專利名稱：一種高性能摩托車起動(dòng)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車電機(jī)，特別是一種高性能摩托車起動(dòng)電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前使用于125cc 250cc摩托車的起動(dòng)電機(jī)一般采用四極、波繞組繞線方式實(shí)現(xiàn)高輸出扭矩。其缺點(diǎn)是四極結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高；波繞組繞線方式需專用繞線設(shè)備，投資大，工藝復(fù)雜，生產(chǎn)效率低，不適合大批量生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高性能摩托車起動(dòng)電機(jī)，其電機(jī)采用二級(jí)結(jié)構(gòu)，能夠滿足125cc 250cc摩托車電起動(dòng)所要求的輸出力矩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、繞組繞線方式簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，便于實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案 —種高性能摩托車起動(dòng)電機(jī)，由前端蓋、機(jī)殼、磁瓦、電樞、換向器、刷架、正極螺柱、電刷、后端蓋等組成，其特征在于所述磁瓦為兩片，一片磁瓦為N極，一片磁瓦為S極；所述電刷為兩個(gè)， 一個(gè)接正極螺柱構(gòu)成正極，另外一個(gè)通過刷架接地構(gòu)成負(fù)極；所述正極螺柱、電刷、換向器、電樞、電刷、刷架、機(jī)殼構(gòu)成電流回路。[0006] 上述磁瓦由高性能鐵氧體制作。 上述電樞的沖片為十槽結(jié)構(gòu)，其上的繞組采用可增加導(dǎo)線截面積的雙層疊繞方式。 上述雙層疊繞方式的槽節(jié)距為四槽。 采用上述技術(shù)方案，由于電機(jī)磁極采用二極結(jié)構(gòu)，只需兩片磁瓦，兩只電刷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，成本低廉，提高了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 在此，為使磁瓦能夠產(chǎn)生足夠的磁通量，本實(shí)用新型的磁瓦采用高性能的鐵氧體制作。 本實(shí)用新型電樞的沖片為十槽結(jié)構(gòu)，其上繞組采用雙層疊繞方式，在普通繞線設(shè)備上即可實(shí)現(xiàn)，便于大批量生產(chǎn)。同時(shí)該繞線方式可增加導(dǎo)線截面積，降低電樞電阻，滿足低電壓、大電流要求，實(shí)現(xiàn)高扭矩輸出。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013] 圖2為本實(shí)用新型的繞線原理圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示，一種高性能摩托車起動(dòng)電機(jī)，由前端蓋1、機(jī)殼2、磁瓦3、電樞4、換向器5、刷架6、正極螺柱7、電刷8、后端蓋9組成。
3[0015] 所述磁瓦3為兩片，通過粘貼的方式設(shè)置在機(jī)殼2上，且一片磁瓦為N極，一片磁瓦為S極。在此，為使磁瓦3能夠產(chǎn)生足夠的磁通量，本實(shí)施方式中的磁瓦3采用高性能的鐵氧體制作。 所述電刷8為兩個(gè)，其中一個(gè)電刷8點(diǎn)焊在正極螺柱7上構(gòu)成正極，另外一個(gè)電刷8點(diǎn)焊在刷架6上構(gòu)成負(fù)極接地。 所述電樞4通過內(nèi)置有含油軸承的前、后端蓋1、9可旋轉(zhuǎn)地支撐在機(jī)殼2上。[0018] 本實(shí)用新型通過正極螺柱7、電刷8、換向器5、電樞4、電刷8、刷架6、機(jī)殼構(gòu)成電流回路。電機(jī)磁極采用二極結(jié)構(gòu)，只需兩片磁瓦3，兩只電刷8，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，成本低廉，提高了產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 在此，電樞4沖片為十槽結(jié)構(gòu)，其上的繞組采用可增加導(dǎo)線截面積的雙層疊繞方式，且繞線的槽節(jié)距為四槽。 如圖2所示，為本實(shí)用新型繞組繞線原理圖，因繞線的槽節(jié)距為四槽，漆包線41從一槽和六槽同時(shí)繞，一槽繞到五槽，六槽繞到十槽，每組繞五匝后反"a "形掛在換向器5鉤上，再?gòu)亩劾@到六槽，七槽繞到一槽，繞五匝；從三槽繞到七槽，八槽繞到二槽，繞五匝；從四槽繞到八槽，九槽繞到三槽，繞五匝；從五槽繞到九槽，十槽繞到四槽，繞五匝；依次共五次。上述過程再重復(fù)一次，即形成雙層繞組。 本實(shí)用新型疊繞方式的繞組繞線在普通繞線設(shè)備上即可實(shí)現(xiàn)，便于大批量生產(chǎn)。同時(shí)該繞線方式可增加導(dǎo)線截面積，降低電樞電阻，滿足低電壓、大電流要求，實(shí)現(xiàn)高扭矩輸出。
權(quán)利要求一種高性能摩托車起動(dòng)電機(jī)，由前端蓋、機(jī)殼、磁瓦、電樞、換向器、刷架、正極螺柱、電刷、后端蓋等組成，其特征在于所述磁瓦為兩片，一片磁瓦為N極，一片磁瓦為S極；所述電刷為兩個(gè)，一個(gè)接正極螺柱構(gòu)成正極，另外一個(gè)通過刷架接地構(gòu)成負(fù)極；所述正極螺柱、電刷、換向器、電樞、電刷、刷架、機(jī)殼構(gòu)成電流回路。
2. 如權(quán)利要求1所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述磁瓦由高性能鐵氧體制作。
3. 如權(quán)利要求l所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所電樞的沖片為十槽結(jié)構(gòu)，其上的繞組采用可增加導(dǎo)線截面積的雙層疊繞方式。
4. 如權(quán)利要求3所述的啟動(dòng)電機(jī)，其特征在于所述雙層疊繞方式的槽節(jié)距為四槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高性能摩托車起動(dòng)電機(jī)，由前端蓋、機(jī)殼、磁瓦、電樞、換向器、刷架、正極螺柱、電刷、后端蓋等組成；所述磁瓦為兩片，一片磁瓦為N極，一片磁瓦為S極；所述電刷為兩個(gè)，一個(gè)接正極螺柱構(gòu)成正極，另外一個(gè)通過刷架接地構(gòu)成負(fù)極；所述電樞沖片的繞組采用雙層疊繞方式。本實(shí)用新型采用二極結(jié)構(gòu)的電機(jī)磁極，與現(xiàn)有四極電機(jī)磁極的摩托車啟動(dòng)電機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，成本低廉的特點(diǎn)，可大大提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)電樞沖片繞組的雙層疊繞方式，在普通繞線設(shè)備上即可實(shí)現(xiàn)，便于大批量生產(chǎn)。
文檔編號(hào)H02K1/06GK201466807SQ20092012152
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者孫殿忠, 梁浩, 瞿阿龍 申請(qǐng)人:王一材