本實(shí)用新型特別涉及一種動(dòng)車組自復(fù)位無(wú)人警惕裝置、牽引制動(dòng)單元及司機(jī)控制器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的動(dòng)車組司機(jī)控制器包括牽引制動(dòng)單元、方向轉(zhuǎn)換單元和鑰匙開關(guān)單元?，F(xiàn)有的牽引制動(dòng)單元設(shè)有如圖1所示的自復(fù)位無(wú)人警惕裝置，其自復(fù)位無(wú)人警惕功能通過(guò)蘑菇頭按壓式觸發(fā)。圖1中，自復(fù)位無(wú)人警惕裝置包括牽引制動(dòng)單元鼓輪25、套筒1、手柄桿、蘑菇式手柄頭3、傳動(dòng)桿4、自復(fù)位彈簧5、止擋塊6、滑塊7、滑塊支撐管8、輔助聯(lián)鎖開關(guān)9和輔助聯(lián)鎖開關(guān)安裝板10，其中手柄桿套裝在套筒1內(nèi)，手柄桿的頂端與蘑菇式手柄頭3固連，手柄桿的底端與傳動(dòng)桿4的頂端固連，傳動(dòng)桿4的底端通過(guò)自復(fù)位彈簧5與止擋塊6相抵接；輔助聯(lián)鎖開關(guān)9安裝在輔助聯(lián)鎖開關(guān)安裝板10上；所述傳動(dòng)桿4的一側(cè)面設(shè)有凹部；所述滑塊7設(shè)于滑塊支撐管8內(nèi)，所述滑塊7的一端設(shè)有與所述凹部相對(duì)應(yīng)的凸部，所述滑塊7的另一端正對(duì)輔助聯(lián)鎖開關(guān)9。

在常態(tài)（自復(fù)位無(wú)人警惕裝置不工作）下，手柄桿處于0位，手柄桿與地面垂直，自復(fù)位彈簧5為自然狀態(tài)，未被壓縮，滑塊7的凸部位于傳動(dòng)桿4的凹部?jī)?nèi)，滑塊7與輔助聯(lián)鎖開關(guān)9不接觸。當(dāng)需要觸發(fā)自復(fù)位無(wú)人警惕功能時(shí)，按壓蘑菇式手柄頭3，通過(guò)手柄桿擠壓傳動(dòng)桿4向下移動(dòng)，壓縮自復(fù)位彈簧5，從而將凸部擠出凹部，滑塊7向輔助聯(lián)鎖開關(guān)9方向移動(dòng)且最終按壓輔助聯(lián)鎖開關(guān)9，引發(fā)相應(yīng)的無(wú)人警惕觸點(diǎn)閉合，輸出電信號(hào)。松開蘑菇式手柄頭3，傳動(dòng)桿4在自復(fù)位彈簧5恢復(fù)力的作用下向上移動(dòng)，凸部再次進(jìn)入凹部?jī)?nèi)，整個(gè)蘑菇頭按壓式結(jié)構(gòu)自復(fù)位。

現(xiàn)有自復(fù)位無(wú)人警惕裝置的缺陷在于，若手柄桿加工制造時(shí)誤差較大，導(dǎo)致手柄桿處于0位時(shí)與地面的垂直度不夠，則容易出現(xiàn)按壓蘑菇式手柄頭3的按壓力方向與手柄桿軸向不平行的情況，從而會(huì)導(dǎo)致不能成功帶動(dòng)傳動(dòng)桿4和自復(fù)位彈簧5運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)輔助聯(lián)鎖開關(guān)9不動(dòng)作或蘑菇式手柄頭3不動(dòng)作的故障現(xiàn)象，裝置工作可靠性低。

此外，現(xiàn)有司機(jī)控制器的方向轉(zhuǎn)換單元設(shè)有方向轉(zhuǎn)換開關(guān)，方向轉(zhuǎn)換開關(guān)為旋鈕式，無(wú)法滿足動(dòng)車組推拉式多檔定位的要求，且既有動(dòng)車組司機(jī)控制器各工作單元之間無(wú)機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系，可能出現(xiàn)誤操作現(xiàn)象。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

現(xiàn)有的動(dòng)車組司機(jī)控制器牽引控制單元中的蘑菇頭按壓式自復(fù)位無(wú)人警惕裝置工作可靠性低。本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種改進(jìn)了的動(dòng)車組自復(fù)位無(wú)人警惕裝置、牽引制動(dòng)單元及司機(jī)控制器。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種動(dòng)車組自復(fù)位無(wú)人警惕裝置，包括手柄桿、傳動(dòng)桿、輔助聯(lián)鎖開關(guān)、滑塊和滑塊安裝座，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是還包括傳動(dòng)件，所述傳動(dòng)桿與所述手柄桿垂直相接，所述傳動(dòng)桿通過(guò)傳動(dòng)件與所述滑塊的一端相連；所述手柄桿依次通過(guò)所述傳動(dòng)桿和所述傳動(dòng)件帶動(dòng)所述滑塊在滑塊安裝座內(nèi)滑動(dòng)并使得滑塊與所述輔助聯(lián)鎖開關(guān)接觸或分離。

借由上述結(jié)構(gòu)，自復(fù)位無(wú)人警惕功能為旋鈕式觸發(fā)。在常態(tài)（自復(fù)位無(wú)人警惕裝置不工作）下，手柄桿處于0位，手柄桿與地面垂直，滑塊與輔助聯(lián)鎖開關(guān)不接觸。當(dāng)需要觸發(fā)自復(fù)位無(wú)人警惕功能時(shí)，旋轉(zhuǎn)手柄桿一定角度，通過(guò)手柄桿帶動(dòng)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，再通過(guò)傳動(dòng)件將傳動(dòng)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑塊向輔助聯(lián)鎖開關(guān)的平移，直至滑塊按壓輔助聯(lián)鎖開關(guān)，引發(fā)相應(yīng)的無(wú)人警惕觸點(diǎn)閉合，輸出電信號(hào)。由于觸發(fā)無(wú)人警惕觸點(diǎn)工作只需轉(zhuǎn)動(dòng)手柄桿，即使手柄桿和傳動(dòng)桿加工制造時(shí)誤差較大，手柄桿也一定能帶動(dòng)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，繼而通過(guò)傳動(dòng)件帶動(dòng)滑塊平移、觸發(fā)輔助聯(lián)鎖開關(guān)，因而不會(huì)出現(xiàn)輔助聯(lián)鎖開關(guān)不動(dòng)作的故障現(xiàn)象，工作可靠性高。

作為一種優(yōu)選方式，所述傳動(dòng)件包括裝在所述傳動(dòng)桿上的軸承，所述軸承與滑塊固連。

手柄桿帶動(dòng)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)桿帶動(dòng)軸承平移，繼而帶動(dòng)與軸承固連的滑塊平移。

進(jìn)一步地，所述手柄桿的頂端設(shè)有握持部。

設(shè)置握持部的目的是方便轉(zhuǎn)動(dòng)手柄桿并識(shí)別手柄桿轉(zhuǎn)動(dòng)角度。

作為一種優(yōu)選方式，所述握持部為軸線與手柄桿的軸線垂直的圓柱狀手柄頭。

進(jìn)一步地，所述手柄桿上設(shè)有用于使手柄桿復(fù)位的自復(fù)位件。

作為一種優(yōu)選方式，所述自復(fù)位件為手柄桿底部的扭簧。

扭簧為傳動(dòng)桿和手柄桿提供自復(fù)位力，當(dāng)操作者松開握持部時(shí)，手柄桿和握持部自復(fù)位到初始狀態(tài)。自復(fù)位過(guò)程由扭簧帶動(dòng)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位，繼而帶動(dòng)滑塊平移復(fù)位，即使手柄桿和傳動(dòng)桿加工制造時(shí)誤差較大，也不會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)桿不復(fù)位、滑塊不平移等故障現(xiàn)象，工作可靠性高。

基于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供了一種動(dòng)車組牽引制動(dòng)單元，包括所述的自復(fù)位無(wú)人警惕裝置。

基于同一個(gè)發(fā)明構(gòu)思，本實(shí)用新型還提供了一種動(dòng)車組司機(jī)控制器，包括方向轉(zhuǎn)換單元和所述的牽引制動(dòng)單元。

進(jìn)一步地，還包括鑰匙開關(guān)單元。

作為一種優(yōu)選方式，所述方向轉(zhuǎn)換單元包括方向轉(zhuǎn)換開關(guān)，所述方向轉(zhuǎn)換開關(guān)為推拉式。

方向轉(zhuǎn)換開關(guān)為旋鈕式，滿足動(dòng)車組推拉式操作的要求。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不會(huì)出現(xiàn)因手柄桿加工誤差引起的無(wú)人警惕功能不觸發(fā)或不復(fù)位等故障現(xiàn)象，工作可靠性高；設(shè)置推拉式方向轉(zhuǎn)換開關(guān)，滿足動(dòng)車組推拉式操作的要求。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有自復(fù)位無(wú)人警惕裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型自復(fù)位無(wú)人警惕裝置的主視圖。

圖3為圖2的右視圖。

圖4為圖2的左視圖。

圖5為本實(shí)用新型司機(jī)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖5的俯視圖。

圖7為圖5的右視圖。

圖8為圖5的左視圖。

圖9為方向轉(zhuǎn)換單元與鑰匙開關(guān)單元之間的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系示意圖一。

圖10為圖9的A-A剖視圖。

圖11為方向轉(zhuǎn)換單元與鑰匙開關(guān)單元之間的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系示意圖二。

圖12為圖11的B-B剖視圖。

圖13為牽引制動(dòng)單元與方向轉(zhuǎn)換單元之間的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系示意圖一。

圖14為圖13的C-C剖視圖。

圖15為圖13的D-D剖視圖。

圖16為牽引制動(dòng)單元與方向轉(zhuǎn)換單元之間的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系示意圖二。

圖17為圖16的E-E剖視圖。

圖18為圖16的F-F剖視圖。

其中，1為套筒，2為手柄桿，3為蘑菇式手柄頭，4為傳動(dòng)桿，5為自復(fù)位彈簧，6為止擋塊，7為滑塊，8為滑塊支撐管，9為輔助聯(lián)鎖開關(guān)，10為輔助聯(lián)鎖開關(guān)安裝板，11為牽引制動(dòng)單元，12為方向轉(zhuǎn)換單元，121為方向轉(zhuǎn)換開關(guān)，122為方向轉(zhuǎn)換手柄，13為鑰匙開關(guān)單元，131為鑰匙，14為傳動(dòng)件，15為聯(lián)鎖桿，16為滑塊安裝座，17為握持部，18為自復(fù)位件，19為模式選擇開關(guān)鼓輪，20為第一傳動(dòng)軸及齒輪，21為第二傳動(dòng)軸及齒輪，22為聯(lián)鎖板，23為聯(lián)鎖滑塊，24為聯(lián)鎖凸輪，25為牽引制動(dòng)單元鼓輪，26為第一聯(lián)鎖塊，27為聯(lián)鎖彈簧，28為第二聯(lián)鎖塊。

具體實(shí)施方式

如圖2至圖4所示，本實(shí)用新型自復(fù)位無(wú)人警惕裝置的一實(shí)施例包括手柄桿2、傳動(dòng)桿4、輔助聯(lián)鎖開關(guān)9、滑塊7、滑塊安裝座16和傳動(dòng)件14，所述傳動(dòng)桿4與所述手柄桿2垂直相接，所述傳動(dòng)桿4通過(guò)傳動(dòng)件14與所述滑塊7的一端相連；所述手柄桿2依次通過(guò)所述傳動(dòng)桿4和所述傳動(dòng)件14帶動(dòng)所述滑塊7在滑塊安裝座16內(nèi)滑動(dòng)并使得滑塊7與所述輔助聯(lián)鎖開關(guān)9接觸或分離。輔助聯(lián)鎖開關(guān)9安裝在輔助聯(lián)鎖開關(guān)安裝板10上。

所述傳動(dòng)件14包括裝在所述傳動(dòng)桿4上的軸承，所述軸承與滑塊7固連。

所述手柄桿2的頂端設(shè)有握持部17。所述握持部17為軸線與手柄桿2的軸線垂直的圓柱狀手柄頭。

所述手柄桿2上設(shè)有用于使手柄桿2復(fù)位的自復(fù)位件18。所述自復(fù)位件18為手柄桿2底部的扭簧。

一種動(dòng)車組牽引制動(dòng)單元，包括所述的自復(fù)位無(wú)人警惕裝置。

如圖5至圖8所示，動(dòng)車組司機(jī)控制器包括方向轉(zhuǎn)換單元12、牽引制動(dòng)單元11和鑰匙開關(guān)單元13，從左到右依次為牽引制動(dòng)單元11、方向轉(zhuǎn)換單元12、鑰匙開關(guān)單元13，三個(gè)單元呈水平180度分布。

所述方向轉(zhuǎn)換單元12包括方向轉(zhuǎn)換開關(guān)121，所述方向轉(zhuǎn)換開關(guān)121為推拉式。

牽引制動(dòng)單元11位于司機(jī)控制器左側(cè)，用于調(diào)節(jié)動(dòng)車組的牽引和制動(dòng)工況。牽引制動(dòng)手柄（即自復(fù)位無(wú)人警惕裝置中的手柄桿2）前后推動(dòng)，具有“T”（牽引）、“0”、“B”（制動(dòng)）、“EB”（緊急制動(dòng)）四個(gè)位置或區(qū)域。牽引制動(dòng)手柄與垂直方向成0°，向前推進(jìn)入“T”（牽引）區(qū)，推動(dòng)至最前到達(dá)“T”（牽引）最大位；向后拉進(jìn)入“B”（制動(dòng)）區(qū)，拉動(dòng)一定角度后到達(dá)“B”（制動(dòng)）最大位，拉動(dòng)至最后到達(dá)“EB”（緊急制動(dòng)）位。牽引制動(dòng)手柄在“T”（牽引）最大位、“0”位、“B”（制動(dòng)）最大位、“EB”（緊急制動(dòng)）位均有定位，檔位內(nèi)可相互無(wú)級(jí)調(diào)整。牽引制動(dòng)單元11裝有一定數(shù)量的輔助聯(lián)鎖觸頭輸出牽引制動(dòng)手柄在不同位置時(shí)的電信號(hào)。

常態(tài)下，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)牽引制動(dòng)手柄一定角度，此時(shí)手柄頭呈水平狀態(tài)，并觸發(fā)輔助聯(lián)鎖開關(guān)9輸出電信號(hào)。手柄頭順時(shí)針旋轉(zhuǎn)一定角度至水平，此時(shí)手柄桿2帶動(dòng)傳動(dòng)桿4轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承將傳動(dòng)桿4的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑塊7的向下平動(dòng)，滑塊7按壓輔助聯(lián)鎖開關(guān)9，引發(fā)相應(yīng)的無(wú)人警惕觸點(diǎn)閉合，輸出電信號(hào)；手柄桿2底部的扭簧為手柄頭提供自復(fù)位力，當(dāng)操作者松開手柄頭時(shí)，手柄頭自復(fù)位到初始狀態(tài)。

方向轉(zhuǎn)換單元12位于司機(jī)控制器中間，方向轉(zhuǎn)換開關(guān)121為推拉式方向轉(zhuǎn)換手柄122是縱向前后推拉移動(dòng)。方向轉(zhuǎn)換單元12有且不僅限于“FORWARD”（向前）、“OFF”（關(guān)）、“STANDBY”（中立）、“WASH”（洗車）、“REVERSE”（向后）五個(gè)位置。各位置之間方向轉(zhuǎn)換開關(guān)121的轉(zhuǎn)動(dòng)角度均等。方向轉(zhuǎn)換手柄122在各個(gè)檔位均有定位手感。方向轉(zhuǎn)換單元12裝有一定數(shù)量的輔助聯(lián)鎖開關(guān)，輸出方向轉(zhuǎn)換手柄122在不同位置時(shí)的電信號(hào)。電信號(hào)經(jīng)MVB網(wǎng)絡(luò)輸入列車監(jiān)督與控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)列車的不同操作模式。

鑰匙開關(guān)單元13位于司機(jī)控制器右側(cè)，鑰匙開關(guān)單元13有兩個(gè)位置：“ON”（開）和“OFF”（關(guān)），鑰匙只有在“OFF（關(guān)）”的位置是可拔出的。鑰匙開關(guān)單元13裝有一定數(shù)量的輔助聯(lián)鎖開關(guān)，輸出鑰匙開關(guān)單元13在不同位置時(shí)的電信號(hào)。

司機(jī)控制器中方向轉(zhuǎn)換單元12的工作原理大致如下：

1）方向轉(zhuǎn)換手柄122在向前位時(shí)輸出向前信號(hào)，信號(hào)經(jīng)MVB網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)入列車監(jiān)督與控制系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱TCMS系統(tǒng)），此時(shí)列車處于自動(dòng)駕駛模式，列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)規(guī)定的列車速度，駕駛，滑行和制動(dòng)的參數(shù)由車載信號(hào)設(shè)備執(zhí)行，而不受列車司機(jī)的干擾。

2）方向轉(zhuǎn)換手柄122在洗車位時(shí)輸出洗車信號(hào)，信號(hào)經(jīng)MVB網(wǎng)絡(luò)輸入TCMS系統(tǒng)，此時(shí)適用于列車在洗滌站的運(yùn)行，列車能夠手動(dòng)驅(qū)動(dòng)，并根據(jù)自身重量以恒速3公里/小時(shí)向前進(jìn)，牽引系統(tǒng)調(diào)節(jié)牽引力以確保列車不超過(guò)限定速度。

3）方向轉(zhuǎn)換手柄122在中立位時(shí)輸出中立信號(hào)，信號(hào)經(jīng)MVB網(wǎng)絡(luò)輸入TCMS系統(tǒng)，此時(shí)設(shè)備開始運(yùn)作，列車啟動(dòng)。對(duì)輔助電源的操作沒(méi)有影響并且駕駛室的各項(xiàng)控制能達(dá)到最小值（如駕駛室燈光、各駕駛室之間的的通信和輔助設(shè)備）。在此模式下列車不能驅(qū)動(dòng)并且制動(dòng)有效，客室側(cè)門和其他乘客設(shè)施，如通訊、照明和空調(diào)應(yīng)是可用的。

4）方向轉(zhuǎn)換手柄122在停止位時(shí)，輸出停止信號(hào)，信號(hào)經(jīng)MVB網(wǎng)絡(luò)輸入TCMS系統(tǒng)，此時(shí)列車上所有的輔助設(shè)備都停止運(yùn)行。

5）方向轉(zhuǎn)換手柄122在向后位時(shí)，輸出向后信號(hào)，信號(hào)經(jīng)MVB網(wǎng)絡(luò)輸入TCMS系統(tǒng)，此時(shí)列車運(yùn)行換向，具備手動(dòng)驅(qū)動(dòng)功能，速度在換向時(shí)控制在3公里/小時(shí)。

牽引制動(dòng)單元11與方向轉(zhuǎn)換單元12之間、方向轉(zhuǎn)換單元12與鑰匙開關(guān)單元13之間具有如下逐級(jí)機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系：

a）.鑰匙開關(guān)單元13的鑰匙在“OFF”（關(guān)）位時(shí)，方向轉(zhuǎn)換手柄122被鎖在“STANDBY”（中立）位或者“OFF”（停止）位。

b）.鑰匙開關(guān)單元13的鑰匙在“ON”（開）位時(shí)，方向轉(zhuǎn)換手柄122可從“OFF”（關(guān)）位向前推可以到“STANDBY”（中立）然后可以繼續(xù)向前推，經(jīng)過(guò)“WASH”（洗車）位到“FORWARD”（向前）位；從“OFF”（關(guān)）位向后拉到“REVERSE”（向后）位。

c）.當(dāng)方向轉(zhuǎn)換手柄122在“OFF”（關(guān)）位、“STANDBY”（中立）位時(shí)，牽引制動(dòng)手柄被鎖在“0”位。牽引制動(dòng)手柄在“0”位時(shí)，方向轉(zhuǎn)換手柄122可在各個(gè)模式之間轉(zhuǎn)換。

d）.當(dāng)方向轉(zhuǎn)換手柄122在“FORWARD”（向前）、“REVERSE”（向后）、和“WASH”（洗車）位時(shí)，牽引制動(dòng)手柄可在任意位置之間自由推動(dòng)。

e）.牽引制動(dòng)手柄在“T”（牽引）、“B”（制動(dòng)）、“EB”（緊急制動(dòng)）區(qū)域或者位置時(shí)，方向轉(zhuǎn)換手柄122被鎖在“FORWARD”（向前）位或“REVERSE”（向后）位或“WASH”（洗車）位中的任何一個(gè)位置。

f）.只有牽引制動(dòng)手柄在“0”位并且方向轉(zhuǎn)換手柄122在“OFF”（關(guān)）位或者“STANDBY”（中立）位時(shí)，鑰匙開關(guān)單元13的鑰匙才能從“ON”位旋轉(zhuǎn)到“OFF”位并取出。

方向轉(zhuǎn)換單元12與鑰匙開關(guān)單元13之間的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系如附圖9至圖12所示。機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系由方向轉(zhuǎn)換單元12一側(cè)的方向轉(zhuǎn)換手柄122、模式選擇開關(guān)鼓輪19、第一傳動(dòng)軸及齒輪20、第二傳動(dòng)軸及齒輪21、聯(lián)鎖板22、聯(lián)鎖滑塊23以及鑰匙開關(guān)單元13的聯(lián)鎖凸輪24形成。當(dāng)鑰匙開關(guān)單元13在“OFF”（關(guān)）位時(shí)，聯(lián)鎖凸輪24將聯(lián)鎖滑塊23頂入方向轉(zhuǎn)換單元12的連鎖板的缺口內(nèi)，將方向轉(zhuǎn)換開關(guān)121卡在O位或者Standby（中立）位，實(shí)現(xiàn)上述a）項(xiàng)聯(lián)鎖要求。當(dāng)鑰匙開關(guān)單元13旋轉(zhuǎn)90°打到“ON”（開）位時(shí)，此時(shí)聯(lián)鎖滑塊23的頂部處于聯(lián)鎖凸輪24的凹槽內(nèi)，從聯(lián)鎖板22的缺口內(nèi)退出來(lái)，解除了對(duì)方向轉(zhuǎn)換手柄122的鎖定，此時(shí)，方向轉(zhuǎn)換手柄122可在任意位置之間自由換，但是鑰匙開關(guān)單元13被鎖定在“ON”（開）位，不能旋轉(zhuǎn)和拔出，實(shí)現(xiàn)上述b）項(xiàng)聯(lián)鎖要求。

牽引制動(dòng)單元11與方向轉(zhuǎn)換單元12之間的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系如附圖13至圖18所示。機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系由牽引制動(dòng)單元11一側(cè)的牽引制動(dòng)單元鼓輪25、第一聯(lián)鎖塊26、聯(lián)鎖彈簧27、聯(lián)鎖桿15以及方向轉(zhuǎn)換單元12一側(cè)的第二聯(lián)鎖塊28和模式選擇開關(guān)鼓輪19形成。第一聯(lián)鎖塊26和第二聯(lián)鎖塊28都分別裝在各自單元的鼓輪上，當(dāng)操作手柄桿2時(shí)，聯(lián)鎖塊隨著滾輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)方向轉(zhuǎn)換手柄122在“OFF”（關(guān)）位或者“STANDBY”（中立）位時(shí)，聯(lián)鎖桿15處于第一聯(lián)鎖塊26的頂部，聯(lián)鎖桿15插入第一聯(lián)鎖塊26的孔內(nèi)，此時(shí)牽引制動(dòng)單元11處于并鎖定在“0”位，滿足上述c）項(xiàng)聯(lián)鎖要求。當(dāng)方向轉(zhuǎn)換手柄122處于“FORWARD”（向前）、“REVERSE”（向后）、和“WASH”（洗車）位的任意一個(gè)位置時(shí),聯(lián)鎖桿15處于第二聯(lián)鎖塊28的凹槽內(nèi)，此時(shí)聯(lián)鎖桿15退出第一聯(lián)鎖塊26的缺口，牽引制動(dòng)手柄可在任意位置之間靈活轉(zhuǎn)換，滿足上述d）和e）項(xiàng)聯(lián)鎖要求。

當(dāng)牽引制動(dòng)手柄在“0”位時(shí)，此時(shí)牽引制動(dòng)單元11與方向轉(zhuǎn)換單元12之間的聯(lián)鎖桿15對(duì)準(zhǔn)第一聯(lián)鎖塊26的缺口，解除方向轉(zhuǎn)換手柄122的鎖定，當(dāng)將方向轉(zhuǎn)換手柄122推拉至“OFF”（關(guān)）位或者“STANDBY”（中立）位，此時(shí)方向轉(zhuǎn)換單元12與鑰匙開關(guān)單元13之間的聯(lián)鎖滑塊23對(duì)準(zhǔn)方向轉(zhuǎn)換單元12側(cè)聯(lián)鎖滑塊23的缺口，可解除鑰匙的鎖定，將鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)至“OFF”（關(guān)）位并拔出，滿足上述f）項(xiàng)聯(lián)鎖要求。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式，上述的具體實(shí)施方式僅僅是示意性的，而不是局限性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。