本實用新型屬于公交多媒體設備技術領域，涉及一種公交提醒裝置。

背景技術：

隨著社會的發(fā)展，人們的社交活動增多，城市公共交通飛速發(fā)展，在緩解交通擁堵、出行不便、環(huán)境污染等問題上做出巨大貢獻，公交車方便快捷，是大多數(shù)人的出行工具。但是，目前的公交車電子系統(tǒng)發(fā)展緩慢，都市人群現(xiàn)代生活節(jié)奏和相對落后的公交系統(tǒng)產(chǎn)生了較大矛盾，傳統(tǒng)的公交?？糠绞?、候車方式已不能滿足現(xiàn)階段人們的需求，而現(xiàn)有的單一的車載終端例如語音報站、定位系統(tǒng)等，功能單一，不能方便的服務于乘客。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種公交提醒裝置，實現(xiàn)了提醒乘客和司機公交車的站點信息。

本實用新型所采用的技術方案是，一種公交提醒裝置，包括主控制器，主控制器通過導線依次連接有數(shù)據(jù)處理模塊和第一無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，無線數(shù)據(jù)傳輸模塊通過無線信號分別連接有信息收集模塊、信息提醒模塊和防盜系統(tǒng)。

本實用新型的特點還在于，

信息收集模塊包括定位系統(tǒng)和稱重系統(tǒng)，定位系統(tǒng)和稱重系統(tǒng)通過導線連接有第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊通過無線信號連接主控制器。

稱重系統(tǒng)包括有感應裝置，感應裝置通過導線連接有報警裝置，報警裝置通過導線連接有第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊。

信息提醒模塊包括駕駛室顯示屏、站牌顯示屏和站點顯示屏，駕駛室顯示屏通過導線連接有第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，站牌顯示屏通過導線連接有第四無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，站點顯示屏通過導線連接有第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、第四無線數(shù)據(jù)傳輸模塊和第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊分別通過無線信號連接主控制器。

防盜系統(tǒng)通過導線連接有第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊與主控制器通過無線信號連接。

第一無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、第四無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊和第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊之間通過無線信號相互連接。

第一無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、第四無線數(shù)據(jù)傳輸模塊、第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊和第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊為射頻信號、模塊或互聯(lián)網(wǎng)。

駕駛室顯示屏為LED顯示器，駕駛室顯示屏上設置有清零按鈕。

站牌顯示屏為LED顯示器，站牌顯示屏上設置有確認按鈕。

站點顯示屏為LED顯示器，站點顯示屏上設置有下車提醒按鈕。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的一種公交提醒裝置，實現(xiàn)了提醒乘客和司機公交車的站點信息，克服了現(xiàn)有技術中存在的公交系統(tǒng)功能單一，不能方便的服務于乘客的問題，能提醒司機是否需要停車，站點顯示公交信息和等車時間，乘車效率提高，減小資源浪費，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種公交提醒裝置結構示意圖。

圖中，1.主控制器，2.信息收集模塊，3.信息提醒模塊，4.數(shù)據(jù)處理模塊，5-1.第一無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，5-2.第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，5-3.第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，5-4.第四無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，5-5.第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，5-6.第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊，6.駕駛室顯示屏，7.清零按鈕，8.站牌顯示屏，9.確認按鈕，10.站點顯示屏，11.下車提醒按鈕，12.定位系統(tǒng)，13.稱重系統(tǒng)，14.防盜系統(tǒng)。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行詳細說明。

一種公交提醒裝置，如圖1所示，包括主控制器1，主控制器1通過導線依次連接有數(shù)據(jù)處理模塊4和第一無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-1，無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-1通過無線信號分別連接有信息收集模塊2和信息提醒模塊3和防盜系統(tǒng)14。

信息收集模塊2包括定位系統(tǒng)12和稱重系統(tǒng)13，定位系統(tǒng)12和稱重系統(tǒng)13通過導線連接有第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-2，第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-2通過無線信號連接主控制器1。

稱重系統(tǒng)13包括有感應裝置，感應裝置通過導線連接有報警裝置，報警裝置通過導線連接有第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-2。

信息提醒模塊3包括駕駛室顯示屏6、站牌顯示屏8和站點顯示屏10，駕駛室顯示屏6通過導線連接有第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-3，站牌顯示屏8通過導線連接有第四無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-4，站點顯示屏10通過導線連接有第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-5，第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-3、第四無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-4和第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-5分別通過無線信號連接主控制器1。

防盜系統(tǒng)14通過導線連接有第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-6，第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-6與主控制器1通過無線信號連接。

第一無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-1、第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-2、第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-3、第四無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-4、第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-5和第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-6之間通過無線信號相互連接。

第一無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-1、第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-2、第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-3、第四無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-4、第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-5和第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-6為射頻信號、3G模塊或互聯(lián)網(wǎng)。

駕駛室顯示屏6為LED顯示器，駕駛室顯示屏6上設置有清零按鈕7。

站牌顯示屏8為LED顯示器，站牌顯示屏8上設置有確認按鈕9。

站點顯示屏10為LED顯示器，站點顯示屏10上設置有下車提醒按鈕11。

本實用新型的使用方法是，在公交車門口設置站點顯示屏10，乘客按下下車提醒按鈕11選擇自己目的地的站點，數(shù)據(jù)通過第五無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-5傳輸至與駕駛室顯示屏6連接的第三無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-3；駕駛室顯示屏6上標注有途經(jīng)的每個站點，例如有乘客需要在A地下車，需要用下車提醒按鈕11按亮站點顯示屏10上的A地標識，同時駕駛室顯示屏6上A地標識亮燈，司機就會看到表示車內(nèi)有乘客在A地下車；公交車到終點站時司機按下清零按鈕7將駕駛室顯示屏6系統(tǒng)清零，這樣在不影響司機駕駛的情況下極大地增大了乘客與司機之間的信息交流，司機可以及時了解車內(nèi)乘客要去的目的地并確定是否需要停車，提高效率；

定位系統(tǒng)12設置在公交上車用于定位公交車位置，利用第二無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-2，通過射頻信號、3G模塊或互聯(lián)網(wǎng)進將數(shù)據(jù)傳輸至站牌顯示屏8，站牌顯示屏9顯示車次及其剩余到達時間；站牌等待的乘客選擇自己需要乘車的車次并按確認按鈕9，站牌顯示屏8通過射頻信號、3G模塊或互聯(lián)網(wǎng)進行通信與駕駛室顯示屏6連接，駕駛室顯示屏6顯示某一站是否有站牌等待的乘客，司機會在有人乘車的車站停車，無人上下車時就不再停車，提高車輛運行效率；

防盜系統(tǒng)14與公交車的刷卡器導線連接或通過無線信號連接，針對已實名制的公交卡，若有一張公交卡已登記掛失，這張卡在丟失期間的被使用時，防盜系統(tǒng)14啟動，報警，并記錄此公交卡刷卡記錄，將數(shù)據(jù)通過第六無線數(shù)據(jù)傳輸模塊5-6傳回至主控制器1。

稱重系統(tǒng)13是通過感應器監(jiān)控整車的重量，確保在不超重的前提下行駛，超重時報警裝置系統(tǒng)會發(fā)出警報，通過射頻信號、3G模塊或互聯(lián)網(wǎng)顯示于駕駛室顯示屏6上，司機不再允許乘客上車。

本實用新型一種公交提醒裝置，實現(xiàn)了提醒乘客和司機公交車的站點信息，克服了現(xiàn)有技術中存在的公交系統(tǒng)功能單一，不能方便的服務于乘客的問題，能提醒司機是否需要停車，站點顯示公交信息和等車時間，乘車效率提高，減小資源浪費，使用方便。