專利名稱：液壓缸的自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種電力機(jī)械，特別是一種為高壓斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)儲能器提供能量的液壓缸的自動控制機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有高壓斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)中，給彈簧儲能器儲能的方式有兩種一種是由電動機(jī)通過蝸輪副、齒輪傳動等方式，使彈簧壓縮而儲能。這種方式機(jī)械效率低，磨損嚴(yán)重，所造成的機(jī)械維護(hù)量過大，而且需配置專用的緩沖器，體積大、耗材多。另一種方式是由電動機(jī)驅(qū)動油泵通過液壓缸壓縮彈簧儲能，其液壓缸的控制裝置是采用電磁閥等電液元件控制液壓缸的工藝動作。這種控制裝置傳動簡單，但電氣元件觸點(diǎn)燒損及線圈斷路等問題不可避免，增加了維護(hù)量、降低了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種新型的彈簧操動機(jī)構(gòu)儲能器液壓缸的控制裝置，它可以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，可靠性高，使用壽命長，同時可以免維護(hù)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括一個行程控制開關(guān)，其特征在于它還有一個可以作直線運(yùn)動的控制桿，控制桿上安裝有一個調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘位于液壓缸的缸體內(nèi)、活塞的上面，控制桿的下端鉸接有連桿機(jī)構(gòu)，連桿上帶有撞擊行程開關(guān)的撞塊以及撞擊液壓缸排油口密封的凸塊，連桿機(jī)構(gòu)的末端鉸接在儲能器法蘭盤上。
本實(shí)用新型采用機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)控制電機(jī)的啟動，實(shí)現(xiàn)對高壓油泵的自動控制，并同時對液壓缸排油口進(jìn)行自動控制，使高壓斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)儲能器的動作可靠無誤，降低了設(shè)備的故障率；機(jī)械壽命可達(dá)十萬次以上，使設(shè)備的使用壽命大大提高；另外本實(shí)用新型可以做到免維護(hù)，減小了設(shè)備操作人員的工作量。


圖1是本實(shí)用新型的控制裝置的安裝示意圖。
圖2A是儲能器儲能開始時控制裝置的位置狀態(tài)圖。
圖2B是儲能器儲能結(jié)束時控制裝置的位置狀態(tài)圖。
圖3a是圖2中V形拐臂的視圖。
圖3b是圖3a中的F-F剖視圖。
圖4a-圖4c是圖2中基座三面視圖。
圖5a、5b是圖2中閥芯掣子的工作狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1，所示為高壓斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)儲能器動力倉的剖面圖，控制裝置4與電動機(jī)1、高壓泵2、液壓缸3一同封裝在動力倉的罩殼內(nèi)，上部雙點(diǎn)劃線5所示為儲能器法蘭盤。電動機(jī)1與高壓泵2直聯(lián)，在需要為儲能器儲能時，啟動電機(jī)1，帶動高壓泵2工作，向液壓缸3中輸入高壓油，液壓缸的主要功能是對合閘儲能器儲能和吸收合閘動作完成后的多余能量?？刂蒲b置4安裝在液壓缸3的側(cè)面，通過它以及固定安裝在液壓缸側(cè)面的行程開關(guān)來實(shí)現(xiàn)電機(jī)1的自動控制。
本實(shí)用新型的控制裝置的具體結(jié)構(gòu)如圖2a和圖2b所示，控制桿6的上端插入到儲能器法蘭盤5上的一個孔中，可以沿孔壁上下移動，起到導(dǎo)向的作用。在控制桿6上固定安裝有一個橫桿7，橫桿7的端部插入液壓缸體10內(nèi)，并且安裝有一個可以調(diào)整高低位置的調(diào)整螺釘8。控制桿6的下端鉸接有連桿機(jī)構(gòu)，連桿機(jī)構(gòu)包括與控制桿鉸接的連板9、右上角與連板9下端鉸接的V形拐臂13(形狀如圖3所示)和與V形拐臂13左上角鉸接的彈性伸縮筒14。彈性伸縮筒14的外面套裝有壓縮彈簧15，彈性伸縮筒14的上端鉸接在一個固定連接于儲能器法蘭盤上的鉸鏈座16上。在液壓缸的缸體10的外面通過螺栓固定安裝有一個基座12(如圖4所示)，連桿機(jī)構(gòu)中V形拐臂13的中部鉸接在基座12的A孔中。在基座12的B孔中還鉸接有閥芯掣子11(如圖5所示)，并在鉸軸上安裝有一個以鉸軸為中心的扭簧17，使閥芯掣子11有逆時針方向轉(zhuǎn)動的趨勢。另外，控制電機(jī)1工作的行程開關(guān)18安裝在液壓缸缸體10的外面，圖2中19是行程開關(guān)的控制壓桿。撞塊20固定安裝在V形拐臂上，用于撞擊行程開關(guān)18上的控制壓桿19，控制電機(jī)1的工作。在V形拐臂的下角有一個凸塊K，它是用于撞擊與液壓缸排油口密封相連接的撞桿21，使排油口打開。
控制裝置的工作原理為當(dāng)液壓缸內(nèi)的活塞受來自下腔的高壓油作用，向上升起到活塞頭的上表面與調(diào)整螺釘8相接觸后，即由活塞帶動控制桿6、連板9與活塞同步向上運(yùn)動。與此同時，V形拐臂13在連板9的帶動下，以其與基座12相連的銷軸為中心，逆時針擺動，與V形拐臂13連接的彈性伸縮筒14則繞其上端的銷軸向左擺動。當(dāng)工作缸活塞上升到達(dá)預(yù)定的位置時，彈性伸縮筒14與V形拐壁13相連接的銷軸的中心剛剛越過死點(diǎn)，此時，在壓縮彈簧15的彈簧力作用下，V形拐臂13加速逆時轉(zhuǎn)動，其下端的圓弧形鵝頭撞塊K，打擊由工作缸排油口伸出的撞桿21，使其向右運(yùn)動，將液壓缸的排油口打開，與此同時，V形拐臂13也帶動連板9和控制桿6上升到位，調(diào)整螺釘8也已離開活塞頭上表面。此時，滑閥掣子11由圖5a的位置變成圖5b的位置，通過撞桿21將排油口鎖定在打開的位置。由于V形拐壁13上的撞塊20已脫離行程開關(guān)18的控制壓桿19，受行程開關(guān)控制的油泵電機(jī)也停止轉(zhuǎn)動。合閘儲能器儲能過程完成后的控制裝置狀態(tài)如圖2B所示。
當(dāng)彈簧操動機(jī)構(gòu)合閘時，合閘儲能器被釋放，處于碟簧組下面的滑動座下移壓在液壓缸3的活塞桿上，使活塞也同時下移，將液壓缸缸體10下腔的油液經(jīng)排油口排放回油池?？刂蒲b置中的控制桿6也相繼被合閘儲能器的滑動座壓向下移，由連板9帶動控制裝置的各元件牽連動作而復(fù)位，如圖2a所示狀態(tài)，這時滑閥掣子11已解放滑閥，使液壓缸排油口封閉，撞塊20壓迫控制壓桿19，使電機(jī)的電源接通，開始運(yùn)轉(zhuǎn)，為合閘儲能器儲能。
改變調(diào)整螺釘8的長短，可使控制裝置打開滑閥的時機(jī)準(zhǔn)確的匹配于合閘掣子的鎖止動作。
權(quán)利要求1.液壓缸的自動控制裝置，它包括一個行程控制開關(guān)，其特征在于它還有一個可以作直線運(yùn)動的控制桿，控制桿上安裝有一個調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘位于液壓缸的缸體內(nèi)、活塞的上面，控制桿的下端鉸接有連桿機(jī)構(gòu)，連桿上帶有撞擊行程開關(guān)的撞塊以及撞擊液壓缸排油口密封的凸塊，連桿機(jī)構(gòu)的末端連桿鉸接在儲能器法蘭盤上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的控制裝置，其特征在于連桿機(jī)構(gòu)中包括一個V形拐臂，V形拐臂的右上角與控制桿鉸接，左上角鉸接有一個外面套裝有壓簧的彈性伸縮筒，彈性伸縮筒的另一端與儲能器法蘭盤鉸接，V形拐臂的中部與液壓缸的缸體鉸接，在V形拐臂上帶有撞擊液壓缸排油口密封的凸塊和撞擊行程開關(guān)的撞塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所說的控制裝置，其特征在于在液壓缸排油口外的缸體上固定安裝有一個基座，V形拐臂的中部與基座鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所說的控制裝置，其特征在于在基座上還鉸接有一個閥芯掣子，并在鉸軸上裝有能迫使閥芯掣子具有逆時針轉(zhuǎn)動趨勢的扭簧。
專利摘要液壓缸的自動控制裝置，它包括一個行程控制開關(guān)，其特征在于它還有一個可以作直線運(yùn)動的控制桿，控制桿上安裝有一個調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘位于液壓缸的缸體內(nèi)、活塞的上面，控制桿的下端鉸接有連桿機(jī)構(gòu)，連桿上帶有撞擊行程開關(guān)的撞塊以及撞擊液壓缸排油口密封的凸塊，連桿機(jī)構(gòu)的末端連桿鉸接在儲能器法蘭盤上。本實(shí)用新型采用機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)控制電機(jī)的啟動，實(shí)現(xiàn)對高壓油泵的自動控制，并同時對液壓缸排油口進(jìn)行自動控制，使高壓斷路器彈簧操動機(jī)構(gòu)儲能器的動作可靠無誤，降低了設(shè)備的故障率；機(jī)械壽命可達(dá)十萬次以上，使設(shè)備的使用壽命大大提高；另外本實(shí)用新型可以做到免維護(hù)，減小了設(shè)備操作人員的工作量。
文檔編號H01H3/00GK2685608SQ200320105220
公開日2005年3月16日 申請日期2003年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月14日
發(fā)明者黃倫 申請人:沈陽亞泰高壓電力設(shè)備制造有限公司