本申請(qǐng)涉及電池，具體涉及一種電池模組。

背景技術(shù)：

1、電池模組是鋰離子電池系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，主要由多個(gè)鋰離子電芯通過串并聯(lián)方式組合而成，并加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置。其基本組成包括模組控制(通常稱為bms從板)、電池單體、導(dǎo)電連接件、塑料框架、冷板、冷卻管道、兩端的壓板以及一套將這些構(gòu)件組合到一起的緊固件。電池模組在新能源汽車領(lǐng)域得到了極大的引用，但由于新能源汽車頻繁充放電產(chǎn)生大量熱量，因此需要進(jìn)行熱管理即散熱。

2、現(xiàn)有技術(shù)的散熱手段包括風(fēng)冷乃至液冷，風(fēng)冷技術(shù)由于電池模組高度集成在電車底盤上導(dǎo)致用以接觸空氣的面積較小，散熱效果較差。因此需要考慮設(shè)計(jì)一種可以增大散熱面積的電池模組。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、一種電池模組，至少包括模組本體，還包括設(shè)置在模組本體下方的主動(dòng)散熱系統(tǒng)，所述主動(dòng)散熱系統(tǒng)包括：

2、散熱基板，固定在模組本體下端面；

3、鉸接格柵，沿左右方向等間距分布在散熱基板下端面，每只鉸接格柵的右端分別與散熱基板鉸接；

4、拉桿總成，沿左右方向設(shè)置在散熱基板下蹲面，所述拉桿總成位于散熱基板前后方向的中軸處；

5、鉸接連桿，與所述鉸接格柵一一對(duì)應(yīng)，每只鉸接連桿上端連接拉桿總成而下端連接對(duì)應(yīng)的鉸接格柵。

6、作為進(jìn)一步的實(shí)施方案：

7、所述鉸接格柵包括格柵底板，所述格柵底板上端面前、后端分別設(shè)有一只固定邊板，每只固定邊板上可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)有鉸接軸總成，所述鉸接軸總成與散熱基板下端面連接。

8、作為進(jìn)一步的實(shí)施方案：

9、所述拉桿總成包括：

10、旋轉(zhuǎn)組件，包括設(shè)在所述散熱基板下端面右側(cè)的右置基柱、設(shè)在所述右置基柱下端左側(cè)的內(nèi)置光桿、成型于內(nèi)置光桿外壁的限位環(huán)槽、成型于內(nèi)置光桿左側(cè)上方并與散熱基板下端面連接的左置基柱、可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在所述內(nèi)置光桿上的外螺紋管、成型于外螺紋管內(nèi)壁并與限位環(huán)槽轉(zhuǎn)動(dòng)配合的限位凸環(huán)、成型于外螺紋管右端的從動(dòng)錐齒輪，所述旋轉(zhuǎn)組件還包括設(shè)在所述散熱基板上端面位于模組本體右側(cè)處的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸下方并與所述從動(dòng)錐齒輪嚙合的主動(dòng)錐齒輪；

11、拉動(dòng)組件，包括螺接在所述外螺紋管外壁的內(nèi)螺紋管、成型于內(nèi)螺紋管上方并容設(shè)左置基柱穿過的容納上孔、設(shè)置于內(nèi)螺紋管左側(cè)的拉桿本體，所述拉桿本體依次穿過各個(gè)鉸接格柵設(shè)置；

12、所述鉸接連桿的上端與拉桿本體鉸接。

13、作為進(jìn)一步的實(shí)施方案：

14、所述主動(dòng)散熱系統(tǒng)還包括自鎖總成、緩沖接頭；

15、所述自鎖總成與鉸接格柵一一對(duì)應(yīng)，用以鎖止鉸接格柵的水平姿態(tài)，所述自鎖總成包括：

16、自鎖鎖頭，包括設(shè)在所述格柵底板上端面左側(cè)的連接部、設(shè)在所述連接部上端左側(cè)的鎖止部；

17、自鎖鎖體，包括設(shè)在所述散熱基板下端面的鎖體基礎(chǔ)、設(shè)在所述鎖體基礎(chǔ)右側(cè)的右置開口、設(shè)在所述右置開口左側(cè)上方并容設(shè)拉桿本體穿過的穿桿側(cè)孔；

18、自鎖鎖芯，包括成型于拉桿本體下端面位于右置開口處的主動(dòng)齒條、可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)在所述右置開口內(nèi)并與主動(dòng)齒條嚙合的傳動(dòng)齒輪、設(shè)在所述右置開口左側(cè)下方的導(dǎo)引橫桿、可滑動(dòng)的套設(shè)在導(dǎo)引橫桿上并與傳動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒條；

19、所述緩沖接頭與鉸接連桿一一對(duì)應(yīng)，用以實(shí)現(xiàn)鉸接連桿上端與拉桿本體的連接，所述緩沖接頭包括：

20、軸向環(huán)槽，成型于拉桿本體外壁；

21、緩沖壓簧，繞設(shè)在所述拉桿本體外壁右側(cè)；

22、滑動(dòng)基座，可滑動(dòng)的套設(shè)在所述拉桿本體上并抵靠在緩沖壓簧左側(cè)；

23、鉸接圓孔，設(shè)在所述滑動(dòng)基座下方，與鉸接連桿上端鉸接。

24、有益效果：

25、本案所述的電池模組，設(shè)置于電車底盤框架下方，便于該電池模組下端面能夠整體接觸空氣進(jìn)行散熱。

26、本案所述的電池模組，所述主動(dòng)散熱總成的鉸接格柵常態(tài)下閉合，對(duì)模組本體起到一定保護(hù)作用，而需要散熱時(shí)通過拉動(dòng)組件拉動(dòng)所有鉸接格柵同步打開，大幅度提高模組本體的散熱效果。

27、本案所述的電池模組，可以通過自鎖總成對(duì)關(guān)閉狀態(tài)下的鉸接格柵進(jìn)行姿態(tài)鎖止，增加鉸接格柵閉合姿態(tài)的可靠性，減少拉桿總成、鉸接連桿的機(jī)械損耗：在自鎖總成未鎖止鉸接格柵閉合姿態(tài)時(shí)，所述鉸接格柵的閉合姿態(tài)是由拉桿總成、鉸接連桿對(duì)鉸接格柵的拉力實(shí)現(xiàn)的，這對(duì)于拉桿總成、鉸接連桿產(chǎn)生了持續(xù)不斷地機(jī)械應(yīng)力。在自鎖總成鎖止鉸接格柵之后，可以有效的通過機(jī)械結(jié)構(gòu)有效實(shí)現(xiàn)鉸接格柵閉合姿態(tài)的鎖止，即使在顛簸路面也不會(huì)松動(dòng)，增強(qiáng)可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種電池模組，至少包括模組本體(9)，其特征在于：還包括設(shè)置在模組本體(9)下方的主動(dòng)散熱系統(tǒng)(8)，所述主動(dòng)散熱系統(tǒng)(8)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池模組，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電池模組，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電池模組，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電池模組，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電池模組，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種電池模組，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種電池模組，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種電池模組，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)涉及電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電池模組，至少包括模組本體，還包括設(shè)置在模組本體下方的主動(dòng)散熱系統(tǒng)，所述主動(dòng)散熱系統(tǒng)包括：散熱基板，固定在模組本體下端面；鉸接格柵，沿左右方向等間距分布在散熱基板下端面，每只鉸接格柵的右端分別與散熱基板鉸接；拉桿總成，沿左右方向設(shè)置在散熱基板下蹲面，所述拉桿總成位于散熱基板前后方向的中軸處；鉸接連桿，與所述鉸接格柵一一對(duì)應(yīng)，每只鉸接連桿上端連接拉桿總成而下端連接對(duì)應(yīng)的鉸接格柵。本案所述的電池模組，所述主動(dòng)散熱總成的鉸接格柵常態(tài)下閉合，對(duì)模組本體起到一定保護(hù)作用，而需要散熱時(shí)通過拉動(dòng)組件拉動(dòng)所有鉸接格柵同步打開，大幅度提高模組本體的散熱效果。

技術(shù)研發(fā)人員：董淑杰,王國(guó)卿,胥晨,曹務(wù)松,謝鵬,張一,冀戈,王康,劉邦國(guó),李強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：國(guó)網(wǎng)山東省電力公司陽谷縣供電公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6