專利名稱：電循環(huán)動(dòng)力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于傳動(dòng)裝置，特別是一種電循環(huán)動(dòng)力機(jī)。
背景技術(shù)：
目前為車輛提供動(dòng)力的裝置大多為小型燃油式發(fā)動(dòng)機(jī)，此種發(fā)動(dòng) 機(jī)將各種燃油的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成為機(jī)械能為車輛提供動(dòng)力。燃油式發(fā)動(dòng) 機(jī)需要消耗大量的不可再生能源，在能源日益緊張的當(dāng)今，其使用范 圍越來越受到限制；而且，燃油式發(fā)動(dòng)機(jī)亦會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染； 另外，燃油式發(fā)動(dòng)機(jī)還存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝、維修不便等不足。現(xiàn)有 的依靠電能輸出機(jī)械能的動(dòng)力裝置，參見本申請(qǐng)人的中國實(shí)用新型專 利CN2506817Y，其由電動(dòng)機(jī)、減速器、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及連桿所組成， 其中齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含有兩路多級(jí)齒輪傳動(dòng)，因此存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體 積較為龐大的不足。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有燃油式動(dòng)力裝置能源消耗量大、污染 環(huán)境、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小巧、無污染的電 循環(huán)動(dòng)力機(jī)。
本發(fā)明的目的是采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的-
一種電循環(huán)動(dòng)力機(jī)，由電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿機(jī) 構(gòu)及機(jī)箱所組成，其特征在于電動(dòng)機(jī)輸出軸與主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接， 該主動(dòng)齒輪通過一介輪與從動(dòng)齒輪相嚙合傳動(dòng)，該從動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接 于減速齒輪組，該減速齒輪組輸出軸軸端固裝一曲軸，該曲軸端部軸 接有一連桿，該連桿另一端軸接一擺桿，該擺桿另一端與一傳動(dòng)軸相 固裝，該傳動(dòng)軸設(shè)有相互為逆向傳動(dòng)的兩超越離合器，各超越離合器 分別設(shè)有傳動(dòng)連接于輸出軸齒輪的中間齒輪，該輸出軸與發(fā)電機(jī)軸相 連接，該發(fā)電機(jī)輸出連接于變頻電源輸入端以及整流器輸入端，整流 器輸出連接于蓄電瓶輸入端，變頻電源及蓄電瓶輸出均連接于電動(dòng)機(jī) 輸入端。
所述的超越離合器為針式超越離合器。 所述的減速齒輪輸出軸外端固裝有重輪。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)
本裝置采用將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的方式，可節(jié)約大量燃油能源， 對(duì)環(huán)境不產(chǎn)生任何污染；并且，由曲軸、連桿及擺桿構(gòu)成的連桿機(jī)構(gòu) 可對(duì)減速齒輪組輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行放大，由此輸出軸可輸出較大 轉(zhuǎn)矩；此外，本裝置通過采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的單級(jí)傳動(dòng)即可滿足一般動(dòng)力 裝置的使用需求，具有體積小巧，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低，維修維護(hù)便捷 的優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1的A—A向剖視圖； 圖3為圖1的B—B向剖視圖； 圖4為圖1的C一C向剖視圖； 圖5為本發(fā)明的原理框圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施例做進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描 述性的，不是限定性的，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。
一種電循環(huán)動(dòng)力機(jī)，由電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿機(jī) 構(gòu)及機(jī)箱6所組成，機(jī)箱外側(cè)安裝電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)輸出軸l與設(shè)置于
機(jī)箱內(nèi)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，具體連接結(jié)構(gòu)為電動(dòng)機(jī)輸出軸與主
動(dòng)齒輪2傳動(dòng)連接，該主動(dòng)齒輪通過一介輪3與從動(dòng)齒輪4相嚙合傳 動(dòng)，由此主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，且主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒
輪傳動(dòng)比為1: 1。該從動(dòng)齒輪傳動(dòng)安裝減速齒輪組5，減速齒輪組的 傳動(dòng)比為12: 1。減速齒輪組輸出軸外端固裝有重輪7，保證齒輪傳動(dòng)
機(jī)構(gòu)的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)。減速齒輪組輸出軸軸端固裝一曲軸15，該曲軸端部 轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一連桿8，該連桿另一端部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝一擺桿9，該擺桿另一端 部與一傳動(dòng)軸相固裝。通過由上述曲軸、連桿及擺桿構(gòu)成的連桿機(jī)構(gòu) 對(duì)減速齒輪組輸出軸輸出的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行放大，由此使傳動(dòng)軸具有較大輸 出轉(zhuǎn)矩。在傳動(dòng)軸上安裝有正向超越離合器及反向超越離合器，上述 正向、反向超越離合器均為針式超越離合器，各超越離合器分別設(shè)有 傳動(dòng)連接于輸出軸齒輪的中間齒輪，其具體連接方式為正向超越離 合器外圈固裝第一中間齒輪10，反向超越離合器外圈固裝第二中間齒 輪11，第一中間齒輪與一共用齒輪17相嚙合，第二傳動(dòng)齒輪通過一 組介輪組16與上述共用齒輪相嚙合，該共用齒輪共軸的傳動(dòng)齒輪12嚙合于輸出軸齒輪14。擺桿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第一傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸同 步旋轉(zhuǎn)，并驅(qū)動(dòng)共用齒輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)第二傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸相分離； 擺桿逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，第二傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸同步旋轉(zhuǎn)，并通過介輪組 驅(qū)動(dòng)共用齒輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)第一傳動(dòng)齒輪與傳動(dòng)軸相分離，由此通過擺 桿的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)共用齒輪連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)輸出軸13持續(xù)輸出轉(zhuǎn)矩。該 輸出軸與發(fā)電機(jī)軸相連接，該發(fā)電機(jī)輸出連接于變頻電源輸入端以及 整流器輸入端，整流器輸出連接于蓄電瓶輸入端，變頻電源及蓄電瓶 輸出端均連接于電動(dòng)機(jī)輸入端，蓄電瓶不斷補(bǔ)充電能，并為電動(dòng)機(jī)提 供啟動(dòng)電源。
本裝置的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為單級(jí)傳動(dòng)，通過在其輸出軸連接與其相 同的第二級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)甚至多級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的進(jìn)一 步增加，輸出更為強(qiáng)勁的轉(zhuǎn)矩，以滿足更高負(fù)荷的動(dòng)力裝置的需求。
本裝置的工作過程為
蓄電瓶為電動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)電源，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及連桿 機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，最終由輸出軸輸出轉(zhuǎn)矩，并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電，發(fā)電機(jī) 為蓄電瓶補(bǔ)充電能，同時(shí)傳輸給電動(dòng)機(jī)供齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及連桿機(jī)構(gòu)運(yùn) 轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求
1.一種電循環(huán)動(dòng)力機(jī)，由電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)及機(jī)箱所組成，其特征在于電動(dòng)機(jī)輸出軸與主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，該主動(dòng)齒輪通過一介輪與從動(dòng)齒輪相嚙合傳動(dòng)，該從動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接于減速齒輪組，該減速齒輪組輸出軸軸端固裝一曲軸，該曲軸端部軸接有一連桿，該連桿另一端軸接一擺桿，該擺桿另一端與一傳動(dòng)軸相固裝，該傳動(dòng)軸設(shè)有相互為逆向傳動(dòng)的兩超越離合器，各超越離合器分別設(shè)有傳動(dòng)連接于輸出軸齒輪的中間齒輪，該輸出軸與發(fā)電機(jī)軸相連接，該發(fā)電機(jī)輸出連接于變頻電源輸入端以及整流器輸入端，整流器輸出連接于蓄電瓶輸入端，變頻電源及蓄電瓶輸出均連接于電動(dòng)機(jī)輸入端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的超 越離合器為針式超越離合器。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能型電動(dòng)機(jī)，其特征在于所述的減 速齒輪中心軸外端固裝有重輪。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)及機(jī)箱所組成的電循環(huán)動(dòng)力機(jī)，其電動(dòng)機(jī)輸出軸與主動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接，該主動(dòng)齒輪通過一介輪與從動(dòng)齒輪相嚙合傳動(dòng)，該從動(dòng)齒輪傳動(dòng)連接于減速齒輪組，該減速齒輪組輸出軸軸端固裝一曲軸，該曲軸通過連桿機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)軸聯(lián)動(dòng)，傳動(dòng)軸設(shè)有相互為逆向傳動(dòng)的兩超越離合器，各超越離合器分別設(shè)有傳動(dòng)連接于輸出軸齒輪的中間齒輪，該輸出軸與發(fā)電機(jī)軸相連接，該發(fā)電機(jī)輸出連接于變頻電源輸入端以及整流器輸入端，整流器輸出連接于蓄電瓶輸入端，變頻電源及蓄電瓶輸出均連接于電動(dòng)機(jī)輸入端。本裝置采用單級(jí)傳動(dòng)即可滿足一般動(dòng)力裝置的使用需求，體積小巧，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低，維修維護(hù)便捷。
文檔編號(hào)H02K7/116GK101494406SQ20081005216
公開日2009年7月29日 申請(qǐng)日期2008年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月25日
發(fā)明者沈忠祿 申請(qǐng)人:沈忠祿