本發(fā)明涉及汽車?yán)走_(dá)天線，具體為4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊。

背景技術(shù)：

1、波導(dǎo)縫隙天線能夠在輻射效率上面相對(duì)與微帶天線有了長(zhǎng)足的提高，同時(shí)饋電網(wǎng)絡(luò)由于采用空氣波導(dǎo)，傳輸損耗也同步降低。

2、目前，現(xiàn)有的天線微帶貼片形式由于損耗及輻射效率的問(wèn)題，造成探測(cè)距離及探測(cè)精度的下降，而采用波導(dǎo)縫隙的天線形式，在提高輻射口效率降低了傳輸損耗，并且采用壓副瓣的幅相分布來(lái)降低干擾，為此，本發(fā)明提出了4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，包括集成模塊單元、饋電網(wǎng)絡(luò)單元和輻射天線單元，所述集成模塊單元包括pcb板，所述pcb板上的中部位置設(shè)有波導(dǎo)芯片，且波導(dǎo)芯片的底部設(shè)有波導(dǎo)芯片輸入口，所述pcb板上位于波導(dǎo)芯片的一側(cè)設(shè)有高速同步串行口；所述饋電網(wǎng)絡(luò)單元包括饋電網(wǎng)絡(luò)層板，所述饋電網(wǎng)絡(luò)層板的上表面的中部位置設(shè)有與波導(dǎo)芯片輸入口位置對(duì)應(yīng)的波導(dǎo)饋電端口。

3、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述饋電網(wǎng)絡(luò)層板的底部設(shè)有與波導(dǎo)饋電端口相連通的波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)，所述輻射天線單元包括輻射天線板，所述輻射天線板的上表面設(shè)有與波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)位置相對(duì)應(yīng)的空氣波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)。

4、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述輻射天線板的下表面設(shè)有與空氣波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)相連通的發(fā)射天線組及接收天線組。

5、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述發(fā)射天線組包括第一發(fā)射天線、第二發(fā)射天線、第三發(fā)射天線、第四發(fā)射天線，且第一發(fā)射天線、第二發(fā)射天線、第三發(fā)射天線、第四發(fā)射天線均包括六個(gè)發(fā)射輻射口。

6、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述接收天線組包括第一接收天線、第二接收天線、第三接收天線、第四接收天線，所述第一接收天線、第二接收天線、第三接收天線、第四接收天線均包括六個(gè)接收輻射口。

7、作為本發(fā)明一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)上設(shè)有密封焊接槽，所述密封焊接槽內(nèi)設(shè)有密封焊接料。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

9、本發(fā)明的4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，通過(guò)對(duì)波導(dǎo)縫隙天線采用合理的分層，天線直接與波導(dǎo)芯片對(duì)接，節(jié)省了原有的微帶轉(zhuǎn)波導(dǎo)的傳輸線，大大降低了傳輸及轉(zhuǎn)接過(guò)程到來(lái)的損耗，大大降低了能耗，有效提高了天線整體的輻射效率。

10、本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式中予以詳細(xì)說(shuō)明。

技術(shù)特征：

1.4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，其特征在于，包括集成模塊單元(100)、饋電網(wǎng)絡(luò)單元(200)和輻射天線單元(300)，所述集成模塊單元(100)包括pcb板(101)，所述pcb板(101)上的中部位置設(shè)有波導(dǎo)芯片(102)，且波導(dǎo)芯片(102)的底部設(shè)有波導(dǎo)芯片輸入口(104)，所述pcb板(101)上位于波導(dǎo)芯片(102)的一側(cè)設(shè)有高速同步串行口(103)；所述饋電網(wǎng)絡(luò)單元(200)包括饋電網(wǎng)絡(luò)層板(201)，所述饋電網(wǎng)絡(luò)層板(201)的上表面的中部位置設(shè)有與波導(dǎo)芯片輸入口(104)位置對(duì)應(yīng)的波導(dǎo)饋電端口(202)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，其特征在于，所述饋電網(wǎng)絡(luò)層板(201)的底部設(shè)有與波導(dǎo)饋電端口(202)相連通的波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)(203)，所述輻射天線單元(300)包括輻射天線板(301)，所述輻射天線板(301)的上表面設(shè)有與波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)(203)位置相對(duì)應(yīng)的空氣波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)(302)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，其特征在于，所述輻射天線板(301)的下表面設(shè)有與空氣波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)(302)相連通的發(fā)射天線組(310)及接收天線組(320)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，其特征在于，所述發(fā)射天線組(310)包括第一發(fā)射天線(311)、第二發(fā)射天線(312)、第三發(fā)射天線(313)、第四發(fā)射天線(314)，且第一發(fā)射天線(311)、第二發(fā)射天線(312)、第三發(fā)射天線(313)、第四發(fā)射天線(314)均包括六個(gè)發(fā)射輻射口。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，其特征在于，所述接收天線組(320)包括第一接收天線(321)、第二接收天線(322)、第三接收天線(323)、第四接收天線(324)，所述第一接收天線(321)、第二接收天線(322)、第三接收天線(323)、第四接收天線(324)均包括六個(gè)接收輻射口。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的4t4r多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，其特征在于，所述波導(dǎo)饋電網(wǎng)絡(luò)(203)上設(shè)有密封焊接槽，所述密封焊接槽內(nèi)設(shè)有密封焊接料。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及汽車?yán)走_(dá)天線技術(shù)領(lǐng)域，具體為4T4R多端口汽車?yán)走_(dá)天線集成模塊，包括集成模塊單元、饋電網(wǎng)絡(luò)單元和輻射天線單元，所述集成模塊單元包括PCB板，所述PCB板上的中部位置設(shè)有波導(dǎo)芯片，且波導(dǎo)芯片的底部設(shè)有波導(dǎo)芯片輸入口，所述PCB板位上于波導(dǎo)芯片的一側(cè)設(shè)有高速同步串行口；所述饋電網(wǎng)絡(luò)單元包括饋電網(wǎng)絡(luò)層板，所述饋電網(wǎng)絡(luò)層板的上表面的中部位置設(shè)有與波導(dǎo)芯片輸入口位置對(duì)應(yīng)的波導(dǎo)饋電端口；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)對(duì)波導(dǎo)縫隙天線采用合理的分層，天線直接與波導(dǎo)芯片對(duì)接，節(jié)省了原有的微帶轉(zhuǎn)波導(dǎo)的傳輸線，大大降低了傳輸及轉(zhuǎn)接過(guò)程到來(lái)的損耗，大大降低了能耗，有效提高了天線整體的輻射效率。

技術(shù)研發(fā)人員：馮彬,馬向軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳慧聯(lián)達(dá)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6