專利名稱：車輛用座椅的電動操作裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種能夠分別致動操作車輛用座椅所設(shè)有的多個電 動功能的車輛用座椅的電動操作裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，存在 一 種具有能夠電動地調(diào)整座椅靠背的傾斜角 度以及座墊的前后滑動位置的電動功能的車輛用座椅。例如由 配置在座墊的外側(cè)部的開關(guān)來致動操作電動功能。
這里，日本特開2004-288393號7>才艮/>開了上述開關(guān)的配 置結(jié)構(gòu)。根據(jù)該公開內(nèi)容，為了能夠分別調(diào)整座椅靠背和座墊 的姿勢位置，分別布置用于切換調(diào)整對象的切換開關(guān)和用于調(diào) 整所選對象在前后方向以及上下方向上的移動的調(diào)整開關(guān)。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題
本發(fā)明的目的旨在實(shí)現(xiàn)上述車輛用座椅的電動操作裝置的 改進(jìn)。
用于解決問題的方案
也就是說，根據(jù)本發(fā)明的車輛用座椅的電動操作裝置包括 用于致動操作車輛用座椅所設(shè)有的多個電動功能的操作構(gòu)件。 該操作構(gòu)件被布置在車輛用座椅的外部位置并且允許由坐在車 輛用座椅上的就座者操作。操作構(gòu)件被構(gòu)造成能夠繞軸樞轉(zhuǎn)操 作并且能夠在徑向上滑動移動操作。此外，用于切換操作構(gòu)件 的樞轉(zhuǎn)位置的繞軸樞轉(zhuǎn)操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為用于從多個電動功能
4中選擇作為操作對象的電動功能的電動功能模式切換結(jié)構(gòu)。此 外，用于切換操作構(gòu)件在徑向上的滑動位置的滑動移動操作結(jié) 構(gòu)被構(gòu)造為用于致動操作被選擇作為操作對象的電動功能的致 動控制結(jié)構(gòu)。
這里，作為"車輛用座椅所設(shè)有的多個電動功能"，包括如 下功能。例如，包括如能夠電動調(diào)整座椅靠背的背部傾斜角度 或者座墊的前后滑動位置的位置調(diào)整功能以及用于改進(jìn)如腰推 支撐、按摩用顫震器等的就座時的舒適性的舒適性改進(jìn)功能等 電動功能。此外，關(guān)于電動功能，"致動操作"指的是用于切換
電動功能的ON/OFF、調(diào)整輸出的強(qiáng)弱、切換操作方向等的操作。
根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)成，通過使操作構(gòu)件繞軸樞轉(zhuǎn)操作來切換 樞轉(zhuǎn)位置，從車輛用座椅所設(shè)有的多個電動功能中選擇作為操 作對象的電動功能。此外，通過使操作構(gòu)件沿徑向滑動移動操 作來切換滑動位置，致動操作被選擇作為操作對象的電動功能。 也就是說，可以通過操作單個操作構(gòu)件來進(jìn)行電動功能的選擇 和電動功能的致動二者。此外，在電動功能的數(shù)量增加的情況 下，可以通過增加用于通過使操作構(gòu)件繞軸樞轉(zhuǎn)操作來選擇電 動功能的樞轉(zhuǎn)位置的設(shè)定數(shù)量來應(yīng)對上述情況。
此外，可以如下構(gòu)造本發(fā)明。也就是說，操作構(gòu)件具有指 示部，該指示部的形狀纟皮形成為在徑向上4交長地延伸，并且可 以由指示部的觸覺來感覺較長延伸指示方向。電動功能模式切 換結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成通過使操作構(gòu)件繞軸樞轉(zhuǎn)操作，將指示部定 向成跟隨座椅靠背的姿勢方向而指示車輛用座椅的上下方向， 從而選擇關(guān)于座椅靠背的電動功能。此外，電動功能模式切換 結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成將指示部定向成跟隨座墊的姿勢方向而指示車輛 用座椅的前后方向，從而選擇關(guān)于座墊的電動功能。根據(jù)本發(fā)明的該構(gòu)造，當(dāng)指示部被定向成跟隨座椅靠背或 者座墊的姿勢的方向時，選擇被設(shè)置成關(guān)于被定向的座椅靠背 或者座墊的電動功能。當(dāng)指示部被碰觸時，可以以觸覺感覺到 由指示部指示的徑向上的較長延伸方向。因此，由于容易判斷 狀態(tài)是選擇關(guān)于座椅靠背的電動功能狀態(tài)還是選擇關(guān)于座墊的 電動功能狀態(tài)，因此，可以容易地進(jìn)行選擇電動功能的操作。
此外，可以如下構(gòu)造本發(fā)明。也就是說，形狀被形成為在 徑向上較長地延伸的指示部被設(shè)定為操作構(gòu)件的操作部，該操 作部被握持操作。根據(jù)本發(fā)明的該構(gòu)造，操作構(gòu)件被構(gòu)造成通 過握持指示部而被操作，該指示部的形狀被形成為在徑向上較 長地延伸，因此，可以容易地進(jìn)行繞軸樞轉(zhuǎn)的操作。另外，由 于在繞軸樞轉(zhuǎn)的操作時直接握持指示部，因此，可以同時識別 電動功能的選擇狀態(tài)，從而可以進(jìn)一步容易地進(jìn)行操作。
此外，可以如下構(gòu)造本發(fā)明。在指示部被定向成指示車輛 的前后方向的狀態(tài)下，操作構(gòu)件繞軸樞轉(zhuǎn)運(yùn)動的中'"、軸被設(shè)定 在沿前后方向較長地延伸的形狀的中心的后方位置。根據(jù)本發(fā) 明的該構(gòu)造，由于操作構(gòu)件繞軸樞轉(zhuǎn)運(yùn)動的中'"、軸被設(shè)定在上 述位置，因此，可以以與座椅靠背相對于座墊上下傾斜操作類 似的操作感覺來改變由指示部指示的定向。
此外，可以如下構(gòu)造本發(fā)明。多個電動功能中的一個被設(shè) 定為位置調(diào)整功能，該位置調(diào)整功能能夠通過使操作構(gòu)件在徑 向上滑動移動操作而使車輛用座椅的部件的布置位置在滑動移 動的方向上移動。作為車輛用座椅的部件，可以包括如座椅靠 背、座墊、頭枕以及作為附加功能安裝的腰推支撐等部件。根 據(jù)本發(fā)明的該構(gòu)造，可以使車輛用座椅的部件的布置位置在操 作構(gòu)件滑動移動的方向上移動。由于可以以這種方式使車輛用 座椅的部件在操作構(gòu)件的操作方向上移動，因此，可以容易地
6設(shè)想操作方向，并且能夠容易地進(jìn)行操作。


圖l是示出實(shí)施例l的車輛用座椅的電動操作裝置的示意 性構(gòu)成的立體圖。
圖2是示出車輛用座椅所設(shè)有的電動功能的示意性構(gòu)成的 立體圖。
圖3是沿著圖1中的線III-III截取的剖視圖并且示出了電動
操作裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
圖4是電動操作裝置的分解立體圖。 圖5是轉(zhuǎn)動構(gòu)件的俯視圖。 圖6是滑動構(gòu)件的俯視圖。
圖7是示出滑動觸點(diǎn)(slider)和固定接點(diǎn)彼此對準(zhǔn)的狀態(tài) 的剖視圖。
圖8是示出操作構(gòu)件從圖7的狀態(tài)向紙面中的右方滑動移 動的狀態(tài)的剖視圖。
圖9是示出操作構(gòu)件的電動功能模式切換結(jié)構(gòu)和操作控制 結(jié)構(gòu)的示意圖。
圖IO是示出實(shí)施例2的車輛用座椅的電動操作裝置的電動 功能模式切換結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖ll是示出電動操作裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的剖視圖。
圖12是示出實(shí)施例3的車輛用座椅的電動操作裝置的電動 功能模式切換結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖13是示出實(shí)施例4的車輛用座椅的電動操作裝置的電動
功能模式切換結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。
圖14是以分解圖示出操作構(gòu)件與遮蔽部(shield)組裝的 結(jié)構(gòu)的立體圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照

實(shí)施本發(fā)明的最佳方式的實(shí)施例。
首先，將參照圖l至圖9說明實(shí)施例l的車輛用座椅的電動 操作裝置。如圖1所示，車輛用座椅l被配置成車輛的駕駛員座 椅，該車輛用座椅1包括構(gòu)成靠背的座椅靠背2、構(gòu)成就座部的 座墊3以及構(gòu)成頭部支撐的頭枕4。此外，遮蔽部5被安裝到車 輛用座椅l的寬度方向的兩側(cè)部，用于/人外側(cè)覆蓋座本t靠背2和 座墊3之間的連接部。此外，電動操作裝置6的操作構(gòu)件10被布 置在配置于車輛車窗側(cè)(紙面中的右側(cè)外側(cè))的遮蔽部5上。
操作構(gòu)件10被形成為具有向遮蔽部5的外側(cè)(車窗側(cè))突 出的圓筒形狀，并且操作構(gòu)件10被布置在座墊3的前后方向的 中央部附近的位置。因此，坐在車輛用座椅l上的就座者的手 能夠容易地夠到操作構(gòu)件IO，操作構(gòu)件10被配置在車輛用座椅 l與車身IOO的車窗側(cè)的車門IIO的車門裝飾件lll (側(cè)壁構(gòu)件) 之間的窄間隙。然而，即使操作構(gòu)件10被配置在該窄間隙內(nèi)， 也能夠通過將手放到該間隙中而容易地操作操作構(gòu)件IO。
這里，如圖2所示，車輛用座椅1設(shè)有由操作構(gòu)件10致動操 作的多個電動功能。具體地，電動功能是能夠使座椅靠背2和 座墊3的部件的配置位置移動的位置調(diào)整功能。這里，將順次 說明上述各電動功能。
也就是說，在座椅靠背2內(nèi)，設(shè)置有能夠使安裝在座椅靠 背2的上表面部的頭枕4升降移動的頭枕升降裝置A。此外，在 座椅靠背2內(nèi)，設(shè)置有能夠使就座者的背部傾斜姿勢彎折以使 上體向前抬高的座椅靠背中間彎折裝置B 。通過使支撐就座者 的背部的上體的上體支撐部2A相對于支撐下體的下體支撐部 2B向前彎折移動，座椅靠背中間彎折裝置B能夠使就座者的上 體向前抬高而呈中間彎折狀態(tài)。此外，在座椅靠背2內(nèi)，設(shè)置有側(cè)部支撐裝置C，并且該側(cè)
部支撐裝置C能夠通過以寬度方向的兩側(cè)部2C、 2C向內(nèi)定位的 方式使兩側(cè)部2C、 2C向前移動變形來支撐就座者的兩側(cè)部。此 外，在座椅靠背2內(nèi)，能夠調(diào)整將支撐板Da放置在腰部上的高 度位置和前后位置的腰推支撐裝置D被設(shè)置為用于增加就座者 的腰部的支撐強(qiáng)度的裝置。此外，在座椅靠背2和座墊3之間的 連接部，設(shè)置有能夠調(diào)整座椅靠背2的背部傾斜角度的傾角調(diào) 整裝置E。
此外，在座墊3內(nèi)，設(shè)置有座墊前部可動裝置F,并且該座 墊前部可動裝置F能夠通過使沿前后方向劃分的前部3A相對于 后部3B前后上下移動來調(diào)整座墊3的前后方向的長度和前部 3A的就座面的高度位置。
此外，在座墊3的下側(cè)，設(shè)置有能夠調(diào)整座墊3 (整個車輛 用座椅l)相對于車輛地板面的高度位置的升降裝置G。升降裝 置G被構(gòu)造成由于致動器Gb的操作導(dǎo)致連接座墊3和安裝于車 輛地板的移動臺Gc的連桿機(jī)構(gòu)部Ga的樞轉(zhuǎn)升降^捧作而調(diào)整座 墊3的就座高度位置。
此外，座墊3的下部設(shè)置有滑動裝置H,該滑動裝置H能夠 使座墊3 (整個車輛用座椅l)的就座位置相對于車輛地板面滑 動移動。滑動裝置H具有如下構(gòu)成被布置成與上述移動臺Gc 的下表面部固定成一體的上導(dǎo)軌Ha被裝配到固定于車輛地板 面的下導(dǎo)軌Hb，從而滑動裝置H能夠在車輛的前后方向上滑動 移動。此外，由致動器Hc的操作使上導(dǎo)軌Ha在前后方向上滑 動移動操作。
根據(jù)上述電動功能，通過使操作構(gòu)件10繞軸樞轉(zhuǎn)操作來選 擇操作對象。此外，根據(jù)電動功能，通過使操作構(gòu)件10在徑向 上滑動移動操作來致動操作被選擇作為操作對象的電動功能。下面將具體說明電動操作裝置6的構(gòu)成。如圖4所示，電動 操作裝置6被構(gòu)造成具有操作構(gòu)件10、轉(zhuǎn)動構(gòu)件20、滑動構(gòu)件 30、外周環(huán)40、內(nèi)周環(huán)50以及基部60。此外，電動操作裝置6 的基本構(gòu)成是在如日本特開2005-317377號公報(bào)等文獻(xiàn)中公開 的公知構(gòu)成，因此，下面將詳細(xì)i兌明本發(fā)明的特;f正部分的構(gòu)成。
首先，將說明操作構(gòu)件IO。操作構(gòu)件10被形成為圓筒形狀， 并且通過纟皮裝配到轉(zhuǎn)動構(gòu)件20而與車輛用座祠-l組裝。因此， 操作構(gòu)件IO被構(gòu)造成能夠進(jìn)行繞軸的樞轉(zhuǎn)操作以及沿徑向的 滑動移動操作。
具體地，雖然圖3中省略了圖解，但是操作構(gòu)件10的圓筒 形狀的底面部形成有具有半月形截面的裝配槽10A。此外，轉(zhuǎn) 動構(gòu)件20的前端形成有裝配部21 (參見圖4),該裝配部21具有 能夠與裝配槽10A裝配的半月形截面。因此，通過將裝配部21 裝配到裝配槽IOA使操作構(gòu)件IO與轉(zhuǎn)動構(gòu)件20—體地連接。
這里，操作構(gòu)件10被安裝成使得其周緣部11與遮蔽部5的 外側(cè)面5a處于非接觸狀態(tài)。因此，當(dāng)使操作構(gòu)件10繞軸樞轉(zhuǎn)操 作或者沿徑向滑動移動操作時，能夠在操作構(gòu)件10未受到由與 遮蔽部5接觸而引起的滑動摩擦的情況下平滑地操作操作構(gòu)件 10。
接著，將說明轉(zhuǎn)動構(gòu)件20。如圖5所示，轉(zhuǎn)動構(gòu)件20包括 圓板形狀的臺座部22以及形成在臺座部22上的圓柱形狀的裝 配部21。此外，裝配部21被構(gòu)造成具有如下構(gòu)造裝配部21 的前端部被部分挖空成如上所述的半月形狀，并且被裝配到操 作構(gòu)件10的裝配槽10A (參見圖4)。因此，使轉(zhuǎn)動構(gòu)件20與操 作構(gòu)件10—體地繞軸樞轉(zhuǎn)操作或者沿徑向滑動移動操作。
此外，在臺座部22的圖示的上表面(座面22A)上，設(shè)置 有由導(dǎo)電構(gòu)件構(gòu)成的薄彎板狀的滑動觸點(diǎn)2 2 B ?；瑒佑|點(diǎn)2 2 B的一端被固定地安裝到座面22A并且另 一端的形狀形成為朝向 紙面的上側(cè)翹曲。此外，向上側(cè)翹曲的自由端側(cè)的端部具有以 分叉的方式分開的形狀。如圖5所示，僅在座面22A的圓周方向 的 一 個位置設(shè)置滑動觸點(diǎn)2 2 B 。
此外，再次參照圖4，臺座部22的周鄉(xiāng)彖部形成有乂人座面22A 向上突出的環(huán)形突緣22C。如圖3所示，突緣22C被構(gòu)造成在轉(zhuǎn) 動構(gòu)件20與滑動構(gòu)件30組裝的狀態(tài)下與稍后說明的臺階部32 的內(nèi)底面32A4妄觸。
此外，如圖3所示，在臺座部22的周》彖部上形成向下延伸 的多個腿部22D-。這些腿部22D-^皮形成為均勻地布置在臺座 部22的圓周方向上的四個位置。這些腿部22D'1皮構(gòu)造成在電 動操作裝置6的組裝狀態(tài)下與內(nèi)周環(huán)50的底板部51的上表面 51A接觸。
接著，將再次參照圖4說明滑動構(gòu)件30?；瑒訕?gòu)件30被形 成為臺階狀的圓筒形狀并且包括圓筒形狀的主干部(barrel portion) 31、臺階部32和頸部33。通過/人向主干部31的如圖 所示的下側(cè)開口的開口部31C插入上述轉(zhuǎn)動構(gòu)件20,將轉(zhuǎn)動構(gòu) 件20組裝在滑動構(gòu)件30的圓筒內(nèi)。
具體地，如圖3所示，轉(zhuǎn)動構(gòu)件20在裝配部21從頸部33的 圓筒內(nèi)的開口部33C向上突出的狀態(tài)下與滑動構(gòu)件30組裝。因 此，在突緣22C與臺階部32的內(nèi)底面32A接觸的狀態(tài)下組裝轉(zhuǎn) 動構(gòu)件20。
這里，滑動構(gòu)件30的內(nèi)徑尺寸被設(shè)定為用于使轉(zhuǎn)動構(gòu)件20 松裝配在圓筒內(nèi)的尺寸。因此，盡管滑動構(gòu)件30不跟隨繞轉(zhuǎn)動 構(gòu)件2 0的軸的相對樞轉(zhuǎn)運(yùn)動，但是關(guān)于轉(zhuǎn)動構(gòu)件2 0的沿徑向的 滑動移動，滑動構(gòu)件3 0可與轉(zhuǎn)動構(gòu)件2 0 —體地沿徑向滑動移 動。在這種情況下，轉(zhuǎn)動構(gòu)件20在使突緣22C在滑動構(gòu)件30的臺階部32的內(nèi)底面32A上滑動的狀態(tài)下繞軸樞轉(zhuǎn)。
這里，如圖6所示，在臺階部32的內(nèi)底面32A上，呈平面狀 并且由導(dǎo)電構(gòu)件構(gòu)成的固定接點(diǎn)34A至34E和共用接點(diǎn)35被一 體地設(shè)置并且4皮此齊平。固定接點(diǎn)34A至34E^皮布置在內(nèi)底面 32A上的圓周方向上的五個位置。
另 一 方面，以沿圓周方向通過固定4妄點(diǎn)34A至34E的徑向 內(nèi)側(cè)的圓弧的方式形成共用接點(diǎn)35 。固定接點(diǎn)34A至34E和共 用接點(diǎn)35被配置成彼此間隔開，由經(jīng)過滑動構(gòu)件30的主干部31 的內(nèi)周面31 A的配線，將固定接點(diǎn)34A至34E和共用接點(diǎn)35電連 接到設(shè)置于稍后說明的基部6 0的端子6 3 。
在組裝狀態(tài)下，如圖7所示，如上所述構(gòu)成的滑動構(gòu)件30 處于設(shè)置在轉(zhuǎn)動構(gòu)件20的座面22A上的滑動觸點(diǎn)22B被臺階部 32的內(nèi)底面32A按壓而撓曲變形的狀態(tài)。因此，滑動觸點(diǎn)22B 被保持在其分叉端部彈性壓靠設(shè)置于內(nèi)底面32A的共用接點(diǎn)35 和固定接點(diǎn)34A至34E中的任一個的狀態(tài)。
此外，當(dāng)在該狀態(tài)下進(jìn)行繞轉(zhuǎn)動構(gòu)件20的軸的樞轉(zhuǎn)操作 時，滑動觸點(diǎn)2 2 B的 一 個分叉端部沿著共用接點(diǎn)3 5的構(gòu)造在圓 周方向上滑動，而另一分叉端部沿圓周方向在固定接點(diǎn)34A至 34E上滑動從而順次通過固定接點(diǎn)34A至34E。因此，根據(jù)滑動 觸點(diǎn)22B，隨著轉(zhuǎn)動構(gòu)件20繞軸樞轉(zhuǎn)操作，在總是維持與共用 接點(diǎn)3 5的壓接狀態(tài)的情況下，順次切換與固定接點(diǎn)3 4 A至3 4 E 的壓接狀態(tài)。
這里，圖7示出了滑動觸點(diǎn)22B與固定接點(diǎn)34B位置對準(zhǔn)的 狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，滑動觸點(diǎn)22B以及固定接點(diǎn)34B和共用 接點(diǎn)35處于彼此壓接從而能夠彼此導(dǎo)電的狀態(tài)。此外，轉(zhuǎn)動構(gòu) 件20被構(gòu)造成使得在滑動觸點(diǎn)22B與固定接點(diǎn)34A至34E中的 任 一 個對準(zhǔn)的樞轉(zhuǎn)位置，對于其樞轉(zhuǎn)操作力給予 一 定的?？ㄠ?click feel)。因此，能夠容易地進(jìn)行使轉(zhuǎn)動構(gòu)件20與上述樞 轉(zhuǎn)位置對準(zhǔn)的樞轉(zhuǎn)操作。
接著，將再次參照圖4說明外周環(huán)40。外周環(huán)40被形成為 具有頂板部41的圓筒形狀。根據(jù)外周環(huán)40，當(dāng)上述轉(zhuǎn)動構(gòu)件20 和滑動構(gòu)件30從下側(cè)的開口部42C插入到圓筒部42中時，轉(zhuǎn)動 構(gòu)件20和滑動構(gòu)件30被組裝在圓筒內(nèi)。具體地，如圖4所示， 通過使頸部33處于被插入到形成于頂板部41的通孔41C的孔中
板部41的內(nèi)底面41A的面接觸狀態(tài)，將滑動構(gòu)件30組裝在外周 環(huán)40的圓筒內(nèi)。
此外，外周環(huán)40被組裝成處于形成在頂板部41中的通孔 41C與形成在遮蔽部5中的通孔5C軸向?qū)?zhǔn)的狀態(tài)。外周環(huán)40 的上表面41B^皮配置成離開遮蔽部5的內(nèi)側(cè)面5b/人而不與該內(nèi) 側(cè)面5b4妄觸。
此外，通過將兩個接合爪42D、 42D裝配到貫通稍后說明 的基部60形成的接合孔61、 61中并且使兩個接合爪42D、 42D 分別與接合孔61、 61接合，將外周環(huán)40安裝到基部60，其中， 兩個接合爪42D 、 42D被形成為在圓筒部42的下邊緣側(cè)的部分 突出。如圖3所示，在上述轉(zhuǎn)動構(gòu)件20和滑動構(gòu)件30以及稍后 說明的內(nèi)周環(huán)50被組裝在圓筒內(nèi)的狀態(tài)下，外周環(huán)40被安裝到 基部60。
這里，外周環(huán)40的圓筒部42被形成為具有大的內(nèi)徑尺寸， 從而允許滑動構(gòu)件30的主干部31在圓筒內(nèi)沿徑向滑動。此外，
從而當(dāng)使上述滑動構(gòu)件30滑動移動時允許頸部33移動。此外， 當(dāng)使滑動構(gòu)件30滑動移動時，滑動構(gòu)件30沿徑向滑動移動，而
內(nèi)底面41A上滑動。
接著，將再次參照圖4說明內(nèi)周環(huán)50。內(nèi)周環(huán)50被形成為 具有底板部51的圓筒形狀。當(dāng)內(nèi)周環(huán)50從下側(cè)的開口部42C被 插入到外周環(huán)40的圓筒部42中時，內(nèi)周環(huán)50被組裝在圓筒內(nèi)。 因此，如圖3所示，在上述滑動構(gòu)件30和轉(zhuǎn)動構(gòu)件20被置于底 板部51和外周環(huán)4 0的頂板部41之間的狀態(tài)下組裝內(nèi)周環(huán)5 0 。
在內(nèi)周環(huán)50的組裝狀態(tài)下，轉(zhuǎn)動構(gòu)件20的腿部22D…和滑 動構(gòu)件30的主干部31的下表面與頂板部41和底纟反部51面接觸。 因此，使轉(zhuǎn)動構(gòu)件20處于如下狀態(tài)環(huán)狀突緣22C與滑動構(gòu)件 30的臺階部32的內(nèi)底面32A接觸，使得滑動觸點(diǎn)22B被保持成 與內(nèi)底面32A壓4妄。
此外，滑動構(gòu)件30的主干部31的上下側(cè)的表面部與頂^1部 41和底板部51面接觸。因此，滑動構(gòu)件30能夠在不發(fā)出噪音的 情況下在內(nèi)周環(huán)50和外周環(huán)40之間沿徑向滑動移動。
這里，在內(nèi)周環(huán)50的圓筒部52和滑動構(gòu)件30的主干部31 之間設(shè)置四個壓縮彈簧R..。壓縮彈簧R..被均勻地配置在圓周方 向上的四個位置，乂人而能夠?qū)χ鞲刹?1施加朝向圓筒部52的徑 向中心位置的力。因此，當(dāng)滑動構(gòu)件30抵抗壓縮彈簧11..施加的 力而沿任一徑向滑動時，停止滑動移動操作使滑動構(gòu)件30由于 壓縮彈簧R..施加的力而返回到圓筒部52的中心位置。
此外，如圖3所示，在圓筒部52和主干部31之間沿圓周方 向均勻地配置四個滑動檢測開關(guān)T..。該滑動檢測開關(guān)T..被布置 成埋設(shè)在圓筒部52中并且處于滑動檢測開關(guān)T..的前端部從內(nèi) 周面52A徑向向內(nèi)突出的狀態(tài)。這里，四個滑動^r測開關(guān)T.-被 配置在沿車輛用座椅l (參見圖l)的前后方向定向的兩個位置 和沿上下方向定向的兩個位置。
因此，通過使操作構(gòu)件10在車輛用座椅1 (參見圖1 )的前后上下方向中的任一方向上滑動移動，如圖8所示，推動滑動 構(gòu)件30的主干部31的外周面318使其與滑動檢測開關(guān)7..中的 任 一 個接觸，從而檢測滑動構(gòu)件3 0的滑動移動操作。
這里，如圖7所示，由導(dǎo)電構(gòu)件構(gòu)成的定置接點(diǎn)53A至53E 被設(shè)置在底板部51的上表面51A上。定置接點(diǎn)53A至53E被布置 在布置上述固定接點(diǎn)34A至34E的圓周方向上的五個位置。定 置接點(diǎn)53A至53E總是與上述各固定接點(diǎn)34A至34E的下端部 電接觸，上述各固定接點(diǎn)34A至34E被延伸至在底板部51的上 表面51A上滑動的滑動構(gòu)件30的主干部31的下緣側(cè)部分。
定置接點(diǎn)53A至53E被形成為沿上表面51A的面內(nèi)方向擴(kuò) 展，從而即使當(dāng)滑動構(gòu)件3 0在底板部51的上表面51A上沿前后 上下方向滑動移動時，定置接點(diǎn)53A至53E也能夠總是與各固 定接點(diǎn)34A至34E接觸。此外，盡管省略了圖解，但是，與定 置接點(diǎn)5 3 A至5 3 E類似的定置接點(diǎn)也被設(shè)置在與共用接點(diǎn)3 5的 下端部接觸的位置，該共用接點(diǎn)3 5被延伸至滑動構(gòu)件3 0的主干 部31的下緣側(cè)部分。
此外，將再次參照圖4說明基部60。基部60被形成為板狀， 并且通過將上述外周環(huán)40的接合爪42D、 42D裝配到沿厚度方 向貫通板形成的兩個接合孔61、 61而使基部60與外周環(huán)40—體 地組裝。
這里，如圖3所示，基部60設(shè)置有端子63,該端子63被電 連接到埋設(shè)在內(nèi)周環(huán)50的圓筒部52中的滑動^r測開關(guān)T..、埋設(shè) 在臺階部32中的固定接點(diǎn)34A至34E (參見圖7 )以及共用接點(diǎn) 35。
如圖8所示，端子63被構(gòu)造成將如下信息傳遞到未示出的 控制部通過使操作構(gòu)件IO沿徑向滑動移動操作而按下任一 滑 動檢測開關(guān)T .時的滑動位置信息；以及通過使操作構(gòu)件10繞軸樞轉(zhuǎn)操作而使滑動觸點(diǎn)22B與共用接點(diǎn)35和固定接點(diǎn)34A至 3 4 E中的任 一 接點(diǎn)導(dǎo)電地面接觸時的轉(zhuǎn)動位置信息。
根據(jù)具有上述構(gòu)成的電動操作裝置6，通過使操作構(gòu)件IO 繞軸樞轉(zhuǎn)或者使操作構(gòu)件10在徑向上滑動移動的操作，如下切 換電動功能的選擇狀態(tài)或者致動操作電動功能。這里，如圖9 所示，設(shè)定用于"t乘作構(gòu)件10的樞轉(zhuǎn)操作的五個位置Pl至P5。位 置P1至P 5是當(dāng)操作構(gòu)件10被設(shè)定到樞轉(zhuǎn)位置時，圖7中的滑動 觸點(diǎn)22B和固定接點(diǎn)34A至34E彼此電接觸的樞轉(zhuǎn)位置。
這里，位置P1被設(shè)定成操作構(gòu)件10所設(shè)定的指示部12位于 上側(cè)并且稍微指向后方而表示通常使用的座椅靠背2的姿勢方 向的樞轉(zhuǎn)位置。此外，位置P2被設(shè)定成位置P1和稍后說明的位 置P3之間的大致中間的樞轉(zhuǎn)位置。此外，位置P3被設(shè)定成指示 部12指向前方而表示座墊3的姿勢方向的樞轉(zhuǎn)位置。
此外，位置P4被設(shè)定成指示部12相對于位置P1指向后側(cè)的 樞轉(zhuǎn)位置，即表示座椅靠背2向后傾斜的方向的樞轉(zhuǎn)位置。此 外，位置P5被設(shè)定成指示部12相對于位置P3指向下方的樞轉(zhuǎn)位 置，即表示座墊3的姿勢方向向下傾斜的方向的樞轉(zhuǎn)位置。
首先，在操作構(gòu)件10的指示部12被設(shè)定到表示座椅靠背2 的姿勢方向的位置P1的狀態(tài)下，基于轉(zhuǎn)動位置信息，得到選擇 傾角調(diào)整裝置E和頭枕升降裝置A作為操作對象的狀態(tài)。
此外，在該狀態(tài)下，當(dāng)使操作構(gòu)件10向車輛用座椅1 (參 見圖2)的前方、即圖9中的紙面的右方(徑向)滑動移動時， 傾角調(diào)整裝置E被電動地操作，并且座椅靠背2的背部傾斜角度 沿與操作構(gòu)件io的操作方向相同的向前傾斜方向變化。從而， 當(dāng)進(jìn)行上述滑動移動操作時，布置在其移動側(cè)的滑動檢測開關(guān) T(參見圖8)被按下，并且基于該滑動位置信息，電動地操作 傾角調(diào)整裝置E。此外，當(dāng)停止操作構(gòu)件10的滑動移動操作時，使操作構(gòu)件
10返回到操作之前的中心位置，并且停止傾角調(diào)整裝置E的操 作。此外，當(dāng)使操作構(gòu)件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的后方、 即圖9的紙面中的左方(徑向)滑動移動時，基于滑動位置信 息，座椅靠背2的背部傾斜角度沿與操作構(gòu)件的操作方向相同 的向后傾斜方向變化。
此外，當(dāng)使操作構(gòu)件IO向車輛用座椅I(參見圖2)的上方、 即圖9中的紙面的上方(徑向)滑動移動時，基于滑動位置信 息，電動地操作頭枕升降裝置A,并且與操作構(gòu)件10的操作方 向相同地向上抬高頭枕4的高度位置。
此外，當(dāng)停止操作構(gòu)件10的滑動移動操作時，使操作構(gòu)件 IO返回到操作之前的中心位置，并且停止頭枕升降裝置A的操 作。此外，當(dāng)使操作構(gòu)件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的下方、 即圖9的紙面中的下方(徑向)滑動移動時，基于滑動位置信 息，與操作構(gòu)件IO的操作方向相同地向下降低頭枕4的高度位 置。
接著，當(dāng)通過使操作構(gòu)件IO繞軸樞轉(zhuǎn)操作而將指示部12設(shè) 定到位置P2時，基于轉(zhuǎn)動位置信息，得到選擇腰推支撐裝置D 作為操作對象的狀態(tài)。此外，在該狀態(tài)下，當(dāng)使操作構(gòu)件10在 車輛用座椅l (參見圖2)的前后上下方向上滑動移動時，基于 滑動位置信息，電動地操作腰推支撐裝置D。
因此，使支撐就座者的腰部的支撐板D a的位置在與操作構(gòu) 件10的操作方向相同的前后上下方向上移動操作。此外，與上 述操作結(jié)構(gòu)類似，通過停止操作構(gòu)件10的滑動移動操作，來停 止腰推支撐裝置D的操作。
接著，當(dāng)通過使操作構(gòu)件10繞軸樞轉(zhuǎn)操作而將指示部12設(shè) 定到表示座墊3的姿勢方向的位置P3時，基于轉(zhuǎn)動位置信息，得到選擇滑動裝置H和升降裝置G作為操作對象的狀態(tài)。
此外，在該狀態(tài)下，當(dāng)使操作構(gòu)件10向車輛用座椅1 (參 見圖2)的前方或者后方滑動移動時，基于滑動位置信息，電 動地操作滑動裝置H。因此，通過在與操作構(gòu)件10的操作方向 相同的向前或者向后方向上的滑動移動，來改變與車輛地才反面 相對的座墊3 (整個車輛用座椅l)的位置。
此外，當(dāng)使操作構(gòu)件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的上方 或者下方滑動移動時，基于滑動位置信息，電動地操作升降裝 置G。因此，使與車輛地板面相對的座墊3 (整個車輛用座椅l ) 的高度位置沿與操作構(gòu)件IO的操作方向相同的向上或者向下 方向移動操作。此外，與上述操作結(jié)構(gòu)類似，通過停止操作構(gòu) 件10的滑動移動操作，來停止滑動裝置H或者升降裝置G的操 作。
接著，當(dāng)通過使操作構(gòu)件10繞軸樞轉(zhuǎn)操作而將指示部12設(shè) 定到表示指向座椅靠背2的后方的位置的位置P4時，基于轉(zhuǎn)動 位置信息，得到選擇座椅靠背中間彎折裝置B和側(cè)部支撐裝置C 作為操作對象的狀態(tài)。
此外，在該狀態(tài)下，當(dāng)使操作構(gòu)件10向車輛用座椅1 (參 見圖2)的前方或者后方滑動移動時，基于滑動位置信息，電 動地操作座椅靠背中間彎折裝置B。因此，使座椅靠背2的支撐 就座者的背部的上體的上體支撐部2A與操作構(gòu)件IO的操作方 向相同的沿向前方向相對于下體支撐部2 B彎折地移動或者沿 向后方向返回。
此外，當(dāng)使操作構(gòu)件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的上方 或者下方滑動移動時，基于滑動位置信息，電動地操作側(cè)部支 撐裝置C。因此，座椅靠背2的寬度方向的兩側(cè)部2C、 2C被變 形成以朝向4皮》匕向內(nèi)側(cè)移動的方式向前移動或者向后返回。此外，與上述操作結(jié)構(gòu)類似，通過停止操作構(gòu)件10的滑動移動操
作，來停止座椅靠背中間彎折裝置B或者側(cè)部支撐裝置C的操作。
接著，當(dāng)通過使操作構(gòu)件10繞軸樞轉(zhuǎn)操作而將指示部12設(shè) 定到位置P5的樞轉(zhuǎn)位置時，基于轉(zhuǎn)動位置信息，得到選擇座墊 前部可動裝置F作為操作對象的狀態(tài)。此外，在該狀態(tài)下，當(dāng) 使操作構(gòu)件10向車輛用座椅1 (參見圖2)的前方或后方或者車 輛用座椅l的上方或下方移動時，基于滑動位置信息，電動地 操作座塾前部可動裝置F。
因此，使座墊3的前部3A與操作構(gòu)件10的操作方向相同的 沿向前或向后方向或者向上或向下方向相又于于后部3B移動梯: 作。此外，與上述操作結(jié)構(gòu)類似，通過停止操作構(gòu)件10的滑動 移動操作，來停止座墊前部可動裝置F的操作。
隨后，將說明該實(shí)施例的使用方法。從而，如圖1所示， 為了致動操作車輛用座椅l所設(shè)有的任何一個電動功能，通過 使操作構(gòu)件10繞軸樞轉(zhuǎn)操作來選擇將被致動的電動功能。例 如，通過使操作構(gòu)件10繞軸樞轉(zhuǎn)操作將指示部12設(shè)定到樞轉(zhuǎn)位 置P1可以導(dǎo)致選擇傾角調(diào)整裝置E和頭枕升降裝置A作為操作 對象的狀態(tài)。
接著，使操作構(gòu)件10在車輛用座椅(參見圖l)的前后方 向或上下方向上滑動移動，用于致動操作被選擇作為操作對象 的電動功能。因此，基于操作構(gòu)件10被滑動移動操作到的滑動 位置信息，致動操作每一個所選電動功能。
例如，如圖9所示，通過在選擇傾角調(diào)整裝置E和頭枕升降 裝置A作為操作對象的狀態(tài)下使操作構(gòu)件IO滑動移動操作，可 以使頭枕4的高度位置或者座椅靠背2的背部傾斜角度位置沿 與操作構(gòu)件10的操作方向相同的方向移動操作。這樣，根據(jù)該實(shí)施例的車輛用座椅的電動操作裝置，通過 使操作構(gòu)件10繞軸樞轉(zhuǎn)操作，能夠從多個電動功能中選擇操作 對象。而且，緊接著通過使操作構(gòu)件10在徑向上滑動移動操作， 來致動操作被選擇作為操作對象的電動功能。因此，在增加電 動功能的數(shù)量的情況下，可以通過增加用于通過使操作構(gòu)件IO 繞軸樞轉(zhuǎn)操作來選擇電動功能的樞轉(zhuǎn)位置的設(shè)定數(shù)量來應(yīng)對上 述情況。
此外，由于可以在沒有將握持操作構(gòu)件10的手換到另 一 只
手的情況下持續(xù)地進(jìn)行電動功能的選擇及電動功能的致動，因 此，可以在不需要摸索其它操作開關(guān)的情況下容易地進(jìn)行操作。
此外，由于可以使如座椅靠背2和頭枕4等車輛用座椅l的部件 沿與操作構(gòu)件10的滑動移動方向相同的方向移動，因此，可以 容易地設(shè)想移動的操作方向，并且可以容易地進(jìn)行操作。
此外，操作構(gòu)件10被構(gòu)造成當(dāng)操作構(gòu)件10被設(shè)定到位置P1 至P5中的每一個位置時，對用于使操作構(gòu)件樞轉(zhuǎn)的操作力給予 一定的?？ㄠ?click feel)。因此，例如，通過使操作構(gòu)件IO 沿一方樞轉(zhuǎn)方向盡可能遠(yuǎn)地樞轉(zhuǎn)以及通過逐漸返回繞軸樞轉(zhuǎn)的 操作，能夠容易地將操作構(gòu)件10定位在目標(biāo)樞轉(zhuǎn)位置。 實(shí)施例2
隨后，將參照圖IO至圖ll說明實(shí)施例2的車輛用座椅的電 動操作裝置。此外，在下面的說明中，用相同的附圖標(biāo)記表示 具有與實(shí)施例1所述的車輛用座椅的電動操作裝置的構(gòu)成和操 作基本上相同的構(gòu)成和操作的部分，將省略這些部分的說明， 并且將詳細(xì)說明不同的部分。
也就是說，如圖10所示，電動操作裝置6的操作構(gòu)件10被 形成為使得被握持操作的整個操作部的形狀在徑向上較長地延 伸。因此，由較長延伸方向指示操作構(gòu)件10的樞轉(zhuǎn)位置。操作構(gòu)件IO的指示樞轉(zhuǎn)位置的 一側(cè)的端部被形成為使得其形狀從 另 一端側(cè)逐漸變厚。
因此，通過觸覺容易地感覺徑向延伸方向的哪 一 側(cè)是操作
構(gòu)件10的指示方向。這里，在圖10中，以實(shí)線狀態(tài)示出操作構(gòu) 件IO被設(shè)定到位置P1的狀態(tài)，以虛線狀態(tài)示出操作構(gòu)件IO被設(shè) 定到位置P3的狀態(tài)。如圖11所示，根據(jù)該操作構(gòu)件IO,具有在 徑向上延伸的形狀的中央部被連接到轉(zhuǎn)動構(gòu)件的裝配部21，并 且操作構(gòu)件10被構(gòu)造成繞該連接部樞轉(zhuǎn)。
這樣，通過使操作構(gòu)件的形狀在徑向上較長地延伸而使操 作構(gòu)件10具有方向性，可以由觸覺容易地感覺操作構(gòu)件10的樞 轉(zhuǎn)位置。由于容易判斷狀態(tài)是選擇關(guān)于座椅靠背2的電動功能 的狀態(tài)還是選擇關(guān)于座墊3的電動功能的狀態(tài)，因此，能夠進(jìn) 一步容易地進(jìn)行用于選擇電動功能的操作。此外，由于操作構(gòu) 件10的形狀形成為在徑向上較長地延伸，因此，可以容易地施 加用于繞軸樞轉(zhuǎn)操作的力。因此，可以以優(yōu)異的操作性進(jìn)行電 動功能的切換操作。 實(shí)施例3
隨后，將參照圖12說明實(shí)施例3的車輛用座椅的電動操作 裝置。此外，在下面的說明中，將省略具有與實(shí)施例l和實(shí)施 例2所述的車輛用座椅的電動操作裝置的構(gòu)成和操作基本上相 同的構(gòu)成和操作的部分，并且將詳細(xì)說明不同的部分，用不同 的附圖標(biāo)記表示這些不同的部分。
也就是說，該實(shí)施例的操作構(gòu)件IO也被形成為具有在徑向 上較長地延伸的形狀。根據(jù)該操作構(gòu)件IO，用于繞軸樞轉(zhuǎn)操作 的中心軸被設(shè)定在與用于指示樞轉(zhuǎn)位置的端部相反的端部的位 置。因此，可以以與座椅靠背2相對于座墊3的上下傾斜相同的 操作感覺來改變指示方向。由于容易判斷狀態(tài)是選擇關(guān)于座椅靠背2的電動功能的狀
態(tài)還是選擇關(guān)于座墊3的電動功能的狀態(tài)，因此，可以進(jìn)一步 容易地進(jìn)行用于選擇電動功能的操作。在圖12中，以實(shí)線狀態(tài) 示出操作構(gòu)件10被設(shè)定到位置P1的狀態(tài)，以虛線狀態(tài)示出操作 構(gòu)件10被設(shè)定到位置P 3的狀態(tài)。 實(shí)施例4
隨后，將參照圖13至圖14說明實(shí)施例4的車輛用座4爭的電 動操作裝置。此外，在下面的說明中，將省略具有與實(shí)施例l 至3所述的車輛用座椅的電動操作裝置的構(gòu)成和操作基本上相 同的構(gòu)成和操作的部分，并且將詳細(xì)說明不同的部分，用不同 的附圖標(biāo)記表示這些不同的部分。
該實(shí)施例的被握持操作的操作構(gòu)件10的操作部13也被形 成為具有在徑向上較長地延伸的形狀。該操作部13被 一 體地形 成在盤狀滑動板14上?；瑒影?4被設(shè)定成使得從內(nèi)側(cè)緊貼貫通 遮蔽部5延伸地形成在遮蔽部5中的菱形通孔5c。
這使得操作構(gòu)件IO能夠在維持由滑動板14從外側(cè)覆蓋通 孔5c的狀態(tài)的同時繞操作部13的軸樞轉(zhuǎn)。在圖13中，以實(shí)線狀 態(tài)示出操作構(gòu)件10被設(shè)定到位置P1的狀態(tài)，以虛線狀態(tài)示出操 作構(gòu)件10被設(shè)定到位置P 3的狀態(tài)。
雖然已經(jīng)根據(jù)上述四個實(shí)施例說明了本發(fā)明的實(shí)施例，但 是，除了上述實(shí)施例之外，也可以以各種構(gòu)造來實(shí)施本發(fā)明。 例如，關(guān)于用于改進(jìn)如腰推支撐裝置或者側(cè)部支撐裝置等的舒 適性而附加使用的功能，可以將使用狀態(tài)切換到ON/OFF,而 不通過使操作構(gòu)件在徑向上滑動移動操作來調(diào)整位置。
此外，關(guān)于用于調(diào)整座椅靠背的背部傾斜角度和座墊在前 后方向上的滑動位置的位置調(diào)整功能，雖然已經(jīng)公開了在與使 操作構(gòu)件滑動移動操作的方向相同的方向上操作的構(gòu)造，但是，操作方向不必相同。然而，必需注意，如果操作方向和移動方 向彼此不同，則難以設(shè)想移動操作的方向。
此外，在設(shè)置如按摩用顫震器和加熱器等輸出具有強(qiáng)弱的
電動功能的情況下，可以進(jìn)行如下設(shè)定通過使操作構(gòu)件在徑 向上滑動移動操作而逐步調(diào)整輸出的強(qiáng)弱。此外，雖然已經(jīng)示 出了通過使操作構(gòu)件繞軸樞轉(zhuǎn)操作以五個步驟來設(shè)定電動功能 的切換，但是，可以取決于車輛用座椅所設(shè)有的電動功能的數(shù) 量來適當(dāng)?shù)卦O(shè)定步驟數(shù)量。
此外，對于用于指示實(shí)施例2所示的操作構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)位置 的形狀，僅需要通過握持感覺來感覺操作構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)位置，并 且可以使操作構(gòu)件的形狀的 一部分形成為在徑向上延伸，用于 部分地指示樞轉(zhuǎn)位置。
權(quán)利要求
1.一種車輛用座椅的電動操作裝置，其包括操作構(gòu)件，其用于致動操作車輛用座椅所設(shè)有的多個電動功能；其中，所述操作構(gòu)件被布置在車輛用座椅的外部位置并且能夠由坐在所述車輛用座椅上的就座者操作；所述操作構(gòu)件被構(gòu)造成能夠繞軸樞轉(zhuǎn)操作并且能夠在徑向上滑動移動操作，用于切換所述操作構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)位置的繞軸樞轉(zhuǎn)操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為用于從所述多個電動功能中選擇作為操作對象的電動功能的電動功能模式切換結(jié)構(gòu)，并且用于切換所述操作構(gòu)件在徑向上的滑動位置的滑動移動操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為用于致動操作被選擇作為所述操作對象的電動功能的致動控制結(jié)構(gòu)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的車輛用座椅的電動操作裝置，其 特征在于，所述操作構(gòu)件具有指示部，所述指示部的形狀被形 成為在徑向上較長地延伸，能夠由所述指示部的觸覺來感覺較 長延伸指示方向；所述電動功能模式切換結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成通過使所述操作構(gòu) 件繞軸樞轉(zhuǎn)操作，將所述指示部定向成跟隨座椅靠背的姿勢方 向而指示所述車輛用座椅的上下方向，從而選擇關(guān)于所述座椅 靠背的電動功能；將所述指示部定向成跟隨所述座墊的姿勢方 向而指示所述車輛用座椅的前后方向，從而選擇關(guān)于座墊的電 動功能。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用座椅的電動操作裝置，其 特征在于，形狀被形成為在徑向上較長地延伸的所述指示部被 設(shè)定為所述操作構(gòu)件的操作部，所述操作部被握持操作。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用座椅的電動操作裝置，其 特征在于，在所述指示部被定向成指示車輛的前后方向的狀態(tài)下，所述操作構(gòu)件繞軸樞轉(zhuǎn)運(yùn)動的中心軸凈皮設(shè)定在沿前后方向 較長地延伸的形狀的中心的后方位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛用座椅的電動操作裝置，其 特征在于，所述多個電動功能中的一個被設(shè)定為位置調(diào)整功能， 該位置調(diào)整功能能夠通過所述操作構(gòu)件在徑向上滑動移動操作 而使所述車輛用座椅的部件的布置位置在滑動移動的方向上移 動。
全文摘要
一種電動操作裝置(6)，其包括用于致動操作車輛用座椅(1)所設(shè)有的多個電動功能的操作構(gòu)件(10)。操作構(gòu)件(10)被布置在車輛用座椅(1)的外部位置并且能夠由坐在車輛用座椅(1)上的就座者操作。操作構(gòu)件(10)被構(gòu)造成能夠繞軸樞轉(zhuǎn)操作并且能夠在徑向上滑動移動操作。用于切換操作構(gòu)件(10)的樞轉(zhuǎn)位置的繞軸樞轉(zhuǎn)操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為用于從多個電動功能中選擇作為操作對象的電動功能的電動功能模式切換結(jié)構(gòu)。用于切換操作構(gòu)件(10)在徑向上的滑動位置的滑動移動操作結(jié)構(gòu)被構(gòu)造為用于致動操作被選擇作為操作對象的電動功能的致動控制結(jié)構(gòu)。
文檔編號H01H25/00GK101542665SQ20078004388
公開日2009年9月23日 申請日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月29日
發(fā)明者下村尚登, 東俊秀, 久野曉, 八代淳, 神崎幸雄 申請人:豐田紡織株式會社