本發(fā)明涉及電動汽車鋰電池，具體涉及一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置。

背景技術(shù)：

隨著工業(yè)發(fā)展和社會需求的增加，汽車在社會進步和經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要的角色。汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動了機械、能源、橡膠、鋼鐵等重要行業(yè)的發(fā)展，但同時也日益面臨著環(huán)境保護、能源短缺的嚴(yán)重問題。為了解決這些問題，電動汽車獲得了長足的發(fā)展和很大的技術(shù)進步，同時電動汽車在電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)和整車控制等方面都取得了很大進步。

在電動汽車上，電池系統(tǒng)是一項關(guān)鍵核心的部件，蓄電池作為動力源，需要能量密度高、輸出功率密度高、工作溫度范圍寬廣、循環(huán)壽命長、無記憶效應(yīng)、自放電率小。目前鋰電池因其優(yōu)越的性能，在電動汽車領(lǐng)域被大規(guī)模使用。鋰電池?fù)碛兄T多優(yōu)點，但是也有致命性的缺點，就是電池穩(wěn)定性較差，在極端環(huán)境下極易發(fā)生自燃和爆炸，目前針對電動汽車用鋰電池的改進多采用材料改性和加強散熱等方式，但是針對鋰電池處于危險狀態(tài)下的應(yīng)急處理沒有相應(yīng)的技術(shù)手段。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是目前針對鋰電池處于危險狀態(tài)下的應(yīng)急處理沒有相應(yīng)的技術(shù)手段，目的在于提供一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置，解決上述問題。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置，包括鋰電池箱、制冰裝置、制冰管道、儲冰箱、第一應(yīng)急閘門、應(yīng)急風(fēng)機、應(yīng)急風(fēng)道和第二應(yīng)急閘門；所述制冰裝置通過制冰管道連通于儲冰箱；所述儲冰箱連通于鋰電池箱內(nèi)部，且在連通處設(shè)置第一應(yīng)急閘門；所述應(yīng)急風(fēng)機通過應(yīng)急風(fēng)道連通于儲冰箱，且在連通處設(shè)置第二應(yīng)急閘門。

現(xiàn)有技術(shù)中，針對鋰電池處于危險狀態(tài)下的應(yīng)急處理沒有相應(yīng)的技術(shù)手段。本發(fā)明應(yīng)用時，制冰裝置制造冰，并將冰通過制冰管道輸送進儲冰箱，儲冰箱儲存冰；當(dāng)鋰電池箱內(nèi)處于危險狀態(tài)時，打開第一應(yīng)急閘門和第二應(yīng)急閘門，開啟應(yīng)急風(fēng)機，冰進入鋰電池箱內(nèi)進行降溫，應(yīng)急風(fēng)機加速冰進入鋰電池箱內(nèi)的速度；實現(xiàn)了對鋰電池處于危險狀態(tài)下的應(yīng)急處理。

進一步的，本發(fā)明還包括設(shè)置于鋰電池箱內(nèi)的鋰電池、溫度傳感器和第一應(yīng)變傳感器；所述溫度傳感器和第一應(yīng)變傳感器設(shè)置于鋰電池外殼；所述溫度傳感器用于檢測鋰電池溫度；所述第一應(yīng)變傳感器用于檢測鋰電池形變。

本發(fā)明應(yīng)用時，溫度傳感器檢測鋰電池溫度，第一應(yīng)變傳感器檢測鋰電池形變，實現(xiàn)了對鋰電池的實時監(jiān)控。

進一步的，本發(fā)明還包括第二應(yīng)變傳感器；所述第二應(yīng)變傳感器設(shè)置于鋰電池箱外壁上；所述第二應(yīng)變傳感器用于檢測鋰電池箱形變。

本發(fā)明應(yīng)用時，第二應(yīng)變傳感器檢測鋰電池箱形變，實現(xiàn)了對鋰電池箱的實時監(jiān)控。

進一步的，本發(fā)明還包括：用于在溫度傳感器、第一應(yīng)變傳感器和第二應(yīng)變傳感器中任意一個檢測到的信息超過閾值時，開啟應(yīng)急風(fēng)機、第一應(yīng)急閘門和第二應(yīng)急閘門的控制模塊。

本發(fā)明應(yīng)用時，溫度傳感器、第一應(yīng)變傳感器和第二應(yīng)變傳感器中任意一個檢測到的信息超過閾值時，控制模塊就控制開啟應(yīng)急風(fēng)機、第一應(yīng)急閘門和第二應(yīng)急閘門，實現(xiàn)了對鋰電池處于危險狀態(tài)下的自動化處理。

進一步的，所述控制模塊還用控制制冰裝置開閉和控制制冰裝置粉碎冰塊并將粉碎后的冰塊通過制冰管道輸送給儲冰箱。

本發(fā)明應(yīng)用時，鋰電池未處于危險狀態(tài)時，制冰裝置開啟并將制成的冰塊粉碎后通過制冰管道輸送給儲冰箱，儲冰箱儲滿后，關(guān)閉制冰裝置，粉碎后的冰塊儲存在儲冰箱中備用，使得鋰電池處于危險狀態(tài)下時，有粉碎后的冰塊可以使用。

進一步的，本發(fā)明還包括進風(fēng)風(fēng)機和出風(fēng)風(fēng)機；所述進風(fēng)風(fēng)機設(shè)置于鋰電池箱外壁并與鋰電池箱內(nèi)部連通；所述出風(fēng)風(fēng)機設(shè)置于鋰電池箱外壁并與鋰電池箱內(nèi)部連通。

本發(fā)明應(yīng)用時，進風(fēng)風(fēng)機向鋰電池箱內(nèi)吹入冷空氣，冷空氣流過鋰電池并從出風(fēng)風(fēng)機流出，實現(xiàn)了鋰電池的即時散熱。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本發(fā)明一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置，通過設(shè)置制冰裝置、制冰管道、儲冰箱、第一應(yīng)急閘門、應(yīng)急風(fēng)機、應(yīng)急風(fēng)道和第二應(yīng)急閘門，實現(xiàn)了對鋰電池處于危險狀態(tài)下的應(yīng)急處理；

2、本發(fā)明一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置，通過設(shè)置溫度傳感器檢測鋰電池溫度，第一應(yīng)變傳感器檢測鋰電池形變，實現(xiàn)了對鋰電池的實時監(jiān)控；

3、本發(fā)明一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置，通過設(shè)置第二應(yīng)變傳感器檢測鋰電池箱形變，實現(xiàn)了對鋰電池箱的實時監(jiān)控；

4、本發(fā)明一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置，通過設(shè)置控制模塊，實現(xiàn)了對鋰電池處于危險狀態(tài)下的自動化處理；

5、本發(fā)明一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置，通過設(shè)置控制模塊控制制冰裝置，使得鋰電池處于危險狀態(tài)下時，有粉碎后的冰塊可以使用；

6、本發(fā)明一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置，進風(fēng)風(fēng)機向鋰電池箱內(nèi)吹入冷空氣，冷空氣流過鋰電池并從出風(fēng)風(fēng)機流出，實現(xiàn)了鋰電池的即時散熱。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明系統(tǒng)示意圖。

附圖中標(biāo)記及對應(yīng)的零部件名稱：

1-鋰電池箱，2-鋰電池，3-溫度傳感器，4-第一應(yīng)變傳感器，5-制冰裝置，6-制冰管道，7-儲冰箱，8-第一應(yīng)急閘門，9-應(yīng)急風(fēng)機，10-應(yīng)急風(fēng)道，11-第二應(yīng)急閘門，12-第二應(yīng)變傳感器，13-進風(fēng)風(fēng)機，14-出風(fēng)風(fēng)機。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合實施例和附圖，對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明，本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例1

如圖1所示，本發(fā)明一種電動汽車鋰電池防災(zāi)裝置，包括鋰電池箱1、制冰裝置5、制冰管道6、儲冰箱7、第一應(yīng)急閘門8、應(yīng)急風(fēng)機9、應(yīng)急風(fēng)道10和第二應(yīng)急閘門11；所述制冰裝置5通過制冰管道6連通于儲冰箱7；所述儲冰箱7連通于鋰電池箱1內(nèi)部，且在連通處設(shè)置第一應(yīng)急閘門8；所述應(yīng)急風(fēng)機9通過應(yīng)急風(fēng)道10連通于儲冰箱7，且在連通處設(shè)置第二應(yīng)急閘門11。

本實施例實施時，制冰裝置5制造冰，并將冰通過制冰管道6輸送進儲冰箱7，儲冰箱7儲存冰；當(dāng)鋰電池箱1內(nèi)處于危險狀態(tài)時，打開第一應(yīng)急閘門8和第二應(yīng)急閘門11，開啟應(yīng)急風(fēng)機9，冰進入鋰電池箱1內(nèi)進行降溫，應(yīng)急風(fēng)機9加速冰進入鋰電池箱1內(nèi)的速度。

實施例2

如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，還包括設(shè)置于鋰電池箱1內(nèi)的鋰電池2、溫度傳感器3和第一應(yīng)變傳感器4；所述溫度傳感器3和第一應(yīng)變傳感器4設(shè)置于鋰電池2外殼；所述溫度傳感器3用于檢測鋰電池2溫度；所述第一應(yīng)變傳感器4用于檢測鋰電池2形變。

本實施例實施時，第一應(yīng)變傳感器4優(yōu)選為SGD-1.5/120-LY11傳感器，溫度傳感器3優(yōu)選為STT-R AD1B4C80傳感器。溫度傳感器3檢測鋰電池溫度，第一應(yīng)變傳感器4檢測鋰電池2形變。

實施例3

如圖1所示，本實施例在實施例2的基礎(chǔ)上，還包括第二應(yīng)變傳感器12；所述第二應(yīng)變傳感器12設(shè)置于鋰電池箱1外壁上；所述第二應(yīng)變傳感器12用于檢測鋰電池箱1形變。

本實施例實施時，第二應(yīng)變傳感器12優(yōu)選為SGD-13/1000-LY11傳感器；第二應(yīng)變傳感器12檢測鋰電池箱1形變。

實施例4

如圖2所示，本實施例在實施例3的基礎(chǔ)上，還包括：用于在溫度傳感器3、第一應(yīng)變傳感器4和第二應(yīng)變傳感器12中任意一個檢測到的信息超過閾值時，開啟應(yīng)急風(fēng)機9、第一應(yīng)急閘門8和第二應(yīng)急閘門11的控制模塊。

本實施例實施時，控制模塊優(yōu)選為MiniARM M23A芯片，溫度傳感器3優(yōu)選為STT-R AD1B4C80傳感器，第一應(yīng)變傳感器優(yōu)選為SGD-1.5/120-LY11，第二應(yīng)變傳感器優(yōu)選為SGD-13/1000-LY11；溫度傳感器3的信息閾值設(shè)置為80℃，第一應(yīng)變傳感器4的信息閾值設(shè)置為應(yīng)變0.01，第二應(yīng)變傳感器12的信息閾值設(shè)置為0.04。

當(dāng)鋰電池箱1內(nèi)溫度到達(dá)81℃時，控制模塊即判斷該鋰電池箱1已經(jīng)達(dá)到危險狀態(tài)，隨即控制模塊控制開啟應(yīng)急風(fēng)機9、第一應(yīng)急閘門8和第二應(yīng)急閘門11，使得儲冰箱7內(nèi)的冰進入鋰電池箱1內(nèi)降溫，降低鋰電池2發(fā)生燃燒和爆炸的幾率。

實施例5

如圖2所示，本實施例在實施例4的基礎(chǔ)上，所述控制模塊還用控制制冰裝置5開閉和控制制冰裝置5粉碎冰塊并將粉碎后的冰塊通過制冰管道6輸送給儲冰箱7。

本實施例實施時，控制模塊優(yōu)選為MiniARM M23A芯片，鋰電池2未處于危險狀態(tài)時，制冰裝置5開啟并將制成的冰塊粉碎后通過制冰管道6輸送給儲冰箱7，儲冰箱7儲滿后，關(guān)閉制冰裝置5，粉碎后的冰塊儲存在儲冰箱7中備用，使得鋰電池2處于危險狀態(tài)下時，有粉碎后的冰塊可以使用。

實施例6

如圖1所示，本實施例在實施例3的基礎(chǔ)上，還包括進風(fēng)風(fēng)機13和出風(fēng)風(fēng)機14；所述進風(fēng)風(fēng)機13設(shè)置于鋰電池箱1外壁并與鋰電池箱1內(nèi)部連通；所述出風(fēng)風(fēng)機13設(shè)置于鋰電池箱1外壁并與鋰電池箱1內(nèi)部連通。

本實施例實施時，進風(fēng)風(fēng)機13向鋰電池箱1內(nèi)吹入冷空氣，冷空氣流過鋰電池2并從出風(fēng)風(fēng)機14流出，實現(xiàn)了鋰電池2的即時散熱。

以上所述的具體實施方式，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。