本實(shí)用新型涉及新能源鋰電池汽車安全檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車鋰電池動(dòng)力安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

近年來(lái),動(dòng)力鋰電池新能源汽車已走向市場(chǎng),這種電池車作為動(dòng)力，一般使用數(shù)個(gè)電池箱（每箱包含數(shù)以百計(jì)的電池單元），多至十幾個(gè)電池箱，個(gè)別電池的短路，發(fā)熱將導(dǎo)致電池的發(fā)熱，膨脹，變形，燒毀。

電池安全已成該領(lǐng)域極需解決的問(wèn)題，目前市場(chǎng)針對(duì)鋰電池箱的安全檢測(cè)，幾乎是基于BMS管理，和煙霧探測(cè)。BMS具有防止過(guò)充、避免過(guò)放、溫度控制、保持電池組件電壓和溫度平衡、預(yù)測(cè)電池的剩余電量和剩余行駛里程等功能管理，但無(wú)法對(duì)鋰電池?fù)p壞進(jìn)行預(yù)測(cè)，主要的檢測(cè)溫度與煙霧產(chǎn)生。但是，當(dāng)電池箱檢測(cè)到煙霧時(shí)，往往已經(jīng)為時(shí)過(guò)晚，隨之而來(lái)的就是燃燒與爆炸，沒(méi)有給駕駛?cè)藛T留下足夠時(shí)間進(jìn)行緊急處理。

近代的實(shí)際觀察與研究發(fā)現(xiàn)，電池箱在發(fā)煙霧之前，首先是溫度急劇上升，引起電池單元的膨脹，形成裂縫，電解質(zhì)溢出，繼之而來(lái)的是氣味的產(chǎn)生。由于不同類型的鋰電池使用的電解質(zhì)不同，產(chǎn)生的氣體有氫氣，還有可燃性氣體，產(chǎn)生氣味多種多樣。溫度的急劇上升，與氣味的加濃，將導(dǎo)致煙霧產(chǎn)生，最后發(fā)生燃燒，爆炸。

當(dāng)電池進(jìn)一步惡化，產(chǎn)生高溫、冒煙，之后燃燒，爆炸隨即到來(lái)，這時(shí)能給駕乘人員采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，時(shí)間就很少，需有一款技術(shù)，在鋰電池箱沒(méi)有達(dá)到冒煙之前，就是電池箱處于危險(xiǎn)高溫和氣體與氣味出現(xiàn)的階段，發(fā)出安全監(jiān)測(cè)訊號(hào)，是當(dāng)前新能源車鋰電池車迫切任務(wù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新能源汽車鋰電池動(dòng)力安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車鋰電池動(dòng)力安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其組成包括：外殼，所述的外殼置于鋰電池想內(nèi)，所述的外殼內(nèi)設(shè)置有訊號(hào)處理單元，所述的訊號(hào)處理單元的輸入端分別于寬量程溫度傳感器和氣味嗅覺(jué)轉(zhuǎn)換器的輸出端電性連接，所述的訊號(hào)處理單元的輸出端連接通訊接口，所述的通訊接口通過(guò)連接線與系統(tǒng)控制器電性連接，所述的系統(tǒng)控制器與溫度氣味狀態(tài)顯示器電性連接，所述的寬量程溫度傳感器和氣味嗅覺(jué)轉(zhuǎn)換器的輸入端與恒溫控制器的輸出端電性連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該新能源汽車鋰電池動(dòng)力安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)使用溫度與氣味高靈敏度、高穩(wěn)定性的傳感器，對(duì)工作區(qū)劃分安全、異常和危險(xiǎn)三個(gè)區(qū)域，當(dāng)某電池箱處于危險(xiǎn)狀態(tài)時(shí)，立即對(duì)該電池箱進(jìn)行處理，可以實(shí)現(xiàn)在煙霧產(chǎn)生之前獲得探測(cè)，免除電池箱完全損壞、燃燒爆炸的嚴(yán)重事故。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、外殼，2、通訊接口，3、連接線，4、系統(tǒng)控制器，5、溫度氣味狀態(tài)顯示器，6、訊號(hào)處理單元，7、寬量程溫度傳感器，8、氣味嗅覺(jué)轉(zhuǎn)換器，9、恒溫控制器。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種種新能源汽車鋰電池動(dòng)力安全監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，其組成包括：外殼1，所述的外殼1置于鋰電池想內(nèi)，所述的外殼1內(nèi)設(shè)置有訊號(hào)處理單元6，所述的訊號(hào)處理單元6的輸入端分別于寬量程溫度傳感器7和氣味嗅覺(jué)轉(zhuǎn)換器8的輸出端電性連接，所述的訊號(hào)處理單元6的輸出端連接通訊接口2，所述的通訊接口2通過(guò)連接線3與系統(tǒng)控制器4電性連接，所述的系統(tǒng)控制器4與溫度氣味狀態(tài)顯示器5電性連接，所述的寬量程溫度傳感器7和氣味嗅覺(jué)轉(zhuǎn)換器8的輸入端與恒溫控制器9的輸出端電性連接。

工作原理：氣味嗅覺(jué)轉(zhuǎn)換器，用以把電池箱內(nèi)產(chǎn)生的氣體、復(fù)雜氣味轉(zhuǎn)換為電壓訊號(hào)；寬量程溫度傳感器，用特殊元件NTC與電路，轉(zhuǎn)換電池箱內(nèi)的溫度為電壓值，把電池箱內(nèi)的溫度變化轉(zhuǎn)換為數(shù)伏的大電壓輸出，便于安全、危險(xiǎn)區(qū)的劃分。訊號(hào)處理單元，把氣味和溫度的電壓訊號(hào)進(jìn)行處理，經(jīng)通訊接口電路，由傳線，送到系統(tǒng)控制器，由溫度氣味狀態(tài)顯示器顯示。恒溫控制器，負(fù)責(zé)電池箱安全檢測(cè)單元的恒溫狀態(tài)。保持氣味嗅覺(jué)轉(zhuǎn)換與溫度轉(zhuǎn)換處于恒溫狀態(tài)，保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。

所有功能部件安裝于一個(gè)小型外殼內(nèi)，用電源進(jìn)線供電，把輸出由通訊接口送到系統(tǒng)控制器。鋰電池箱安全檢測(cè)單元體積小、重量輕，可以方便安裝于每個(gè)電池箱內(nèi)。

鋰電池安全檢測(cè)單元分區(qū)預(yù)警顯示

預(yù)警主要由兩分區(qū)部分組成：

第一部分是溫度分區(qū)，當(dāng)電池箱的溫度低于40℃時(shí)，意味該電池箱沒(méi)有出現(xiàn)顯著的局部發(fā)熱，電池箱處于安全運(yùn)行狀態(tài)，處于溫度安全區(qū)，（Ⅰ）；當(dāng)溫度升至40℃至75℃時(shí)，屬于溫度異常區(qū)，已有部分電池發(fā)熱膨脹，處于溫度異常區(qū)（Ⅱ）；當(dāng)溫度處于75℃-100℃，有的電池發(fā)熱已經(jīng)很嚴(yán)重是，處于溫度危險(xiǎn)區(qū)（Ⅲ）。（溫區(qū)劃分的溫度范圍依鋰電池的類型設(shè)置）

第二部分是氣味出現(xiàn)的分區(qū)，當(dāng)電池箱內(nèi)氣味濃度處于150PPM以下，屬于微不足道的氣體濃度，是氣味安全區(qū)（Ⅰ）；電池箱內(nèi)已有一些電池膨脹，產(chǎn)生裂縫、電解液氣味開(kāi)始溢出，濃度處于150—500PPM之間，為氣味異常區(qū)（Ⅱ）；電池裂縫加大，氣味濃度達(dá)到500—1000PPM之間，氣味處于危險(xiǎn)區(qū)（Ⅲ）。（氣味濃度劃分的范圍依鋰電池的類型設(shè)置）

當(dāng)溫度與氣味都處于危險(xiǎn)區(qū)時(shí)，燃燒與爆炸就可能發(fā)生，這種狀態(tài)應(yīng)該立即采取措施，在燃燒爆炸之前關(guān)掉該電池箱。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。