內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸的制作方法
【專利摘要】一種內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸，屬于液壓缸領(lǐng)域，其結(jié)構(gòu)特征是將現(xiàn)有技術(shù)中使用的起支撐作用的普通液壓缸改換為內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸，將粘滯阻尼器裝在空心液壓缸的空心通孔內(nèi)，當(dāng)負(fù)載和風(fēng)載產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，通過(guò)粘滯阻尼器的吸振，將振動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能釋放，可有效減少空心液壓缸活塞與缸壁的摩擦，延長(zhǎng)密封使用壽命；在液壓缸爆缸故障中，由于粘滯阻尼器低速小阻尼，高速大阻尼的特點(diǎn)，可有效阻尼事故中快速降落的作用，進(jìn)而減輕事故災(zāi)害。
【專利說(shuō)明】?jī)?nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】 本發(fā)明屬于液壓缸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸。
[0002]

【背景技術(shù)】 起支撐作用的液壓缸在多種行業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用。例如在工程車輛、起重汽車吊，水 泥泵車中都是在采用液壓缸支撐，但由于工程車輛、起重汽車吊等設(shè)備在工作實(shí)踐中，經(jīng)常 會(huì)產(chǎn)生沖擊振動(dòng)，這會(huì)給設(shè)備中液壓缸產(chǎn)生不利的影響：沖擊振動(dòng)會(huì)使液壓缸活塞與缸壁 之間產(chǎn)生摩擦發(fā)熱，造成間隙加大、發(fā)生內(nèi)泄，甚至造成密封失效，造成嚴(yán)重事故。
[0003]


【發(fā)明內(nèi)容】
本發(fā)明的目的是提供一種內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸，可有效地克服現(xiàn)有技術(shù)存在 的缺點(diǎn)。
[0004] 本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的，其結(jié)構(gòu)特征是將現(xiàn)有技術(shù)中使用的普通液壓缸改換為內(nèi)置 粘滯阻尼器的空心液壓缸。所述的內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸的構(gòu)造是如圖1所示，上 底座1下部制有雙耳，上連接座3上部制有雙耳，將上銷軸2插進(jìn)上述各雙耳上的銷軸孔內(nèi) 相鉸接，上連接座3通過(guò)圓周形布設(shè)的螺釘組與底部制有法蘭盤、上部為圓筒形的活塞4的 頂端連接，活塞4套裝在中空的內(nèi)缸筒7與外缸筒6之間液壓缸內(nèi)，環(huán)狀的上缸蓋5通過(guò)圓 周形布設(shè)的螺釘組與外缸筒6頂端連接，制有中心孔的下缸蓋8安裝在內(nèi)缸筒7下端法蘭 盤的下端法蘭盤的下面，下部制有雙耳的下連接座9通過(guò)圓周形布置的螺釘組與外缸筒6 下端面連接，將下銷軸10插入下連接座9下部和下底座11上部的雙耳上的銷軸孔中相鉸 接，粘滯阻尼器12安放在內(nèi)缸筒7中，上下端分別通過(guò)自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承13與上下銷軸2、10 聯(lián)接。
[0005] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及積極效果是： 將粘滯阻尼器裝在空心液壓缸的空心通孔內(nèi)，當(dāng)負(fù)載和風(fēng)載產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，通過(guò)粘滯 阻尼器的吸振，將振動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能釋放，可有效減少空心液壓缸活塞與缸壁的摩擦，延長(zhǎng) 密封使用壽命；在液壓缸爆缸故障中，由于粘滯阻尼器低速小阻尼、高速大阻尼的特點(diǎn)， 可有效阻尼事故中快速降落的作用，進(jìn)而減輕事故災(zāi)害。
[0006]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】 圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)剖視示意圖； 圖2為上底座結(jié)構(gòu)意圖； 圖3為上連接座側(cè)視示意圖； 圖4為圖3的俯視意圖； 圖5為下底座結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6為粘滯阻尼器示意圖； 圖7為本發(fā)明應(yīng)用于起重汽車吊示意圖； 圖8為本發(fā)明應(yīng)用于水泥泵車示意圖； 圖9為本發(fā)明應(yīng)用于工程車輛中的示意圖； 圖中：1-上底座，2-上銷軸，3-上連接座，4-活塞，5-上缸蓋，6-外缸筒，7-內(nèi)缸筒， 8-下缸蓋，9-下連接座，10-下銷軸，11-下底座，12-粘滯阻尼器，13-自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承。 101-上底座頂盤，102-上底座雙耳，103-銷軸孔，104-螺釘孔，301-上連接座雙耳，302-上 連接座底盤，303-銷軸孔，304-螺釘孔，305-中心孔，1101-下底座雙耳，1102-下底座底 板，1103-銷軸孔，1104-螺栓孔，12011-活塞桿，1202-高強(qiáng)度樹脂類密封件，1203-介質(zhì) (硅油），1204-活塞，1205-缸體，1206-調(diào)節(jié)油庫(kù)，1207-絞座，1208-控制閥，1209-小孔， 1210-密封保護(hù)套，I-內(nèi)置粘滯阻尼器的液壓空心缸，II-起重汽車吊，III-水泥泵車， IV-工程車輛。

【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1、7、8、9所示，將本發(fā)明內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸I安裝在汽車吊II或 水泥泵車III或工程車輛IV上，當(dāng)在工作作業(yè)中發(fā)生沖擊振動(dòng)時(shí)，會(huì)引發(fā)被支撐物產(chǎn)生振動(dòng)， 此時(shí)，空心液壓缸中的粘滯阻尼器能起到吸振租尼作用，減少支撐物及車輛的振動(dòng)，避免造 成嚴(yán)重事故發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1. 一種內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸，其結(jié)構(gòu)特征是將現(xiàn)有技術(shù)中使用的普通液壓缸 改換為內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸。
2. 如權(quán)利要求1所述的內(nèi)置粘滯阻尼器的空心液壓缸，其特征在于其構(gòu)造是上底座 (I) 下部制有雙耳，上連接座（3)上部制有雙耳，將上銷軸（2)插進(jìn)上述各雙耳上的銷軸孔 內(nèi)相鉸接，上連接座（3)通過(guò)圓周形布設(shè)的螺釘組與底部制有法蘭盤、上部為圓筒形的活 塞（4)的頂端連接，活塞（4)套裝在中空的內(nèi)缸筒（7)與外缸筒（6)之間液壓缸內(nèi)，環(huán)狀的 上缸蓋（5)通過(guò)圓周形布設(shè)的螺釘組與外缸筒（6)頂端連接，制有中心孔的下缸蓋（8)安 裝在內(nèi)缸筒（7)下端法蘭盤的下端法蘭盤的下面，下部制有雙耳的下連接座（9)通過(guò)圓周 形布置的螺釘組與外缸筒（6)下端面連接，將下銷軸（10)插入下連接座（9)下部和下底座 (II) 上部的雙耳上的銷軸孔中相鉸接，粘滯阻尼器（12)安放在內(nèi)缸筒（7)中，上下端分別 通過(guò)自潤(rùn)滑關(guān)節(jié)軸承（13)與上下銷軸（2)、（10)聯(lián)接。
【文檔編號(hào)】F15B15/14GK104279204SQ201410495596
【公開日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】李昕濤, 王愛(ài)玲, 貢德鵬, 梁學(xué)強(qiáng), 李衛(wèi)士 申請(qǐng)人:太原科技大學(xué)