一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，旨在提供一種不僅具有蓄電池的安裝便捷、安裝效率高，而且可有效解決因電線焊接過程中由于溫度過高，引起的電池漏液、降低電能的問題具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車。電動車車體上設(shè)有快裝蓄電池系統(tǒng)，該快裝蓄電池系統(tǒng)包括設(shè)置在電動車車體上的電源插座，設(shè)置在電動車車體上、用于安裝蓄電池的蓄電池插裝槽及蓄電池；所述蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有用于連接電源插座與安裝在蓄電池插裝槽內(nèi)的蓄電池的電池端子的第一導(dǎo)電件，第一導(dǎo)電件與電源插座電連接；當(dāng)蓄電池安裝到蓄電池插裝槽內(nèi)時，蓄電池的電池端子與第一導(dǎo)電件電連接。
【專利說明】—種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動車領(lǐng)域，具體涉及一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車。

【背景技術(shù)】
[0002]電池是電動車的主要能源部分，現(xiàn)有技術(shù)中的電動車的動力電池普片采用蓄電池。目前電動車的動力電池裝置通常包括電池箱本體，設(shè)置在電池箱本體上的電源插座及設(shè)置在電池箱本體內(nèi)的若干蓄電池單體組成。蓄電池單體的電池端子通過導(dǎo)線與電源插座電連接。各蓄電池單體之間通過導(dǎo)線相互串聯(lián)連接，該導(dǎo)線的兩端分別焊接在電池端子上。目前電動車的動力電池裝置存在以下不足:
其一，由于電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間通過導(dǎo)線焊接相連，這不僅極大的降低了動力電池裝置的組裝效率、勞動強度大，而且電線焊接過程中由于溫度過高，容易引起蓄電池漏液、降低電能。
[0003]其二，由于各蓄電池單體之間通過導(dǎo)線焊接相連，這使得電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間容易因焊接不良(虛焊、漏焊等)，而造成在動力電池裝置在長期使用過程中電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間電連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)接觸不良的問題。
[0004]其三，由于各蓄電池單體之間通過導(dǎo)線相互串聯(lián)連接，而導(dǎo)線在電池箱內(nèi)部無序排放后，還可能帶來因?qū)Ь€短路而引起的火災(zāi)風(fēng)險。例如，因?qū)Ь€絕緣老化、破壞等因素，造成電線短路、引起火災(zāi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，該電動車的快裝蓄電池系統(tǒng)不僅具有蓄電池的安裝便捷、安裝效率高，而且可有效解決因電線焊接過程中由于溫度過高，引起的電池漏液、降低電能的問題。
[0006]本發(fā)明的另一目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，該電動車的快裝蓄電池系統(tǒng)的電池端子與電源插座之間以及各單體蓄電池之間的電連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并且可有效解決因?qū)Ь€在電池箱內(nèi)部無序排放后，可能引起的火災(zāi)風(fēng)險的問題。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案是:
一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，電動車車體上設(shè)有快裝蓄電池系統(tǒng)，該快裝蓄電池系統(tǒng)包括設(shè)置在電動車車體上的電源插座，設(shè)置在電動車車體上、用于安裝蓄電池的蓄電池插裝槽及蓄電池；所述蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有用于連接電源插座與安裝在蓄電池插裝槽內(nèi)的蓄電池的電池端子的第一導(dǎo)電件，第一導(dǎo)電件與電源插座電連接；當(dāng)蓄電池安裝到蓄電池插裝槽內(nèi)時，蓄電池的電池端子與第一導(dǎo)電件電連接。
[0008]本方案的具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車的蓄電池在裝配時:安裝工人只需要將蓄電池按照規(guī)定的方位插入蓄電池插裝槽內(nèi)(將蓄電池以電池端子朝第一導(dǎo)電件方向放入蓄電池插裝槽內(nèi))，即可自動實現(xiàn)蓄電池的正負(fù)端子與電源插座電連接；這樣電池端子與電源插座之間不需要通過導(dǎo)線焊接相連，從而使得安裝便捷、安裝效率高，而且可有效解決因電線焊接過程中由于溫度過高，引起的電池漏液、降低電能的問題。
[0009]由于電池端子與電源插座之間不需要通過導(dǎo)線焊接相連，從而有效解決電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間容易因焊接不良(虛焊、漏焊等)，而造成在動力電池裝置在長期使用過程中電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間電連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)接觸不良的問題；使電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間的電連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0010]作為優(yōu)選，第一導(dǎo)電件包括用于與蓄電池的電池端子電連接的第一接線片及連接第一接線片與電源插座的第一電連接件。
[0011]作為優(yōu)選，第一電連接件與第一接線片為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0012]作為優(yōu)選，第一電連接件通過以下兩種排布方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi):
a，第一電連接件預(yù)埋在在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)；
b，蓄電池插裝槽的內(nèi)表面上設(shè)有第一電連接件固定槽，所述第一電連接件設(shè)置在第一電連接件固定槽內(nèi)。
[0013]作為優(yōu)選，第一電連接件為第一絕緣導(dǎo)線，第一電連接件與第一接線片之間電連接。
[0014]作為優(yōu)選，第一絕緣導(dǎo)線通過以下兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi):
a,第一絕緣導(dǎo)線預(yù)埋在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)，第一絕緣導(dǎo)線的兩端預(yù)留在蓄電池插裝槽內(nèi)、用于連接第一接線片及電源插座；
b，蓄電池插裝槽內(nèi)表面上設(shè)有第一導(dǎo)線固定槽，所述第一絕緣導(dǎo)線設(shè)置在第一導(dǎo)線固定槽內(nèi)。
[0015]由于第一電連接件為第一絕緣導(dǎo)線，為了避免第一絕緣導(dǎo)線在蓄電池插裝槽內(nèi)部無序排放后，可能引起的火災(zāi)風(fēng)險的問題；因而本方案將第一絕緣導(dǎo)線通過以上兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi)，將第一絕緣導(dǎo)線有序的進(jìn)行固定；從而有效避免因避免第一絕緣導(dǎo)線在電池插裝槽內(nèi)部無序排放后，可能引起的火災(zāi)風(fēng)險的問題。
[0016]作為優(yōu)選，第一接線片與蓄電池的電池端子之間通過下兩種電連接結(jié)構(gòu)中的任意一種電連接結(jié)構(gòu)電連接:
a，第一接線片為彈性片，所述蓄電池的電池端子抵靠在第一接線片上；b，第一接線片上設(shè)有插接槽或插接孔，蓄電池的電池端子與第一接線片的插接槽或插接孔接插連接。
[0017]本方案結(jié)構(gòu)保證當(dāng)蓄電池安裝到蓄電池插裝槽內(nèi)后，蓄電池的電池端子與第一導(dǎo)電件之間能夠穩(wěn)定的實現(xiàn)電連接，并且便于操作者實際安裝蓄電池。
[0018]作為優(yōu)選，第一接線片包括安裝部及用于與蓄電池的電池端子電連接的電連接部，且第一接線片的安裝部與電連接部為一體成型結(jié)構(gòu)；所述第一接線片的安裝部通過以下兩種安裝方式中的任意一種安裝方式安裝在蓄電池插裝槽的內(nèi)壁上:
a，所述蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有安裝槽，第一接線片的安裝部設(shè)置在安裝槽內(nèi)； b，第一接線片的安裝部預(yù)埋設(shè)在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)。
[0019]作為優(yōu)選，蓄電池是一個電池組，該蓄電池包括若干個單體蓄電池，各單體蓄電池之間通過設(shè)置在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上的第二導(dǎo)電件依次串聯(lián)連接；當(dāng)各單體蓄電池安裝到蓄電池插裝槽內(nèi)后，各單體蓄電池之間通過第二導(dǎo)電件依次串聯(lián)連接，且串聯(lián)連接后的單體蓄電池與電源插頭之間通過所述的第一導(dǎo)電件電連接。
[0020]本方案的蓄電池在裝配時:安裝工人只需要將單體蓄電池按照規(guī)定的方位放入蓄電池插裝槽內(nèi)(將單體蓄電池以電池端子朝第一導(dǎo)電件方向放入蓄電池插裝槽內(nèi))，即可自動通過第二導(dǎo)電件將各單體蓄電池之間依次串聯(lián)連接，并自動通過第一導(dǎo)電件將串聯(lián)連接后的各單體蓄電池與電源插座連接；這樣各單體蓄電池之間不需要通過導(dǎo)線焊接相連，從而使得安裝便捷、安裝效率高，而且可有效解決因電線焊接過程中由于溫度過高，引起的電池漏液、降低電能的問題。
[0021]作為優(yōu)選，第二接線片由第二電連接件及分別設(shè)置在第二電連接件兩端的與單體蓄電池的電池端子電連接的第二接線端片，且第二電連接件與第二接線端片為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0022]作為優(yōu)選，第二電連接件通過以下兩種排布方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi):
a，第二電連接件預(yù)埋在在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)；
b，蓄電池插裝槽的內(nèi)表面上設(shè)有第二電連接件固定槽，所述第二電連接件設(shè)置在第二電連接件固定槽內(nèi)。
[0023]作為優(yōu)選，第二接線片包括第二絕緣導(dǎo)線及分別設(shè)置在第二絕緣導(dǎo)線兩端的與單體蓄電池的電池端子連接的第二接線端片。
[0024]作為優(yōu)選，所述第二絕緣導(dǎo)線通過以下兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi):
a,第二絕緣導(dǎo)線預(yù)埋在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)，第二絕緣導(dǎo)線的兩端預(yù)留在蓄電池插裝槽內(nèi)、用于連接第二接線端片；
b，蓄電池插裝槽內(nèi)表面上設(shè)有第二導(dǎo)線固定槽，所述第二絕緣導(dǎo)線設(shè)置在第二導(dǎo)線固定槽內(nèi)。
[0025]本方案為了避免第二絕緣導(dǎo)線在蓄電池插裝槽內(nèi)部無序排放后，可能引起的火災(zāi)風(fēng)險的問題；因而本方案將第二絕緣導(dǎo)線通過以上兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi)，將第二絕緣導(dǎo)線有序的進(jìn)行固定；從而有效避免因避免第二絕緣導(dǎo)線在電池插裝槽內(nèi)部無序排放后，可能引起的火災(zāi)風(fēng)險的問題。
[0026]作為優(yōu)選，第二導(dǎo)電件為第二接線片，所述第二接線片與單體蓄電池的電池端子之間通過下兩種電連接結(jié)構(gòu)中的任意一種電連接結(jié)構(gòu)電連接:
a，第二接線片為彈性片，單體蓄電池的電池端子抵靠在第二接線片上；b，第二接線片上設(shè)有插接槽或插接孔，單體蓄電池的電池端子與第二接線片的插接槽或插接孔接插連接。
[0027]作為優(yōu)選，第二接線片包括用于與安裝部及用于與單體蓄電池的電池端子電連接的電連接部，且第二接線片的安裝部與電連接部為一體成型結(jié)構(gòu)；所述第二接線片的安裝部通過以下兩種安裝方式中的任意一種安裝方式安裝在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上: a，所述蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有安裝槽，第二接線片的安裝部設(shè)置在安裝槽內(nèi)； b，第二接線片的安裝部預(yù)埋設(shè)在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)。
[0028]作為優(yōu)選，第二接線片為一體成型結(jié)構(gòu)，第二接線片的中部折彎成Μ字形結(jié)構(gòu)，第二接線片為一體成型結(jié)構(gòu)，第二接線片的中部折彎成Μ字形結(jié)構(gòu)，并且該Μ字形結(jié)構(gòu)形成第二接線片的安裝部，位于Μ字形結(jié)構(gòu)相對兩側(cè)的第二接線片分別形成用于與單體蓄電池的電池端子電連接的電連接部；所述蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有安裝槽，第二接線片的安裝部設(shè)置在安裝槽內(nèi)，并通過螺栓將第二接線片的安裝部固定在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上。
[0029]作為優(yōu)選，電動車車體還包括用于封遮蓄電池插裝槽的槽口的封遮槽蓋。
[0030]本發(fā)明的有益效果是:
其一，不僅具有蓄電池的安裝便捷、安裝效率高，而且可有效解決因電線焊接過程中由于溫度過高，引起的電池漏液、降低電能的問題。
[0031]其二，電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間的電連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，并且可有效解決因?qū)Ь€在電池插裝槽內(nèi)部無序排放后，可能引起的火災(zāi)風(fēng)險的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0032]圖1是本發(fā)明的實施例1中的快裝蓄電池系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2是本發(fā)明的實施例1中的第一導(dǎo)電件的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖3是本發(fā)明的實施例1中的第一導(dǎo)電件安裝在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖4是本發(fā)明的實施例2中的快裝蓄電池系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖5是本發(fā)明的實施例2中的快裝蓄電池系統(tǒng)中的電源插座、蓄電池、第一導(dǎo)電件及第二導(dǎo)電件的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖6是本發(fā)明的實施例2中的第二導(dǎo)電件的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖7是本發(fā)明的實施例2中的第二導(dǎo)電件的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖中:電動車車體1，蓄電池插裝槽la，蓄電池2，單體蓄電池2a、2b、2c、2d，電池端子3，安裝槽4，第一導(dǎo)電件5、第一接線片51、第一電連接件52，電源插座6，第二導(dǎo)電件7、Μ字形結(jié)構(gòu)71、第二接線端片72、第二電連接件73。

【具體實施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
實施例1:如圖1所示，一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，電動車車體上設(shè)有快裝蓄電池系統(tǒng)。該快裝蓄電池系統(tǒng)包括設(shè)置在電動車車體1上的電源插座6，設(shè)置在電動車車體上、用于安裝蓄電池的蓄電池插裝槽la及蓄電池2。電動車車體還包括用于封遮蓄電池插裝槽的槽口的封遮槽蓋。封遮槽蓋卡接在蓄電池插裝槽上或螺栓連接在蓄電池插裝槽上。該蓄電池由一個電池單體組成。蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有用于連接電源插座與安裝在蓄電池插裝槽內(nèi)的蓄電池的電池端子的第一導(dǎo)電件5。第一導(dǎo)電件與電源插座電連接。第一導(dǎo)電件包括用于與蓄電池的電池端子電連接的第一接線片及連接第一接線片51與電源插座的第一電連接件52。第一導(dǎo)電件為兩個，其中一個第一導(dǎo)電件連接正極電池端子與電源插座，另一第一導(dǎo)電件連接副極電池端子與電源插座。
[0041]當(dāng)蓄電池安裝到蓄電池插裝槽內(nèi)時，蓄電池的電池端子與第一導(dǎo)電件電連接。當(dāng)封遮槽蓋安裝到蓄電池插裝槽上時，封遮槽蓋抵壓在蓄電池上，從而將蓄電池固定在蓄電池插裝槽內(nèi)。
[0042]本實施例中的第一電連接件與第一接線片為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0043]第一電連接件通過以下兩種排布方式中的任意一種排布方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi):
a，第一電連接件預(yù)埋在在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)；
b，蓄電池插裝槽的內(nèi)表面上設(shè)有第一電連接件固定槽，所述第一電連接件設(shè)置在第一電連接件固定槽內(nèi)。
[0044]本實施例中的第一電連接件與第一接線片還可以設(shè)置為以下結(jié)構(gòu):第一電連接件為第一絕緣導(dǎo)線。第一電連接件與第一接線片之間電連接，本實施例中的第一電連接件與第一接線片之間焊接相連。第一絕緣導(dǎo)線通過以下兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi):
a，第一絕緣導(dǎo)線預(yù)埋在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)，第一絕緣導(dǎo)線的兩端預(yù)留在蓄電池插裝槽內(nèi)、用于連接第一接線片及電源插座。
[0045]b，蓄電池插裝槽內(nèi)表面上設(shè)有第一導(dǎo)線固定槽，所述第一絕緣導(dǎo)線設(shè)置在第一導(dǎo)線固定槽內(nèi)。
[0046]第一接線片包括安裝部及用于與蓄電池的電池端子電連接的電連接部，且第一接線片的安裝部與電連接部為一體成型結(jié)構(gòu)。第一接線片的安裝部通過以下兩種安裝方式中的任意一種安裝方式安裝在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上:
a:如圖1所示，蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有安裝槽4，第一接線片51的安裝部設(shè)置在安裝槽內(nèi)，并通過螺栓固定在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上。例如，該安裝槽邊緣設(shè)有螺栓孔，螺栓孔設(shè)有螺栓。當(dāng)螺栓鎖緊在螺栓孔內(nèi)后，螺栓的螺帽抵壓在第一接線片的安裝部上，從而通過螺栓將第一接線片的安裝部固定在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上。
[0047]b:如圖3所示，第一接線片的安裝部預(yù)埋設(shè)在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)，即第一接線片的安裝部通過鑲嵌的方式直接鑲嵌在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)。
[0048]第一接線片與蓄電池的電池端子之間通過下兩種電連接結(jié)構(gòu)中的任意一種電連接結(jié)構(gòu)電連接:
a:如圖1所示，第一接線片51為彈性片，蓄電池的電池端子抵靠在第一接線片的電連接部上；從而實現(xiàn)第一接線片與蓄電池的電池端子之間的電連接；即第一接線片與蓄電池的電池端子之間抵接相連。
[0049]b，第一接線片的電連接部上設(shè)有插接槽或插接孔，蓄電池的電池端子與第一接線片的插接槽或插接孔接插連接；從而實現(xiàn)第一接線片與蓄電池的電池端子之間的電連接；即第一接線片與蓄電池的電池端子之間插接相連。
[0050]本實施例中的電動車中的蓄電池的裝配過程如下:
安裝工人只需要將蓄電池按照規(guī)定的方位放入蓄電池插裝槽內(nèi)(即將蓄電池以電池端子朝第一導(dǎo)電件方向放入蓄電池插裝槽內(nèi))；即可實現(xiàn)蓄電池的正負(fù)端子與電源插座電連接；然后將封遮槽蓋安裝到蓄電池插裝槽上就可以完成蓄電池的裝配；這樣電池端子與電源插座之間不需要通過導(dǎo)線焊接相連，從而使得安裝便捷、安裝效率高，而且可有效解決因電線焊接過程中由于溫度過高，引起的電池漏液、降低電能的問題。
[0051]另一方面，由于電池端子與電源插座之間不需要通過導(dǎo)線焊接相連，從而有效解決電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間容易因焊接不良(虛焊、漏焊等)，而造成在動力電池裝置在長期使用過程中電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間電連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)接觸不良的問題；使電池端子與電源插座之間以及各蓄電池單體之間的電連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0052]實施例2:本實施例的其余結(jié)構(gòu)參照實施例1，其不同之處在于:
如圖4、圖5所示，本實施例的蓄電池2是一個電池組。該蓄電池包括4個單體蓄電池2a、2b、2c、2d。蓄電池插裝槽內(nèi)設(shè)有用于四個用于安裝單體蓄電池的單體電池槽。各單體蓄電池之間通過設(shè)置在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上的第二導(dǎo)電件7依次串聯(lián)連接。當(dāng)各單體蓄電池安裝到蓄電池插裝槽內(nèi)后(即將單體蓄電池以電池端子朝第二導(dǎo)電件方向放入蓄電池插裝槽內(nèi))，具體說是，當(dāng)各單體蓄電池安裝到對應(yīng)的單體電池槽時，各單體蓄電池之間通過第二導(dǎo)電件依次串聯(lián)連接，且串聯(lián)連接后的單體蓄電池與電源插頭之間通過第一導(dǎo)電件電連接(即串聯(lián)連接后的單體蓄電池中的單體蓄電池2a的負(fù)極或正極電池端子與電源插頭之間通過一個第一導(dǎo)電件電連接，單體蓄電池2d的正極或負(fù)極電池端子與電源插頭之間通過另一個第一導(dǎo)電件電連接，如圖6所示)。當(dāng)封遮槽蓋安裝到蓄電池插裝槽上時，封遮槽蓋抵壓在各單體蓄電池上，從而將單體蓄電池固定在蓄電池插裝槽內(nèi)。
[0053]第二接線片包括安裝部及用于與單體蓄電池的電池端子電連接的電連接部，且第二接線片的安裝部與電連接部為一體成型結(jié)構(gòu)。第二接線片的安裝部通過以下兩種安裝方式中的任意一種安裝方式安裝在蓄電池插裝槽的內(nèi)壁上:
a，如圖4所示，蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有安裝槽4，第二接線片的安裝部設(shè)置在安裝槽內(nèi)。
[0054]b，第二接線片的安裝部預(yù)埋設(shè)在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)，即第一接線片的安裝部通過鑲嵌的方式直接鑲嵌在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)(參照圖3)。
[0055]如圖4、圖6所示，本實施例中的第二接線片為一體成型結(jié)構(gòu)，第二接線片的中部折彎成Μ字形結(jié)構(gòu)71，并且該Μ字形結(jié)構(gòu)形成第二接線片的安裝部，位于Μ字形結(jié)構(gòu)相對兩側(cè)的第二接線片分別形成用于與單體蓄電池的電池端子電連接的電連接部。該第二接線片通過以下安裝方式安裝在蓄電池插裝槽的內(nèi)壁上:如圖4所示，蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有安裝槽4，Μ字形結(jié)構(gòu)插設(shè)在安裝槽內(nèi)，并通過螺栓將第二接線片的安裝部固定在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上。
[0056]本實施例中的第二接線片還可以設(shè)置為以下結(jié)構(gòu):
如圖7所示，第二接線片由第二電連接件73及分別設(shè)置在第二電連接件兩端的與單體蓄電池的電池端子電連接的第二接線端片72，且第二電連接件與第二接線端片為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0057]第二電連接件通過以下兩種排布方式中的任意一種排布方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi):
a，第二電連接件預(yù)埋在在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)；
b，蓄電池插裝槽的內(nèi)表面上設(shè)有第二電連接件固定槽，所述第二電連接件設(shè)置在第二電連接件固定槽內(nèi)。
[0058]兩第二接線端片上分別設(shè)有安裝部及用于與單體蓄電池的電池端子電連接的電連接部。如圖4所示，該第二接線片通過以下安裝方式安裝在蓄電池插裝槽的內(nèi)壁上，蓄電池插裝槽內(nèi)壁上對應(yīng)的設(shè)有兩個安裝槽；第二接線端片的安裝部設(shè)置在對應(yīng)的安裝槽內(nèi)，并且其中一個第二接線端片通過螺栓固定在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上，另一個第二接線端片上設(shè)有限位孔，并且該個第二接線端片所在的安裝槽內(nèi)設(shè)有與限位孔匹配的限位銷。
[0059]本實施例中的第二接線片還可以設(shè)置為以下結(jié)構(gòu):
第二接線片包括第二絕緣導(dǎo)線及分別設(shè)置在第二絕緣導(dǎo)線兩端的用于與單體蓄電池的電池端子連接的第二接線端片。第二接線端片設(shè)置在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上。該第二接線片通過以下安裝方式安裝在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上:兩第二接線端片上分別設(shè)有安裝部及用于與單體蓄電池的電池端子電連接的電連接部；蓄電池插裝槽內(nèi)壁上對應(yīng)的設(shè)有兩個安裝槽。兩第二接線端片的安裝部設(shè)置在對應(yīng)的安裝槽內(nèi)，并分別通過螺栓固定在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上。
[0060]第二絕緣導(dǎo)線通過以下兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi):
a，第二絕緣導(dǎo)線預(yù)埋在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)，第二絕緣導(dǎo)線的兩端預(yù)留在蓄電池插裝槽內(nèi)、用于連接第二接線端片。
[0061]b，蓄電池插裝槽內(nèi)表面上設(shè)有第二導(dǎo)線固定槽，所述第二絕緣導(dǎo)線設(shè)置在第二導(dǎo)線固定槽內(nèi)。
[0062]第二接線片與單體蓄電池的電池端子之間通過下兩種電連接結(jié)構(gòu)中的任意一種電連接結(jié)構(gòu)電連接:
a，如圖4、圖5所示，第二接線片為彈性片，單體蓄電池的電池端子抵靠在第二接線片的電連接部上；從而實現(xiàn)第二接線片與單體蓄電池的電池端子之間的電連接；即第二接線片與單體蓄電池的電池端子之間抵接相連。
[0063]b，第二接線片的電連接部上設(shè)有插接槽或插接孔，單體蓄電池的電池端子與第二接線片的插接槽或插接孔接插連接；從而實現(xiàn)第二接線片與單體蓄電池的電池端子之間的電連接；即第二接線片與單體蓄電池的電池端子之間插接相連。
[0064]本實施例中的電動車的蓄電池的裝配過程如下:
安裝工人只需要將單體蓄電池按照規(guī)定的方位放入蓄電池插裝槽內(nèi)(即將單體蓄電池以電池端子朝第二導(dǎo)電件方向放入蓄電池插裝槽內(nèi))；即可實現(xiàn)各單體蓄電池之間通過第二導(dǎo)電件依次串聯(lián)連接，且串聯(lián)連接后的單體蓄電池與電源插頭之間通過第一導(dǎo)電件電連接；然后將封遮槽蓋安裝到蓄電池插裝槽上就可以完成電池的裝配。這樣電池端子與電源插座之間以及各單體蓄電池之間不需要通過導(dǎo)線焊接相連，從而使得安裝便捷、安裝效率高，而且可有效解決因電線焊接過程中由于溫度過高，引起的電池漏液、降低電能的問題。
[0065]由于電池端子與電源插座之間以及各單體蓄電池之間不需要通過導(dǎo)線焊接相連，從而有效解決電池端子與電源插座之間以及各單體蓄電池之間容易因焊接不良(虛焊、漏焊等)，而造成在動力電池裝置在長期使用過程中電池端子與電源插座之間以及各單體蓄電池之間電連接結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，容易出現(xiàn)接觸不良的問題；使電池端子與電源插座之間以及各單體蓄電池之間的電連接結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
【權(quán)利要求】
1.一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，電動車車體上設(shè)有快裝蓄電池系統(tǒng)，該快裝蓄電池系統(tǒng)包括設(shè)置在電動車車體上的電源插座(6 )，設(shè)置在電動車車體上、用于安裝蓄電池的蓄電池插裝槽(Ia)及蓄電池(2);所述蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有用于連接電源插座與安裝在蓄電池插裝槽內(nèi)的蓄電池的電池端子的第一導(dǎo)電件(5)，第一導(dǎo)電件與電源插座電連接；當(dāng)蓄電池安裝到蓄電池插裝槽內(nèi)時，蓄電池的電池端子與第一導(dǎo)電件電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第一導(dǎo)電件包括用于與蓄電池的電池端子電連接的第一接線片(51)及連接第一接線片與電源插座的第一電連接件(52)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第一電連接件與第一接線片為一體成型結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第一電連接件通過以下兩種排布方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi): a，第一電連接件預(yù)埋在在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)； b，蓄電池插裝槽的內(nèi)表面上設(shè)有第一電連接件固定槽，所述第一電連接件設(shè)置在第一電連接件固定槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，第一電連接件為第一絕緣導(dǎo)線，第一電連接件與第一接線片之間電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第一絕緣導(dǎo)線通過以下兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi): a，第一絕緣導(dǎo)線預(yù)埋在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)，第一絕緣導(dǎo)線的兩端預(yù)留在蓄電池插裝槽內(nèi)、用于連接第一接線片及電源插座； b，蓄電池插裝槽內(nèi)表面上設(shè)有第一導(dǎo)線固定槽，所述第一絕緣導(dǎo)線設(shè)置在第一導(dǎo)線固定槽內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第一接線片與蓄電池的電池端子之間通過下兩種電連接結(jié)構(gòu)中的任意一種電連接結(jié)構(gòu)電連接: a，第一接線片為彈性片，所述蓄電池的電池端子抵靠在第一接線片上； b，第一接線片上設(shè)有插接槽或插接孔，蓄電池的電池端子與第一接線片的插接槽或插接孔接插連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4或5或6所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第一接線片包括安裝部及用于與蓄電池的電池端子電連接的電連接部，且第一接線片的安裝部與電連接部為一體成型結(jié)構(gòu)；所述第一接線片的安裝部通過以下兩種安裝方式中的任意一種安裝方式安裝在蓄電池插裝槽的內(nèi)壁上: a，所述蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有安裝槽(4)，第一接線片的安裝部設(shè)置在安裝槽內(nèi)； b，第一接線片的安裝部預(yù)埋設(shè)在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述蓄電池是一個電池組，該蓄電池包括若干個單體蓄電池，各單體蓄電池之間通過設(shè)置在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上的第二導(dǎo)電件(7)依次串聯(lián)連接；當(dāng)各單體蓄電池安裝到蓄電池插裝槽內(nèi)后，各單體蓄電池之間通過第二導(dǎo)電件依次串聯(lián)連接，且串聯(lián)連接后的單體蓄電池與電源插頭之間通過所述的第一導(dǎo)電件電連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第二導(dǎo)電件由第二電連接件及分別設(shè)置在第二電連接件兩端的與單體蓄電池的電池端子電連接的第二接線端片，且第二電連接件與第二接線端片為一體成型結(jié)構(gòu)。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第二電連接件通過以下兩種排布方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi): a，第二電連接件預(yù)埋在在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)； b，蓄電池插裝槽的內(nèi)表面上設(shè)有第二電連接件固定槽，所述第二電連接件設(shè)置在第二電連接件固定槽內(nèi)。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第二導(dǎo)電件包括第二絕緣導(dǎo)線及分別設(shè)置在第二絕緣導(dǎo)線兩端的與單體蓄電池的電池端子連接的第二接線端片。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第二絕緣導(dǎo)線通過以下兩種布線方式中的任意一種方式排布在蓄電池插裝槽內(nèi): a,第二絕緣導(dǎo)線預(yù)埋在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)，第二絕緣導(dǎo)線的兩端預(yù)留在蓄電池插裝槽內(nèi)、用于連接第二接線端片； b，蓄電池插裝槽內(nèi)表面上設(shè)有第二導(dǎo)線固定槽，所述第二絕緣導(dǎo)線設(shè)置在第二導(dǎo)線固定槽內(nèi)。
14.根據(jù)權(quán)利要求9或10或11或12或13所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第二導(dǎo)電件與單體蓄電池的電池端子之間通過下兩種電連接結(jié)構(gòu)中的任意一種電連接結(jié)構(gòu)電連接: a,第二導(dǎo)電件為彈性片，單體蓄電池的電池端子抵靠在第二導(dǎo)電件上； b，第二導(dǎo)電件上設(shè)有插接槽或插接孔，單體蓄電池的電池端子與第二導(dǎo)電件的插接槽或插接孔接插連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第二導(dǎo)電件包括用于與安裝部及用于與單體蓄電池的電池端子電連接的電連接部，且第二導(dǎo)電件的安裝部與電連接部為一體成型結(jié)構(gòu)；所述第二導(dǎo)電件的安裝部通過以下兩種安裝方式中的任意一種安裝方式安裝在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上: a，所述蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有安裝槽(4)，第二導(dǎo)電件的安裝部設(shè)置在安裝槽內(nèi)； b，第二導(dǎo)電件的安裝部預(yù)埋設(shè)在蓄電池插裝槽的槽壁內(nèi)。
16.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述第二導(dǎo)電件為一體成型結(jié)構(gòu)，第二導(dǎo)電件的中部折彎成M字形結(jié)構(gòu)，并且該M字形結(jié)構(gòu)形成第二導(dǎo)電件的安裝部，位于M字形結(jié)構(gòu)相對兩側(cè)的第二導(dǎo)電件分別形成用于與單體蓄電池的電池端子電連接的電連接部； 所述蓄電池插裝槽內(nèi)壁上設(shè)有安裝槽，第二導(dǎo)電件的安裝部設(shè)置在安裝槽內(nèi)，并通過螺栓將第二導(dǎo)電件的安裝部固定在蓄電池插裝槽內(nèi)壁上。
17.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6或9或10或11或12或13或15或16所述的一種具有快裝蓄電池系統(tǒng)的電動車，其特征是，所述的電動車車體還包括用于封遮蓄電池插裝槽的槽口的封遮槽蓋。
【文檔編號】H01M2/20GK104417333SQ201410611901
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】王啟文, 馬永泉, 陳小根, 葉劍, 鄭鵬飛 申請人:超威電源有限公司