專利名稱：一種汽車電子調(diào)壓器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種控制裝置，特別是一種汽車電子調(diào)壓器。
背景技術(shù)：
汽車電壓調(diào)節(jié)器是控制汽車交流發(fā)電機輸出電壓的重要裝置，其性能直接影響車上電氣設備的安全和電瓶的使用壽命?，F(xiàn)有的汽車調(diào)壓器中，有傳統(tǒng)的機械式調(diào)壓器和電子調(diào)壓器，機械式調(diào)壓器的可靠性差、靈敏度低；而目前的電子調(diào)壓器都是采用可控硅調(diào)壓電路，功耗大、沒有自我保護功能。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服上述不足之處，而提供一種工作可靠，功耗低，具有過壓保護功能的汽車電子調(diào)壓器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車電子調(diào)壓器，包括外殼，其特征是它的工作電路以555時鐘電路IC1、MIC5014功放電路IC2、M0SFET場效應管VT為核心組成，其中ICl的5、6腳并接穩(wěn)壓管VDl負極、電阻Rl —端，Rl另一端并接ICl的4、8腳、電阻R2 一端、IC2的1腳、電容器C正極、VT漏極、開關SA —端，R2另一端并接ICl的2腳、可調(diào)電阻W —固定端和滑動端，ICl的3腳連接IC2的2腳，IC2的3腳連接VT柵極，IC2的4腳并接VT源極、二極管VD2負極，為汽車交流發(fā)電機激磁繞組L的一連接端，VD2正極串接電阻R3，SA另一端為汽車電瓶E的正極連接端，VDl正極、W另一固定端、C負極、IC2的5腳、 R3另一端并接地，為L的另一連接端、E負極連接端，各元件安裝在外殼內(nèi)、面板上。本實用新型由于采用以上設計，使用時，將本調(diào)壓器通過連接端對應地與汽車上的激磁繞組L、電瓶E連接，汽車發(fā)電機輸出電壓的變化通過電瓶E兩連接端觸發(fā)時鐘電路 ICl輸出端電位作相應翻轉(zhuǎn)，控制功放電路IC2、場效應管VT的通、斷，從而改變激磁繞組 L中的電流大小，達到調(diào)壓的目的。選用MIC5014作為MOSFET的驅(qū)動器，MIC5014內(nèi)設計有過壓、電源反接保護電路，電源電壓超過35V時，內(nèi)部過壓保護電路動作，可有效地保護 MOSFET不受損壞，工作可靠，功耗低，電源電壓5V時的最大工作電流僅為60mA。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型工作電路電路圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖所示實施例對本實用新型作出詳細說明。如圖2所示，工作電路以555時鐘電路ICl、MIC5014功放電路IC2、MOSFET場效應管VT為核心組成，其中ICl的5、6腳并接穩(wěn)壓管VDl負極、電阻Rl —端，Rl另一端并接 ICl的4、8腳、電阻R2 —端、IC2的1腳、電容器C正極、VT漏極、開關SA —端，R2另一端并接ICl的2腳、可調(diào)電阻W —固定端和滑動端，ICl的3腳連接IC2的2腳，IC2的3腳連接VT柵極，IC2的4腳并接VT源極、二極管VD2負極，為汽車交流發(fā)電機激磁繞組L的一連接端，VD2正極串接電阻R3，SA另一端為汽車電瓶E的正極連接端，VDl正極、W另一固定端、C負極、IC2的5腳、R3另一端并接地，為L的另一連接端、E負極連接端，各元件安裝在外殼內(nèi)、面板上。 本汽車電子調(diào)壓器的工作原理如下如圖2所示，正常工作時，通過W調(diào)試ICl的 2腳電壓為2. 8V，ICl輸出端3腳為高電平，即IC2輸入端2腳加上高電平，VT導通，向L提供電流，發(fā)電機發(fā)電輸出。當電源電壓突然提高時，ICl的2腳電壓隨著上升，而ICl的輸入端5、6腳電壓由于VDl的穩(wěn)壓作用而不變，當ICl的2腳電壓大于3V時，ICl輸出端3腳翻轉(zhuǎn)為低電平，即IC2輸入端2腳加上低電平，VT截止，關斷激磁電路L，發(fā)電機停止發(fā)電。 當ICl的2腳電壓小于3V時，ICl輸出端3腳又恢復高電平，L電流重新導通，發(fā)電機發(fā)電， 如此反復，調(diào)節(jié)電源電壓穩(wěn)定在設定的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種汽車電子調(diào)壓器，包括外殼，其特征是它的工作電路以555時鐘電路IC1、 MIC5014功放電路IC2、M0SFET場效應管VT為核心組成，其中時鐘電路ICl的5、6腳并接穩(wěn)壓管VDl負極、電阻Rl —端，電阻Rl另一端并接時鐘電路ICl的4、8腳、電阻R2 —端、功放電路IC2的1腳、電容器C正極、場效應管VT漏極、開關SA —端，電阻R2另一端并接時鐘電路ICl的2腳、可調(diào)電阻W—固定端和滑動端，時鐘電路ICl的3腳連接功放電路IC2 的2腳，功放電路IC2的3腳連接場效應管VT柵極，功放電路IC2的4腳并接場效應管VT 源極、二極管VD2負極，為汽車交流發(fā)電機激磁繞組L的一連接端，二極管VD2正極串接電阻R3，開關SA另一端為汽車電瓶E的正極連接端，穩(wěn)壓管VDl正極、可調(diào)電阻W另一固定端、電容器C負極、功放電路IC2的5腳、電阻R3另一端并接地，為激磁繞組L的另一連接端、電瓶E負極連接端，各元件安裝在外殼內(nèi)、面板上。
專利摘要一種汽車電子調(diào)壓器，包括外殼，其特征是它的工作電路以555時鐘電路、MIC5014功放電路、MOSFET場效應管為核心組成。選用MIC5014作為MOSFET的驅(qū)動器，MIC5014內(nèi)設計有過壓、電源反接保護電路，電源電壓超過35V時，內(nèi)部過壓保護電路動作，可有效地保護MOSFET不受損壞，工作可靠，功耗低，電源電壓5V時的最大工作電流僅為60mA。
文檔編號H02P9/30GK202143027SQ20112023035
公開日2012年2月8日 申請日期2011年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月1日
發(fā)明者劉登發(fā) 申請人:衡陽風順車橋有限公司