專利名稱：空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種硬盤，特別是指硬盤內(nèi)的一種空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有磁頭支撐裝置包括一個(gè)具有一體成型的彎曲部的負(fù)載梁，此類支撐裝置已為美國(guó)專利5,282,102所揭示。位于美國(guó)明尼蘇達(dá)州的哈欽森技術(shù)公司(Hutchinson Technology，Inc.)在1992年9月14號(hào)出版的“1650型產(chǎn)品概要”(Type 1650 Product Summary)揭示了另外的磁頭支撐裝置。
請(qǐng)參閱圖1A至圖1D，現(xiàn)有的1650型支撐臂100包括一提升桿192、一負(fù)載梁101、一彎曲部110及支撐彎曲部110的負(fù)載梁環(huán)繞部103與104。該彎曲部110包括萬(wàn)向節(jié)150、橫向連接部142與144、縱向連接部152及154及安裝板160，彎曲部110上還形成有槽112、114、116及孔122、124、126、128，其中橫向連接部142與144分別與萬(wàn)向節(jié)150相連，支撐部132、134、136及138分別將負(fù)載梁環(huán)繞部103及104與橫向連接部142與144連接在一起，縱向連接部152及154將安裝板160與萬(wàn)向節(jié)150連接在一起。
空氣支承滑動(dòng)器170包括一空氣支承部171及一安裝部172。該支承部171包括一對(duì)軌道174A與174B及一分隔174A與174B的分隔槽175，軌道174A與174B鄰接側(cè)壁177端各形成有斜面176A與176B。一讀寫裝置178裝于滑動(dòng)器170的側(cè)壁179上。
當(dāng)滑動(dòng)器170裝于支撐臂100后，滑動(dòng)器170的角184、186與188將覆蓋負(fù)載梁環(huán)繞部103與104，該覆蓋區(qū)用來(lái)阻擋非運(yùn)行沖擊使滑動(dòng)器170所發(fā)生的Z向位移；角180是否受到支撐臂100的限制取決于滑動(dòng)器170裝于安裝板160的位置(請(qǐng)參閱坐標(biāo)系190，該坐標(biāo)系適于下述有關(guān)描述)。X向及Y向轉(zhuǎn)角被角184、186與188限制在10度以內(nèi)。橫向連接部142與144及縱向連接部152與154的剛度保持較高，以限制非運(yùn)行沖擊使滑動(dòng)器170所發(fā)生的Z向位移。
1650型支撐臂與負(fù)載梁環(huán)繞部件的間隙通過(guò)下述方式實(shí)現(xiàn)支撐部132、134、136及138呈斜向伸出負(fù)載梁環(huán)繞部103及104所在平面，使彎曲部110被提升于另外一個(gè)平面，橫向連接部142與144所在平面與負(fù)載梁環(huán)繞部103及104所在平面相距tL＝0.075mm，因此滑動(dòng)器170與負(fù)載梁環(huán)繞部103及104在角184、186、188處的間隙為CSL＝0.075mm。
橫向連接部144一部分被蝕刻掉，使組成部144A比組成部144B薄。例如，通常負(fù)載梁厚度由tL＝0.075mm蝕刻到tF＝0.025mm，從而使滑動(dòng)器170與組成部144A之間在區(qū)域182處的間隙達(dá)到CAZ＝tL-tF＝0.050mm；橫向連接部142與144相似，具有組成部142A與142B。萬(wàn)向節(jié)150厚度與組成部142A及144A相同。上述間隙為滑動(dòng)器170未承受負(fù)載時(shí)的間隙值。
當(dāng)滑動(dòng)器170載入盤片時(shí)，由于支撐臂預(yù)載荷(通常為3到3.5克)的影響，使間隙CSL減小到不足0.020mm，且間隙CAZ減小到不足0.005mm，從而使橫向連接部142與滑動(dòng)器170在區(qū)域182處產(chǎn)生干涉，導(dǎo)致預(yù)載荷位置相對(duì)軌道174A及174B空氣支承表面壓力中心位置前移，改變了滑動(dòng)器170的懸浮參數(shù)，極端情形下，將導(dǎo)致磁頭破碎。
上述干涉問(wèn)題在Z向沖擊載荷下將會(huì)變得更復(fù)雜，在運(yùn)行模式下，如果沖擊載荷使支撐臂100向盤片發(fā)生移動(dòng)，支撐臂100大范圍的移動(dòng)將導(dǎo)致滑動(dòng)器170與承載梁環(huán)繞部103及104之間的間隙減小，當(dāng)滑動(dòng)器170的受到大于60克的沖擊時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致軌道174A及174B與盤片發(fā)生相撞。
干涉問(wèn)題可通過(guò)增加間隙CAZ與CSL得到解決，但增加間隙需要定制的支撐臂設(shè)計(jì)，從而導(dǎo)致大量的機(jī)械設(shè)備重組更新，并需要大量的資金投入。
現(xiàn)有硬盤中，滑動(dòng)器通過(guò)粘合在支承臂的安裝板上而與支承臂結(jié)合在一起，當(dāng)滑動(dòng)器移入硬盤盤片，滑動(dòng)器所攜帶的讀寫裝置讀寫數(shù)據(jù)時(shí)，常由于各種原因使讀寫裝置并非處于盤片上最佳位置，因此需要滑動(dòng)器做出調(diào)整動(dòng)作，使讀寫裝置處于最佳位置，即需要調(diào)整與滑動(dòng)器相連的支承臂的位置，因此支承臂必須保持在較小的剛度范圍內(nèi)才能方便的調(diào)整其運(yùn)行姿態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種滑動(dòng)器與支撐臂組合設(shè)計(jì)，其可簡(jiǎn)單、廉價(jià)的得到所需滑動(dòng)器和支承臂間間隙及較小的支承臂剛度。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合包括一空氣支承滑動(dòng)器及一支撐臂，其中該滑動(dòng)器包括一個(gè)具削減部分的安裝部，該削減部分形成一階梯輪廓或斜面輪廓，該階梯輪廓包括一鄰近滑動(dòng)器一側(cè)壁的粘合面及一鄰近另一側(cè)壁的凹陷面，凹陷面比粘合面距離空氣支承表面近，該斜面輪廓包括一鄰近滑動(dòng)器一側(cè)壁的粘合面及一鄰近另一側(cè)壁的斜面，其中該斜面與粘合面形成一角度；該支撐臂包括一負(fù)載梁、一彎曲部及支撐彎曲部的負(fù)載梁環(huán)繞部，該彎曲部包括一安裝板，其中該安裝板具有一凹凸周邊結(jié)構(gòu)，且該負(fù)載梁環(huán)繞部上還可形成有槽口或蝕刻區(qū)。
通過(guò)上述技術(shù)方案，利用削減型滑動(dòng)器和具有凹凸輪廓的安裝板及具有槽口或蝕刻區(qū)的負(fù)載梁環(huán)繞部的支撐臂組合，蝕刻形成支撐臂及磨削形成削減型滑動(dòng)器的工藝簡(jiǎn)單，易操作，使工藝尺寸設(shè)計(jì)范圍更大，且不需更換現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)械設(shè)備，節(jié)約資金投入，并可得到所需的剛度范圍。

圖1A是現(xiàn)有1650型支撐臂的俯視圖。
圖1B、1C、1D及1E分別是裝有滑動(dòng)器的1650型支撐臂的立體組合圖、俯視圖、沿線1D-1D的剖視圖及部份放大圖。
圖2A是本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器的俯視圖。
圖2B是本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器的主視圖。
圖2C是本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器的仰視圖。
圖2D是本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器的右視圖。
圖2E、2F、2G及2H分別為本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器另一實(shí)施例的俯視圖、主視圖、仰視圖及右視圖。
圖3A是圖2A中空氣支承滑動(dòng)器與現(xiàn)有1650型支撐臂組合的俯視圖。
圖3B是沿圖3A中線3B-3B的剖視圖。
圖3C是圖3B中圓圈標(biāo)示區(qū)域的放大圖。
圖3D是圖2E中空氣支承滑動(dòng)器與現(xiàn)有1650型支撐臂組合的俯視圖。
圖3E是沿圖3D中線3E-3E的剖視圖。
圖3F是圖3E中圓圈標(biāo)示區(qū)域的放大圖。
圖4A是本實(shí)用新型支撐臂的俯視圖。
圖4B是圖4A中彎曲部的放大圖。
圖4C是沿圖4B中線4C-4C的剖視圖。
圖4D是圖4B中圓圈標(biāo)示區(qū)域的放大圖。
圖4E是圖2A中空氣支承滑動(dòng)器與圖4A中支撐臂組合的俯視圖。
圖4F是圖2E中空氣支承滑動(dòng)器與圖4A中支撐臂組合的俯視圖。
圖5A是本實(shí)用新型支撐臂另一實(shí)施例的俯視圖。
圖5B是沿圖5A中線5B-5B的剖視圖。
圖5C是圖1B中現(xiàn)有空氣支承滑動(dòng)器與圖5A支撐臂組合的俯視圖。
圖5D是沿圖5C線5D-5D的剖視圖。
圖5E是圖5D中圓圈標(biāo)示區(qū)域的放大圖。
圖5F是圖2A中空氣支承滑動(dòng)器與圖5A中支撐臂組合的俯視圖。
圖5G是沿圖5F線5G-5G的剖視圖。
圖5H是圖5G中圓圈標(biāo)示區(qū)域的放大圖。
圖5I是圖2E中空氣支承滑動(dòng)器與圖5A中支撐臂組合的俯視圖。
圖5J是沿圖5I線5J-5J的剖視圖。
圖5K是圖5J中圓圈標(biāo)示區(qū)域的放大圖。
圖6A是本實(shí)用新型支撐臂又一實(shí)施例的俯視圖。
圖6B是沿圖6A中線6B-6B的剖視圖。
圖6C是圖2A中空氣支承滑動(dòng)器與圖6A中支撐臂組合的俯視圖。
圖6D是沿圖6C線6D-6D的剖視圖。
圖6E是圖2A中空氣支承滑動(dòng)器與圖6A中支撐臂組合的立體圖。
圖6F是圖2E中空氣支承滑動(dòng)器與圖6A中支撐臂組合的俯視圖。
圖6G是沿圖6F中線6G-6G的剖視圖。
圖6H是圖2E中空氣支承滑動(dòng)器與圖6A中支撐臂組合的立體圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖2A至圖2D，此為本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器的第一實(shí)施例，本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器200包括一空氣支承部201及一安裝部202。該空氣支承部201包括用以提供空氣支承表面的二軌道203A、203B。該二軌道203A、203B為一溝槽204隔開(kāi)。該二軌道203A、203B鄰近該空氣支承滑動(dòng)器200的側(cè)壁206處各形成有斜面205A、205B。相對(duì)側(cè)壁206還形成有另一側(cè)壁207，該側(cè)壁207可供安裝讀寫裝置290。
該安裝部202具有一階梯狀輪廓210。該階梯狀輪廓210包括三個(gè)面一鄰近側(cè)壁207的粘合面211、一鄰近側(cè)壁206的凹陷面212和一凹槽連接面213。其中凹陷面212比粘合面211距離軌道203A、203B的空氣支承面更近，因此當(dāng)空氣支承滑動(dòng)器200安裝于一個(gè)支撐臂上時(shí)，凹陷面212比粘合面211離支撐滑動(dòng)器的負(fù)載梁環(huán)繞部分遠(yuǎn)。
粘合面211的長(zhǎng)為lA，寬為W；粘合面211距軌道203A、203B的空氣支承表面為第一距離tAA；凹陷面212的長(zhǎng)為lN；空氣支承器200總長(zhǎng)為L(zhǎng)，其中，lA+lN＝L。凹陷面212距軌道203A、203B的空氣支承表面為第二距離tNA，因此凹陷深度dN＝tAA-tNA。粘合面211與凹陷面212通過(guò)連接面213相連，連接面213的曲率半徑為rN。
安裝部202由于階梯狀輪廓210形成超過(guò)四個(gè)角，其中，兩個(gè)凹陷角221、222由側(cè)壁206、凹陷面212、前壁208和后壁209交匯形成，粘合角225、226由側(cè)壁207、粘合面211、前壁208和后壁209交匯形成，凹陷粘合角223、224由凹陷連接面213、粘合面211、前壁208和后壁209交匯形成。
本實(shí)施例中，凹陷面212由磨削形成。該空氣支承滑動(dòng)器200寬W＝1.600mm，長(zhǎng)L＝2.032mm，厚，即第一距離tAA＝0.432。凹陷面212長(zhǎng)lN＝0.600mm，粘合面211長(zhǎng)lA＝1.432mm，空氣支承滑動(dòng)器200在凹陷面212處的厚度，即第二距離tNA＝0.352mm，因此凹陷深度dN＝0.080mm，連接面213的曲率半徑rN＝0.080mm。
請(qǐng)參閱圖2E至圖2H，此為本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器的第二實(shí)施例，本實(shí)用新型空氣支承滑動(dòng)器250包括一空氣支承部251及一安裝部252。其中，空氣支承部251和空氣支承滑動(dòng)器200的空氣支承部201相同。
安裝部252具有一漸變斜面輪廓260。該漸變斜面輪廓260包括兩個(gè)表面一鄰接側(cè)壁257的粘合面261和一鄰接另一側(cè)壁256的斜面262。
粘合面261具有與前述粘合面211相同的長(zhǎng)lA與寬W，且空氣支承滑動(dòng)器250在軌道253A、253B的空氣支承表面和粘合面261之間的厚度tAA與空氣支承滑動(dòng)器200的厚度tAA相同。
斜面262長(zhǎng)lT，且斜面長(zhǎng)lT與滑動(dòng)器200的凹陷面212的長(zhǎng)lN相同，空氣支承滑動(dòng)器250的總長(zhǎng)L與空氣支承滑動(dòng)器200相同，且滿足公式lT+lA＝L。斜面262和粘合面261交于線263，其所形成傾斜角為θ。在側(cè)壁256處，滑動(dòng)器250傾斜面262和軌道253A、253B的空氣支承表面之間的厚度為tTA，且tTA和圖2F中的tNA相同。其中斜面高度dT滿足dT＝tCA-tTA，且斜面高度dT和滑動(dòng)器200的凹陷深度dN相同，角度θ滿足tanθ＝(dT/lT)，在本實(shí)施例中，θ＝0.13弧度。
請(qǐng)參閱圖3A至3C，此為本實(shí)用新型空氣支撐滑動(dòng)器和現(xiàn)有支撐臂的組合實(shí)施例，當(dāng)空氣支承滑動(dòng)器200安裝于現(xiàn)有支撐臂100后，凹陷面212和橫向連接部142的組成部142A在區(qū)域228處形成滑動(dòng)器-彎曲部間隙CNF，該間隙CNF＝0.130mm，由于凹陷深度dN＝0.080mm的影響，該間隙比公知滑動(dòng)器-彎曲部間隙大一個(gè)凹陷深度0.080mm，且凹陷面212和支撐臂100間，即滑動(dòng)器200的角221、222及226處和負(fù)載梁環(huán)繞部分103、104間的滑動(dòng)器-負(fù)載梁間隙CNL＝0.155mm，該間隙也比公知滑動(dòng)器-負(fù)載梁間隙CNL大一個(gè)凹陷深度dN。
請(qǐng)參閱圖3D至3F，此為本實(shí)用新型空氣支撐滑動(dòng)器和現(xiàn)有支撐臂的組合的另一實(shí)施例，當(dāng)空氣支承滑動(dòng)器250安裝于現(xiàn)有支撐臂100后，斜面262和橫向連接部142的組成部142A之間形成滑動(dòng)器-彎曲部間隙CTF，間隙CTF與前述間隙CNF相同，且滑動(dòng)器-負(fù)載梁間隙CTL也與前述間隙CNL相同。
因此削減型滑動(dòng)器(如上述兩種滑動(dòng)器200與250，其分別具有磨削面凹陷面212與斜面362)消除了滑動(dòng)器安裝部與負(fù)載梁環(huán)繞部103及104間的干涉，且該類削減型滑動(dòng)器覆蓋了負(fù)載梁環(huán)繞部103、104，當(dāng)空氣支承滑動(dòng)器從磁盤移出時(shí)，凹陷面212或斜面262將會(huì)限制空氣支承滑動(dòng)器發(fā)生角度偏移。凹陷深度dN或斜面高度dT可據(jù)需要在磨削過(guò)程中輕易改變，從而消除現(xiàn)有技術(shù)需要重組機(jī)械設(shè)備的缺點(diǎn)。
為保證讀寫裝置更好地讀寫及穩(wěn)定地性能表現(xiàn)，必須在一定的精度范圍內(nèi)維持空氣支承滑動(dòng)器的懸浮高度，因此支撐臂的X向及Y向扭轉(zhuǎn)剛度必須保持在較小值，如小于3.0μN(yùn)mm/deg的范圍內(nèi)。為提高滑動(dòng)器支撐臂組合的性能，常通過(guò)減小支撐臂X向及Y向剛度及在滑動(dòng)器上加重負(fù)載來(lái)實(shí)現(xiàn)。減小剛度的做法需要更大的滑動(dòng)器安裝部與承載臂103及104間的間隙，該間隙由如凹陷面212及斜面262的削減區(qū)域形成。
請(qǐng)參閱圖4A至4F，此為本實(shí)用新型支撐臂的第一實(shí)施例，支撐臂400包括一提升桿480、一負(fù)載梁401和一彎曲部410，該彎曲部410和負(fù)載梁401一體成型。
彎曲部410包括橫向連接部442、444、支撐部432、434、436、438、安裝板460、萬(wàn)向節(jié)450及縱向連接部454、456，彎曲部410上還開(kāi)有彎曲槽412、414、彎曲孔422、424及安裝板孔426、428。支撐部432、434支撐橫向連接部442，支撐部436、438支撐橫向連接部444。支撐部432、434、436及438和后續(xù)圖6E中支撐部均為傾斜設(shè)置，安裝板460被提升于負(fù)載梁401所在平面以上的另一平面，安裝板460用于支撐滑動(dòng)器。橫向連接部442、444和環(huán)形萬(wàn)向節(jié)450相連。萬(wàn)向節(jié)450通過(guò)縱向連接部454、456和安裝板460相連。
安裝板460具有獨(dú)特地凹凸周邊結(jié)構(gòu)，其包括兩個(gè)外凸緣462A、462B、兩個(gè)內(nèi)凹緣464A、464B及一個(gè)H狀的粘結(jié)劑儲(chǔ)存槽468。內(nèi)凹緣464A、464B之間的距離dI比外凸緣462A、462B間的距離dO短。如圖4D所示，內(nèi)凹緣464A為點(diǎn)劃線466包圍部分。外凸緣462A和內(nèi)凹緣464A的連接點(diǎn)463A距萬(wàn)向節(jié)450的內(nèi)緣452A為dWMIN，且內(nèi)凹緣464A和縱向連接部454間的點(diǎn)465A距內(nèi)緣452A為dWMAX。
安裝板460外凸緣462A距萬(wàn)向節(jié)450的內(nèi)緣452A為第一距離，內(nèi)凹緣464A距萬(wàn)向節(jié)450的內(nèi)緣452A為第二距離，第一距離與第二距離在連接點(diǎn)463A處相等，在內(nèi)凹緣464A其他各點(diǎn)處則第二距離比第一距離遠(yuǎn)。內(nèi)凹緣464A、464B使縱向連接部454、464比公知縱向連接部更長(zhǎng)，從而減小支撐壁400的X向剛度。
負(fù)載梁環(huán)繞部403包括一內(nèi)緣，其內(nèi)緣由壁403A、403B、403C組成；負(fù)載梁環(huán)繞部404內(nèi)緣則由壁404A、404B、404C組成。壁403A、403B、403C、404A、404B、404C的方向及長(zhǎng)度使得當(dāng)滑動(dòng)器200裝于安裝板460后，該滑動(dòng)器200的四角221、222、224及226覆蓋負(fù)載梁環(huán)繞部403與404。
請(qǐng)參閱圖4E，此為本實(shí)用新型第一空氣支承滑動(dòng)器和本實(shí)用新型支承臂組合的實(shí)施例，本當(dāng)空氣支承滑動(dòng)器200安裝于支撐臂400后，其Z向的移動(dòng)被負(fù)載梁403在角224、226處阻擋。
通過(guò)控制凹陷面212的深度、彎曲部410的厚度及縱向連接部454、456的長(zhǎng)度使X向和Y向的剛度得到優(yōu)化，同時(shí)保持角度偏移限制?？諝庵С谢瑒?dòng)器200裝于支撐臂400后和現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的X及Y向的剛度變化如下表所示
請(qǐng)參閱圖4F，此為本實(shí)用新型第二空氣支承滑動(dòng)器和本實(shí)用新型支承臂組合的實(shí)施例，空氣支承滑動(dòng)器250裝于支撐臂400的情形，滑動(dòng)器250覆蓋負(fù)載梁環(huán)繞部403、404，同時(shí)以與前述滑動(dòng)器200相似的方式形成所需間隙。
隨著支承臂400在X向及Y向剛度的減小，Z向剛度也將隨著減小，因此可通過(guò)下述技術(shù)對(duì)支承臂400進(jìn)行改進(jìn)。
請(qǐng)參閱圖5A至圖5B，此為本實(shí)用新型支承臂的另一實(shí)施例，支撐臂500和前述支撐臂400相似，包括一提升桿580及一負(fù)載梁501。該負(fù)載梁501包括負(fù)載梁孔502、彎曲槽512、514、支撐體532、534、536、538、橫向連接部542、544、萬(wàn)向節(jié)550、安裝板孔526、528及安裝板560，其中該安裝板560還包括一粘結(jié)劑儲(chǔ)存槽568。負(fù)載梁環(huán)繞部503、504分別包括第一蝕刻區(qū)570及第二蝕刻區(qū)580。蝕刻區(qū)570包括位于負(fù)載梁環(huán)繞部503內(nèi)部的第一側(cè)壁572、第二側(cè)壁576、第三側(cè)壁579及共用的負(fù)載梁環(huán)繞部503內(nèi)緣503I。
蝕刻區(qū)570厚度為tE，負(fù)載梁厚度為tL，通過(guò)去除負(fù)載梁厚度為dE的材料形成蝕刻區(qū)570，其中dE＝tL-tE。當(dāng)滑動(dòng)器170裝于支撐臂500上時(shí)，蝕刻區(qū)570比滑動(dòng)器170與負(fù)載梁環(huán)繞部503的覆蓋區(qū)面積大，第一側(cè)壁572、第三側(cè)壁579間的距離LE比滑動(dòng)器170長(zhǎng)度LS大0.05到0.08mm，因此滑動(dòng)器170的角184與188落入蝕刻區(qū)570角574、578的鄰近區(qū)域內(nèi)。
蝕刻區(qū)580包括第一側(cè)壁582、第二側(cè)壁586、第三側(cè)壁589及共用的負(fù)載梁環(huán)繞部504內(nèi)緣504I。第一側(cè)壁582、第三側(cè)壁589間的距離LE比滑動(dòng)器170長(zhǎng)度LS大，因此滑動(dòng)器170的角180、186落入蝕刻區(qū)580的角584、588的鄰近區(qū)域內(nèi)。
蝕刻區(qū)570的第二側(cè)壁576和蝕刻區(qū)580的第二側(cè)壁586相距WL，滑動(dòng)器的寬度WS比WL小，滑動(dòng)器170及負(fù)載梁環(huán)繞部503、504的相覆蓋部分將落入蝕刻區(qū)570、580的范圍內(nèi)。
請(qǐng)參閱圖5C至圖5E，此為現(xiàn)有滑動(dòng)器和本實(shí)用新型支承臂組合的實(shí)施例，滑動(dòng)器170的安裝部172和支撐臂500的橫向連接部542間的間隙CAZ于區(qū)域182處至少與現(xiàn)有滑動(dòng)器的彎曲部間隙相等。角184、186、188、180和支撐臂500間的間隙CSEL比CAZ大一個(gè)蝕刻深度dE＝0.050mm。
支撐臂500消除了負(fù)載梁環(huán)繞部503、504與滑動(dòng)器170間由于運(yùn)行沖擊載荷產(chǎn)生的干涉，該負(fù)載梁環(huán)繞部503、504的蝕刻設(shè)計(jì)減少了承載臂發(fā)生共振的可能，同時(shí)保持支撐臂成對(duì)稱結(jié)構(gòu)，且當(dāng)受到非運(yùn)行沖擊及急停沖擊時(shí)，滑動(dòng)器170的過(guò)行程在移過(guò)蝕刻深度dE＝0.050mm的額外間隙后，將會(huì)在蝕刻區(qū)接觸支撐臂500而被限制，從而通過(guò)限制過(guò)行程達(dá)到防止支撐臂永久變形的目的。
請(qǐng)參閱圖5F至5H，此為本實(shí)用新型第一空氣支承滑動(dòng)器和本實(shí)用新型組合的實(shí)施例，滑動(dòng)器200裝于支撐臂500后，滑動(dòng)器200的安裝部202和支撐臂500的橫向連接部542在區(qū)域228處的間隙CNF比間隙CAZ大一個(gè)凹陷深度dN，角221、222、226、225與支撐臂500間的間隙CNEL比前述間隙CSEL大一個(gè)凹陷深度dN。
請(qǐng)參閱圖5I至5K，本實(shí)用新型第二空氣支承滑動(dòng)器和本實(shí)用新型組合的實(shí)施例，滑動(dòng)器250裝于支撐臂500后，安裝部252和橫向連接部542間的間隙CTF與前述間隙CNF相同，角271、272、276、275與支撐臂500間的間隙CTEL和前述間隙CNEL相同。
請(qǐng)參閱圖6A至6B，此為本實(shí)用新型支承臂的又一實(shí)施例，支撐臂600和前述支承臂400相似，該支撐臂600包括負(fù)載梁601，該負(fù)載梁601包括負(fù)載梁孔602、彎曲槽612、614、支撐體632、634、636、638、橫向連接部642、644、萬(wàn)向節(jié)650、安裝板孔626、628及安裝板660，其中該安裝板660還包括一粘結(jié)劑儲(chǔ)存槽668。
負(fù)載梁環(huán)繞部603、604分別于內(nèi)緣603I、604I上蝕刻形成槽口，以避免滑動(dòng)器200的粘合面211的角223、224、225、226和負(fù)載梁環(huán)繞部603、604相接觸。內(nèi)緣603I、604I的輪廓可避免被滑動(dòng)器200或250的粘合面211或261所覆蓋。當(dāng)滑動(dòng)器200或250在Z向發(fā)生移動(dòng)時(shí)，該槽口使得粘合面211或261輕易地越過(guò)負(fù)載梁環(huán)繞部603與604，因此粘合面211或261輪廓比內(nèi)緣603I與604I小。
內(nèi)緣603I包括第一壁603A、第二壁603B、第三壁603C、第四壁603D、第五壁603E，且第二壁603B、第四壁603D間的距離比粘合面211或261的長(zhǎng)度lA大；內(nèi)緣604I包括第一壁604A、第二壁604B、第三壁604C及位于第三壁604C的點(diǎn)604D處的凹槽。第三壁604C、603C在點(diǎn)604D處的距離比滑動(dòng)器200或250的寬度W大。
請(qǐng)參閱圖6C，滑動(dòng)器200的角223、224、225、226沒(méi)有覆蓋負(fù)載梁環(huán)繞部603、604，因此粘合面211可自由沿Z向滑動(dòng)而不受負(fù)載梁環(huán)繞部603、604阻擋。類似地，滑動(dòng)器250的粘合面261也可自由沿Z向滑動(dòng)。
然而，滑動(dòng)器200與250的削減部分如凹陷面212和斜面262則覆蓋了負(fù)載梁環(huán)繞部603、604，如果滑動(dòng)器200Z向移動(dòng)大于間隙CNL則滑動(dòng)器200的角221、222將與負(fù)載梁環(huán)繞部603、604相接觸。當(dāng)滑動(dòng)器200從盤片上移出時(shí)(參閱圖3C)，凹陷面212所形成的覆蓋區(qū)就限制了滑動(dòng)器200的角偏移，斜面262也有相似地功用。
利用削減型滑動(dòng)器與具有凹凸輪廓的安裝板及開(kāi)有槽口的負(fù)載梁環(huán)繞部的支撐臂600的組合，將會(huì)明顯減小X向及Y向的剛度，同時(shí)提供了對(duì)非運(yùn)行沖擊載荷的角限制制動(dòng)；蝕刻形成支撐臂及磨削形成削減型滑動(dòng)器的工藝簡(jiǎn)單性，使工藝尺寸設(shè)計(jì)范圍更大，且可方便的得到所需的低剛度。
權(quán)利要求1.一種空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，包括一空氣支承滑動(dòng)器及一支撐臂，其中該滑動(dòng)器包括兩相對(duì)側(cè)壁、一空氣支承部及一安裝部，安裝部包括一粘合面及一削減部，削減部與一側(cè)壁相交；該支撐臂用于支撐該滑動(dòng)器，其包括一負(fù)載梁及與負(fù)載梁一體成型的彎曲部，該負(fù)載梁包括第一負(fù)載梁環(huán)繞部及第二負(fù)載梁環(huán)繞部，該彎曲部包括一安裝板及一環(huán)形萬(wàn)向節(jié)，支撐臂的安裝板具有一凹凸周邊結(jié)構(gòu)，該滑動(dòng)器通過(guò)其粘合面與安裝板的結(jié)合與支撐臂裝在一起，其特征在于該第一負(fù)載梁環(huán)繞部及第二負(fù)載梁環(huán)繞部分別形成一槽，滑動(dòng)器粘和面可從該第一及第二負(fù)載梁環(huán)繞部間越過(guò)。
2.如權(quán)利要求1所述的空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，其特征在于該第一負(fù)載梁環(huán)繞部包括一內(nèi)緣，該內(nèi)緣包括第一壁、第二壁、第三壁、第四壁及第五壁，且第二壁、第四壁間的距離比滑動(dòng)器粘合面的長(zhǎng)度大；該第二負(fù)載梁環(huán)繞部包括一內(nèi)緣，該內(nèi)緣包括第一壁、第二壁、第三壁，第二負(fù)載梁環(huán)繞部的槽位于其內(nèi)緣第三壁上，第一負(fù)載梁環(huán)繞部的第三壁與第二負(fù)載梁環(huán)繞部的第三壁在該槽處的距離比滑動(dòng)器寬度大。
3.如權(quán)利要求2所述的空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，其特征在于該滑動(dòng)器輪廓比第一與第二負(fù)載梁環(huán)繞部間的空間小。
4.如權(quán)利要求1所述的空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，其特征在于該第一及第二負(fù)載梁環(huán)繞部的槽由蝕刻形成。
5.如權(quán)利要求1所述的空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，其特征在于該彎曲部還包括一縱向連接部，該彎曲部使支撐臂X向剛度不大于2.5微牛毫米每度(μN(yùn)mm/deg)。
6.如權(quán)利要求1所述的空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，其特征在于該彎曲部還包括一縱向連接部，該彎曲部使支撐臂X向剛度不大于2.1微牛毫米每度(μN(yùn)mm/deg)。
7.如權(quán)利要求1所述的空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，其特征在于該彎曲部使支撐臂Y向剛度不大于5.5微牛毫米每度(μN(yùn)mm/deg)。
8.如權(quán)利要求1所述的空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，其特征在于該彎曲部使支撐臂Y向剛度不大于3.5微牛毫米每度(μN(yùn)mm/deg)。
9.如權(quán)利要求1所述的空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，其特征在于該彎曲部使支撐臂Y向剛度不大于2.5微牛毫米每度(μN(yùn)mm/deg)。
專利摘要一種空氣支承滑動(dòng)器與支撐臂組合，其包括一空氣支承滑動(dòng)器及一支撐臂，其中該滑動(dòng)器包括一個(gè)具削減部分的安裝部；該支撐臂包括一負(fù)載梁、一彎曲部及支撐彎曲部的第一及第二負(fù)載梁環(huán)繞部，該彎曲部包括一安裝板，其中該安裝板具有一凹凸周邊結(jié)構(gòu)，該第一及第二負(fù)載梁環(huán)繞部還分別開(kāi)有槽。蝕刻形成支撐臂及磨削形成削減型滑動(dòng)器的工藝簡(jiǎn)單，易操作，使工藝尺寸設(shè)計(jì)范圍更大，且不需更換現(xiàn)有技術(shù)中的機(jī)械設(shè)備，節(jié)約資金投入，并可得到所需的剛度范圍。
文檔編號(hào)G11B5/60GK2563687SQ0227225
公開(kāi)日2003年7月30日 申請(qǐng)日期2002年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月2日
發(fā)明者羅伯特·艾爾特, 布魯斯·伊莫, 加里·凱爾思克 申請(qǐng)人:深圳易拓科技有限公司