一種用于新能源汽車的鋰電池的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋰電池裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種用于新能源汽車的鋰電池。
【背景技術(shù)】
[0002]新能源汽車是指除汽車、柴油發(fā)動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。正因為其具有環(huán)保的優(yōu)點，新能源汽車被諸多國家所提倡，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也日益蓬勃，與新能源汽車配套使用的高能鋰電池在充放電使用過程中會產(chǎn)生熱量，在密閉的環(huán)境里，如果熱量不能適當散發(fā)，過高的溫度引起不均勻的熱量聚集，影響電池性能、壽命與充放電效率。
[0003]有鑒于此，本發(fā)明人對此進行研究，專門開發(fā)出一種高性能的用于新能源汽車的鋰電池，本案由此產(chǎn)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于新能源汽車的鋰電池，通過本發(fā)明所制得的鋰電池，在密閉的環(huán)境里，熱量能夠適當散發(fā)，并且在過高的溫度的條件下，不會引起不均勻的熱量聚集，具有良好的電池性能、壽命與充放電效率。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
一種用于新能源汽車的鋰電池，包括外殼主體、蓋板和電芯，所述電芯由正極片、隔膜、負極片依次疊加后繞卷而成，所述電芯的外壁上進一步包覆有一層PET膜;所述正極片上設(shè)置有正極極耳，所述負極片上設(shè)置負極極耳，所述正極匯流排與外殼主體的正極柱連接導(dǎo)通，所述負極匯流排與所述外殼主體的負極柱連接導(dǎo)通，所述正極匯流排和所述負極匯流排之間設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈;所述外殼主體的表面設(shè)置有樹脂橡膠殼體和防震動板，所述外殼主體的側(cè)壁上設(shè)有防爆閥，所述防爆閥包括設(shè)置在外殼主體上的爆破孔，和密封設(shè)置在爆破孔上的爆破片。
[0006]進一步的，所述正極極耳和所述正極匯流排通過旋鉚連接。
[0007]進一步的，所述負極極耳和負極匯流排通過旋鉚連接。
[0008]進一步的，所述工作狀態(tài)指示燈與所述正極柱和所述負極柱相連接。
[0009]進一步的，所述的正極片包括鋁箔，鋁箔上設(shè)置有正極涂層。
[0010]進一步的，所述的負極片包括銅箔，銅箔上設(shè)置有負極涂層。
[0011]進一步的，所述爆破孔底部設(shè)有加強筋，加強筋的設(shè)置可以增加外殼主體側(cè)壁的支撐力。
[0012]本發(fā)明所述的一種用于新能源汽車的鋰電池與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的鋰電池相比，具有如下優(yōu)點:
1、在電芯外包裹一層PET膜，即可以起到絕緣的效果，同時可以使電芯外表面更光滑，更容易插入外殼主體，而且不會損失電芯；2、將防爆閥設(shè)置在外殼主體側(cè)壁上，在加工時，可以將外殼主體擺放整齊后一起處理，大幅度提高生產(chǎn)效率。
[0013]3、極耳通過旋鉚的方式與匯流排連接，連接可靠性高，同時避免由于傳統(tǒng)焊接造成的焊渣短路問題。
[0014]4、所述正極片、負極片結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。
[0015]以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。
【附圖說明】
[0016]圖1為實例性實施例的一種用于新能源汽車的鋰電池的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，1-外殼主體，2-正極片，3-負極片，4-正極極耳，5-負極極耳，6-正極匯流排，
7-隔膜，8-PET膜，9-正極柱，10-負極柱，11-工作狀態(tài)指示燈，12-爆破孔，13-負極匯流排。
【具體實施方式】
[0018]實施例1
如圖1所示，一種用于新能源汽車的鋰電池，包括外殼主體1、蓋板和電芯，電芯由正極片2、隔膜7、負極片3依次疊加后繞卷而成，電芯的外壁上進一步包覆有一層PET膜8;正極片2上設(shè)置有正極極耳4，負極片3上設(shè)置負極極耳5，正極匯流排6與外殼主體I的正極柱9連接導(dǎo)通，負極匯流排13與外殼主體I的負極柱10連接導(dǎo)通，正極匯流排6和負極匯流排13之間設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈U，工作狀態(tài)指示燈11與正極柱9和負極柱10相連接;外殼主體I的表面設(shè)置有樹脂橡膠殼體和防震動板，外殼主體I的側(cè)壁上設(shè)有防爆閥，防爆閥包括設(shè)置在外殼主體上的爆破孔12，和密封設(shè)置在爆破孔12上的爆破片，爆破孔12底部設(shè)有加強筋，加強筋的設(shè)置可以增加外殼主體側(cè)壁的支撐力。
[0019]其中，正極極耳4和正極匯流排6通過旋鉚連接;負極極耳5和負極匯流排13通過旋鉚連接。
[0020]實施例2
如圖1所示，一種用于新能源汽車的鋰電池，包括外殼主體1、蓋板和電芯，電芯由正極片2、隔膜7、負極片3依次疊加后繞卷而成，電芯的外壁上進一步包覆有一層PET膜8;正極片2上設(shè)置有正極極耳4，正極片2包括鋁箔，鋁箔上設(shè)置有正極涂層;負極片3上設(shè)置負極極耳5，負極片3包括銅箔，銅箔上設(shè)置有負極涂層;正極匯流排6與外殼主體I的正極柱9連接導(dǎo)通，負極匯流排13與外殼主體I的負極柱10連接導(dǎo)通，正極匯流排6和負極匯流排13之間設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈11，工作狀態(tài)指示燈11與正極柱9和負極柱10相連接;外殼主體I的表面設(shè)置有樹脂橡膠殼體和防震動板，外殼主體I的側(cè)壁上設(shè)有防爆閥，防爆閥包括設(shè)置在外殼主體上的爆破孔12，和密封設(shè)置在爆破孔12上的爆破片，爆破孔12底部設(shè)有加強筋，加強筋的設(shè)置可以增加外殼主體側(cè)壁的支撐力。
[0021]其中，正極極耳4和正極匯流排6通過旋鉚連接;負極極耳5和負極匯流排13通過旋鉚連接。
[0022]上述實施例和圖式并非限定本發(fā)明的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對其所做的適當變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本發(fā)明的專利范疇。
【主權(quán)項】
1.一種用于新能源汽車的鋰電池，其特征在于，包括外殼主體、蓋板和電芯，所述電芯由正極片、隔膜、負極片依次疊加后繞卷而成，所述電芯的外壁上進一步包覆有一層PET膜；所述正極片上設(shè)置有正極極耳，所述負極片上設(shè)置負極極耳，所述正極匯流排與外殼主體的正極柱連接導(dǎo)通，所述負極匯流排與所述外殼主體的負極柱連接導(dǎo)通，所述正極匯流排和所述負極匯流排之間設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈;所述外殼主體的表面設(shè)置有樹脂橡膠殼體和防震動板，所述外殼主體的側(cè)壁上設(shè)有防爆閥，所述防爆閥包括設(shè)置在外殼主體上的爆破孔，和密封設(shè)置在爆破孔上的爆破片。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的鋰電池，其特征在于，所述正極極耳和所述正極匯流排通過旋鉚連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的鋰電池，其特征在于，所述負極極耳和負極匯流排通過旋鉚連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的鋰電池，其特征在于，所述工作狀態(tài)指示燈與所述正極柱和所述負極柱相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的鋰電池，其特征在于，所述的正極片包括鋁箔，鋁箔上設(shè)置有正極涂層。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的鋰電池，其特征在于，所述的負極片包括銅箔，銅箔上設(shè)置有負極涂層。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于新能源汽車的鋰電池，其特征在于，所述爆破孔底部設(shè)有加強筋，加強筋的設(shè)置可以增加外殼主體側(cè)壁的支撐力。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于新能源汽車的鋰電池，包括外殼主體、蓋板和電芯，所述電芯由正極片、隔膜、負極片依次疊加后繞卷而成，所述電芯的外壁上進一步包覆有一層PET膜；所述正極片上設(shè)置有正極極耳，所述負極片上設(shè)置負極極耳，所述正極匯流排與外殼主體的正極柱連接導(dǎo)通，所述負極匯流排與所述外殼主體的負極柱連接導(dǎo)通，所述正極匯流排和所述負極匯流排之間設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈；本發(fā)明所制得的鋰電池，在密閉的環(huán)境里，熱量能夠適當散發(fā)，并且在過高的溫度的條件下，不會引起不均勻的熱量聚集，具有良好的電池性能、壽命與充放電效率。
【IPC分類】H01M2/26, H01M2/12, H01M2/02
【公開號】CN105576158
【申請?zhí)枴緾N201610114411
【發(fā)明人】劉志運
【申請人】劉志運
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2016年3月1日