專利名稱：：電池組以及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及電池組以及包括該電池組的車輛，特別是涉及包括雙極二次電池和框體的電池組以及安裝該電池組的車輛。
背景技術(shù)：
：關(guān)于以往的二次電池的收存及冷卻，例如日本專利文獻(xiàn)特開2004-47262號公報(bào)公開了電連接多個(gè)薄型二次電池并將其進(jìn)行了層疊的組電池。該組電池中配置有多個(gè)散熱部件來填充多個(gè)二次電池間的縫隙(相鄰的薄型電池的電極端子之間的縫隙)。在該二次電池中，通過向一個(gè)方向流過冷卻介質(zhì)對多個(gè)二次電池進(jìn)行冷卻。作為上述的薄型二次電池，例如可以舉出雙極二次電池的例子。一般來說，雙極二次電池的構(gòu)造為經(jīng)由電解質(zhì)而層疊多個(gè)雙極電極。這里，所謂雙極電極是指在被形成為板狀的集電部件的一個(gè)面形成正極活性物質(zhì)層，在集電箔的另一個(gè)面形成負(fù)極活性物質(zhì)層的電極。雙極二次電池的形狀有多種，如果示出一個(gè)例子，例如為薄板狀。在使雙極二次電池進(jìn)行充電時(shí)，將在雙極電極的層疊方向上流過電流。因此，由于雙極二次電池放熱使雙極二次電池的溫度上升。作為冷卻雙極二次電池的方法，人們想到了例如在沿與雙極電極的層疊方向相垂直的平面的方向上流過冷卻介質(zhì)。但是，在根據(jù)上述方法冷卻二次電池時(shí)，由于冷卻介質(zhì)中在冷卻介質(zhì)的上游側(cè)與下游側(cè)之間會(huì)產(chǎn)生溫差，因此，所述平面內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生溫差。即冷卻介質(zhì)的上游側(cè)與冷卻介質(zhì)的下游側(cè)相比溫度更低。但是，在日本專利文獻(xiàn)特開2004-47262號公報(bào)中并沒有公開解決上述問題的方法
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種可緩和雙極二次電池的溫度分布的偏差以及安裝該電池的車輛。本發(fā)明的主要內(nèi)容如下所述。一種電池組，包括包含被層疊的多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的電池集合體。多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的每一個(gè)均具有被層疊的正極和負(fù)極；以及配置在正極和負(fù)極之間的電解質(zhì)。多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的層疊方向與正極和負(fù)極的層疊方向一致。電池組還包括用于通過冷卻介質(zhì)的冷卻通路。冷卻通路包括導(dǎo)入通路、排出通路、以及方向轉(zhuǎn)換部。導(dǎo)入通路沿多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中配置在層疊方向的一端的電池結(jié)構(gòu)體而設(shè)置，導(dǎo)入冷卻介質(zhì)。排出通路沿多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中配置在層疊方向的另一端的電池結(jié)構(gòu)體而設(shè)置，排出冷卻介質(zhì)。方向轉(zhuǎn)換部改變從導(dǎo)入通路流入的冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向，使冷卻介質(zhì)流向排出通路。優(yōu)選的是冷卻通路與內(nèi)部收存電池集合體的框體被一體化。導(dǎo)入通路的冷卻介質(zhì)的導(dǎo)入口與排出通路的冷卻介質(zhì)的排出口被設(shè)置在框體的相同的面上。更優(yōu)選的是電池集合體還包括與正極或者負(fù)極電連接的外部端子。在框體的至少一部分表面處設(shè)置有用于將外部端子從框體的內(nèi)部取出到框體的外部的取出口。更優(yōu)選的是框體包括分別與配置在一端的電池結(jié)構(gòu)體和配置在另一端的電池結(jié)構(gòu)體面對的第一以及第二內(nèi)壁部。電池集合體以在層疊方向上被加壓的狀態(tài)而被收存在框體中。在第一內(nèi)壁部與電池集合體之間以及第二內(nèi)壁部與電池集合體之間設(shè)置有絕緣體。更優(yōu)選的是框體包括相對于電池集合體位于上部的上殼體；以及相對于電池集合體位于下部的下殼體，上殼體和下殼體通過螺栓而連結(jié)。進(jìn)一步優(yōu)選的是上殼體和下殼體夾持絕緣部件而連結(jié)。螺栓由絕緣體構(gòu)成。電池集合體以在層疊方向上被加壓的狀態(tài)而被收存在框體中。優(yōu)選的是冷卻通路中形成有將冷卻通路分割為多個(gè)通路的多個(gè)壁。進(jìn)一步優(yōu)選的是多個(gè)通路中位于冷卻通路的中央部的通路的寬度小于多個(gè)通路中位于冷卻通路的端部的通路的寬度。優(yōu)選的是多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中相鄰的兩個(gè)電池結(jié)構(gòu)體之間設(shè)置有導(dǎo)電部件。在導(dǎo)電部件的第一主表面?zhèn)扰渲脙蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體中的一個(gè)所具有的正極，在導(dǎo)電部件的第二主表面?zhèn)扰渲脙蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體中的另一個(gè)所具有的負(fù)極，正極為形成在第一主表面的正極活性物質(zhì)層，負(fù)極為形成在第二主表面的負(fù)極活性物質(zhì)層。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，一種車輛，包括配置在車廂內(nèi)部的座位；以及配置在座位下的電池組。電池組包括包含被層疊的多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的電池集合體，多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的每一個(gè)均具有被層疊的正極和負(fù)極；以及配置在正極和負(fù)極之間的電解質(zhì)。多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的層疊方向與正極和負(fù)極的層疊方向一致。電池組還包括用于通過冷卻介質(zhì)的冷卻通路。冷卻通路包括導(dǎo)入通路、排出通路、以及方向轉(zhuǎn)換部。導(dǎo)入通路沿多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中配置在層疊方向的一端的電池結(jié)構(gòu)體而設(shè)置，導(dǎo)入冷卻介質(zhì)。排出通路沿多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中配置在層疊方向的另一端的電池結(jié)構(gòu)體而設(shè)置，排出冷卻介質(zhì)。方向轉(zhuǎn)換部改變從導(dǎo)入通路流入的冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向，使冷卻介質(zhì)流向排出通路。優(yōu)選的是冷卻通路與內(nèi)部收存電池集合體的框體被一體化。導(dǎo)入通路的冷卻介質(zhì)的導(dǎo)入口與排出通路的冷卻介質(zhì)的排出口被設(shè)置在框體的相同的面上。更優(yōu)選的是電池集合體還包括與正極或者負(fù)極電連接的外部端子。在框體的至少一部分表面處設(shè)置有用于將外部端子從框體的內(nèi)部取出到框體的外部的取出口。更優(yōu)選的是框體包括分別與配置在一端的電池結(jié)構(gòu)體和配置在另一端的電池結(jié)構(gòu)體相對的第一以及第二內(nèi)壁部。電池集合體以在層疊方向上被加壓的狀態(tài)而被收存在框體中。在第一內(nèi)壁部與電池集合體之間以及第二內(nèi)壁部與電池集合體之間設(shè)置有絕緣體。更優(yōu)選的是框體包括相對于電池集合體位于上部的上殼體以及相對于電池集合體位于下部的下殼體。上殼體和下殼體通過螺栓而連結(jié)。進(jìn)一步優(yōu)選的是上殼體和下殼體夾持絕緣部件而連結(jié)。螺栓由絕緣體構(gòu)成。電池集合體以在層疊方向上被加壓的狀態(tài)而被收存在框體中。優(yōu)選的是冷卻通路中形成有將冷卻通路分割為多個(gè)通路的多個(gè)壁。更優(yōu)選的是多個(gè)通路中位于冷卻通路的中央部的通路的寬度小于多個(gè)通路中位于冷卻通路的端部的通路的寬度。優(yōu)選的是多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中相鄰的兩個(gè)電池結(jié)構(gòu)體之間設(shè)置有導(dǎo)電部件。在導(dǎo)電部件的第一主表面?zhèn)扰渲脙蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體的一個(gè)所具有的正極。在導(dǎo)電部件的第二主表面?zhèn)扰渲脙蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體的另一個(gè)所具有的負(fù)極。正極為形成在第一主表面的正極活性物質(zhì)層。負(fù)極為形成在第二主表面的負(fù)極活性物質(zhì)層。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠緩和雙極二次電池的溫度分布的偏差。圖1是示出安裝了本發(fā)明的電池組的汽車的實(shí)施方式的截面示意圖；圖2是圖l所示的汽車的平面透視示意圖；圖3是詳細(xì)示出圖1以及圖2所示的電池組100的圖；圖4是沿圖3的電池組100的IV—IV線的截面圖；圖5是示出第二實(shí)施方式的電池組的結(jié)構(gòu)的立體圖6是示出圖5中的框體121的導(dǎo)入口102的示意圖7是示出第三實(shí)施方式的電池組的結(jié)構(gòu)的立體圖8是沿圖7的豐一VID線的截面圖9是示出第四實(shí)施方式的電池組的結(jié)構(gòu)的立體圖io是示出第五實(shí)施方式的電池組的結(jié)構(gòu)的立體圖。具體實(shí)施例方式以下，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。此外，圖中相同的標(biāo)號表示的是相同或者相當(dāng)?shù)牟糠帧第一實(shí)施方式]圖1是示出安裝了本發(fā)明的電池組的汽車的實(shí)施方式的截面示意圖。圖2是圖l所示的汽車的平面透視示意圖。參照圖1和圖2，本發(fā)明的汽車1例如是將可進(jìn)行充放電的電源作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車或者將汽油機(jī)或柴油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)和可以進(jìn)行充放電的電源作為動(dòng)力源的混合動(dòng)力汽車等。電池組100作為上述汽車的電源而安裝在上述汽車中。汽車1的乘坐空間(車廂)50內(nèi)配置有前座2a、2b(參照圖2)和后座6。在乘坐空間50內(nèi)，在前座2a下配置有電池組100。電池組100呈現(xiàn)通過配置在前座2a、2b下的罩體5和地板面200而包圍的狀態(tài)。前座2a、2b對應(yīng)于本發(fā)明的車輛具有的"座位"。此外，電池組IOO還可以配置在前座12b之下。另外，可以在前座2a的下方(或前座2b的下方)配置向電池組IOO提供冷卻風(fēng)的送風(fēng)風(fēng)扇。前座2a、2b下與汽車的其他部分相比，更容易確保用于收存電池組100的空間。另外，多數(shù)情況下，車體包括碰撞時(shí)壓垮的部分和不會(huì)壓垮來保護(hù)乘坐人員的部分?！熠?，通過在前座2a(或前座2b)下配置電池組100，即使在車體受到強(qiáng)烈沖擊時(shí)也能夠在沖擊中保護(hù)電池組100。此外，圖1中通過箭頭UPR示出的方向表示汽車1的車頂方向(上方)，通過箭頭FR示出的方向表示汽車1的前方(前進(jìn)方向)。另外，圖2中通過箭頭LH示出的方向表示汽車1的車輛左側(cè)的方向(左側(cè)側(cè)面方向)。圖3是詳細(xì)示出圖1以及圖2所示的電池組100的圖。參照圖3，電池組IOO包括雙極二次電池120和用于流過冷卻介質(zhì)的冷卻通路。本實(shí)施方式中冷卻介質(zhì)為冷卻風(fēng)，但是也可以為冷卻水。冷卻通路通過多個(gè)壁106而分割為多個(gè)通路。此外，多個(gè)壁106不僅起到分割冷卻通路的作用，還起到了作為散熱片的作用。通過對雙極二次電池120進(jìn)行冷卻，能夠防止電池的輸出降低。因此，在圖1所示的汽車1為安裝了電池組100的混合動(dòng)力車輛的情況下，能夠降低耗油量。雙極二次電池120為包括層疊有的多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體(電池單元)的電池集合體。在圖3中，箭頭D的方向表示多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的層疊方向。此外，雙極二次電池120的詳細(xì)結(jié)構(gòu)將在后面進(jìn)行說明。框體101內(nèi)部收存雙極二次電池120。此外，上述冷卻通路是與框體101—體的。通過使冷卻通路與框體101—體化來實(shí)現(xiàn)電池組100的小型化。另外，通過在冷卻通路中設(shè)置多個(gè)壁能夠使框體101的壁厚較薄并且提高剛性，從而獲得電池組100的輕量化。冷卻通路中冷卻介質(zhì)的導(dǎo)入口102和排出口103被設(shè)置在框體101的同一個(gè)面上。冷卻通路包括沿多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中的一端的電池結(jié)構(gòu)體設(shè)置的、從導(dǎo)入口102導(dǎo)入冷卻介質(zhì)的導(dǎo)入通路；沿多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中的另一端的電池結(jié)構(gòu)體設(shè)置的、從排出口103排出冷卻介質(zhì)的排出通路；以及設(shè)置在導(dǎo)入通路與排出通路之間的、改變從導(dǎo)入通路流入的冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向使冷卻介質(zhì)流向排出通路的方向轉(zhuǎn)換部。在實(shí)施方式中，冷卻介質(zhì)被排出到與導(dǎo)入的一側(cè)相同的一側(cè)。即，在導(dǎo)入通路中冷卻介質(zhì)流動(dòng)的方向與排出通路中冷卻介質(zhì)流動(dòng)的方向是彼此相反的。通過按照上述方式(所謂的逆流式)使冷卻介質(zhì)流動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)雙極二次電池120的溫度分布的均勻化。另外，在對冷卻介質(zhì)向一個(gè)方向流動(dòng)的方式(所謂的叉流式)與逆流式進(jìn)行比較的情況下，逆流式能夠減小用于冷卻雙極二次電池的冷卻介質(zhì)的量。因此，通過本實(shí)施方式能夠減小提供冷卻介質(zhì)的裝置(例如送風(fēng)風(fēng)扇)的消耗功率。此外，可以在導(dǎo)入口102和排出口103分別安裝進(jìn)氣管和排出管。雙極二次電池120包括用于充放電的外部端子110。該外部端子110為雙極二次電池120的正極端子或者負(fù)極端子。在框體101的右側(cè)面和左側(cè)面形成用于將外部端子110從框體101的內(nèi)部取出到框體的外部的電極取出口105。此外，圖3中僅示出了框體101的右側(cè)面處形成的電極取出口105，在框體101的左側(cè)面也形成有與電極取出口105相同的電極取出□。圖4是沿圖3的電池組100的IV—IV線的截面圖。參照圖4，框體101包括內(nèi)壁部115、116。內(nèi)壁部115、116與多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中兩端的電池結(jié)構(gòu)體彼此相對。內(nèi)壁部115與內(nèi)壁部116的間隔被設(shè)置為小于雙極二次電池120的厚度。由此，雙極二次電池120以在多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的層疊方向上被加壓的狀態(tài)而被收存在框體101內(nèi)部。另外，在框體101的內(nèi)部，雙極二次電池120被內(nèi)壁部115、116所夾持。由此，可對雙極二次電池120進(jìn)行束縛。在雙極二次電池120進(jìn)行充放電時(shí)，在雙極二次電池120的內(nèi)部，電子及/或離子進(jìn)行移動(dòng)。在充電時(shí)雙極二次電池120將在箭頭D的方向上膨脹(膨脹了的雙極二次電池120將在放電時(shí)恢復(fù)到初始的狀態(tài))。當(dāng)反復(fù)進(jìn)行了充放電時(shí)，由于在電極間產(chǎn)生縫隙并且內(nèi)部電阻產(chǎn)生變化，因而電池性能將惡化。在本實(shí)施方式中，框體101為雙極二次電池120的約束部件。因此，能夠?qū)㈦姌O中產(chǎn)生的尺寸變化的偏差抑制到極小，從而抑制電池性能的惡化。另外，根據(jù)本實(shí)施方式，由于能夠使框體101的內(nèi)壁部115、116與雙極二次電池120的表面緊密接觸，因此，可進(jìn)一步向外部放出雙極二次電池120中產(chǎn)生的熱量。雙極二次電池120包括箭頭D的方向?qū)盈B的多個(gè)電極板25。圖4所示的箭頭D的方向與圖3所示的箭頭D的方向是相同的。此外，電極板25對應(yīng)于本發(fā)明中的"電池結(jié)構(gòu)體"。電極板25包括形成正極的正極活性物質(zhì)層28、形成負(fù)極的負(fù)極活性物質(zhì)層26、介于正極活性物質(zhì)層28與負(fù)極活性物質(zhì)層26之間的電解質(zhì)層27。電解質(zhì)層27通過表現(xiàn)出離子傳導(dǎo)性的材料而形成。電解質(zhì)層27可以是固體電解質(zhì)，也可以是膠狀電解質(zhì)。通過介有電解質(zhì)層27，能夠使正極活性物質(zhì)層28和負(fù)極活性物質(zhì)層26間的離子傳導(dǎo)順暢并且提高雙極二次電池120的輸出。多個(gè)電極板25按照正極活性物質(zhì)層28與負(fù)極活性物質(zhì)層26在層疊方向相鄰的位置上相對的方式而層疊。在多個(gè)電極板25之間，各自設(shè)置有板狀的集電箔29。集電箔29的一個(gè)面29b形成正極活性物質(zhì)層28，集電箔29的另一個(gè)面形成29a形成負(fù)極活性物質(zhì)層26。正極活性物質(zhì)層28和負(fù)極活性物質(zhì)層26例如通過濺射形成在集電箔29的表面上。在電極板25的層疊方向上相鄰的電解質(zhì)層27之間配置的正極活性物質(zhì)層28、集電箔29、負(fù)極活性物質(zhì)層26的組合構(gòu)成了雙極電極30。在雙極二次電池120中，一個(gè)雙極電極30中形成有形成正極的正極活性物質(zhì)層28和形成負(fù)極的負(fù)極活性物質(zhì)層26這兩者。集電箔20對應(yīng)于本發(fā)明的"導(dǎo)電性材料"。通過分別參照圖4所示的電極板25m、25可知在多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中相鄰的兩個(gè)電池結(jié)構(gòu)體之間設(shè)置有導(dǎo)電部件(集電箔29)。在該集電箔29的第一主表面?zhèn)扰渲昧藘蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體的一個(gè)(電極板25m)所具有的正極(正極活性物質(zhì)層28)。在該集電箔29的第二主表面?zhèn)扰渲昧藘蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體的另一個(gè)(電極板25)所具有的負(fù)極(負(fù)極活性物質(zhì)層26)。多個(gè)電極板25包括在最靠近負(fù)極集電板21側(cè)配置的電極板25m-，以及在最靠近正極集電板23側(cè)配置的電極板25n。電極板25m被設(shè)置為使負(fù)極活性物質(zhì)層26配置在負(fù)極集電板21側(cè)端部。電極板25n被設(shè)置為使正極活性物質(zhì)層28配置在正極集電板23側(cè)端部。由此，電極板25m的負(fù)極活性物質(zhì)層26與負(fù)極集電板21相接觸，電極板25n的正極活性物質(zhì)層28與正極集電板23相接觸。絕緣膜24被層疊為與負(fù)極集電板21相接觸，并且絕緣膜24還被層疊為與正極集電板23相接觸。即，在圖4所示的內(nèi)壁部114與雙極二次電池120之間以及圖4所示的內(nèi)壁部116與雙極二次電池120之間設(shè)置有絕緣膜24。設(shè)置在正極集電板23側(cè)的絕緣膜24用于防止在將雙極二次電池120收存在框體101時(shí)正極集電板23與框體101間發(fā)生短路。設(shè)置在負(fù)極集電板21側(cè)的絕緣膜24用于防止在將雙極二次電池120收存在框體101時(shí)負(fù)極集電板21與框體101間發(fā)生短路。此外，為了提高電池充放電的容量，可以在箭頭D的方向?qū)盈B多個(gè)電池集合體(電池集合體相當(dāng)于圖4所示的雙極二次電池120中除去絕緣膜24后的部分)。此時(shí)，多個(gè)電池集合體被構(gòu)成為相鄰的兩個(gè)電池集合體中雙方的負(fù)極集電板21彼此之間或者雙方的正極集電板23彼此之間相接觸。通過如上所述地構(gòu)成多個(gè)電池集合體，電池結(jié)構(gòu)體通過電來并聯(lián)連接。因此，能夠提高電池的充放電的容量。另外，圖3所示的外部端子110與負(fù)極集電板21(或正極集電板23)連接。即外部端子110與電極板25m的負(fù)極活性物質(zhì)層26(或電極板25n的正極活性物質(zhì)層28)電連接。在框體101中，作為冷卻通路而形成有導(dǎo)入通路111、排出通路112、以及連接導(dǎo)入通路lll和排出通路112的連接部113。導(dǎo)入通路lll是用于將從導(dǎo)入口102導(dǎo)入的冷卻介質(zhì)沿多個(gè)電極板的一端的電極板(電極板25m)流動(dòng)的通路。排出通路112是用于將冷卻介質(zhì)沿多個(gè)電極板25的另一端的電極板(電極板25n)流動(dòng)并且使冷卻介質(zhì)從排出口103排出的通路。連接部113設(shè)置在導(dǎo)入通路111和排出通路112之間。連接部113改變從導(dǎo)入通路111流入的冷卻風(fēng)的流動(dòng)的方向，將冷卻風(fēng)送至排出通路112。目P，連接部113對應(yīng)于本發(fā)明的"方向轉(zhuǎn)換部"。冷卻通路內(nèi)的位置P1P4分別表示導(dǎo)入口102附近、導(dǎo)入通路111里部、排出通路112的附近、以及排出口103附近的位置。導(dǎo)入通路111中冷卻介質(zhì)流動(dòng)的方向與排出通路112中冷卻介質(zhì)流動(dòng)的方向是相反的。通過如上所述流過冷卻介質(zhì)，能夠使冷卻通路內(nèi)的位置P1P4處的溫度分布均勻化。例如，位置Pl處的溫度為50度，導(dǎo)入通路111的里部的溫度為60度，排出通路112的里部的溫度為60度，排出口103附近處的溫度為70度。S卩，冷卻通路的出入口附近的平均溫度與冷卻通路的最里部的平均溫度均為60度左右。此外，一般來說，在雙極二次電池120中，多個(gè)電極板25的層疊方向的長度遠(yuǎn)小于與垂直層疊方向相垂直的長方形的短邊和長邊。如果以一個(gè)例子來表示，則在多個(gè)電極板25的層疊方向的長度為1的情況下，所述長方形的短邊和長邊約為1015。因此，即使由于雙極二次電池120的發(fā)熱而在多個(gè)電極板25的層疊方向上產(chǎn)生溫度差，也可在短時(shí)間內(nèi)使該方向的溫度分布均勻化。如果以上述例子來進(jìn)行說明，即使位置Pl的溫度為50度而位置P4的溫度為70度，短時(shí)間后位置Pl的溫度和位置P4的溫度均在60度附近被均勻化。接著，對構(gòu)成圖4中的雙極二次電池120的各個(gè)部件進(jìn)行詳細(xì)說明。集電箔29例如由鋁形成。該情況下，設(shè)置在集電箔29的表面的活性物質(zhì)層即使包含固體高分子電解質(zhì)，也能夠充分確保集電箔29的機(jī)械強(qiáng)度。集電箔29可以通過在銅、鈦、鎳、不銹鋼(SUS)或者它們的合金等除了鋁以外的金屬的表面上鍍以鋁膜而形成。正極活性物質(zhì)層28包含正極活性物質(zhì)和固體高分子電解質(zhì)。正極活性物質(zhì)層28可以包含用于提高離子傳導(dǎo)性的導(dǎo)電鹽(鋰鹽)，用于提高電子傳導(dǎo)性的導(dǎo)電助劑、作為漿粘度的調(diào)整溶劑的NMP(N—甲基一2—吡咯烷酮)、作為聚合引發(fā)劑的AIBN(偶氮二異丁腈)等。作為正極活性物質(zhì)，可以使用在鋰離子二次電池中通常使用的鋰和過渡性金屬的復(fù)合氧化物。作為正極活性物質(zhì)，可以例舉出LiCo02等Li-Co系復(fù)合氧化物、LiNi02等Li-Ni系復(fù)合氧化物、尖晶石LiMri204等Li-Mn系復(fù)合氧化物、LiFe02等Li-Fe系復(fù)合氧化物等。此外，可以舉出LiFeP04等過渡性金屬和鋰的磷酸化合物或硫酸化合物；V205、Mn02、TiS2、MoS2、Mo03等過渡性金屬氧化物或硫化物；Pb02、AgO、NiOOH等。固體高分子電解質(zhì)只要是表現(xiàn)出離子傳導(dǎo)性的高分子即可，對其沒有特別的限定，例如可以舉出聚環(huán)氧乙烷(PEO)、聚環(huán)氧丙烯(PPO)、以及它們的共聚合體等。上述聚烯烴基氧化物系高分子容易溶解于LiBF4、LiPF6、LiN(S02CF3)2、LiN(S02C2F5)2等鋰鹽。正極活性物質(zhì)層28和負(fù)極活性物質(zhì)層26中的至少一者包含固體高分子電解質(zhì)。更加優(yōu)選的是在正極活性物質(zhì)層28和負(fù)極活性物質(zhì)層26中都包含固體高分子電解質(zhì)。作為導(dǎo)電鹽，可以使用Li(C2F5S02)2N、LiBF4、LiPF6、LiN(S02C2F5)2、或者它們的混合物等。作為導(dǎo)電助劑，可以使用乙炔黑、碳黑、石墨等。負(fù)極活性物質(zhì)層26包含負(fù)極活性物質(zhì)和固體高分子電解質(zhì)。負(fù)極活性物質(zhì)層還可以包含用于提高離子傳導(dǎo)性的導(dǎo)電鹽(鋰鹽)、用于提高電子傳導(dǎo)性的導(dǎo)電助劑、作為漿粘度的調(diào)整溶劑的NMP(N—甲基一2—吡咯垸酮)、作為聚合引發(fā)劑的AIBN(偶氮二異丁腈)等。作為負(fù)極活性物質(zhì)，可以使用鋰離子二次電池通常使用的材料。但是，在使用固體電解質(zhì)時(shí)，作為負(fù)極活性物質(zhì)，優(yōu)選使用碳或鋰與金屬氧15化物或金屬的復(fù)合氧化物。更加優(yōu)選的是負(fù)極活性物質(zhì)為碳或鋰與過渡性金屬的復(fù)合氧化物。進(jìn)一步優(yōu)選的是過渡性金屬為鈦。S卩，進(jìn)一步優(yōu)選的是負(fù)極活性物質(zhì)為鈦氧化物或鈦與鋰的復(fù)合氧化物。作為形成電解質(zhì)層27的固體電解質(zhì)，例如可以使用聚環(huán)氧乙烷(PEO)、聚環(huán)氧丙烯(PPO)、以及它們的共聚體等固體高分子電解質(zhì)。固體電解質(zhì)包括用于確保離子傳導(dǎo)性的導(dǎo)電鹽(鋰鹽)。作為導(dǎo)電鹽，可以使用LiBF4、LiPF6、LiN(S02CF3)2、LiN(S02C2F5)2、或者它們的混合物等。此外，表1表3表示出了形成正極活性物質(zhì)層28、負(fù)極活性物質(zhì)層26、以及電解質(zhì)層27的材料的具體例子。表1表示出了電解質(zhì)層27為有機(jī)固體電解質(zhì)時(shí)的具體例子，表2表示出了電解質(zhì)層27為無機(jī)固體電解質(zhì)時(shí)的具體例子，表3表示出了電解質(zhì)層27為膠狀電解質(zhì)時(shí)的具體例子。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage17</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage18</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage19</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage20</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage21</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage22</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage23</column></row><table>如上所述，根據(jù)第一實(shí)施方式，能夠使用較少流量的冷卻介質(zhì)來緩和雙極二次電池的溫度部分的偏差。[第二實(shí)施方式]在雙極二次電池中，充放電時(shí)會(huì)在電池結(jié)構(gòu)體的層疊方向上流過電流。由于在電池結(jié)構(gòu)體的層疊方向上熱傳導(dǎo)距離較短，因此，能夠順暢地進(jìn)行熱傳導(dǎo)。因此，在雙極二次電池的層疊方向上溫度分布的偏差較小。但是，在與雙極電極的層疊方向相垂直的平面上會(huì)產(chǎn)生溫度分布的偏差，平面的中央部的溫度要高于平面的端部的溫度。理由是由于熱量在平面的端部容易放出，而與此相對熱量在平面的中央部難以放出(熱量容易積存)。根據(jù)第二實(shí)施方式，能夠緩和上述溫度分布的偏差。圖5是示出第二實(shí)施方式的電池組的結(jié)構(gòu)的立體圖。參照圖5和圖3，電池組100A在替換了框體101而具有框體121這點(diǎn)上與電池組100是不同的。電池組100A的其他部分與電池組100的對應(yīng)的部分是相同的，因此，以后的說明中不再重復(fù)。與第一實(shí)施方式相同，冷卻通路與框體121被進(jìn)行一體化形成。冷卻通路通過多個(gè)壁106分割為多個(gè)通路。多個(gè)通路中位于冷卻通路的中央部的通路的寬度小于多個(gè)通路中位于冷卻通路的端部的通路的寬度。因此，根據(jù)第二實(shí)施方式，能夠提高與雙極二次電池的層疊方向相垂直的平面的冷卻效率。圖6是示出圖5中的框體121的導(dǎo)入口102的示意圖。參照圖6和圖5，導(dǎo)入口102通過多個(gè)壁106被劃分。g卩，冷卻通路通過多個(gè)壁被分割為多個(gè)通路。位于冷卻通路的中央附近的通路Al的寬度小于通路A2的寬度，與通路Al相比，該通路A2位于冷卻通路的端部側(cè)。如圖6所示，例如通路Al的寬度為a，通路A2的寬度為5a(通路Al的寬度的5倍)。此外，通路A1、A2的寬度不限定在上述范圍內(nèi)。由于通路A2的寬度為通路A1的寬度的5倍，因此，從雙極二次電池向通路A2傳輸?shù)臒崃恳泊篌w為從雙極二次電池向通路Al傳輸?shù)臒崃康?倍。但是，通路A2的散熱面積并不是通路A1的散熱面積的5倍。散熱面24積主要取決于壁106(散熱片)的面積、即(壁106的高度)X(通路的長度)。即，通路A2的散熱面積與通路A1的散熱面積是相同的。這就意味著通路A2與通路Al相比容易積存熱量。或者說通路Al與通路A2相比容易放出熱量。另外，通路Al的寬度小于通路A2的寬度，因此流經(jīng)通路Al的冷卻風(fēng)的速度大于流經(jīng)通路A2的冷卻風(fēng)的速度，從而熱量容易從通路Al放出。如上所述，不僅是受熱面積與散熱面積的關(guān)系，從冷卻風(fēng)的速度這點(diǎn)來講通路A1與通路A2相比也容易放出熱量。因此，冷卻通路的中央部與冷卻通路的端部相比其冷卻性能更高。如上所述，根據(jù)第二實(shí)施方式，能夠提高與雙極電極的層疊方向相垂直的平面的中央部分的冷卻效率。因此，根據(jù)第二實(shí)施方式，能夠緩和雙極二次電池的溫度分布的偏差。另外，在雙極二次電池120中，與雙極電極的層疊方向相垂直的平面的中心部分的溫度容易升高，因此，該部分特別容易膨脹。根據(jù)第二實(shí)施方式，在冷卻通路的中心附近通路的寬度較小(多個(gè)壁之間的間隔較密)。因此，能夠提高框體121的中心部分的強(qiáng)度，因此，可防止雙極二次電池的膨脹。圖7是示出第三實(shí)施方式的電池組的結(jié)構(gòu)的立體圖。參展圖7和圖3，電池組IOOB在替換了框體101而具有框體131這點(diǎn)上與電池組100是不同的。電池組100B的其他部分與電池組100的對應(yīng)的部分是相同的，因此，以后的說明中不再重復(fù)。圖7為了方便說明而分開表示框體131和雙極二次電池120。但電池組100B中雙極二次電池120是收存在框體131的內(nèi)部的。此外，圖7中未示出雙極二次電池120的外部端子110?？蝮w131包括與雙極二次電池120相對配置在上方的上殼體131A，與雙極二次電池120相對配置在下方的下殼體131B。根據(jù)需要，框體131可在上下方向(箭頭D的方向)分割為兩部分。因此，根據(jù)第三實(shí)施方式，與對框體進(jìn)行一體成型的情況相比，能夠容易地制造框體。上殼體131A與下殼體131B通過螺栓132和螺母133而連結(jié)。因此，根據(jù)第三實(shí)施方式能夠提高框體的剛性。此外，上殼體1MA和下殼體131B各自設(shè)置有連結(jié)部134。螺栓132通過形成在連結(jié)部134處的孔135。圖8是沿圖7的豐一，線的截面圖。參照圖8，在上殼體131A中形成凸?fàn)畹那逗喜?36A，下殼體131B中形成凹狀的嵌合部136B。通過嵌合部136A、136B彼此結(jié)合，在圖7的框體中形成包括導(dǎo)入通路111、連接部113、以及排出通路112的冷卻通路。此外，為了防止漏出冷卻介質(zhì)，可以例如在嵌合部136A和嵌合部B的結(jié)合部分設(shè)置密封材料或填充材料等。再次參照圖7來進(jìn)行說明。在一體形成框體131的情況下，會(huì)在收存雙極二次電池120的部分(即圖4所示的內(nèi)壁部115、116的間隔)在尺寸上產(chǎn)生誤差。此時(shí)，束縛雙極二次電池120的效果變?nèi)醪⑶译p極二次電池的散熱效果變?nèi)?。根?jù)第三實(shí)施方式的電池組的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)﹄p極二次電池120施加最佳的壓力。因此，根據(jù)第三實(shí)施方式，能夠切實(shí)地進(jìn)行雙極二次電池的冷卻和束縛。圖9是示出第四實(shí)施方式的電池組的結(jié)構(gòu)的立體圖。參照圖9和圖7，電池組IOOC在替換了框體131而具有框體141這點(diǎn)上與電池組100B是不同的。電池組100C的其他部分與電池組100B的對應(yīng)的部分是相同的，因此，以后的說明中不再重復(fù)。此外，與圖7相同，在圖9中也分開表示框體141和雙極二次電池120，但雙極二次電池120是收存在框體141的。此外，圖9中未示出雙極二次電池120的外部端子110?？蝮w141包括與雙極二次電池120相對配置在上方的上殼體141A，與雙極二次電池120相對配置在下方的下殼體141B。與第三實(shí)施方式相同，上殼體141A與下殼體141B通過螺栓132和螺母133而連結(jié)。因此，根據(jù)第四實(shí)施方式能夠容易地制造框體并且提高框體的剛性。此外，根據(jù)第四實(shí)施方式，能夠切實(shí)地進(jìn)行雙極二次電池的冷卻和束縛。冷卻通路與框體141被進(jìn)行一體化。冷卻通路通過多個(gè)壁106分割為多個(gè)通路。與第二實(shí)施方式相同，多個(gè)通路中位于冷卻通路的中央的通路的寬度小于多個(gè)通路中位于冷卻通路的端部的通路的寬度。因此，根據(jù)第四實(shí)施方式，能夠提高與雙極電極的層疊方向相垂直的平面的中央部分的冷卻效率。即，根據(jù)第四實(shí)施方式能夠緩和雙極二次電池的溫度分布的偏差。另外，根據(jù)第四實(shí)施方式能夠提高框體141的中心部分的強(qiáng)度，因此，可防止雙極二次電池的膨脹。圖IO是示出第五實(shí)施方式的電池組的結(jié)構(gòu)的立體圖。參照圖10和圖7，電池組100D在替換了框體121而具有框體151這點(diǎn)上與電池組100B是不同的。電池組100D的其他部分與電池組100B的對應(yīng)的部分是相同的，因此，以后的說明中不再重復(fù)。此外，與圖7相同，在圖10中也分開表示框體151和雙極二次電池120，但雙極二次電池120是收存在框體151的。此外，圖IO中未示出雙極二次電池120的外部端子110?？蝮w151包括與雙極二次電池120相對配置在上方的上殼體151A;與雙極二次電池120相對配置在下方的下殼體151B;以及夾持在上殼體151A與下殼體151B間的絕緣部件152。此外，在第五實(shí)施方式中，螺栓132和螺母133通過絕緣體而構(gòu)成。參照圖10和圖4對第五實(shí)施方式的電池組進(jìn)行說明。上殼體151A和下殼體151B通過絕緣部件152被進(jìn)行絕緣。另外，螺栓132和螺母133由絕緣體構(gòu)成。因此，在使雙極二次電池120的負(fù)極集電板21和正極集電板23與上殼體151A和下殼體151B直接接觸時(shí)能夠防止負(fù)極集電板21與正極集電板23間短路。因此，在第五實(shí)施方式中不需要絕緣膜24。此外，在第五實(shí)施方式中由于使負(fù)極集電板21和正極集電板23與上殼體151A和下殼體151B直接接觸，因此，與實(shí)施方式14相比，能夠提高雙極二次電池的冷卻效率。此外，電池組100A100D各自與電池組100相同，配置在例如圖1和圖2所示的汽車1中。應(yīng)認(rèn)為本次公開的實(shí)施方式在所有方面均僅為例示而不具有限制作用。本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求書而非上述說明來表示，并包括與權(quán)利要求書等同的含義和范圍內(nèi)的所有變更。權(quán)利要求1.一種電池組，包括包含被層疊的多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的電池集合體，所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的每一個(gè)均具有被層疊的正極和負(fù)極；以及配置在所述正極和所述負(fù)極之間的電解質(zhì)，所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的層疊方向與所述正極和負(fù)極的層疊方向一致，所述電池組還包括用于通過冷卻介質(zhì)的冷卻通路，所述冷卻通路包括導(dǎo)入通路，沿所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中配置在所述層疊方向一端的電池結(jié)構(gòu)體而設(shè)置，導(dǎo)入所述冷卻介質(zhì)；排出通路，沿所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中配置在所述層疊方向另一端的電池結(jié)構(gòu)體而設(shè)置，排出所述冷卻介質(zhì)；以及方向轉(zhuǎn)換部，改變從所述導(dǎo)入通路流入的所述冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向，使所述冷卻介質(zhì)流向所述排出通路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述冷卻通路與內(nèi)部收存所述電池集合體的框體被一體化，所述導(dǎo)入通路的所述冷卻介質(zhì)的導(dǎo)入口與所述排出通路的所述冷卻介質(zhì)的排出口被設(shè)置在所述框體的相同的面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述電池集合體還包括與所述正極或者所述負(fù)極電連接的外部端子，在所述框體的至少一部分表面處設(shè)置有用于將所述外部端子從所述框體的內(nèi)部取出到所述框體的外部的取出口。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述框體包括分別與所述配置在一端的電池結(jié)構(gòu)體和所述配置在另一端的電池結(jié)構(gòu)體面對的第一以及第二內(nèi)壁部，所述電池集合體以在所述層疊方向上被加壓的狀態(tài)而被收存在所述框體中，在所述第一內(nèi)壁部與所述電池集合體之間以及所述第二內(nèi)壁部與所述電池集合體之間設(shè)置有絕緣體。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池組，其中，所述框體包括相對于所述電池集合體位于上部的上殼體；以及相對于所述電池集合體位于下部的下殼體，所述上殼體和所述下殼體通過螺栓而連結(jié)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池組，其中，所述上殼體和所述下殼體夾持絕緣部件而連結(jié)，所述螺栓由絕緣體構(gòu)成，所述電池集合體以在所述層疊方向上被加壓的狀態(tài)而被收存在所述框體中。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述冷卻通路中形成有將所述冷卻通路分割為多個(gè)通路的多個(gè)壁。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池組，其中，所述多個(gè)通路中位于所述冷卻通路的中央部的通路的寬度小于所述多個(gè)通路中位于所述冷卻通路的端部的通路的寬度。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池組，其中，所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中相鄰的兩個(gè)電池結(jié)構(gòu)體之間設(shè)置有導(dǎo)電部件，在所述導(dǎo)電部件的第一主表面?zhèn)扰渲盟鰞蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體中的一個(gè)所具有的所述正極，在所述導(dǎo)電部件的第二主表面?zhèn)扰渲盟鰞蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體中的另一個(gè)所具有的所述負(fù)極，所述正極為形成在所述第一主表面的正極活性物質(zhì)層，所述負(fù)極為形成在所述第二主表面的負(fù)極活性物質(zhì)層。10.—種車輛，包括配置在車廂內(nèi)部的座位；以及配置在所述座位下的電池組，所述電池組包括包含被層疊的多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的電池集合體，所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的每一個(gè)均具有被層疊的正極和負(fù)極；以及配置在所述正極和所述負(fù)極之間的電解質(zhì)，所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的層疊方向與所述正極和負(fù)極的層疊方向一致，所述電池組還包括用于通過冷卻介質(zhì)的冷卻通路，所述冷卻通路包括導(dǎo)入通路，沿所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中配置在所述層疊方向一端的電池結(jié)構(gòu)體而設(shè)置，導(dǎo)入所述冷卻介質(zhì)；排出通路，沿所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中配置在所述層疊方向另一端的電池結(jié)構(gòu)體而設(shè)置，排出所述冷卻介質(zhì)；以及方向轉(zhuǎn)換部，改變從所述導(dǎo)入通路流入的所述冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向，使所述冷卻介質(zhì)流向所述排出通路。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其中，所述冷卻通路與內(nèi)部收存所述電池集合體的框體被一體化，所述導(dǎo)入通路的所述冷卻介質(zhì)的導(dǎo)入口與所述排出通路的所述冷卻介質(zhì)的排出口被設(shè)置在所述框體的相同的面上。12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中，所述電池集合體還包括與所述正極或者所述負(fù)極電連接的外部端子，在所述框體的至少一部分表面處設(shè)置有用于將所述外部端子從所述框體的內(nèi)部取出到所述框體的外部的取出口。13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中，所述框體包括分別與所述配置在一端的電池結(jié)構(gòu)體和所述配置在另一端的電池結(jié)構(gòu)體面對的第一以及第二內(nèi)壁部，所述電池集合體以在所述層疊方向上被加壓的狀態(tài)而被收存在所述框體中，在所述第一內(nèi)壁部與所述電池集合體之間以及所述第二內(nèi)壁部與所述電池集合體之間設(shè)置有絕緣體。14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛，其中，所述框體包括相對于所述電池集合體位于上部的上殼體；以及相對于所述電池集合體位于下部的下殼體，所述上殼體和所述下殼體通過螺栓而連結(jié)。15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛，其中，所述上殼體和所述下殼體夾持絕緣部件而連結(jié)，所述螺栓由絕緣體構(gòu)成，所述電池集合體以在所述層疊方向上被加壓的狀態(tài)而被收存在所述框體中。16.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其中，所述冷卻通路中形成有將所述冷卻通路分割為多個(gè)通路的多個(gè)壁。17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的車輛，其中，所述多個(gè)通路中位于所述冷卻通路的中央部的通路的寬度小于所述多個(gè)通路中位于所述冷卻通路的端部的通路的寬度。18.根據(jù)權(quán)利要求10所述的車輛，其中，所述多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中相鄰的兩個(gè)電池結(jié)構(gòu)體之間設(shè)置有導(dǎo)電部件，在所述導(dǎo)電部件的第一主表面?zhèn)扰渲盟鰞蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體中的一個(gè)所具有的所述正極，在所述導(dǎo)電部件的第二主表面?zhèn)扰渲盟鰞蓚€(gè)電池結(jié)構(gòu)體中的另一個(gè)所具有的所述負(fù)極，所述正極為形成在所述第一主表面的正極活性物質(zhì)層，所述負(fù)極為形成在所述第二主表面的負(fù)極活性物質(zhì)層。全文摘要本發(fā)明的電池組包括用作汽車的動(dòng)力源等的雙極二次電池120；以及用于流過冷卻介質(zhì)的冷卻通路。冷卻通路與框體101被一體化。冷卻通路包括沿多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體的一端的電池結(jié)構(gòu)體設(shè)置的、從導(dǎo)入口102導(dǎo)入冷卻介質(zhì)的導(dǎo)入通路；沿多個(gè)電池結(jié)構(gòu)體中的另一端的電池結(jié)構(gòu)體設(shè)置的、從排出口103排出冷卻介質(zhì)的排出通路；以及設(shè)置在導(dǎo)入通路與排出通路之間的、改變從導(dǎo)入通路流入的冷卻介質(zhì)的流動(dòng)方向使冷卻介質(zhì)流向排出通路的方向轉(zhuǎn)換部。根據(jù)本發(fā)明，冷卻介質(zhì)被排出到與導(dǎo)入側(cè)相同的一側(cè)。即，在導(dǎo)入通路中冷卻介質(zhì)流動(dòng)的方向與排出通路中冷卻介質(zhì)流動(dòng)的方向是彼此相反的。通過按照上述方式(所謂的逆流式)使冷卻介質(zhì)流動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)雙極二次電池120的溫度分布均勻化。文檔編號H01M2/02GK101443950SQ20078001707公開日2009年5月27日申請日期2007年4月11日優(yōu)先權(quán)日2006年5月11日發(fā)明者中村好志申請人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社