本實(shí)用新型涉及電池組技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有雙重散熱功能的電池組。

背景技術(shù)：

電池組，是指分串聯(lián)和并聯(lián)，并聯(lián)的電池組要求每個(gè)電池電壓相同，輸出的電壓等于一個(gè)電池的電壓,并聯(lián)電池組能提供更強(qiáng)的電流。串聯(lián)電池組沒有過多的要求。電池組在我們的生活中用的十分廣泛，電視遙控器、電子玩具和手電筒中都有串聯(lián)電池組。

隨著科技的進(jìn)步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。傳統(tǒng)的電池組存在如下問題：電池組在使用過程中，會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，導(dǎo)致電池組工作效率下降，縮短電池使用壽命；此外，在電動(dòng)車中也會(huì)使用到電池組，車輛在行駛過程中電池組會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，容易對(duì)電池組造成破壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有雙重散熱功能的電池組，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種具有雙重散熱功能的電池組，包括電池組殼體與電池組本體，所述電池組殼體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有散熱片，所述散熱片包括主翅片，主翅片上設(shè)有呈V形的二個(gè)分翅片，分翅片上設(shè)有呈V形的二個(gè)二級(jí)翅片；所述電池組殼體的內(nèi)底部設(shè)有冷凝殼體，冷凝殼體內(nèi)盛有水，冷凝殼體的上表面設(shè)有安置網(wǎng)，所述電池組本體位于安置網(wǎng)內(nèi)；所述安置網(wǎng)的外側(cè)壁上纏繞有螺旋管，螺旋管的上端通過管道與冷凝殼體相連通，螺旋管的下端與冷凝殼體相連通，所述管道上設(shè)有冷凝器；所述電池組殼體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有溫度傳感器。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述管道上設(shè)有微型泵。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述溫度傳感器、冷凝器和微型泵均與控制裝置電連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述電池組殼體頂部鉸接有殼蓋，殼蓋下表面固定設(shè)有彈簧。

本實(shí)用新型的有益效果是在散熱片所占空間有限的情況下，增加了分翅片和二級(jí)翅片使得散熱面積大大增加，極大地提高了散熱效果；雙重散熱裝置的設(shè)置使得對(duì)電池組的散熱更加有效化；殼蓋上的彈簧的電池組進(jìn)行限位擠壓，可以實(shí)現(xiàn)電池組的張緊與減震，避免了車輛在行駛時(shí)造成電池組的震動(dòng)，減小了對(duì)電池組的損傷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型散熱片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種具有雙重散熱功能的電池組，包括電池組殼體1與電池組本體4，所述電池組殼體1的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有散熱片6，所述散熱片6包括主翅片61，主翅片61上設(shè)有呈V形的二個(gè)分翅片62，分翅片62上設(shè)有呈V形的二個(gè)二級(jí)翅片63，在散熱片6所占空間有限的情況下，增加了分翅片62和二級(jí)翅片63使得散熱面積大大增加，極大地提高了散熱效果；

所述電池組殼體1的內(nèi)底部設(shè)有冷凝殼體12，冷凝殼體12內(nèi)盛有水13，冷凝殼體12的上表面設(shè)有安置網(wǎng)5，所述電池組本體4位于安置網(wǎng)5內(nèi)；所述安置網(wǎng)5的外側(cè)壁上纏繞有螺旋管8，螺旋管8的上端通過管道10與冷凝殼體12相連通，螺旋管8的下端與冷凝殼體12相連通，所述管道10上設(shè)有冷凝器9和微型泵11；所述電池組殼體1的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有溫度傳感器7，所述溫度傳感器7、冷凝器9和微型泵11均與控制裝置電連接，溫度傳感器7用于檢測(cè)電池組殼體1內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度較低時(shí)，依靠散熱片6來(lái)散熱即可，當(dāng)溫度較高時(shí)，溫度傳感器7將數(shù)據(jù)傳遞給控制裝置，控制裝置啟動(dòng)微型泵11和冷凝器9，微型泵11將冷凝殼體12內(nèi)的水13泵出，冷凝器9對(duì)水13降溫，水13進(jìn)入到螺旋管8內(nèi)后，有效對(duì)電池組4進(jìn)行降溫散熱，隨后水13流回到冷凝殼體12內(nèi)；

所述電池組殼體1頂部鉸接有殼蓋2，殼蓋2下表面固定設(shè)有彈簧3，在電池組4使用時(shí)，將殼蓋2蓋上，殼蓋2上的彈簧3的電池組4進(jìn)行限位擠壓，可以實(shí)現(xiàn)電池組4的張緊與減震，避免了車輛在行駛時(shí)造成電池組4的震動(dòng)，減小了對(duì)電池組4的損傷。

本實(shí)用新型的工作原理是：溫度傳感器7用于檢測(cè)電池組殼體1內(nèi)的溫度，當(dāng)溫度較低時(shí)，依靠散熱片6來(lái)散熱即可，在散熱片6所占空間有限的情況下，增加了分翅片62和二級(jí)翅片63使得散熱面積大大增加，極大地提高了散熱效果；當(dāng)溫度較高時(shí)，溫度傳感器7將數(shù)據(jù)傳遞給控制裝置，控制裝置啟動(dòng)微型泵11和冷凝器9，微型泵11將冷凝殼體12內(nèi)的水13泵出，冷凝器9對(duì)水13降溫，水13進(jìn)入到螺旋管8內(nèi)后，有效對(duì)電池組4進(jìn)行降溫散熱，隨后水13流回到冷凝殼體12內(nèi)；在電池組4使用時(shí)，將殼蓋2蓋上，殼蓋2上的彈簧3的電池組4進(jìn)行限位擠壓，可以實(shí)現(xiàn)電池組4的張緊與減震，避免了車輛在行駛時(shí)造成電池組4的震動(dòng)，減小了對(duì)電池組4的損傷。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。