本實用新型涉及了一種桿式汽車天線，屬于汽車天線技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的汽車天線大部分是通過將底座固定在車身上，將天線桿以螺紋連接的方式擰到底座上進行固定。但是現(xiàn)有的連接方式通常只是通過螺紋連接，而沒有任何關(guān)于增大兩者之間摩擦力的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在汽車行駛期間，長期的振動容易導致天線桿與底座之間的螺紋連接產(chǎn)生松動，影響信號接收。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種桿式汽車天線，通過在底座與天線桿的連接處設(shè)置加強筋，能夠加大兩者接觸面的摩擦力，防止產(chǎn)品在車輛行駛期間受振動影響后造成松動。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種桿式汽車天線，包括底座和可固定到所述底座上的天線桿，所述底座的頂部設(shè)置有用于固定天線桿的凸起塊，所述凸起塊的中心設(shè)置有螺紋安裝孔，所述天線桿底部中心處設(shè)置有與所述螺紋安裝孔相配合的螺桿，所述凸起塊的表面設(shè)置有多個加強筋。

前述的一種桿式汽車天線，其特征在于：所述凸起塊為圓弧形結(jié)構(gòu)，所述加強筋等間距分布在所述螺紋安裝孔外圍。

前述的一種桿式汽車天線，其特征在于：所述天線桿設(shè)置有與所述凸起塊形狀相對應的第一凹槽，所述第一凹槽的表面設(shè)置有與所述加強筋數(shù)量、形狀相對應的第二凹槽。

前述的一種桿式汽車天線，其特征在于：所述凸起塊的截面為正三角形結(jié)構(gòu)，且兩端端面為傾斜狀。

本實用新型的有益效果是：通過在底座與天線桿的連接處設(shè)置加強筋，能夠加大兩者接觸面的摩擦力，并且在天線桿的底部設(shè)置有用于收容該加強筋的第二凹槽，使兩者的連接更加緊密，防止產(chǎn)品在車輛行駛期間受振動影響后造成松動。

附圖說明

圖1是本實用新型一種桿式汽車天線的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型一種桿式汽車天線的天線桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合說明書附圖，對本實用新型作進一步的說明。

如圖1和圖2所示，一種桿式汽車天線，包括底座1和可固定到所述底座1上的天線桿3，所述底座1的頂部設(shè)置有用于固定天線桿3的凸起塊2，所述凸起塊2的中心設(shè)置有螺紋安裝孔21，所述天線桿3底部中心處設(shè)置有與所述螺紋安裝孔21相配合的螺桿31，所述凸起塊2的表面設(shè)置有多個加強筋22。

通過在底座1頂部的凸起塊2上設(shè)置加強筋22，能夠加大底座1與天線桿3之間接觸面的摩擦力，防止產(chǎn)品在車輛行駛期間受振動影響后造成松動。

所述凸起塊2為圓弧形結(jié)構(gòu)，所述加強筋22等間距分布在所述螺紋安裝孔21外圍，保證凸起塊2與天線桿3之間接觸面的受力均勻。所述天線桿3設(shè)置有與所述凸起塊2形狀相對應的第一凹槽，當天線桿3擰合到底座上后，凸起塊2正好被收容到第一凹槽中，保證兩者的緊密接觸，所述第一凹槽的表面設(shè)置有與所述加強筋22數(shù)量、形狀相對應的第二凹槽32，當天線桿3擰合到底座上后，加強筋22正好收容到第二凹槽中，進一步增加了兩者之間的摩擦力。

所述凸起塊2的截面為正三角形結(jié)構(gòu)，且兩端端面為傾斜狀，便于加強筋22卡入到第二凹槽32中。

綜上所述，本實用新型提供的一種桿式汽車天線，通過在底座與天線桿的連接處設(shè)置加強筋，能夠加大兩者接觸面的摩擦力，防止產(chǎn)品在車輛行駛期間受振動影響后造成松動。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界。