一種新型的電池散熱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本新型的電池散熱結(jié)構(gòu)，包括底板、設(shè)置于底板上方的用于容納電池的箱體、安裝于箱體上的若干風(fēng)扇、設(shè)置于箱體上的正極接線柱和負(fù)極接線柱，底板上設(shè)置有中間高兩邊低的呈“Λ”形的斜面，底板四周豎直固定有側(cè)擋板，位于斜面兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)擋板上設(shè)置有若干柵孔。由于底板上的斜面中間高兩邊低，因此進(jìn)入箱體內(nèi)的水，可以向兩邊下滑，并從兩側(cè)側(cè)擋板上的柵孔中排出，防止電池?fù)p壞。風(fēng)扇工作后，可以將電池工作產(chǎn)生的熱量 從柵孔中排出，提高了通風(fēng)散熱的能力。
【專利說明】一種新型的電池散熱結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車動(dòng)力電源【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型的電池散熱結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]一直以來，環(huán)境污染是大家關(guān)注的問題，車輛尾氣排放也是環(huán)境污染的重要因素，因此近些年來，政府大力提倡新能源汽車。電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力是電動(dòng)汽車的核心部分，可以說是電動(dòng)汽車的心臟，它為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供電能。為推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，提升汽車產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，提高汽車的動(dòng)力性能是其根本，因此動(dòng)力電池技術(shù)也在隨之發(fā)生突進(jìn)，其發(fā)展過程大致經(jīng)歷了低能量到高能量、短壽命到長(zhǎng)壽命、慢充電到快充電的過程，其發(fā)展種類有以前應(yīng)用廣泛的鉛酸蓄電池到鈉硫電池、鎳鉻電池、鋰電池，其中鋰電池以高能量，低污染循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)應(yīng)用較為廣泛。
[0003]電池對(duì)其工作的環(huán)境也有一定的要求，其溫度要求范圍一般在-20°C?60°CJS是其最佳工作溫度一般在室溫25°C左右。無論工作狀態(tài)的電池還是儲(chǔ)存狀態(tài)的電池都要通風(fēng)透氣，防水、防潮、防塵，這就為電池箱體的設(shè)計(jì)提出了相應(yīng)的要求。對(duì)電池外觀的設(shè)計(jì)要表面平整、無裂紋、無形變，當(dāng)然對(duì)防潮防水這方面的要求更高。目前較為常見的電池箱體的設(shè)計(jì)一般都是在箱體側(cè)面設(shè)有風(fēng)扇，以散熱驅(qū)潮。這種方法有它固有的優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些弊端，雖然有風(fēng)扇散熱，如果電池長(zhǎng)時(shí)間工作，易造成通風(fēng)不暢，散熱困難，電池過熱。此外，如果電池長(zhǎng)期使用，容易在電池箱體的地部堆積灰塵，再有甚者如果不小心電池箱體內(nèi)進(jìn)了水，將對(duì)電池造成不可逆轉(zhuǎn)的損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了克服以上技術(shù)的不足，提供了一種排水效果以及散熱效果好的新型的電池散熱結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型克服其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]本新型的電池散熱結(jié)構(gòu)，包括底板、設(shè)置于底板上方的用于容納電池的箱體、安裝于箱體上的若干風(fēng)扇、設(shè)置于箱體上的正極接線柱和負(fù)極接線柱，所述底板上設(shè)置有中間高兩邊低的呈“ Λ ”形的斜面，所述底板四周豎直固定有側(cè)擋板，位于斜面兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)擋板上設(shè)置有若干柵孔。
[0007]為了提高牢固度，上述設(shè)置有柵孔的兩個(gè)側(cè)擋板之間連接有若干連接板。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:由于底板上的斜面中間高兩邊低，因此進(jìn)入箱體內(nèi)的水，可以向兩邊下滑，并從兩側(cè)側(cè)擋板上的柵孔中排出，防止電池?fù)p壞。風(fēng)扇工作后，可以將電池工作產(chǎn)生的熱量從柵孔中排出，提高了通風(fēng)散熱的能力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型的底板部位結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中，1.箱體2.正極接線柱3.負(fù)極接線柱4.風(fēng)扇5.底板51.斜面52.側(cè)擋板53.柵孔54.連接板。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖1、附圖2對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
[0013]本新型的電池散熱結(jié)構(gòu)，包括底板5、設(shè)置于底板5上方的用于容納電池的箱體1、安裝于箱體I上的若干風(fēng)扇4、設(shè)置于箱體I上的正極接線柱2和負(fù)極接線柱3，所述底板5上設(shè)置有中間高兩邊低的呈“ Λ ”形的斜面51，所述底板5四周豎直固定有側(cè)擋板52，位于斜面51兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)擋板52上設(shè)置有若干柵孔53。由于底板5上的斜面中間高兩邊低，因此進(jìn)入箱體I內(nèi)的水，可以向兩邊下滑，并從兩側(cè)側(cè)擋板52上的柵孔53中排出，防止電池?fù)p壞。風(fēng)扇4工作后，可以將電池工作產(chǎn)生的熱量從柵孔53中排出，提高了通風(fēng)散熱的能力。
[0014]設(shè)置有柵孔53的兩個(gè)側(cè)擋板52之間連接有若干連接板54。連接板54可以提高側(cè)擋板52的固定牢固度，進(jìn)一步提高了使用的可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括底板(5)、設(shè)置于底板(5)上方的用于容納電池的箱體(I)、安裝于箱體(I)上的若干風(fēng)扇(4)、設(shè)置于箱體(I)上的正極接線柱(2 )和負(fù)極接線柱(3 )，所述底板(5 )上設(shè)置有中間高兩邊低的呈“ Λ ”形的斜面(51)，所述底板(5)四周豎直固定有側(cè)擋板(52)，位于斜面(51)兩側(cè)的兩個(gè)側(cè)擋板(52)上設(shè)置有若干柵孔(53)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型的電池散熱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述設(shè)置有柵孔(53)的兩個(gè)側(cè)擋板(52)之間連接有若干連接板(54)。
【文檔編號(hào)】H01M10/613GK204204996SQ201420767028
【公開日】2015年3月11日 申請(qǐng)日期:2014年12月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月9日
【發(fā)明者】姚翠平 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司