專利名稱：船用分電箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種船用分電箱，尤其涉及一種具有強(qiáng)散熱能力的船用分電箱。
背景技術(shù)：
分電箱為船舶某個(gè)區(qū)域的動(dòng)力或照明負(fù)載提供電源分配，其安裝方式根據(jù)容量大小可分為壁掛箱式、落地柜式，防護(hù)等級(jí)根據(jù)安裝場(chǎng)所的不同可以達(dá)到IP23或IP44。在現(xiàn)有技術(shù)的船用分電箱中，收放在箱本體內(nèi)的配電元件的發(fā)熱量較大，該配電元件的發(fā)熱產(chǎn)生的熱氣會(huì)危及配電元件本身及其周圍設(shè)備發(fā)生誤動(dòng)作、損傷。例如，圖1示出了一種現(xiàn)有技術(shù)的船用分電箱100的示意圖。如圖所示，該船用分電箱100具有多個(gè)分電單元，但在這種船用分電箱100中卻沒有設(shè)置合適的主動(dòng)散熱裝置。實(shí)際上，特別是對(duì)于船用分電箱來說，由于通常設(shè)置于較狹小的船艙中，因而配電單元發(fā)熱的問題更加嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明旨在提供一種新型的具有強(qiáng)散熱能力的船用分電箱特別是，本發(fā)明提供了一種船用分電箱，包括箱體；多個(gè)分電單元，規(guī)則地分布于所述船用分電箱的箱體的第一側(cè)；多個(gè)配電裝置，所述多個(gè)配電裝置中的每一個(gè)分別設(shè)置于所述多個(gè)分電單元之一內(nèi)；以及散熱風(fēng)扇，設(shè)置于所述船用分電箱的箱體的第一側(cè)上或者與設(shè)置所述多個(gè)分電單元的第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)上；其中，所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端可以是鏤空的，其中，所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端與所述箱體的第二側(cè)之間具有間隙。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置于所述第一側(cè)或所述第二側(cè)的頂端。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述散熱風(fēng)扇的數(shù)量為兩個(gè)，且所述散熱風(fēng)扇中的一個(gè)設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部，所述散熱風(fēng)扇中的另一個(gè)設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的底部。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，被設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部的一個(gè)散熱風(fēng)扇向所述箱體外部吹風(fēng)；設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的底部的另一個(gè)散熱風(fēng)扇向所述箱體內(nèi)部吹風(fēng)。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述配電裝置為變壓器。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述箱體的第二側(cè)上規(guī)則地設(shè)置若干孔洞。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，所述兩個(gè)散熱風(fēng)扇在所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端與所述箱體的第二側(cè)之間的間隙內(nèi)形成抽氣氣流，以將所述配電裝置形成的熱氣從設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部的散熱風(fēng)扇排出。本發(fā)明的船用分電箱可以有效克服現(xiàn)有技術(shù)的分電箱的上述缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)良好的散熱效果。應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的， 并且旨在為如權(quán)利要求所述的本發(fā)明提供進(jìn)一步的解釋。


附圖主要是用于提供對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步的理解。附圖示出了本發(fā)明的實(shí)施例，并與本說明書一起起到解釋本發(fā)明原理的作用。附圖中圖1示意性地示出了現(xiàn)有技術(shù)的船用分電箱的示意圖。圖2示意性地是出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的船用分電箱的正面的結(jié)構(gòu)簡圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案。圖2示意性地是出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的船用分電箱的正面的結(jié)構(gòu)簡圖。在圖2所示的實(shí)施例中，本發(fā)明的船用分電箱主要包括箱體201、多個(gè)分電單元202、 多個(gè)配電裝置203以及至少一個(gè)散熱風(fēng)扇204。具體的，多個(gè)分電單元202規(guī)則地分布于船用分電箱的箱體201的一側(cè)，即圖2所示的正面。多個(gè)配電裝置203中的每一個(gè)分別設(shè)置于多個(gè)分電單元202之一內(nèi)。例如，這多個(gè)配電裝置203可以是變壓器或者其他常規(guī)已知的配電裝置。此外，雖然圖2中僅示出了將至少一個(gè)散熱風(fēng)扇204設(shè)置于船用分電箱的箱體201的第一側(cè)上，即正面上，然而這些散熱風(fēng)扇204也可以設(shè)置于與設(shè)置多個(gè)分電單元的第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)(未圖示)上。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，多個(gè)分電單元202的靠近箱體201的第二側(cè)的一端是鏤空的，以允許設(shè)置于其中的配電裝置203所產(chǎn)生的熱氣能順利地傳送到所述箱體 201的第二側(cè)處的間隙，如以下將進(jìn)一步討論的那樣。以上提到的間隙形成于多個(gè)分電單元202的靠近箱體201的第二側(cè)的一端與箱體 201的第二側(cè)之間。通過上述至少一個(gè)散熱風(fēng)扇204可以在該間隙中形成穩(wěn)定的氣流，以幫助主動(dòng)散熱。例如，散熱風(fēng)扇204可以被設(shè)置于上述第二側(cè)的頂端。此外，根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施例，在上述的船用分電箱中，散熱風(fēng)扇204的數(shù)量為兩個(gè)，且散熱風(fēng)扇中的一個(gè)設(shè)置于第一側(cè)或第二側(cè)的頂部，散熱風(fēng)扇中的另一個(gè)設(shè)置于第一側(cè)或第二側(cè)的底部。當(dāng)然，散熱風(fēng)扇204的數(shù)量也可以更多，例如可以是四個(gè)或者六個(gè)。 具體的數(shù)量可以按照實(shí)際應(yīng)用的需要而設(shè)定。另一方面，被設(shè)置于第一側(cè)或第二側(cè)的頂部的散熱風(fēng)扇204優(yōu)選向箱體201外部吹風(fēng)。被設(shè)置于第一側(cè)或第二側(cè)的底部的散熱風(fēng)扇204則優(yōu)選向箱體201內(nèi)部吹風(fēng)。實(shí)際上，由于熱氣由上升的趨勢(shì)，因此通過主動(dòng)地形成由下入由上出的氣流通路將有利于將熱氣加速排出箱體。根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選實(shí)施例，可以在箱體的第二側(cè)上規(guī)則地設(shè)置若干孔洞，以利于通風(fēng)。如上所述，在本發(fā)明的船用分電箱中，散熱風(fēng)扇在多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端與所述箱體的第二側(cè)之間的間隙內(nèi)形成抽氣氣流，以將所述配電裝置形成的熱氣從設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部的散熱風(fēng)扇排出。因此，本發(fā)明的船用分電箱可以有效克服現(xiàn)有技術(shù)的分電箱的上述缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)良好的散熱效果。
權(quán)利要求
1.一種船用分電箱，包括 箱體；多個(gè)分電單元，規(guī)則地分布于所述船用分電箱的箱體的第一側(cè)；多個(gè)配電裝置，所述多個(gè)配電裝置中的每一個(gè)分別設(shè)置于所述多個(gè)分電單元之一內(nèi)；以及散熱風(fēng)扇，設(shè)置于所述船用分電箱的箱體的第一側(cè)上或者與設(shè)置所述多個(gè)分電單元的第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)上；其中，所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端是鏤空的， 其中，所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端與所述箱體的第二側(cè)之間具有間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的船用分電箱，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置于所述第一側(cè)或所述第二側(cè)的頂端。
3.如權(quán)利要求1所述的船用分電箱，其特征在于，所述散熱風(fēng)扇的數(shù)量為兩個(gè)，且所述散熱風(fēng)扇中的一個(gè)設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部，所述散熱風(fēng)扇中的另一個(gè)設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的底部。
4.如權(quán)利要求3所述的船用分電箱，其特征在于，被設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部的一個(gè)散熱風(fēng)扇向所述箱體外部吹風(fēng)；設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的底部的另一個(gè)散熱風(fēng)扇向所述箱體內(nèi)部吹風(fēng)。
5.如權(quán)利要求1所述的船用分電箱，其特征在于，所述配電裝置為變壓器。
6.如權(quán)利要求1所述的船用分電箱，其特征在于，所述箱體的第二側(cè)上規(guī)則地設(shè)置若干孔洞。
7.如權(quán)利要求4所述的船用分電箱，其特征在于，所述兩個(gè)散熱風(fēng)扇在所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端與所述箱體的第二側(cè)之間的間隙內(nèi)形成抽氣氣流，以將所述配電裝置形成的熱氣從設(shè)置于所述第一側(cè)或者所述第二側(cè)的頂部的散熱風(fēng)扇排出。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種船用分電箱，包括箱體；多個(gè)分電單元，規(guī)則地分布于所述船用分電箱的箱體的第一側(cè)；多個(gè)配電裝置，所述多個(gè)配電裝置中的每一個(gè)分別設(shè)置于所述多個(gè)分電單元之一內(nèi)；以及散熱風(fēng)扇，設(shè)置于所述船用分電箱的箱體的第一側(cè)上或者與設(shè)置所述多個(gè)分電單元的第一側(cè)相對(duì)的第二側(cè)上；其中，所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端是鏤空的，其中，所述多個(gè)分電單元的靠近所述箱體的第二側(cè)的一端與所述箱體的第二側(cè)之間具有間隙。本發(fā)明的船用分電箱可以實(shí)現(xiàn)良好的散熱效果。
文檔編號(hào)H02G3/08GK102231498SQ201110090510
公開日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月11日
發(fā)明者高瑋 申請(qǐng)人:上海恩艾思電氣有限公司