本實用新型涉電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池模組和電池箱體連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車動力電池系統(tǒng)中的連接結(jié)構(gòu)是指電池模組與電池箱體進行固定、連接的機械連接結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的電池模組和電池箱體的連接方式一般為：電池模組前后夾板上焊接固定板，然后通過固定板和電池箱體的固定板上的水平支撐面固定。因加工精度等原因影響，電池模組上的固定板無法完全與電池箱體的水平支撐面吻合鎖付，由于電池模組與電池箱體固定接觸面小，電池模組在水平支撐面上相對電池箱體的摩擦力小。當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生震動、沖擊等現(xiàn)象時，電池模組將與電池箱體產(chǎn)生相對運動，從而導(dǎo)致電池模組的電性能、安全性能等方面的穩(wěn)定性和防護性下降。

鑒于以上弊端，實有必要提供一種電池模組和電池箱體連接結(jié)構(gòu)以克服以上缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種電池模組和電池箱體連接結(jié)構(gòu)，增大電池模組和電池箱體裝配固定的接觸面積，提高防震效果且安裝方便。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種電池模組和電池箱體連接結(jié)構(gòu)，包括電池箱體和兩端安裝有兩個夾板的電池模組，每個夾板上設(shè)有至少一個固定部和一個楔形塊；所述電池箱體包括一對分別與兩個夾板相對的固定板，每個固定板上設(shè)有至少一個第一支撐部和一個第二支撐部，所述第一支撐部的數(shù)量與對應(yīng)一個所述夾板上的固定部的數(shù)量相等；每個所述第一支撐部上設(shè)有與對應(yīng)一個所述固定部配合的水平支撐面，所述第二支撐部上設(shè)有與所述楔形塊對應(yīng)配合的傾斜支撐面，所述傾斜支撐面相對于所述水平支撐面成夾角設(shè)置。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個所述固定部包括一個第一安裝板、一對第二安裝板及一對分別連接所述第一安裝板和其中一個所述第二安裝板的加強板；所述第一安裝板垂直固定在對應(yīng)的所述夾板上，所述第二安裝板貼合在對應(yīng)的所述夾板上。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個所述固定部包括一個第一安裝板、一對第二安裝板及一對分別連接所述第一安裝板和其中一個所述第二安裝板的加強板；所述第一安裝板垂直固定在所述夾板上，所述第二安裝板貼合在所述夾板上。

在一個優(yōu)選實施方式中，還包括若干螺釘，每個所述螺釘依次穿過對應(yīng)一個所述第一安裝孔和對應(yīng)一個所述第二安裝孔，將所述第一安裝板固定在所述水平支撐面上。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個所述夾板的楔形塊為直三棱柱，包括兩個相互垂直的第一側(cè)面及與兩個所述第一側(cè)面成夾角連接的第二側(cè)面，所述第二側(cè)面固定在所述夾板上，其中一個所述第一側(cè)面抵靠在對應(yīng)一個所述第二支撐部的傾斜支撐面上。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述第二側(cè)面與兩個所述第一側(cè)面成45度夾角連接；所述傾斜支撐面相對于所述水平支撐面成45度夾角設(shè)置。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述每個夾板上有兩個固定部及位于兩個所述固定部之間的一個楔形塊；所述每個固定板有兩個第一支撐部及位于兩個所述第一支撐部之間的一個第二支撐部。

在一個優(yōu)選實施方式中，每個所述夾板還開設(shè)有若干通風(fēng)孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的一種電池模組和電池箱體連接結(jié)構(gòu)的有益效果在于：在電池模組兩端的夾板上增設(shè)楔形塊，在電池箱體上增設(shè)與之對應(yīng)配合的傾斜支撐面，從而增大電池模組和電池箱體裝配固定的接觸面積，提高防震效果且安裝方便。

【附圖說明】

圖1為本實用新型的電池模組立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1所示區(qū)域A結(jié)構(gòu)放大圖。

圖3為本實用新型的電池箱體剖視圖。

【具體實施方式】

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本實用新型，并不是為了限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，本實用新型提供一種電池模組和電池箱體連接結(jié)構(gòu)，包括電池箱體10和兩端安裝有夾板20的電池模組30，即所述夾板20的數(shù)量為兩個。

每個所述的夾板20上設(shè)有至少一個固定部201和一個楔形塊202。每個所述固定部201包括一個第一安裝板21、一對第二安裝板22及一對分別連接所述第一安裝板21和其中一個所述第二安裝板22的加強板23。所述第一安裝板21垂直固定在所述夾板20上并開設(shè)有第一安裝孔210，所述第二安裝板22貼合在所述夾板20上。所述楔形塊202為直三棱柱，包括兩個相互垂直的第一側(cè)面203及與兩個所述第一側(cè)面203成45度夾角連接的第二側(cè)面204，所述第二側(cè)面204固定在所述夾板20上。本實施方式中，每個所述夾板20上固定部201的數(shù)量為兩個，所述楔形塊202位于兩個所述固定部201之間。所述第一安裝板21和所述第二安裝板22與對應(yīng)的所述夾板20通過焊接的方式固定，所述楔形塊202與對應(yīng)的所述夾板20也通過焊接的方式固定，在其他實施方式中，還可以選擇膠粘、螺栓連接等固定方式。此外，每個所述夾板20還開設(shè)有若干通風(fēng)孔205，對所述電池模組30起到一定的散熱作用，并節(jié)約所述夾板20的制作材料，符合輕量化思想。

所述電池箱體10包括一對分別與兩個所述夾板20相對的固定板101，所述固定板101上設(shè)有至少一個第一支撐部11和一個第二支撐部12，每個所述固定板101上的第一支撐部11的數(shù)量與對應(yīng)一個所述夾板20上的固定部201的數(shù)量相等。具體的，每個所述固定板101設(shè)有兩個所述第一支撐部11，所述第二支撐部12位于兩個所述第一支撐部11之間。本實施方式中，所述第一支撐部11和所述第二支撐部12通過焊接的方式固定在所述固定板101上，在其他實施方式中，也可以選擇膠粘、螺栓連接等固定方式。每個所述第一支撐部11上設(shè)有與對應(yīng)一個所述固定部201配合的水平支撐面102，所述第二支撐部12上設(shè)有與所述楔形塊202對應(yīng)配合的傾斜支撐面103。具體的，所述楔形塊202的其中一個所述第一側(cè)面203抵靠在對應(yīng)一個所述第二支撐部12的傾斜支撐面103上。所述傾斜支撐面103相對于所述水平支撐面102成45度夾角設(shè)置。所述水平支撐面102上開設(shè)有與所述固定部201的第一安裝孔210對應(yīng)的第二安裝孔104。

進一步的，本實用新型電池模組和電池箱體連接結(jié)構(gòu)，還包括若干螺釘40，每個所述螺釘40依次穿過對應(yīng)一個所述第一安裝孔210和對應(yīng)一個所述第二安裝孔104，將所述第一安裝板21固定在所述水平支撐面103上。本實施方式中，所述螺釘40的個數(shù)為8個。

本實用新型提供一種電池模組和電池箱體連接結(jié)構(gòu)，首先，將所述固定部201和所述楔形塊202焊接在所述電池模組30兩端的夾板20上；然后，所述第一支撐部11和所述第二支撐部12焊接在所述電池箱體10的一對固定板101上；最后，通過螺釘40將每個所述固定部201固定在對應(yīng)一個所述第一支撐部11上，所述楔形塊202抵靠在所述第二支撐部12上。當(dāng)車輛在行駛過程中發(fā)生震動、沖擊等現(xiàn)象時，由于所述楔形塊202和所述第二支撐部12之間接觸面積大、相對摩擦力大，可以有效防止所述電池模組30與所述電池箱體10產(chǎn)生相對運動，起到一定的防震效果。

在其他實施方式中，所述傾斜支撐面103相對于所述水平支撐面102成其他角度的夾角設(shè)置，對應(yīng)的兩個所述第一側(cè)面203成也可以與第二側(cè)面204成其他角度的夾角連接。

本實用新型提供的一種電池模組和電池箱體連接結(jié)構(gòu)，在電池模組兩端的夾板上增設(shè)楔形塊，在電池箱體上增設(shè)與之對應(yīng)配合的傾斜支撐面，從而增大電池模組和電池箱體裝配固定的接觸面積，提高防震效果且安裝方便。

本實用新型并不僅僅限于說明書和實施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實現(xiàn)另外的優(yōu)點和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。