專利名稱：一種用于組裝汽車燃油泵電機(jī)定子的模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于組裝汽車燃油泵電機(jī)定子的模具。
背景技術(shù)：
汽車燃油泵電機(jī)定子包括殼體，所述殼體為中空的圓柱體，所述殼體的下端設(shè)置有第一凹槽，所述殼體的上端設(shè)置有第二凹槽，該殼體內(nèi)設(shè)置有兩片磁塊，所述磁塊之間設(shè)置有彈性夾，彈性夾使磁塊緊貼殼體的內(nèi)側(cè)壁。汽車燃油泵電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子及其他附件組成馬達(dá)為供油系統(tǒng)提供動力。目前，汽車燃油泵電機(jī)定子還主要是人工裝配而成，人工裝配存在問題是汽車燃油泵電機(jī)定子中殼體、磁塊、彈性夾的定位比較麻煩，從而造成工作效率低，工人勞動強(qiáng)度大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于組裝汽車燃油泵電機(jī)定子的模具，使用該模具可以非常方便對汽車燃油泵電機(jī)定子中殼體、磁塊、彈性夾的進(jìn)行定位，大大提高裝配效率。為實(shí)現(xiàn)該目的，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決一種用于組裝汽車燃油泵電機(jī)定子的模具，包括—下模包括下模板，所述下模板上設(shè)置有第一定位軸，所述第一定位軸上設(shè)置有沿軸向延伸的側(cè)肋，所述第一定位軸的下端還設(shè)置有第一定位塊，該第一定位塊的形狀與汽車燃油泵電機(jī)定子的殼體下端設(shè)置的第一凹槽上和該第一定位塊相接觸的表面形狀相適配；一模蓋包括蓋體，所述蓋體上設(shè)置有用于汽車燃油泵電機(jī)定子的彈性夾進(jìn)出的通槽，所述蓋體的下方設(shè)置有第二定位軸，所述第二定位軸上設(shè)置有第二定位塊，該第二定位塊的形狀與汽車燃油泵電機(jī)定子的殼體上端設(shè)置的第二凹槽上和該第二定位塊相接觸的表面形狀相適配；一上模包括上模板，上模板安裝于沖床的沖頭上，所述模體的下方設(shè)置有用于將彈性夾插入蓋體上設(shè)置的通槽中的插針。進(jìn)一步的，所述第一定位軸設(shè)置有凹孔、所述蓋體、第二定位軸上均設(shè)置有通孔， 所述上模板設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述第一定位軸設(shè)置的凹孔、蓋體、第二定位軸上設(shè)置的通孔與導(dǎo)向桿的中心在同一直線上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果本實(shí)用新型非常方便對汽車燃油泵電機(jī)定子的中殼體、磁塊、彈性夾進(jìn)行定位，從而可以大大提高工作效率，降低工人的勞動強(qiáng)度。

[0013]圖1為本實(shí)用新型下模的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型模蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型模蓋另一觀察角度的立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型上模的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為磁塊安裝于第一定位軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為殼體安裝于下模的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為模蓋安裝于殼體上方的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為彈性夾插入模蓋上設(shè)置的通槽，并且上模準(zhǔn)備壓入通槽的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。本實(shí)用新型用于組裝汽車燃油泵電機(jī)定子，所述的定子包括殼體5，所述殼體5為中空的圓柱體，所述殼體5的下端設(shè)置有第一凹槽50，所述殼體5的上端設(shè)置有第二凹槽 52，該殼體5內(nèi)設(shè)置有兩片磁塊4，所述磁塊4之間設(shè)置有彈性夾6，彈性夾6使磁塊4緊貼殼體5的內(nèi)側(cè)壁。圖1示出了本實(shí)用新型的下模，所述下模包括下模板10，所述下模板10為長方體， 所述下模板10上設(shè)置有第一定位軸11，所述第一定位軸11的橫截面成圓形。所述第一定位軸11上設(shè)置有2個沿軸向延伸的側(cè)肋12，所述第一定位軸11的下端還設(shè)置有第一定位塊13，該第一定位塊13的形狀與殼體5下端設(shè)置的第一凹槽50上和該第一定位塊13相接觸的表面形狀相適配。圖2 3示出本實(shí)用新型的模蓋所述模蓋包括蓋體20，所述蓋體20上設(shè)置有通槽23，當(dāng)需要裝配時，將彈性夾6裝入該通槽23中。所述蓋體20的下方設(shè)置有第二定位軸21，所述第二定位軸21的外徑與殼體5的內(nèi)徑相適配，所述第二定位軸21上設(shè)置有第二定位塊22，該第二定位塊22的形狀與殼體5 上端設(shè)置的第二凹槽52上和該第二定位塊22相接觸的表面形狀相適配。圖4示出了本實(shí)用新型的上模所述上模包括上模板30，所述上模板30安裝于沖床的沖頭時，當(dāng)沖床工作時，沖頭帶動上模板30往下壓。所述模體的下方設(shè)置有插針31。 當(dāng)需要裝配時，插針31將彈性夾6壓入殼體5中并使彈性夾6脹緊2塊磁塊4，磁塊4最終緊貼殼體5。所述第一定位軸11設(shè)置有凹孔14、所述蓋體20、第二定位軸21上均設(shè)置有通孔對、25，所述上模板30設(shè)置有導(dǎo)向桿32，所述第一定位軸11設(shè)置的凹孔14、蓋體20、第二定位軸21上設(shè)置的通孔M、25與導(dǎo)向桿32的中心在同一直線上。這樣就可以使上模、模蓋和下模同一直線上。裝配定子時，按照下述步驟進(jìn)行裝配1)先使下模位于上模的下方；2)將兩片磁塊4貼合在第一定位軸11上，具體見圖5 ；3)將殼體5套設(shè)在磁塊4的外表面，并使殼體5下端的第一凹槽50位于第一定位塊13上，具體見圖6;4)將模蓋套設(shè)在殼體5上，并使第二定位塊22位于殼體5上端設(shè)置的第二凹槽52內(nèi)，具體見圖7 ；5)將彈性夾6置入通槽23中，具體見圖8 ；6)打開沖床，使設(shè)置在沖床沖頭上的上模板30往下壓，插針31將彈性夾6壓入殼體5中并使彈性夾6脹緊2塊磁塊4，磁塊4最終緊貼殼體5。從而完成整個定子的裝配。
權(quán)利要求1.一種用于組裝汽車燃油泵電機(jī)定子的模具，其特征在于，包括一下模包括下模板(10)，所述下模板(10)上設(shè)置有第一定位軸(11 )，所述第一定位軸(11)上設(shè)置有沿軸向延伸的側(cè)肋(12)，所述第一定位軸(11)的下端還設(shè)置有第一定位塊(13)，該第一定位塊(13)的形狀與汽車燃油泵電機(jī)定子的殼體(5)下端設(shè)置的第一凹槽 (50)上和該第一定位塊(13)相接觸的表面形狀相適配；一模蓋包括蓋體(20)，所述蓋體(20)上設(shè)置有用于汽車燃油泵電機(jī)定子的彈性夾 (6)進(jìn)出的通槽(23)，所述蓋體(20)的下方設(shè)置有第二定位軸(21)，所述第二定位軸(21) 上設(shè)置有第二定位塊(22)，該第二定位塊(22)的形狀與汽車燃油泵電機(jī)定子的殼體(5)上端設(shè)置的第二凹槽(52)上和該第二定位塊(22)相接觸的表面形狀相適配；一上模包括上模板(30)，上模板(30)安裝于沖床的沖頭上，所述模體的下方設(shè)置有用于將彈性夾(6 )插入蓋體(20 )上設(shè)置的通槽(23 )中的插針(31)。
2.如權(quán)利要求1所述的用于組裝汽車燃油泵電機(jī)定子的模具，其特征在于，所述第一定位軸(11)設(shè)置有凹孔(14)、所述蓋體(20)、第二定位軸(21)上均設(shè)置有通孔(24、25)，所述上模板(30)設(shè)置有導(dǎo)向桿(32)，所述第一定位軸(11)設(shè)置的凹孔(14)、蓋體(20)、第二定位軸(21)上設(shè)置的通孔(24、25)與導(dǎo)向桿(32)的中心在同一直線上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于組裝汽車燃油泵電機(jī)定子的模具，包括一下模包括下模板，所述下模板上設(shè)置有第一定位軸，所述第一定位軸上設(shè)置有沿軸向延伸的側(cè)肋，所述第一定位軸的下端還設(shè)置有第一定位塊；一模蓋包括蓋體，所述蓋體上設(shè)置有用于汽車燃油泵電機(jī)定子的彈性夾進(jìn)出的通槽，所述蓋體的下方設(shè)置有第二定位軸，所述第二定位軸上設(shè)置有第二定位塊；一上模包括上模板，上模板安裝于沖床的沖頭上，所述模體的下方設(shè)置有用于將彈性夾插入蓋體上設(shè)置的通槽中的插針。本實(shí)用新型非常方便汽車燃油泵電機(jī)定子的中殼體、磁塊、彈性夾的定位，從而可以大大提高工作效率，降低工人的勞動強(qiáng)度。
文檔編號H02K15/02GK201994786SQ20102067371
公開日2011年9月28日 申請日期2010年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月22日
發(fā)明者米奇·李·斯班恩瑟, 許新江 申請人:寧波諾士敦機(jī)電有限公司