用于在電動(dòng)車輛中使用的框架結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種用于在電動(dòng)車輛中使用的框架結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)車輛為具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和構(gòu)造成對驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供應(yīng)電力的驅(qū)動(dòng)電池的卡車類型或者小貨車類型的電動(dòng)車輛，該框架結(jié)構(gòu)包括：框架，包括在車身的前后方向上延伸的第一側(cè)部件和第二側(cè)部件；第一子框架和第二子框架，分別設(shè)置在第一側(cè)部件和第二側(cè)部件上；以及橫向件，設(shè)置在第一子框架與第二子框架之間并且在車身的寬度方向上延伸。驅(qū)動(dòng)電池設(shè)置在包括第一側(cè)部件和第一子框架的第一側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體與包括第二側(cè)部件和第二子框架的第二側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體之間。
【專利說明】用于在電動(dòng)車輛中使用的框架結(jié)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請基于在2012年9月28日提交的現(xiàn)有日本專利申請N0.2012-216915并且要求其優(yōu)先權(quán)的權(quán)益，通過引用將其全部內(nèi)容結(jié)合于此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及應(yīng)用于配備有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和驅(qū)動(dòng)電池的卡車類型(或者小貨車類型)電動(dòng)車輛的框架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0004]具有裝載臺(tái)的卡車類型(或者小貨車類型)電動(dòng)車輛配備有:框架，用作電動(dòng)車輛車身的構(gòu)架:駕駛室(cabin)，形成于框架的上方并且位于其前側(cè)上；裝載臺(tái)，安裝在駕駛室的后方；驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；驅(qū)動(dòng)電池等?？蚣馨ㄒ粚ψ髠?cè)部件和右側(cè)部件、橫向件等，這對左側(cè)部件和右側(cè)部件在車身的前后方向上延伸，橫向件在車身的寬度方向上延伸。充當(dāng)用于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)的電源的驅(qū)動(dòng)電池尺寸大且重量沉，以可靠地提供預(yù)定的行駛距離。在這種驅(qū)動(dòng)電池安裝在卡車類型電動(dòng)車輛上的情況下，已構(gòu)想將驅(qū)動(dòng)電池沿著車身框架的側(cè)部件設(shè)置并且驅(qū)動(dòng)電池由所述側(cè)部件支撐，如在例如JP-A-2001-97048和JP-A-2002-316540的圖4中所描述的。
[0005]對于具有裝載臺(tái)的卡車類型電動(dòng)車輛(與不具有裝載臺(tái)的客車類型車輛不同)的情況，設(shè)置在裝載臺(tái)下方的電動(dòng)車輛的側(cè)部件通常暴露于車身的側(cè)面。因此，在驅(qū)動(dòng)電池沿著側(cè)部件設(shè)置的情況下，當(dāng)從車身的外部觀察時(shí)，驅(qū)動(dòng)電池通過例如裝載臺(tái)與側(cè)部件之間的間隙而暴露。因此，從驅(qū)動(dòng)電池、電磁波發(fā)生源發(fā)出的電磁波可直接地泄漏在車輛周圍并且可引起電磁干擾。此外，電連接至驅(qū)動(dòng)電池的高壓纜線可暴露于側(cè)部件的外部。此外，例如在車輛在雨天行駛的過程中以及在車輛在水坑中行駛的時(shí)候，驅(qū)動(dòng)電池易于被濺射上水，并且不能否認(rèn)濺射的水可進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)電池內(nèi)部的可能性。
[0006]出于解決這些問題的目的，需要諸如使用保護(hù)蓋來覆蓋驅(qū)動(dòng)電池的對策。然而，這種對策可導(dǎo)致整個(gè)電池單元的尺寸和成本的增加。此外,在驅(qū)動(dòng)電池由框架(例如側(cè)部件)支撐的情況下，需要加強(qiáng)框架的剛度以應(yīng)對在例如車輛行駛過程中在框架中出現(xiàn)的變形(諸如彎曲和扭曲)。此外，還需要采用某種加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以在碰撞等的時(shí)候抑制驅(qū)動(dòng)電池被破壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]因此，本發(fā)明的目的是提供一種用于在卡車類型(或者小貨車類型)電動(dòng)車輛中使用的框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)能夠解決在驅(qū)動(dòng)電池安裝在車輛的框架上的情況下所遇到的問題。
[0008]為了實(shí)現(xiàn)該目的，根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于在卡車類型或者小貨車類型電動(dòng)車輛中使用的框架結(jié)構(gòu)，該框架結(jié)構(gòu)具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)和構(gòu)造成對驅(qū)動(dòng)馬達(dá)提供電力的驅(qū)動(dòng)電池，該框架結(jié)構(gòu)包括:框架，包括在車身的前后方向上延伸的第一側(cè)部件和第二側(cè)部件；第一子框架和第二子框架，分別設(shè)置在第一側(cè)部件和第二側(cè)部件上；以及橫向件，設(shè)置在第一子框架與第二子框架之間并且在車身的寬度方向上延伸，其中，驅(qū)動(dòng)電池設(shè)置在包括第一側(cè)部件和第一子框架的第一側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體與包括第二側(cè)部件和第二子框架的第二側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體之間。
[0009]第一側(cè)部件和第二側(cè)部件中的每一者均可具有帽形橫截面。第一子框架和第二子框架中的每一者均可具有倒置的帽形橫截面。可分別在第一側(cè)部件與第一子框架之間以及第二側(cè)部件與第二子框架之間設(shè)置側(cè)部件蓋。第一側(cè)部件的凸緣、第一子框架的凸緣以及側(cè)部件蓋可結(jié)合，并且第二側(cè)部件的凸緣、第二子框架的凸緣以及側(cè)部件蓋可結(jié)合，使得第一側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體和第二側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體中的每一者均具有第一封閉橫截面和第二封閉橫截面。
[0010]一個(gè)橫向件中的一個(gè)端部可插入到第一子框架的孔中并且焊接至第一子框架，并且所述橫向件的另一個(gè)端部可插入到第二子框架的孔中并且焊接至第二子框架。
[0011]可在每個(gè)橫向件的縱向中央部分處形成向上突出的彎曲部分，并且可在該彎曲部分處設(shè)置用于支撐車輛的裝載臺(tái)的一部分的托架。
[0012]可在第一側(cè)部件和第二側(cè)部件上分別在第一子框架和第二子框架的后側(cè)上設(shè)置側(cè)部件延伸件。
[0013]一個(gè)橫向件的一個(gè)端部可插入到第一子框架的孔中并且可焊接至第一子框架。
[0014]可在每個(gè)橫向件處設(shè)置放置裝載臺(tái)的部分。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，由于具有高強(qiáng)度的側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體可設(shè)置在卡車類型電動(dòng)車輛中的驅(qū)動(dòng)電池的兩側(cè)上，因而可保護(hù)驅(qū)動(dòng)電池免受例如碰撞荷載。另外，可通過側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體防止濺射至車身的水進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)電池內(nèi)部，并且還可通過側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體抑制從驅(qū)動(dòng)電池發(fā)出的電磁波從車身的側(cè)面部分輻射至外部。此外，可通過側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體避免連接至驅(qū)動(dòng)電池的纜線等暴露于車身的外部。因此，可解決在驅(qū)動(dòng)電池安裝在框架上的情況下會(huì)出現(xiàn)的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為示出了根據(jù)實(shí)施例的卡車類型(或者小貨車類型)電動(dòng)車輛的側(cè)視圖；
[0017]圖2為示出了圖1中所示的卡車類型電動(dòng)車輛的底視圖；
[0018]圖3為示出了圖1中所示的卡車類型電動(dòng)車輛的一部分的立體圖，其中去除了裝載臺(tái)；
[0019]圖4為示出了圖1中所示的卡車類型電動(dòng)車輛的一部分的沿著電動(dòng)車輛的寬度方向截取的橫截面圖；
[0020]圖5為示出了圖1中所示的卡車類型電動(dòng)車輛的側(cè)部件和子框架單元的立體圖；
[0021]圖6為示出了圖1中所示的卡車類型電動(dòng)車輛的一部分的分解立體圖；以及
[0022]圖7為圖4中所示的側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體附近的放大橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將參照圖1至圖7來描述根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例。[0024]圖1為示出了卡車類型電動(dòng)車輛10的實(shí)例的側(cè)視圖，并且圖2為示出了卡車類型(或者小貨車類型)電動(dòng)車輛10的底視圖。卡車類型電動(dòng)車輛10配備有用作車身11的構(gòu)架的框架(車身框架)12、形成于框架12的上方并且位于其前側(cè)上的駕駛室13、設(shè)置在駕駛室13后方的裝載臺(tái)14、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15、傳動(dòng)器16、充當(dāng)用于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15的電源的驅(qū)動(dòng)電池
17、充電器20、充電連接器箱(charging connector box)21、充當(dāng)用于車載式電氣部件的電源的12伏電池22等。乘坐者坐于其上的座部25設(shè)置在駕駛室13的內(nèi)部。
[0025]如在圖1和圖2中所示，驅(qū)動(dòng)電池17設(shè)置在一對左側(cè)部件和右側(cè)件31和32之間，以便從定位在位于駕駛室13內(nèi)的座椅25下方的底板(floor panel)26的下側(cè)延伸至裝載臺(tái)14的下側(cè)和前半部分。
[0026]圖3為示出了車身11和裝載臺(tái)的一部分的立體圖，并且圖4為沿著車輛10的寬度方向截取的橫截面圖。圖5為示出了框架12的立體圖。組成車身11的一部分的框架12包括在車身11的前后方向上延伸的所述一對左側(cè)部件和右側(cè)件31和32、設(shè)置在側(cè)部件31和32上的子框架單元40、設(shè)置在位于子框架單元40后方的側(cè)部件31和32之間的橫向件41和42等。橫向件41和42在車身11的寬度方向上延伸并且通過焊接而固定至側(cè)部件31和32的預(yù)定位置。在本說明書中，為了便于描述，所述一對側(cè)部件31和32中的一個(gè)有時(shí)被稱為第一側(cè)部件31而另一個(gè)有時(shí)被稱為第二側(cè)部件32。子框架單元40設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電池17的上方。之后將對子框架單元40進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]如在圖3中所示，裝載臺(tái)14包括載荷放置于其上的底板件(floor member)50 ;設(shè)置在底板件50的側(cè)部和后部上的門板51、52和53，設(shè)置在底板件50的下表面上的橫向檻件(cross sill member) 54 (在圖4和圖6中不出)等。橫向?yàn)E件54在車身11的寬度方向上延伸。在由鋼板制成的底板件50上，用于加強(qiáng)剛度的多個(gè)筋狀加強(qiáng)部分55例如沿著車身11的前后方向形成。此外，可用作檢視窗的開口 56形成于底板件50中。開口 56用可移除的蓋57覆蓋。
[0028]如在圖4中所示，驅(qū)動(dòng)電池17包括電池盒60和設(shè)置在電池盒60內(nèi)部的電池模塊
61。電池模塊61的實(shí)例由多個(gè)串聯(lián)連接的鋰離子電池單元形成。冷卻空氣流動(dòng)通過的管道部分62形成于電池盒60的上表面?zhèn)壬稀ｋ姶牌帘渭?3設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電池17的下表面?zhèn)壬?。底蓋64設(shè)置于電磁屏蔽件63的下方。盡管在圖4中示出的電磁屏蔽件63形成為與底蓋64分開，然而由金屬網(wǎng)等制成的電磁屏蔽件可設(shè)置于底蓋64內(nèi)或者設(shè)置在底蓋64的上表面上以便與底蓋64成為整體。
[0029]多個(gè)橫梁件71、72和73 (在圖2中示出)設(shè)置于電池盒60的下表面?zhèn)壬稀M梁件71、72和73由金屬材料制成(例如鋼)，該金屬材料具有足以支撐驅(qū)動(dòng)電池17重量的強(qiáng)度。驅(qū)動(dòng)電池17由橫梁件71、72和73支撐至框架12的由側(cè)部件31和32等形成的側(cè)面。
[0030]子框架單元40設(shè)置在側(cè)部件31和32上。子框架單元40設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電池17上方。此外，子框架單元40包括待設(shè)置在第一側(cè)部件31上的第一子框架81、待設(shè)置在第二側(cè)部件32上的第二子框架82、以及設(shè)置在這些子框架81和82之間并且在車身11的寬度方向上延伸的橫向件83和84等。
[0031]每個(gè)橫向件83和84均由在徑向橫截面上為圓形形狀的所謂的圓管形成。彎曲部分83和84形成于相應(yīng)橫向件83和84的縱向中央部分處，每個(gè)彎曲部分均具有向上凸出的形狀。在這些彎曲部分83a和84a處，將托架85和86設(shè)置在能夠支撐裝載臺(tái)14的高度上。
[0032]圖6為示出了框架12的一部分和裝載臺(tái)14的一部分的分解立體圖，并且圖7為圖4的一部分并且是第一側(cè)部件31和第一子框架81附近的放大截面圖。由于第二側(cè)部件32的側(cè)面上的構(gòu)造與第一側(cè)部件31的側(cè)面上的構(gòu)造相似，因而下面將第一側(cè)部件31的側(cè)面上的構(gòu)造作為代表實(shí)例進(jìn)行描述。
[0033]如在圖6中所示，側(cè)部件蓋90和91、安裝托架92、側(cè)部件延伸件93等設(shè)置在側(cè)部件31上。如在圖7中所示，側(cè)部件31的實(shí)例是由具有帽形橫截面的金屬材料(例如鋼板)制成并且在其上端處具有凸緣100。另一方面，子框架81的實(shí)例是由具有倒置的帽形橫截面的金屬材料(例如鋼板)制成并且在其下端處具有凸緣101。側(cè)部件蓋90保持在側(cè)部件31的凸緣100與子框架81的凸緣101之間并且這些件通過點(diǎn)焊結(jié)合，由此使得側(cè)部件31、子框架81、以及側(cè)部件蓋90彼此固定。
[0034]第一封閉橫截面(closed cross-section) SI (在圖7中示出)由如上所述通過焊接裝配而組裝的側(cè)部件31和側(cè)部件蓋90形成。此外，第二封閉橫截面S2由子框架81和側(cè)部件蓋90形成。具有高度剛性的兩層結(jié)構(gòu)的側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體121由用于形成這些封閉橫截面SI和S2的側(cè)部件31、子框架81以及側(cè)部件蓋90組成。
[0035]此外，側(cè)部件延伸件93 (在圖1、圖3和圖6示出)設(shè)置在側(cè)部件31上以及子框架81的車身后側(cè)上。例如，側(cè)部件延伸件93的下部94插入到側(cè)部件31中，并且插入的下部94通過諸如焊接的固定手段固定至側(cè)部件31。由于第二側(cè)部件32的側(cè)面上的構(gòu)造與第一側(cè)部件31的側(cè)面上的構(gòu)造相似，因而同樣的部件由與其共用的標(biāo)號指代并且省略它們的描述。
[0036]如在圖6和圖7中所示，橫向件中的定位在車身的前側(cè)上的一個(gè)橫向件83的端部83b插入到子框架81的孔110和111中，并且端部83b焊接至子框架81。定位在車身的后側(cè)上的另一個(gè)橫向件84的端部84b同樣插入到子框架81的孔112和113中，并且端部84b焊接至子框架81。由于這些構(gòu)造的原因，加強(qiáng)了設(shè)置驅(qū)動(dòng)電池17的部分附近的扭曲剛度。對每個(gè)橫向件83和84的端部83b和84b設(shè)置加強(qiáng)板115。在圖7中示出的W1、W2和W3是焊接部分的實(shí)例。如在圖5中所示次級組裝(sub-assemble)的子框架單元40由如上所述通過焊接來組裝的子框架81和82以及橫向件83和84組成。
[0037]用于支撐裝載臺(tái)14的支撐部分81a和82a形成于子框架81和82的上表面上。用于支撐裝載臺(tái)14的支撐部分92a和93a同樣分別形成于安裝托架92的上表面上以及側(cè)部件延伸件93的上表面上。用于支撐裝載臺(tái)14的前端的支撐部分120 (在圖3中示出)形成于駕駛室13的后部處。裝載臺(tái)14放置在這些支撐部分81a、82a、92a、93a以及120上并且通過諸如螺栓或者焊接的固定手段固定至框架12的預(yù)定位置。
[0038]對該實(shí)施例的上述框架結(jié)構(gòu)，具有高度剛性的兩層結(jié)構(gòu)的第一側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體121由第一個(gè)側(cè)部件31、第一子框架81以及第一側(cè)部件蓋90組成。裝載臺(tái)14與第一側(cè)部件31之間的間隙幾乎被第一子框架81阻塞。
[0039]此外，具有高度剛性的雙層結(jié)構(gòu)的第二側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體122由第二側(cè)部件32、第二子框架82以及第二側(cè)部件蓋90組成。裝載臺(tái)14與第二側(cè)部件32之間的間隙幾乎被第二子框架82阻塞。驅(qū)動(dòng)電池17的兩個(gè)側(cè)表面17a和17b (在圖4中示出)分別與側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體121和122相對。[0040]由于以如上所述的方式構(gòu)造的側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體121和122用作電磁屏蔽物，因而可抑制從驅(qū)動(dòng)電池17 (電磁波發(fā)生源)朝向車身的側(cè)面發(fā)射的電磁波輻射到車輛10的周圍。此外，由于裝載臺(tái)14的由鋼制成的底板件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電池17的上方并且電磁屏蔽件63設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電池17的下方，因而還可防止電磁波從驅(qū)動(dòng)電池17向上和向下輻射。由于由鋼制成的底板面板26設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電池17的前方，因而還可防止電磁波從驅(qū)動(dòng)電池17向前輻射。此外，由于諸如驅(qū)動(dòng)馬達(dá)15、傳動(dòng)器16、以及橫向件41和42的金屬件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)電池17的后方，因而還可防止電磁波從驅(qū)動(dòng)電池17向后輻射。
[0041]此外，由于高度剛性的側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體121和122沿著驅(qū)動(dòng)電池17的兩個(gè)側(cè)部設(shè)置，因而側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體121和122可施加抵抗來自車身11的側(cè)面和后部的碰撞荷載的極大力量，由此可抑制驅(qū)動(dòng)電池17被破壞。
[0042]另外，由于可通過側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體121和122而防止驅(qū)動(dòng)電池17在雨天車輛行駛過程中以及車輛在水坑中行駛時(shí)被水濺射到，因而可抑制濺射的水進(jìn)入到驅(qū)動(dòng)電池17內(nèi)部。此外，由于連接至驅(qū)動(dòng)電池17的高壓纜線(例如在圖2中示出的纜線130)可設(shè)置在側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體121和122的內(nèi)側(cè)上，因而可防止高壓纜線暴露于車身的外部。
[0043]此外，由于向上突出的彎曲部分83a和84a形成在子框架單元40的橫向件83和84處，因而可防止橫向件83和84與驅(qū)動(dòng)電池17的上表面(例如，管道部分62)產(chǎn)生干擾，并且裝載臺(tái)14的一部分可由設(shè)置成用于橫向件83和84的托架85和86支撐，由此可加強(qiáng)裝載臺(tái)14的剛度。
[0044]對于該實(shí)施例的框架結(jié)構(gòu)，在例如期望將用于已有的汽油動(dòng)力車輛的車身框架轉(zhuǎn)變成在卡車類型電動(dòng)車輛中使用的車身框架的情況下，其上可安裝驅(qū)動(dòng)電池17的用于卡車類型電動(dòng)車輛的框架結(jié)構(gòu)可通過采取諸如將根據(jù)該實(shí)施例的子框架單元40和側(cè)部件延伸件93安裝在已有的車身框架上的對策而相對容易地獲得。
[0045]顯然，在實(shí)施本發(fā)明時(shí)，可適當(dāng)?shù)匦薷暮蛯?shí)現(xiàn)組成側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體的元件(包括側(cè)部件和子框架)的結(jié)構(gòu)、布置等。此外，裝載臺(tái)、驅(qū)動(dòng)電池等的模式不限于根據(jù)上述實(shí)施例的那些，而是可以各種模式實(shí)現(xiàn)。此外，根據(jù)本發(fā)明的框架結(jié)構(gòu)不僅可應(yīng)用于僅依靠電動(dòng)馬達(dá)行駛的電動(dòng)汽車，而且可應(yīng)用于具有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)和發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車輛。也即，在上文的描述中，電動(dòng)車輛包括電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車輛。
【權(quán)利要求】
1.一種用于在電動(dòng)車輛中使用的框架結(jié)構(gòu)，所述電動(dòng)車輛為具有驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以及構(gòu)造成對所述驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供應(yīng)電力的驅(qū)動(dòng)電池的卡車類型或者小貨車類型的電動(dòng)車輛，所述框架結(jié)構(gòu)包括: 框架，包括在車身的前后方向上延伸的第一側(cè)部件和第二側(cè)部件； 第一子框架和第二子框架，分別設(shè)置在所述第一側(cè)部件和所述第二側(cè)部件上；以及橫向件，設(shè)置在所述第一子框架與所述第二子框架之間并且在所述車身的寬度方向上延伸，其特征在于 所述驅(qū)動(dòng)電池設(shè)置在第一側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體與第二側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體之間，所述第一側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體包括所述第一側(cè)部件和所述第一子框架，所述第二側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體包括所述第二側(cè)部件和所述第二子框架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述第一側(cè)部件和所述第二側(cè)部件中的每一者均具有帽形橫截面， 所述第一子框架和第二子框架中的每一者均具有倒置的帽形橫截面， 在所述第一側(cè)部件與所述第一子框架之間以及所述第二側(cè)部件與所述第二子框架之間分別設(shè)置有側(cè)部件蓋， 所述第一側(cè)部件的凸緣、所述第一子框架的凸緣以及所述第二側(cè)部件蓋結(jié)合，并且所述第二側(cè)部件的凸緣、所述第二子框架的凸緣以及所述側(cè)部件蓋結(jié)合，使得所述第一側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體和所述第二側(cè)框架結(jié)構(gòu)本體中的每一者均具有第一封閉橫截面和第二封閉橫截面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述橫向件中的一個(gè)橫向件的一個(gè)端部插入到所述第一子框架中的孔中并且焊接至所述第一子框架，以及 所述橫向件中的該橫向件的另一個(gè)端部插入到所述第二子框架中的孔中并且焊接至所述第二子框架。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于 在每一個(gè)所述橫向件的縱向中央部分處形成有向上突出的彎曲部分，以及 在所述彎曲部分處設(shè)置有用于支撐所述車輛的裝載臺(tái)的一部分的托架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于 在所述第一側(cè)部件和所述第二側(cè)部件上分別在所述第一子框架和所述第二子框架的后側(cè)上設(shè)置有側(cè)部件延伸件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述橫向件中的一個(gè)橫向件的一個(gè)端部插入到所述第一子框架的孔中并且焊接至所述第一子框架。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的框架結(jié)構(gòu)，其特征在于 在每個(gè)所述橫向件處設(shè)置有放置裝載臺(tái)的部分。
【文檔編號】H01M2/10GK103707751SQ201310456505
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月28日
【發(fā)明者】內(nèi)田隆信, 屋形高志, 今村伊佐博, 小林正則, 川原龍明, 宮下堅(jiān)史郎 申請人:三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社, 三菱自動(dòng)車工程株式會(huì)社