專利名稱：一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電阻器，尤其是涉及一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器。
背景技術(shù)：
圖1是車用空調(diào)調(diào)速電阻用于汽車空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機(jī)電路的電路原理圖。該產(chǎn)品在功能上主要由兩部分組成，一部分為數(shù)個(gè)固定電阻，另一部分為溫度保護(hù)器件，電阻和溫度保護(hù)器件均被串聯(lián)入風(fēng)機(jī)電路，通過電阻的分壓效應(yīng)降低風(fēng)機(jī)的通過電流，從而降低風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速；溫度保護(hù)器件則主要負(fù)責(zé)當(dāng)電路出現(xiàn)異常使電阻過熱時(shí)，及時(shí)切斷電路，起到保護(hù)周邊部件的作用。現(xiàn)有技術(shù)車用空調(diào)調(diào)速電阻器，通過串聯(lián)在電機(jī)電路中，控制流過風(fēng)扇電機(jī)的電流來調(diào)節(jié)風(fēng)速。按照產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)區(qū)分，車用空調(diào)調(diào)速電阻器主要分為瓷骨架繞線式、彈簧式、印刷板式、芯片式和陶瓷外殼式電阻器。使用彈簧式和陶瓷外殼式電阻器雖然能夠滿足調(diào)速的目的，但是由于結(jié)構(gòu)受限，產(chǎn)品的抗振動(dòng)能力不足；印刷板式和芯片式電阻器抗振動(dòng)能力突出，但是無法滿足大功率的使用要求；相對而言瓷骨架繞線電阻可靠性和耐環(huán)境能力較強(qiáng)，但是由于體積較大，安裝位置受限。另一方面現(xiàn)有技術(shù)冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻器不具備過熱保護(hù)功能，在工作異常時(shí)會給整個(gè)風(fēng)扇系統(tǒng)帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。而且目前市場上采用引線連接外置接插件的產(chǎn)品非常多，但陶瓷骨架結(jié)構(gòu)電阻類似設(shè)計(jì)應(yīng)用非常少，結(jié)構(gòu)也不成熟。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種具有良好的穩(wěn)定性以適用于振動(dòng)的工作環(huán)境，采用引線式外置接插件配合，滿足安裝位置受限的要求，同時(shí)設(shè)有溫度熔斷器進(jìn)行過熱保護(hù)的引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器。本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，包括底座、電阻體組件、溫度熔斷器和線束，所述的電阻體組件設(shè)在底座，所述的線束穿過底座與電阻體組件連接，所述的溫度熔斷器與電阻體組件連接。所述的底座包括相連的基板和蓋板。所述的基板上設(shè)有用于連接電阻體組件的插槽和用于連接蓋板的卡槽。所述的蓋板上設(shè)有卡槽相匹配的卡扣和用于穿過線束的預(yù)留導(dǎo)線槽。所述的電阻體組件包括插件、瓷骨架、電阻絲和涂層，所述的插件設(shè)在瓷骨架上，所述的電阻絲與插件連接，所述的涂層覆蓋于插件、瓷骨架和電阻絲上。所述的插件上設(shè)有繞電阻絲的繞線柱、連接線束的安裝孔、與底座配合的倒刺結(jié)構(gòu)、連接溫度熔斷器的連接引腳和連接瓷骨架的固定引腳。所述的線束與安裝孔通過焊錫連接。[0013]所述的瓷骨架上設(shè)有用于放置插件的L槽。所述的線束包括導(dǎo)線、絕緣套管、插腳和護(hù)套，所述的絕緣套管包在導(dǎo)線上，所述的插腳與導(dǎo)線連接，所述的護(hù)套與插腳固定連接。所述的溫度熔斷器為密封管式結(jié)構(gòu)熔斷器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1、本實(shí)用新型由于插件通過瓷骨架的L槽打彎固定于瓷骨架，另一端插入基板的插槽中固定連接，具有良好的穩(wěn)定性；2、本實(shí)用新型由于設(shè)有溫度熔斷器來進(jìn)行過熱保護(hù)，具有良好安全性能，溫度熔斷器采用封閉管式，有良好的防水、耐腐蝕性能；3、本實(shí)用新型由于導(dǎo)線和插件連接處采用焊錫連接，外部采用蓋板密封，能夠適應(yīng)高溫、化學(xué)腐蝕的使用環(huán)境；4、本實(shí)用新型由于采用線束結(jié)構(gòu)和客戶端匹配，安裝靈活、可靠。

圖1為現(xiàn)有車用空調(diào)調(diào)速電阻器的實(shí)施電路原理圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的裝配示意圖；圖4為本實(shí)用新型的電阻體組件的爆炸圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。實(shí)施例如圖2-圖3所示，一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，包括底座11、電阻體組件12、溫度熔斷器13和線束14，電阻體組件12設(shè)在底座11，線束14穿過底座11與電阻體組件12連接，溫度熔斷器13與電阻體組件12連接。底座11包括相連的基板111和蓋板112?；?11上設(shè)有用于連接電阻體組件12的插槽1112和用于連接蓋板112的卡槽1111。蓋板112上設(shè)有卡槽1111相匹配的卡扣1121和用于穿過線束14的預(yù)留導(dǎo)線槽1122。如圖4所示，電阻體組件12包括插件121、瓷骨架122、電阻絲123和涂層124，插件121設(shè)在瓷骨架122上，電阻絲123與插件121連接，涂層124覆蓋于插件121、瓷骨架122和電阻絲123上。所述的涂層124采用無機(jī)涂料，電阻絲123采用電阻率穩(wěn)定的合金材料。插件121上設(shè)有繞電阻絲123的繞線柱1213、連接線束14的安裝孔1215、與底座11配合的倒刺結(jié)構(gòu)1214、連接溫度熔斷器13的連接引腳1211和連接瓷骨架122的固定引腳 1212。線束14與安裝孔1215通過焊錫連接。瓷骨架122上設(shè)有用于放置插件121的L槽1221。線束14包括導(dǎo)線143、絕緣套管141、插腳144和護(hù)套142，絕緣套管141包在導(dǎo)線143上，插腳144與導(dǎo)線143連接，護(hù)套142與插腳144固定連接。導(dǎo)線143采用車用耐高溫導(dǎo)線143，導(dǎo)線143 —端與標(biāo)準(zhǔn)插腳144相連接后安裝在護(hù)套142內(nèi)，另一端通過蓋板112預(yù)留導(dǎo)線槽1122與插件121相連接。溫度熔斷器13為密封管式結(jié)構(gòu)熔斷器，有很好的防水和耐腐蝕性能，連接在插件121 —端的兩個(gè)連接引腳1211上。盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，包括底座(11)、電阻體組件(12)、溫度熔斷器(13)和線束(14)，所述的電阻體組件(12)設(shè)在底座(11)，所述的線束(14)穿過底座(11)與電阻體組件(12)連接，所述的溫度熔斷器(13)與電阻體組件(12)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，所述的底座(11)包括相連的基板(111)和蓋板(112)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，所述的基板(111)上設(shè)有用于連接電阻體組件(12)的插槽(1112)和用于連接蓋板(112)的卡槽(1111)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，所述的蓋板(112)上設(shè)有卡槽(1111)相匹配的卡扣(1121)和用于穿過線束(14)的預(yù)留導(dǎo)線槽(1122)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，所述的電阻體組件(12)包括插件(121)、瓷骨架(122)、電阻絲(123)和涂層(124)，所述的插件(121)設(shè)在瓷骨架(122)上，所述的電阻絲(123)與插件(121)連接，所述的涂層(124)覆蓋于插件(121)、瓷骨架(122)和電阻絲(123)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，所述的插件(121)上設(shè)有繞電阻絲(123)的繞線柱(1213)、連接線束(14)的安裝孔(1215)、與底座(11)配合的倒刺結(jié)構(gòu)(1214)、連接溫度熔斷器(13)的連接引腳(1211)和連接瓷骨架(122)的固定引腳(1212)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，所述的線束(14)與安裝孔(1215)通過焊錫連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，所述的瓷骨架(122)上設(shè)有用于放置插件(121)的L槽(1221)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，所述的線束(14)包括導(dǎo)線(143)、絕緣套管(141)、插腳(144)和護(hù)套(142)，所述的絕緣套管(141)包在導(dǎo)線(143)上，所述的插腳(144)與導(dǎo)線(143)連接，所述的護(hù)套(142)與插腳(144)固定連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，其特征在于，所述的溫度熔斷器(13)為密封管式結(jié)構(gòu)熔斷器。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種引線式瓷骨架車用空調(diào)調(diào)速電阻器，包括底座(11)、電阻體組件(12)、溫度熔斷器(13)和線束(14)，所述的電阻體組件(12)設(shè)在底座(11)，所述的線束(14)穿過底座(11)與電阻體組件(12)連接，所述的溫度熔斷器(13)與電阻體組件(12)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有穩(wěn)定性好、適用于振動(dòng)的工作環(huán)境、滿足安裝位置受限的要、可進(jìn)行過熱保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號H01C1/01GK203070845SQ201220743518
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者駱晶晶, 孫仁興 申請人:上?？死娮佑邢薰?br>