芯總成在現(xiàn)場(chǎng)安裝之前就調(diào)節(jié)好，現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)只需要將面蓋-箱芯總成固定在暗箱體上即可。在終端動(dòng)力箱中采用以上結(jié)構(gòu)時(shí)，如圖1所示，面蓋-箱芯總成通過(guò)馬車(chē)螺栓13 與螺母12固定在暗箱體4上。但在具體施工過(guò)程中還會(huì)遇到特殊情況比如由于墻面找平或者墻面裝飾(如粘貼磁磚)等原因，導(dǎo)致暗箱體4埋入深度相對(duì)過(guò)大，致使面蓋-箱芯總成的橫梁距箱體底部的距離H大于馬車(chē)螺栓13的長(zhǎng)度L (H > L)，造成馬車(chē)螺栓與面蓋-箱芯總成無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常連接。為解決這個(gè)問(wèn)題，通常采用長(zhǎng)螺母15接長(zhǎng)現(xiàn)有的馬車(chē)螺栓13 的方案，如圖2所示；但是當(dāng)如圖3所示出現(xiàn)橫梁距箱體底部的距離H與馬車(chē)螺栓長(zhǎng)度L接近(H = L)時(shí)，由于受安裝位置的限制，無(wú)法直接采用長(zhǎng)螺母15接長(zhǎng)現(xiàn)有的馬車(chē)螺栓，只能鋸斷原來(lái)的馬車(chē)螺栓桿，騰出長(zhǎng)螺母15的位置空間，再接上新的螺栓桿，給現(xiàn)場(chǎng)安裝帶來(lái)很大的麻煩；如果為滿足上述特殊情況的需要，初始配置加長(zhǎng)的馬車(chē)螺栓13，除了材料成本增加外，安裝時(shí)需要旋進(jìn)更多的空螺扣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，增加不必要的安裝成本；此外，由于馬車(chē)螺栓13處于懸臂梁的受力狀態(tài)，其長(zhǎng)度尺寸越大，則其剛度、強(qiáng)度及穩(wěn)定性越差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提出一種箱芯安裝法蘭調(diào)節(jié)裝置，在不改變馬車(chē)螺栓的初始配置長(zhǎng)度的情況下，采用隨機(jī)加長(zhǎng)箱芯安裝法蘭的方式，實(shí)現(xiàn)上述特殊情況對(duì)安裝條件的需求，簡(jiǎn)化操作，保證質(zhì)量，提高效率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為提出一種箱芯安裝法蘭調(diào)節(jié)裝置，包括暗箱體、面蓋-箱芯總成、馬車(chē)螺栓、螺母，所述暗箱體埋在墻內(nèi)；其特征在于，還包括法蘭，所述法蘭為字母L型，法蘭上端開(kāi)有多排安裝孔，法蘭上端通過(guò)法蘭固定螺釘與面蓋-箱芯總成的下端連接，法蘭下端開(kāi)有馬車(chē)螺栓連接孔，通過(guò)螺母與馬車(chē)螺栓連接。優(yōu)選的，法蘭上端設(shè)有7排安裝孔。法蘭上端通過(guò)法蘭固定螺釘與面蓋-箱芯總成的下端連接，通過(guò)連接不同的孔位，可調(diào)節(jié)法蘭探出的高度，以滿足不同安裝位置的需求。本實(shí)用新型的有益效果為使用本實(shí)用新型，有效解決了因暗箱體埋入深度相對(duì)過(guò)大，造成馬車(chē)螺栓的長(zhǎng)度L相對(duì)過(guò)短，致使面蓋-箱芯總成與馬車(chē)螺栓無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常連接的問(wèn)題，提高了對(duì)施工誤差的寬容度，為提高現(xiàn)場(chǎng)安裝的質(zhì)量和工作效率創(chuàng)造了條件。

圖1是馬車(chē)螺栓正常安裝示意圖。圖2是馬車(chē)螺栓接長(zhǎng)螺母的安裝示意圖。圖3是馬車(chē)螺栓無(wú)法使用長(zhǎng)螺母的示意圖。圖4是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、外門(mén)。2、吊耳安裝螺釘。3、面框。4、暗箱體。5、法蘭固定螺釘。6、箱芯安裝調(diào)節(jié)法蘭。7、墻體。8、吊耳。9、固定螺釘。10、豎梁。11、橫梁。12、螺母。13、馬車(chē)螺栓。14、面蓋-箱芯總成。15、長(zhǎng)螺母。L、馬車(chē)螺栓長(zhǎng)度。H、橫梁距暗箱體底部的距離。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。如圖4所示，本實(shí)用新型包括暗箱體4、面蓋-箱芯總成14、馬車(chē)螺栓13、螺母12， 其中面蓋-箱芯總成14由面框3、吊耳安裝螺釘2、外門(mén)1、吊耳8、固定螺釘9、豎梁10、橫梁11構(gòu)成。當(dāng)出現(xiàn)橫梁距暗箱體底部的距離H接近或超過(guò)馬車(chē)螺栓長(zhǎng)度L(H>L)的情況時(shí)，可使用箱芯安裝調(diào)節(jié)法蘭6進(jìn)行調(diào)節(jié)。方法是法蘭6上端通過(guò)法蘭固定螺釘5與吊耳8的下端連接；法蘭6下端通過(guò)螺母12與馬車(chē)螺栓13連接。法蘭6的上端沿軸向設(shè)置 7排安裝孔，通過(guò)連接不同的孔位，如圖4所示，可調(diào)節(jié)法蘭6探出的高度，以滿足不同安裝位置的需求。本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)施，有效解決了因暗箱體4埋入深度相對(duì)過(guò)大，造成馬車(chē)螺栓13的長(zhǎng)度L相對(duì)過(guò)短，致使面蓋-箱芯總成14與馬車(chē)螺栓13無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常連接而需要想辦法通過(guò)長(zhǎng)螺母15連接的問(wèn)題，提高了對(duì)施工誤差的寬容度，為提高現(xiàn)場(chǎng)安裝的質(zhì)量和工作效率創(chuàng)造了條件，深受用戶好評(píng)。以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不能以此限定本實(shí)用新型的范圍；對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行的修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行的等同替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種箱芯安裝法蘭調(diào)節(jié)裝置，包括暗箱體、面蓋-箱芯總成、馬車(chē)螺栓、螺母，所述暗箱體埋在墻內(nèi)；其特征在于還包括法蘭，所述法蘭為字母L型，法蘭上端開(kāi)有多排安裝孔， 法蘭上端通過(guò)法蘭固定螺釘與面蓋-箱芯總成的下端連接，法蘭下端開(kāi)有馬車(chē)螺栓連接孔，通過(guò)螺母與馬車(chē)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種箱芯安裝法蘭調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述法蘭上端設(shè)有7排安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型提出一種箱芯安裝法蘭調(diào)節(jié)裝置，包括暗箱體、面蓋-箱芯總成、馬車(chē)螺栓、螺母、法蘭，所述法蘭為字母L型，法蘭上端開(kāi)有多排安裝孔，法蘭上端通過(guò)法蘭固定螺釘與面蓋-箱芯總成的下端連接，法蘭下端開(kāi)有馬車(chē)螺栓連接孔，通過(guò)螺母與馬車(chē)螺栓連接。使用本實(shí)用新型，有效解決了因暗箱體埋入深度相對(duì)過(guò)大，造成馬車(chē)螺栓的長(zhǎng)度L相對(duì)過(guò)短，致使面蓋-箱芯總成與馬車(chē)螺栓無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常連接的問(wèn)題，提高了對(duì)施工誤差的寬容度，為提高現(xiàn)場(chǎng)安裝的質(zhì)量和工作效率創(chuàng)造了條件。
文檔編號(hào)H02G3/12GK202197069SQ20112030516
公開(kāi)日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者于濱, 張洋, 楊素玲 申請(qǐng)人:天津市建電實(shí)業(yè)有限公司