本實用新型涉及天線裝置領域,尤其涉及一種極化旋轉(zhuǎn)支撐殼體。
背景技術(shù):
隨著衛(wèi)星通信技術(shù)的發(fā)展,船載通信天線越來越多的被應用,但是船體空間有限,為了降低裝船空間需要縮小天線口徑;用金屬波導合成的網(wǎng)絡可靠性高,適宜于船載天線使用,但是其缺點是體積較大,且經(jīng)常需要實現(xiàn)網(wǎng)絡旋轉(zhuǎn)。在實際使用過程中,需要在小口徑天線中支撐較大網(wǎng)絡,從而滿足天線系統(tǒng)性能。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本實用新型解決的技術(shù)問題在于提供一種新型的旋轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu),其具有輕量化,小型化的特點,由天線面板中央穿出,配合支架實現(xiàn)網(wǎng)絡旋轉(zhuǎn)以匹配不同端口,使用簡單便利。
為了解決上述技術(shù)問題,本實用新型采用的技術(shù)方案是:
提供了一種極化旋轉(zhuǎn)支撐殼體,其包括驅(qū)動電機、減速器,固定殼體,所述的固定殼體的頂端設有天線反射面,位于固定殼體內(nèi)設有第一旋轉(zhuǎn)殼體,所述的第一旋轉(zhuǎn)殼體的頂端設有有過渡盤,過渡盤與第一旋轉(zhuǎn)殼體固定連接,過渡盤的中央開有通孔,位于過渡盤上方固定有第二旋轉(zhuǎn)殼體,第二旋轉(zhuǎn)殼體穿過天線反射面,位于第二旋轉(zhuǎn)殼體上方設有第三旋轉(zhuǎn)殼體,所述的第三旋轉(zhuǎn)殼體與第二旋轉(zhuǎn)殼體固定連接,所述的第一旋轉(zhuǎn)殼體、第二旋轉(zhuǎn)殼體和第三旋轉(zhuǎn)殼體都為圓柱形,位于第一旋轉(zhuǎn)殼體外配裝有齒圈,所述的驅(qū)動電機與減速器的輸入軸相連,減速器的輸出軸上配裝有輸出齒輪,輸出齒輪與齒圈相嚙合。
進一步的,位于天線反射面的中央處設有密封殼體,所述的第二旋轉(zhuǎn)殼體由密封殼體的內(nèi)腔中穿過。
進一步的,在第一旋轉(zhuǎn)殼體與固定殼體之間配裝有第一軸承,在第二旋轉(zhuǎn)殼體與密封殼體之間設置有第二軸承。
進一步的,還包括固定支架,所述的固定支架由多個支撐盤和多個連接柱組成,多個支撐盤由上至下依次設置,每個支撐盤都水平延伸,各個支撐盤之間通過多個連接柱固定連接,在固定支架的頂端設有饋源喇叭。
進一步的,所述的第三旋轉(zhuǎn)殼體兩側(cè)各帶有一方形容納腔。
進一步的,所述的減速箱固定在固定殼體上。
由于采用了上述技術(shù)方案,本實用新型取得的技術(shù)進步是:
本實用新型通過第一軸承外圈與固定殼體固結(jié),第二軸承殼體與密封殼體固結(jié),打破了在極化旋轉(zhuǎn)支撐中需獨立設計定筒的傳統(tǒng)設計方法,減小了支撐橫向空間。
采用雙層殼體設計,一層固定殼體主要用于支撐天線反射面,另一層旋轉(zhuǎn)殼體,雙層殼體使得其具備旋轉(zhuǎn)功能和支撐功能,通過在天線反射面中央開口,無需在另行架設一系列過渡設備,整體機構(gòu)簡單有效,可以有效減少天線重量及體積。
附圖說明
圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)圖;
圖2是固定殼體結(jié)構(gòu)圖;
圖中:驅(qū)動電機1、減速器2、齒圈3、第一旋轉(zhuǎn)殼體4、固定殼體5、天線反射面6、過渡盤7、第二旋轉(zhuǎn)殼體8、密封殼體10、第三旋轉(zhuǎn)殼體11、第一軸承12
具體實施方式
下面結(jié)合圖1-2對本實用新型做進一步詳細說明:
如圖1所示,提供了一種極化旋轉(zhuǎn)支撐殼體,其包括驅(qū)動電機1、減速器2、固定殼體5,所述的固定殼體的頂端設有天線反射面6,位于固定殼體內(nèi)設有第一旋轉(zhuǎn)殼體4,所述的第一旋轉(zhuǎn)殼體的頂端設有有過渡盤7,過渡盤與第一旋轉(zhuǎn)殼體固定連接,過渡盤的中央開有通孔,位于過渡盤上方固定有第二旋轉(zhuǎn)殼體8,位于天線反射面的中央處設有密封殼體10,第二旋轉(zhuǎn)殼體由密封殼體的內(nèi)腔中穿過,第二旋轉(zhuǎn)殼體的上表面與密封殼體的上表面位于同一水平面,位于第二旋轉(zhuǎn)殼體上方設有第三旋轉(zhuǎn)殼體11,所述的第三旋轉(zhuǎn)殼體與第二旋轉(zhuǎn)殼體固定連接,位于第一旋轉(zhuǎn)殼體外配裝有齒圈3,所述的驅(qū)動電機與減速器的輸入軸相連,所述的減速箱固定在固定殼體上,減速器的輸出軸上配裝有輸出齒輪,輸出齒輪與齒圈相嚙合。
為保證旋轉(zhuǎn)功能如圖1所示,在第一旋轉(zhuǎn)殼體與固定殼體之間配裝有第一軸承12,在第二旋轉(zhuǎn)殼體與密封殼體之間設置有第二軸承,第一軸承的外圈與固定殼體固定連接,第一軸承的內(nèi)圈與第一旋轉(zhuǎn)殼體固定連接,第二軸承的外圈與密封殼體固定連接,第二軸承的內(nèi)圈與第二旋轉(zhuǎn)殼體固定連接。
為保證正常收發(fā)信號,還設有固定支架,所述的固定支架由多個支撐盤和多個連接柱組成,多個支撐盤由上至下依次設置,每個支撐盤都水平延伸,各個支撐盤之間通過多個連接柱固定連接,在固定支架的頂端設有饋源喇叭,第一旋轉(zhuǎn)殼體與各個連接柱固定連接。
以下根據(jù)附圖對本實用新型的使用方法做進一步說明:
在使用過程中固定殼體和反射面固定不動,當需要轉(zhuǎn)動饋源時,驅(qū)動電機帶動減速器進而帶動齒圈旋轉(zhuǎn),此時第一旋轉(zhuǎn)殼體帶動第二旋轉(zhuǎn)殼體、第三旋轉(zhuǎn)殼體和饋源喇叭旋轉(zhuǎn),此時位于第一旋轉(zhuǎn)殼體內(nèi)的固定支架跟隨轉(zhuǎn)動,當轉(zhuǎn)動至適合位置時停動。