專利名稱：用于車廂/艙體回旋的驅動控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件領i或，具體而言，涉及一種用于車廂 /艙體回旋的驅動控制裝置。
背景技術：
目前，普通車廂或艙體限于固定使用，如果安裝在底盤上的車 廂/艙體需回旋且供電部分安裝在底盤上，則需要用線纜把供電部分 連接到車廂/艙體內以實現(xiàn)對回旋電才幾的控制。
在實現(xiàn)本實用新型過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)上述的連接線纜將限制 車廂/搶體的回^走。

實用新型內容
本發(fā)明旨在提供用于車廂/搶體回旋的驅動控制裝置，能夠解決 現(xiàn)有技術中連接線纜將限制車廂/搶體的回旋問題。
在本發(fā)明的實施例中，提供了 一種用于車廂/艙體回旋的驅動控 制裝置，包括遙控手柄、遙控接收模塊、交流接觸器和回旋電動 機，其中
用于產生預定編碼的脈沖信號的遙控手柄，其^t巴脈沖信號轉換 成高頻無線信號發(fā)射出去；用于接收高頻無線信號，并把高頻無線信號轉換成預定編碼的
脈沖信號后處理的遙控接收器，其與交流接觸模塊相連接；
用于根據遙控接收器處理的結果而吸合以驅動所述回旋電動 機動作的交流接觸才莫塊，其與所述回旋電動才幾相連；
回^走電動才幾與車廂/艙體相連才妄。
上述實施例通過采用遙控手柄和遙控4妄收器的無線控制方法
控制交流接觸模塊的吸合，進而控制回旋電動機連續(xù)、可靠工作，
從而使底盤在固定狀態(tài)時車廂通過電動機驅動能連續(xù)、可靠的回旋 運;f于，右.服T柳.右枯史*凍i^a


此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成 本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本
實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中
圖1示出了根據本實用新型的一個實施例的用于車廂/艙體回 旋的驅動控制裝置示意圖2示出了根據圖1實施例的用于車廂/艙體回旋的驅動控制裝 置的局部》文大圖3示出了4艮據本實用新型的一個實施例的遙控手柄外形示意圖。
具體實施方式
下面將參考附圖并結合實施例，來詳細"i兌明本實用新型。
圖1示出了才艮據本實用新型的一個實施例的用于車廂/艙體回 旋的驅動控制裝置示意圖，包括遙控手柄、遙控接收;f莫塊、交流 4妄觸器和回^走電動片幾，其中
用于產生預定編碼的脈沖信號的遙控手柄，其^J巴脈沖信號轉換 成高頻無線信號發(fā)射出去；
用于接收高頻無線信號，并^^高頻無線信號轉換成預定編碼的 脈沖信號后處理的遙控接收器，其與交流接觸模塊相連接；
用于根據遙控接收器處理的結果而吸合以驅動回旋電動機動 作的交流4妄觸才莫塊，其與回^走電動才幾相連；
回萬走電動才幾與車廂/艙體相連才妻。
上述實施例通過采用遙控手柄和遙控4妄收器的無線控制方法
控制交流接觸模塊的吸合，進而控制回旋電動機連續(xù)、可靠工作，
乂人而^f吏底盤在固定狀態(tài)時車廂通過電動才幾驅動能連續(xù)、可靠的回魂二 運行，#.服T柳.右枯太4M車拔嫂
圖 2示出了根據圖1實施例的局部放大圖。
優(yōu)選地，上述遙控手柄包括用于產生預定編碼的脈沖信號的編 碼器。
優(yōu)選地，上述遙控手柄包括用于將脈沖信號轉換成高頻無線信 號發(fā)射出去的高頻無線信號發(fā)射器，其與編碼器相連接。優(yōu)選地，上述遙控接收模塊包括用于接收所述遙控手柄發(fā)送的 高頻無線信號并把其轉換成預定編碼的脈沖信號的高頻無線信號 接收器。
優(yōu)選地，上述遙控*接收才莫塊還包括用于處理力永沖信號的孩i處理 器，其與高頻無線信號接收器相連接。
優(yōu)選地，上述遙控接收模塊還包括繼電器，其一端與微處理器 相連接，其另一端與交流接觸器相連接。
優(yōu)選地，上述驅動控制裝置還包括選4奪開關和通過線纜控制交 流接觸器吸合的線控模塊，其中
選4奪開關的 一端與交流接觸器相連接，其另 一端與線控模塊或 遙控接收模塊相連接。
上述實施例通過采用旋轉開關和線控才莫塊，為使底盤在固定狀 態(tài)時車廂通過電動機的驅動而回旋運行，提供了通過線纜控制和遙 控控制兩種方法。
圖1中KM1、 KM2為控制電動機正反轉的交流接觸器，YK 為遙控接收裝置，M為回旋電動機、S為"線控"或"遙控"選擇 開關。
圖3示出了才艮據本實用新型的一個實施例的遙控手柄外形示意 圖。按下遙控手柄或"^"按鈕，產生脈沖信號，通過高 頻無線信號發(fā)射器發(fā)射出去，圖1中的遙控接收裝置接收到信號后 驅動內置繼電器Jl或J2動作，通過其常開觸點的接通控制交流接 觸器KM1或KM2吸合，控制交流4妄觸器KM1或KM2吸合后電 源4妄通，回^走電動才幾開始凝:轉。以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本 實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更 改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、 等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種用于車廂/艙體回旋的驅動控制裝置，其特征在于，包括遙控手柄、遙控接收模塊、交流接觸器和回旋電動機，其中用于產生預定編碼的脈沖信號的所述遙控手柄，其把所述脈沖信號轉換成高頻無線信號發(fā)射出去；用于接收所述高頻無線信號，并把所述高頻無線信號轉換成所述預定編碼的脈沖信號后處理的所述遙控接收器，其與所述交流接觸模塊相連接；用于根據所述處理的結果而吸合以驅動所述回旋電動機動作的所述交流接觸模塊，其與所述回旋電動機相連；所述回旋電動機與所述車廂/艙體相連接。
2. 根據權利要求1所述的驅動控制裝置，其特征在于，所述遙控 手柄包括用于產生所述預定編碼的脈沖信號的編碼器。
3. 根據權利要求2所述的驅動控制裝置，其特征在于，所述遙控 手柄包括用于將所述脈沖信號轉換成高頻無線信號發(fā)射出去 的高頻無線信號發(fā)射器，其與所述編碼器相連接。
4. 根據權利要求1所述的驅動控制裝置，其特征在于，所述遙控 接收模塊包括用于接收所述遙控手柄發(fā)送的高頻無線信號并 把其轉換成所述預定編碼的脈沖信號的高頻無線信號接收器。
5. 根據權利要求4所述的驅動控制裝置，其特征在于，所述遙控 接收模塊還包括用于處理所述脈沖信號的微處理器，其與所述 高頻無線信號接收器相連接。
6. 根據權利要求5所述的驅動控制裝置，其特征在于，所述遙控 接收模塊還包括繼電器，其一端與所述樣史處理器相連接，其另 一端與所述交流*接觸器相連4妄。
7. 根據權利要求1所述的驅動控制裝置，其特征在于，還包括選 擇開關和通過線纜控制所述交流接觸器吸合的線控模塊，其中所述選4奪開關的一端與所述交流*接觸器相連4矣，其另一 端與所述線控一莫塊或所述遙控4妄收一莫塊相連4妄。
專利摘要本實用新型提供了一種用于車廂/艙體回旋的驅動控制裝置，包括遙控手柄、遙控接收模塊、交流接觸器和回旋電動機，其中，用于產生預定編碼的脈沖信號的遙控手柄，其把脈沖信號轉換成高頻無線信號發(fā)射出去；用于接收高頻無線信號，并把高頻無線信號轉換成預定編碼的脈沖信號后處理的遙控接收器，其與交流接觸模塊相連接；用于根據遙控接收器處理的結果而吸合以驅動所述回旋電動機動作的所述交流接觸模塊，其與所述回旋電動機相連；回旋電動機與所述車廂/艙體相連接。本實用新型使底盤在固定狀態(tài)時車廂通過電動機驅動能連續(xù)、可靠的回旋運行，克服了現(xiàn)有技術中連接線纜限制車廂/艙體的回旋的問題。
文檔編號H02P1/40GK201409104SQ20092014589
公開日2010年2月17日 申請日期2009年3月16日 優(yōu)先權日2009年3月16日
發(fā)明者王建宇 申請人:衡陽泰豪通信車輛有限公司