信息處理方法及車載終端、手持設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種信息處理方法及車載終端、手持設(shè)備。方法包括：車載終端獲得手持設(shè)備的狀態(tài)；所述車載終端根據(jù)自身的狀態(tài)和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息。本發(fā)明提供了一種車載終端和手持設(shè)備之間的自適應(yīng)預(yù)警方案，降低了持有手持設(shè)備的用戶穿越馬路的危險(xiǎn)性。
【專利說明】信息處理方法及車載終端、手持設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明實(shí)施例涉及信息【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種信息處理方法及車載終端、手持設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，手機(jī)十分普及，但行人經(jīng)常邊行走，邊操作手機(jī)，例如，打電話、瀏覽網(wǎng)頁、發(fā)送信息等，使得行人會(huì)走神，尤其是穿越馬路的時(shí)候，經(jīng)常發(fā)生危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提供一種車載終端和手持設(shè)備之間的自適應(yīng)預(yù)
警方案。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種信息處理方法，包括:
[0005]車載終端獲得手持設(shè)備的狀態(tài)；
[0006]所述車載終端根據(jù)自身的行進(jìn)路線和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；
[0007]若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供一種信息處理方法，包括:
[0009]手持設(shè)備獲得自身的狀態(tài)；
[0010]所述手持設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)，所述狀態(tài)用于接收到所述狀態(tài)的車載終端判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；
[0011]所述手持設(shè)備接收所述車載終端發(fā)送的存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的提示信息，并提示用戶。
[0012]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供一種車載終端，包括:
[0013]狀態(tài)獲得模塊，用于獲得手持設(shè)備的狀態(tài)；
[0014]判斷模塊，用于根據(jù)所述車載終端的行進(jìn)路線和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷所述車載終端與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；
[0015]提示模塊，用于若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息。
[0016]為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供一種手持設(shè)備，包括:
[0017]狀態(tài)獲得模塊，用于獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)；
[0018]發(fā)送模塊，用于發(fā)送所述狀態(tài)，所述狀態(tài)用于接收到所述狀態(tài)的車載終端判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；
[0019]接收模塊，用于接收所述車載終端發(fā)送的存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的提示信息，并提示用戶。
[0020]本發(fā)明通過車載終端獲得手持設(shè)備的狀態(tài)，根據(jù)自身的行進(jìn)路線和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息，以提示持有所述手持設(shè)備的用戶存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，警示用戶，提供了一種車載終端和手持設(shè)備之間的自適應(yīng)預(yù)警方案，降低了持有手持設(shè)備的用戶穿越馬路的危險(xiǎn)性。【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明提供的一種信息處理方法實(shí)施例一的流程圖；
[0022]圖2為圖1所示實(shí)施例的一種應(yīng)用流程圖；
[0023]圖3為本發(fā)明提供的一種信息處理方法實(shí)施例二的流程圖；
[0024]圖4a為本發(fā)明提供的一種車載終端實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖4b為圖4a所示實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖4c為圖4a所示實(shí)施例的又一種實(shí)現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖5為本發(fā)明提供的一種車載終端實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)圖；
[0028]圖6a為本發(fā)明提供的一種手持設(shè)備實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖；
[0029]圖6b為圖6a所示實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)圖；
[0030]圖7為本發(fā)明提供的一種手持設(shè)備實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0032]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明中的“車載終端”廣義理解為任何可以安裝在車上的設(shè)備，包括但不限于:車載導(dǎo)航儀、車載電話等。
[0033]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，本發(fā)明中的“手持設(shè)備”廣義理解為任何可以手持的設(shè)備，包括但不限于:手機(jī)、個(gè)人數(shù)字助理(Personal Digital Assistant,簡(jiǎn)稱為PDA)、掌上電腦等。
[0034]圖1為本發(fā)明提供的一種信息處理方法實(shí)施例一的流程圖。如圖1所示，方法實(shí)施例一包括:
[0035]101、車載終端獲得手持設(shè)備的狀態(tài)。
[0036]較優(yōu)地，所述手持設(shè)備的狀態(tài)包括:所述手持設(shè)備的當(dāng)前位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度。
[0037]通常，車載終端可以從手持設(shè)備獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。其中，手持設(shè)備可以通過內(nèi)置的定位模塊，如全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,簡(jiǎn)稱GPS)模塊,或,夕卜部的定位服務(wù)器，來獲得自身的當(dāng)前位置；當(dāng)前位置可以用經(jīng)緯度來表示。手持設(shè)備可以通過內(nèi)置的傳感器，如陀螺儀，來獲得自身的運(yùn)動(dòng)方向，或是，基于自身位置的變化來計(jì)算自身的運(yùn)動(dòng)方向，或是，結(jié)合持有所述手持設(shè)備的用戶設(shè)定的行進(jìn)路線和當(dāng)前位置預(yù)測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)方向，或是，基于歷史運(yùn)動(dòng)記錄來預(yù)測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)方向，比如基于昨天或上周同一天同一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向來預(yù)測(cè)當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)方向；運(yùn)動(dòng)方向可以以與預(yù)設(shè)方向之間的角度來表示。手持設(shè)備可以通過內(nèi)置的傳感器，如加速度計(jì)，來測(cè)量自身的速度，或是，基于自身位置的變化來計(jì)算自身的速度；速度可以以米每秒(m/s)為單位來表示，也可以以靜止、走路還是跑步來表示。
[0038]進(jìn)一步地，所述手持設(shè)備的狀態(tài)還包括:所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)。通常，所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)可以反映持有所述手持設(shè)備的用戶的行為，從而從一定程度上反映持有所述手持設(shè)備的用戶對(duì)道路狀況的關(guān)注度。具體地，所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)包括但不限于:空閑、操作中等，操作中又可以進(jìn)一步分為音頻播放、視頻播放、通話、文本閱讀等。
[0039]優(yōu)選地，為了便于車載終端進(jìn)行碰撞風(fēng)險(xiǎn)的判斷，所述手持設(shè)備的狀態(tài)還包括:所述手持設(shè)備的行進(jìn)路線。[0040]具體地，手持設(shè)備獲得自身的行進(jìn)路線的方法有多種。在一種可選的方式中，手持設(shè)備根據(jù)持有所述手持設(shè)備的用戶設(shè)定的目的地來確定自身的行進(jìn)路線，舉例來說，手持設(shè)備的行進(jìn)路線可以包括:沿道路A向北200米，路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入道路B，沿道路B向東50米，到達(dá)目的地。在又一種可選的方式中，手持設(shè)備根據(jù)歷史行進(jìn)路線，預(yù)測(cè)當(dāng)前的行進(jìn)路線，比如，根據(jù)昨天或上周同一天同一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向來預(yù)測(cè)當(dāng)前的行進(jìn)路線。[0041]在本實(shí)施例的一種可選的場(chǎng)景中，101包括:所述車載終端通過W1-Fi獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。[0042]具體地，所述車載終端通過W1-Fi獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)的方式可以有多種。一種可選的方式中，手持設(shè)備通過W1-Fi向所有節(jié)點(diǎn)廣播自身的狀態(tài)，在所述手持設(shè)備的W1-Fi范圍內(nèi)的車載終端均可以接收到所述手持設(shè)備廣播的自身的狀態(tài)。又一種可選的方式中，車載終端在隨著車行進(jìn)的過程中動(dòng)態(tài)加入附近的路由器節(jié)點(diǎn)的組播組中，同時(shí)，手持設(shè)備通過W1-Fi向所有路由器節(jié)點(diǎn)組播自身的狀態(tài)，在所述手持設(shè)備的W1-Fi范圍內(nèi)的路由器節(jié)點(diǎn)接收所述手持設(shè)備廣播的自身的狀態(tài)，并通過W1-Fi向自身的組播組中的車載終端發(fā)送所述手持設(shè)備的狀態(tài)。[0043]舉例來說，手持設(shè)備發(fā)送攜帶自身的狀態(tài)的廣播包，該廣播包的源地址是該手持設(shè)備自身的IP地址，具體可以是IPv6地址或IPv4地址，該廣播包的目的地址可以是表示所有節(jié)點(diǎn)的ff02:: 1，也可以是表示所有路由器節(jié)點(diǎn)的組播地址ff02::2。需要說明的是，當(dāng)廣播包的目的地址僅指向路由器節(jié)點(diǎn)，即排除非路由器節(jié)點(diǎn)時(shí)，在該手持設(shè)備附近的其它手持設(shè)備不需要接收該廣播包，減少處理負(fù)擔(dān)。在具體的實(shí)現(xiàn)中，上述廣播包可以參考協(xié)作式感知消息(Cooperative Awareness Message,簡(jiǎn)稱 CAM)實(shí)現(xiàn)。[0044]作為替代地，所述車載終端也可以通過其它無線網(wǎng)絡(luò)/無線通信技術(shù)獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，比如，通過3G網(wǎng)絡(luò)獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。[0045]102、所述車載終端根據(jù)自身的狀態(tài)和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。[0046]具體地，102中自身的狀態(tài)是指所述車載終端的狀態(tài)。較優(yōu)地，所述車載終端的狀態(tài)包括:所述車載終端的行進(jìn)路線。通常，所述車載終端的行進(jìn)路線可以由駕駛員事先設(shè)定，或是，由駕駛員根據(jù)當(dāng)前的道路形態(tài)實(shí)時(shí)設(shè)定或調(diào)整。舉例來說，車載終端的行進(jìn)路線可以包括:沿道路C向北300米，路口調(diào)頭向南100米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入道路D，沿道路D向西。[0047]需要說明的是，本發(fā)明中允許所述車載終端的狀態(tài)和所述手持設(shè)備的狀態(tài)存在一定的誤差。[0048]由于車載終端和/或手持設(shè)備可能處于運(yùn)動(dòng)中，相應(yīng)地，102中所述車載終端可以根據(jù)自身的行進(jìn)路線和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷在未來的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，所述手持設(shè)備與自身的行進(jìn)路線之間的距離是否會(huì)小于預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)距離，若是，則認(rèn)為存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。[0049]可選地，若車載終端判斷所述手持設(shè)備與自身的行進(jìn)路線之間的的距離會(huì)保持不小于預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)距離，則可以認(rèn)為不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。[0050]為了提高判斷的精確性，較優(yōu)地，車載終端可以在判斷時(shí)結(jié)合考慮車載終端的當(dāng)前位置和速度；車載終端結(jié)合自身的行進(jìn)路線、當(dāng)前位置和速度，可以預(yù)測(cè)自身在未來的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)的位置。所述車載終端的狀態(tài)還包括:所述車載終端的當(dāng)前位置、速度，相應(yīng)地，102包括:
[0051]所述車載終端根據(jù)自身的行進(jìn)路線、當(dāng)前位置、速度和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。[0052]也就是說，車載終端判斷在未來的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，所述手持設(shè)備與自身之間的距離是否會(huì)小于預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)距離，若是，則認(rèn)為存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)?？蛇x地，若車載終端判斷所述手持設(shè)備與自身之間的距離會(huì)保持不小于預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)距離，則可以認(rèn)為不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0053]優(yōu)選地，還可以結(jié)合所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)，判斷是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。舉例來說，預(yù)先設(shè)置了多個(gè)不同的風(fēng)險(xiǎn)距離，當(dāng)所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)為操作中，則所述車載終端在判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)采用較小的風(fēng)險(xiǎn)距離，反之，所述車載終端采用較大的風(fēng)險(xiǎn)距離。
[0054]為了兼顧狀態(tài)的時(shí)效性和判斷的效率，較優(yōu)地，車載終端可以判斷從當(dāng)前起的一段安全時(shí)間內(nèi)是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。其中，安全時(shí)間可以由駕駛員設(shè)定，比如10秒，也就是說，車載終端判斷從即刻起的未來10秒內(nèi)自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0055]103、若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息。
[0056]通常，所述提示信息用于提示所述手持設(shè)備存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。較優(yōu)地，所述提示信息包括:所述車載終端的當(dāng)前位置。進(jìn)一步地，所述提示信息還可以包括但不限于:所述車載終端的運(yùn)動(dòng)方向、速度，以及所述車載終端所位于的車輛的特征，如車牌號(hào)、外觀特征、配置參數(shù)等。
[0057]優(yōu)選地，為了提高預(yù)警的有效性，本實(shí)施例還包括:
[0058]所述車載終端根據(jù)所述手持設(shè)備的狀態(tài)，確定向所述手持設(shè)備發(fā)送所述提示信息的發(fā)送時(shí)間。
[0059]相應(yīng)地，103中，所述車載終端在確定的所述發(fā)送時(shí)間向所述手持設(shè)備發(fā)送所述提不?目息。
[0060]可選地，所述車載終端根據(jù)所述手持設(shè)備的速度、自身與所述手持設(shè)備之間的距離、自身的速度，確定所述發(fā)送時(shí)間。其中，所述車載終端與所述手持設(shè)備雙方的距離可以根據(jù)所述車載終端的當(dāng)前位置和所述手持設(shè)備的當(dāng)前位置確定。舉例來說，當(dāng)雙方的距離較小且雙方的速度均較快時(shí)，發(fā)送時(shí)間可以早一些，比如，在判斷存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)立即發(fā)送；當(dāng)雙方的距離較大且雙方的速度均較慢時(shí)，發(fā)送時(shí)間可以晚一些，比如，在判斷存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)后間隔5秒再發(fā)送。
[0061]進(jìn)一步地，在確定發(fā)送時(shí)間時(shí)，還可以結(jié)合考慮所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)。舉例來說，當(dāng)所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)為空閑，說明持有所述手持設(shè)備的用戶沒有操作所述手持設(shè)備，可以認(rèn)為用戶此時(shí)對(duì)道路狀況的關(guān)注度較高、對(duì)突發(fā)情況的反應(yīng)較快，提示信息的發(fā)送時(shí)間可以稍晚一些；反之，當(dāng)所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)為操作中，說明持有所述手持設(shè)備的用戶正在操作所述手持設(shè)備，可以認(rèn)為用戶此時(shí)對(duì)道路狀況的關(guān)注度較低、對(duì)突發(fā)情況的反應(yīng)較慢，提示信息的發(fā)送時(shí)間可以稍早一些。
[0062]在本實(shí)施例的一種可選的場(chǎng)景中，手持設(shè)備周期性地發(fā)送自身的狀態(tài)，車載終端每次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)后，均可以執(zhí)行102、103。
[0063]較優(yōu)地，車載終端可以根據(jù)之前與所述手持設(shè)備的交互情況來選擇本次是否執(zhí)行102，即執(zhí)行所述判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在此場(chǎng)景下，在102之前，還包括:判斷是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，若是，則執(zhí)行102。
[0064]優(yōu)選地，車載終端可以在本地建立一個(gè)“鄰居表”，以保存手持設(shè)備的相關(guān)信息。具體地，所述判斷是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，包括:根據(jù)鄰居表中是否存在所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，判斷是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。通常，若存在記錄，則判斷為非首次獲得，若不存在記錄，則判斷為是首次獲得。
[0065]進(jìn)一步地，若是首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，則在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄。
[0066]在此場(chǎng)景下，本實(shí)施例還包括:若非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，并且，向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息但未收到所述手持設(shè)備的回復(fù)或未向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息，則執(zhí)行102。
[0067]較優(yōu)地，本實(shí)施例還包括:若非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，并且，向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息且已收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則不執(zhí)行102。通常，所述手持設(shè)備的回復(fù)是在持有所述手持設(shè)備的用戶的指令下進(jìn)行的。也就是說，在持有手持設(shè)備的用戶已確知存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)后，可以無需再判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)從而再次發(fā)送提不?目息。
[0068]從另一方面來看，為了保證預(yù)警效果，即使向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息且已收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，當(dāng)再次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，車載終端仍然可以執(zhí)行102。
[0069]優(yōu)選地，所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄包括但不限于:所述手持設(shè)備的標(biāo)識(shí)、狀態(tài)位。其中，所述手持設(shè)備的標(biāo)識(shí)包括但不限于:所述手持設(shè)備的IP地址、媒體接入控制(MediaAccess Control，簡(jiǎn)稱MAC)地址、用戶賬號(hào)等。所述狀態(tài)位用于表示所述手持設(shè)備對(duì)于所述車載終端的警示級(jí)別，可以根據(jù)車載終端與所述手持設(shè)備的交互情況來設(shè)置、更新。
[0070]相應(yīng)地，存在或不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)手持設(shè)備的狀態(tài)位不同。可選地，所述在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，包括:
[0071]若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第一值。
[0072]可選地，所述在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，包括:
[0073]若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第二值。
[0074]具體地，第一值對(duì)應(yīng)的警示級(jí)別比第二值高。這里的第一值與第二值可以為不同的任意值，比如，第一值為二進(jìn)制值01，第二值為二進(jìn)制值10。
[0075]進(jìn)一步地，若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，且非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為 第二值。
[0076]具體地，在上述將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第二值之前，所述手持設(shè)備的狀態(tài)位可以是任意值，包括第二值。
[0077]優(yōu)選地，在向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息后，若收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第三值。
[0078]具體地，第三值對(duì)應(yīng)的警示級(jí)別比第一值低。第三值可以是與第一值不同的任意值；第三值可以與第二值相同，也可以與第二值不同。比如，第一值為二進(jìn)制值01，第二值為二進(jìn)制值10，第三值為二進(jìn)制值00。
[0079]優(yōu)選地，為了進(jìn)一步細(xì)化警示級(jí)別，以提升安全性，所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄還包括:所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。這里的超時(shí)定時(shí)器用于監(jiān)控所述手持設(shè)備的回復(fù)。[0080]相應(yīng)地，在添加記錄時(shí)根據(jù)是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)來設(shè)置超時(shí)定時(shí)器?？蛇x地，所述在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，還包括:若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則啟動(dòng)所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。
[0081]可選地，所述在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，還包括:若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則取消所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以通過將超時(shí)定時(shí)器設(shè)置為-1來取消超時(shí)定時(shí)器。
[0082]優(yōu)選地，超時(shí)定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長可以由駕駛員來設(shè)定，比如，設(shè)為2秒，該時(shí)長也可稱為預(yù)警時(shí)效。
[0083]優(yōu)選地，103中的提示信息還包括:所述超時(shí)定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長。通常，所述手持設(shè)備可以根據(jù)包括預(yù)警時(shí)效的提示信息提示持有所述手持設(shè)備的用戶在所述超時(shí)定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長內(nèi)回復(fù)。若用戶未在所述時(shí)長內(nèi)回復(fù)，則可以進(jìn)一步提高該手持設(shè)備的警示級(jí)另1J。相應(yīng)地，本實(shí)施例還包括:
[0084]在103后，若所述超時(shí)定時(shí)器超時(shí)且未收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第四值。
[0085]具體地，第四值得警示級(jí)別比第一值高。第四值可以是與第一值、第二值、第三值均不同的任意值。比如，第一值為二進(jìn)制值01，第二值為二進(jìn)制值10，第三值為二進(jìn)制值00，第四值為二進(jìn)制值11。
[0086]優(yōu)選地，在向手持設(shè)備發(fā)送提示信息以警示持有手持設(shè)備的用戶之外，車載終端還可以進(jìn)一步地警示駕駛員。
[0087]可選地，本實(shí)施例還包括:根據(jù)所述手持設(shè)備的狀態(tài)位，在電子地圖中標(biāo)識(shí)所述手持設(shè)備的警示級(jí)別。
[0088]其中，標(biāo)識(shí)警示級(jí)別的方式有多種，可選地，用不同的顏色來標(biāo)識(shí)不同的警示級(jí)別，比如,第一值對(duì)應(yīng)綠色,第二值和第三值對(duì)應(yīng)灰色，第四值對(duì)應(yīng)紅色。
[0089]可選地，本實(shí)施例還包括:在103后，若所述超時(shí)定時(shí)器超時(shí)且未收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則進(jìn)行聲音預(yù)警。
[0090]優(yōu)選地，為了節(jié)省車載終端的存儲(chǔ)資源和保證有效的預(yù)警，可以在每條記錄里再設(shè)置一個(gè)過期定時(shí)器或添加一個(gè)時(shí)間戳。
[0091]可選地，在添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄時(shí)，啟動(dòng)所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的過期定時(shí)器，若所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的過期定時(shí)器超時(shí)，則刪除所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄。其中，所述過期定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長可以根據(jù)車載終端的存儲(chǔ)資源和所述車載終端的狀態(tài)來設(shè)定；通常，過期定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長比超時(shí)定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長長?；蚴?，設(shè)定鄰居表中記錄的最大條數(shù)，如100條，當(dāng)達(dá)到該最大條數(shù)時(shí)，根據(jù)時(shí)間戳刪除時(shí)間戳最舊的記錄。
[0092]進(jìn)一步地，當(dāng)所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄中包括過期定時(shí)器或時(shí)間戳?xí)r，后續(xù)每次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)時(shí)，即，判斷非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)后，均可以重置對(duì)應(yīng)的過期定時(shí)器或更新對(duì)應(yīng)的時(shí)間戳。
[0093]本實(shí)施例中車載終端獲得手持設(shè)備的狀態(tài)，根據(jù)自身的行進(jìn)路線和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息，以提示持有所述手持設(shè)備的用戶存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，警示用戶，提供了一種車載終端和手持設(shè)備之間的自適應(yīng)預(yù)警方案，降低了持有手持設(shè)備的用戶穿越馬路的危險(xiǎn)性。[0094]圖2為圖1所示實(shí)施例的一種應(yīng)用流程圖。如圖2所示,該應(yīng)用包括如下流程:
[0095]201、車載終端接收手持設(shè)備的狀態(tài)。
[0096]202、所述車載終端判斷鄰居表中是否存在所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，若是則執(zhí)行203，若否則執(zhí)行205。
[0097]203、所述車載終端判斷所述手持設(shè)備的狀態(tài)位是否為第二值或第三值，若是則執(zhí)行204，若否則執(zhí)行205。
[0098]具體地，當(dāng)所述手持設(shè)備的狀態(tài)為第二值或第三值時(shí)，均執(zhí)行204，當(dāng)所述手持設(shè)備的狀態(tài)位即不為第二值也不為第三值時(shí)，比如，為第一值或第四值時(shí)，執(zhí)行205。
[0099]204、所述車載終端將所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的過期定時(shí)器重置。
[0100]204之后，針對(duì)本次接收到的手持設(shè)備的狀態(tài)，流程結(jié)束。
[0101]205、所述車載終端根據(jù)自身的行進(jìn)路線和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，若是則執(zhí)行206，若否則執(zhí)行210。
[0102]206、所述車載終端向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息，執(zhí)行207和214。
[0103]207、所述車載終端判斷鄰居表中是否存在所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，若是則執(zhí)行208，若否則執(zhí)行209。
[0104]208、所述車載終端將所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器和過期定時(shí)器重置。
[0105]208之后，針對(duì)本次接收到的手持設(shè)備的狀態(tài)，流程結(jié)束。
[0106]209、所述車載終端在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第一值，啟動(dòng)所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器和過期定時(shí)器，執(zhí)行213。
[0107]210、所述車載終端判斷鄰居表中是否存在所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，若是則執(zhí)行211，若否則執(zhí)行212。
[0108]211、所述車載終端將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第二值，取消所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器，重置所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的過期定時(shí)器，執(zhí)行213。
[0109]212、所述車載終端在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第二值，取消所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器，重置所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的過期定時(shí)器，執(zhí)行213。
[0110]213、所述車載終端根據(jù)所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新電子地圖中所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的圓點(diǎn)的顏色。
[0111]214、所述車載終端判斷是否在所述超時(shí)定時(shí)器過期前接收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，若是則執(zhí)行215，若否則執(zhí)行216。
[0112]215、將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第三值，執(zhí)行213。
[0113]216、將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第四值，執(zhí)行213和217。
[0114]217、所述車載終端繼續(xù)判斷是否接收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，若是則執(zhí)行215，若否則繼續(xù)執(zhí)行217。
[0115]圖3為本發(fā)明提供的一種信息處理方法實(shí)施例二的流程圖。如圖3所示，方法實(shí)施例二包括:
[0116]301、手持設(shè)備獲得自身的狀態(tài)。
[0117]具體地，301中自身的狀態(tài)是指所述手持設(shè)備的狀態(tài)。較優(yōu)地，所述狀態(tài)包括:當(dāng)前位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度。[0118]具體地，手持設(shè)備獲得自身的狀態(tài)的方式有多種。舉例來說，手持設(shè)備可以通過內(nèi)置的定位模塊，如GPS模塊，或，外部的定位服務(wù)器，來獲得自身的當(dāng)前位置；當(dāng)前位置可以用經(jīng)緯度來表示。手持設(shè)備可以通過內(nèi)置的傳感器，如陀螺儀，來獲得自身的運(yùn)動(dòng)方向，或是，基于自身位置的變化來計(jì)算自身的運(yùn)動(dòng)方向，或是，結(jié)合持有所述手持設(shè)備的用戶設(shè)定的行進(jìn)路線和當(dāng)前位置預(yù)測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)方向，或是，基于歷史運(yùn)動(dòng)記錄來預(yù)測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)方向，比如基于昨天或上周同一天同一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向來預(yù)測(cè)當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)方向；運(yùn)動(dòng)方向可以以與預(yù)設(shè)方向之間的角度來表示。手持設(shè)備可以通過內(nèi)置的傳感器，如加速度計(jì)，來測(cè)量自身的速度，或是，基于自身位置的變化來計(jì)算自身的速度；速度可以以米每秒(m/s)為單位來表示，也可以以靜止、走路還是跑步來表示。需要說明的是，本發(fā)明中允許所述手持設(shè)備的狀態(tài)存在一定的誤差。
[0119]進(jìn)一步地，所述狀態(tài)還包括:工作狀態(tài)。通常，所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)可以反映持有所述手持設(shè)備的用戶的行為，從而從一定程度上反映持有所述手持設(shè)備的用戶對(duì)道路狀況的關(guān)注度。具體地，所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)包括但不限于:空閑、操作中等，操作中又可以進(jìn)一步分為音頻播放、視頻播放、通話、文本閱讀等。
[0120]優(yōu)選地， 為了便于車載終端進(jìn)行碰撞風(fēng)險(xiǎn)的判斷，所述手持設(shè)備的狀態(tài)還包括:所述手持設(shè)備的行進(jìn)路線。
[0121 ] 具體地，手持設(shè)備獲得自身的行進(jìn)路線的方法有多種。在一種可選的方式中，手持設(shè)備根據(jù)持有所述手持設(shè)備的用戶設(shè)定的目的地來確定自身的行進(jìn)路線，舉例來說，手持設(shè)備的行進(jìn)路線可以包括:沿道路A向北200米，路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入道路B，沿道路B向東50米，到達(dá)目的地。在又一種可選的方式中，手持設(shè)備根據(jù)歷史行進(jìn)路線，預(yù)測(cè)當(dāng)前的行進(jìn)路線，比如，根據(jù)昨天或上周同一天同一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向來預(yù)測(cè)當(dāng)前的行進(jìn)路線。
[0122]通常，手持設(shè)備的狀態(tài)可能會(huì)發(fā)生變化。優(yōu)選地，所述手持設(shè)備周期性地獲得自身的狀態(tài)?？蛇x地，手持設(shè)備獲得自身的狀態(tài)的周期由持有該手持設(shè)備的用戶設(shè)定。較優(yōu)地，該周期在50毫秒~I秒之間。
[0123]302、所述手持設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)，所述狀態(tài)用于接收到所述狀態(tài)的車載終端判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0124]在本實(shí)施例的一種可選的場(chǎng)景中，所述發(fā)送所述狀態(tài)，包括:通過W1-Fi發(fā)送所述狀態(tài)。
[0125]一種可選的方式中，手持設(shè)備通過W1-Fi向所有節(jié)點(diǎn)廣播自身的狀態(tài)，在所述手持設(shè)備的W1-Fi范圍內(nèi)的車載終端均可以接收到所述手持設(shè)備廣播的自身的狀態(tài)。又一種可選的方式中，車載終端在隨著車行進(jìn)的過程中動(dòng)態(tài)加入附近的路由器節(jié)點(diǎn)的組播組中，同時(shí)，手持設(shè)備通過W1-Fi向所有路由器節(jié)點(diǎn)組播自身的狀態(tài)，在所述手持設(shè)備的W1-Fi范圍內(nèi)的路由器節(jié)點(diǎn)接收所述手持設(shè)備廣播的自身的狀態(tài)，并通過W1-Fi向自身的組播組中的車載終端發(fā)送所述手持設(shè)備的狀態(tài)。
[0126]舉例來說，手持設(shè)備發(fā)送攜帶自身的狀態(tài)的廣播包，該廣播包的源地址是該手持設(shè)備自身的IP地址，具體可以是IPv6地址或IPv4地址，該廣播包的目的地址可以是表示所有節(jié)點(diǎn)的ff02:: 1，也可以是表示所有路由器節(jié)點(diǎn)的組播地址ff02::2。需要說明的是，當(dāng)廣播包的目的地址僅指向路由器節(jié)點(diǎn)，即排除非路由器節(jié)點(diǎn)時(shí)，在該手持設(shè)備附近的其它手持設(shè)備不需要接收該廣播包，減少處理負(fù)擔(dān)。在具體的實(shí)現(xiàn)中，上述廣播包可以參考協(xié)作式感知消息(Cooperative Awareness Message,簡(jiǎn)稱 CAM)實(shí)現(xiàn)。
[0127]作為替代地，所述手持終端還可以通過其它無線網(wǎng)絡(luò)/無線通信技術(shù)發(fā)送自身的狀態(tài)，比如，通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送自身的狀態(tài)。
[0128]為了減少車載終端的處理負(fù)擔(dān)，所述手持設(shè)備在獲得自身的狀態(tài)后，可以選擇發(fā)送或不發(fā)送所述狀態(tài)。優(yōu)選地，本實(shí)施例還包括:
[0129]所述手持設(shè)備根據(jù)自身所處環(huán)境和/或自身的工作狀態(tài)，確定是否發(fā)送所述狀態(tài)。
[0130]其中，所述手持設(shè)備可以根據(jù)自身的當(dāng)前位置結(jié)合地圖數(shù)據(jù)或用戶的配置，確定自身所處環(huán)境。優(yōu)選地，自身所處環(huán)境包括但不限于:室內(nèi)環(huán)境、室外環(huán)境，進(jìn)一步地，室外環(huán)境包括但不限于:街道、公園等。
[0131]在一種可選的方式中，所述手持設(shè)備根據(jù)自身所處環(huán)境確定是否發(fā)送所述狀態(tài)，t匕如，若自身所處環(huán)境為室內(nèi)環(huán)境，貝1J不發(fā)送，若自身所處環(huán)境為室外環(huán)境，貝1J發(fā)送。在又一種可選的方式中，所述手持設(shè)備根據(jù)自身的工作狀態(tài)確定是否發(fā)送所述狀態(tài)，比如，若工作狀態(tài)為空閑，則不發(fā)送，若工作狀態(tài)為操作中，則發(fā)送。在又一種可選的方式中，所述手持設(shè)備根據(jù)自身所處環(huán)境和自身的工作狀態(tài)確定是否發(fā)送所述狀態(tài)，比如，若自身所處環(huán)境為街道且自身的工作狀態(tài)為操作中，則發(fā)送，否則不發(fā)送。
[0132]303、所述手持設(shè)備接收所述車載終端發(fā)送的存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的提示信息，并提示用戶。
[0133]通常，所述車載終端在判斷存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)向所述手持設(shè)備發(fā)送所述提示信息，用于提示持有所述手持設(shè)備的用戶存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。較優(yōu)地，所述提示信息包括:所述車載終端的當(dāng)前位置。進(jìn)一步地，所述車載終端的狀態(tài)還可以包括但不限于:所述車載終端的運(yùn)動(dòng)方向、速度，以及所述車載終端所位于的車輛的特征，如車牌號(hào)、外觀特征、配置參數(shù)等。
[0134]優(yōu)選地，303中的提示信息還包括:預(yù)警時(shí)效。
[0135]通常，包括預(yù)警時(shí)效的提示信息可以提示持有所述手持設(shè)備的用戶在所述預(yù)警時(shí)效內(nèi)回復(fù)車載終端。優(yōu)選地，預(yù)警時(shí)效可以由駕駛員來設(shè)定，比如，設(shè)為2秒。
[0136]可選地，本實(shí)施例還包括:
[0137]在所述預(yù)警時(shí)效內(nèi)，根據(jù)用戶的指令回復(fù)所述車載終端。
[0138]需要說明的是，若用戶未在預(yù)警時(shí)效內(nèi)回復(fù)，則車載終端可以提高該手持設(shè)備的警示級(jí)別。
[0139]優(yōu)選地，手持設(shè)備接收到該提示信息后，可以根據(jù)手持設(shè)備當(dāng)前的工作狀態(tài)，以不同的方式提示用戶。舉例來說，若所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)為操作中，則可以在界面彈出一個(gè)消息通知，或是，在彈出消息通知的同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音，用戶觸摸該息通知，以查看消息的同時(shí)，手持設(shè)備以單播的形式回復(fù)車載終端，進(jìn)一步地，查看消息的界面可以顯示地圖和車載終端的當(dāng)前位置。又舉例來說，若所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)為空閑，則手持設(shè)備除了執(zhí)行上邊的提示操作，即在界面彈出一個(gè)消息通知，或是，在彈出消息通知的同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲音，還可以以震動(dòng)的形式提示用戶。
[0140]本實(shí)施例中手持設(shè)備獲得自身的狀態(tài)，發(fā)送所述狀態(tài)，所述狀態(tài)用于接收到所述狀態(tài)的車載終端判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并接收所述車載終端發(fā)送的存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的提示信息，并提示用戶，提供了一種車載終端和手持設(shè)備之間的自適應(yīng)預(yù)警方案，降低了持有手持設(shè)備的用戶穿越馬路的危險(xiǎn)性。
[0141]圖4a為本發(fā)明提供的一種車載終端實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖。如圖4a所示，車載終端400包括:
[0142]狀態(tài)獲得模塊41，用于獲得手持設(shè)備的狀態(tài)；
[0143]判斷模塊42，用于根據(jù)車載終端400的狀態(tài)和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷所述車載終與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；
[0144]提示模塊43，用于若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息。
[0145]較優(yōu)地，所述手持設(shè)備的狀態(tài)包括:所述手持設(shè)備的當(dāng)前位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度。
[0146]通常，車載終端400可以從手持設(shè)備獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。其中，手持設(shè)備可以通過內(nèi)置的定位模塊，如全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System,簡(jiǎn)稱GPS)模塊，或，外部的定位服務(wù)器，來獲得自身的當(dāng)前位置；當(dāng)前位置可以用經(jīng)緯度來表示。手持設(shè)備可以通過內(nèi)置的傳感器，如陀螺儀，來獲得自身的運(yùn)動(dòng)方向，或是，基于自身位置的變化來計(jì)算自身的運(yùn)動(dòng)方向，或是，結(jié)合持有所述手持設(shè)備的用戶設(shè)定的行進(jìn)路線和當(dāng)前位置預(yù)測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)方向，或是，基于歷史運(yùn)動(dòng)記錄來預(yù)測(cè)自身的運(yùn)動(dòng)方向，比如基于昨天或上周同一天同一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向來預(yù)測(cè)當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)方向；運(yùn)動(dòng)方向可以以與預(yù)設(shè)方向之間的角度來表示。手持設(shè)備可以通過內(nèi)置的傳感器，如加速度計(jì)，來測(cè)量自身的速度，或是，基于自身位置的變化來計(jì)算自身的速度；速度可以以米每秒(m/s)為單位來表示，也可以以靜止、走路還是跑步來表示。
[0147]進(jìn)一步地，所述手持設(shè)備的狀態(tài)還包括:所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)。通常，所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)可以反映持有所述手持設(shè)備的用戶的行為，從而從一定程度上反映持有所述手持設(shè)備的用戶對(duì)道路狀況的關(guān)注度。具體地，所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)包括但不限于:空閑、操作中等，操作中又可以進(jìn)一步分為音頻播放、視頻播放、通話、文本閱讀等。
[0148]優(yōu)選地，為了便于車載終端400進(jìn)行碰撞風(fēng)險(xiǎn)的判斷，所述手持設(shè)備的狀態(tài)還包括:所述手持設(shè)備的行進(jìn)路線。
[0149]具體地，手持設(shè)備獲得自身的行進(jìn)路線的方法有多種。在一種可選的方式中，手持設(shè)備根據(jù)持有所述手持設(shè)備的用戶設(shè)定的目的地來確定自身的行進(jìn)路線，舉例來說，手持設(shè)備的行進(jìn)路線可以包括:沿道路A向北200米，路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入道路B，沿道路B向東50米，到達(dá)目的地。在又一種可選的方式中，手持設(shè)備根據(jù)歷史行進(jìn)路線，預(yù)測(cè)當(dāng)前的行進(jìn)路線，比如，根據(jù)昨天或上周同一天同一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向來預(yù)測(cè)當(dāng)前的行進(jìn)路線。
[0150]在本實(shí)施例的一種可選的場(chǎng)景中，狀態(tài)獲得模塊41具體用于:通過W1-Fi獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。
[0151]具體地，狀態(tài)獲得模塊41通過W1-Fi獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)的方式可以有多種。一種可選的方式中，手持設(shè)備通過W1-Fi向所有節(jié)點(diǎn)廣播自身的狀態(tài)，在所述手持設(shè)備的W1-Fi范圍內(nèi)的車載終端均可以接收到所述手持設(shè)備廣播的自身的狀態(tài)。又一種可選的方式中，車載終端在隨著車行進(jìn)的過程中動(dòng)態(tài)加入附近的路由器節(jié)點(diǎn)的組播組中，同時(shí)，手持設(shè)備通過W1-Fi向所有路由器節(jié)點(diǎn)組播自身的狀態(tài)，在所述手持設(shè)備的W1-Fi范圍內(nèi)的路由器節(jié)點(diǎn)接收所述手持設(shè)備廣播的自身的狀態(tài)，并通過W1-Fi向自身的組播組中的車載終端發(fā)送所述手持設(shè)備的狀態(tài)。
[0152]舉例來說，手持設(shè)備發(fā)送攜帶自身的狀態(tài)的廣播包，該廣播包的源地址是該手持設(shè)備自身的IP地址，具體可以是IPv6地址或IPv4地址，該廣播包的目的地址可以是表示所有節(jié)點(diǎn)的ff02:: 1，也可以是表示所有路由器節(jié)點(diǎn)的組播地址ff02::2。需要說明的是，當(dāng)廣播包的目的地址僅指向路由器節(jié)點(diǎn)，即排除非路由器節(jié)點(diǎn)時(shí)，在該手持設(shè)備附近的其它手持設(shè)備不需要接收該廣播包，減少處理負(fù)擔(dān)。在具體的實(shí)現(xiàn)中，上述廣播包可以參考協(xié)作式感知消息(Cooperative Awareness Message,簡(jiǎn)稱 CAM)實(shí)現(xiàn)。
[0153]作為替代地，狀態(tài)獲得模塊41也可以通過其它無線網(wǎng)絡(luò)/無線通信技術(shù)獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，比如，通過3G網(wǎng)絡(luò)獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。
[0154]較優(yōu)地，車載終端400的狀態(tài)包括:車載終端499的行進(jìn)路線。通常，車載終端400的行進(jìn)路線可以由駕駛員事先設(shè)定，或是，由駕駛員根據(jù)當(dāng)前的道路形態(tài)實(shí)時(shí)設(shè)定或調(diào)整。舉例來說，車載終端的行進(jìn)路線可以包括:沿道路C向北300米，路口調(diào)頭向南100米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入道路D,沿道路D向西。
[0155]需要說明的是，本發(fā)明中允許所述手持設(shè)備的狀態(tài)和車載終端400的狀態(tài)存在一定的誤差。
[0156]由于車載終端400和/或所述手持設(shè)備可能處于運(yùn)動(dòng)中，相應(yīng)地，判斷模塊42可以根據(jù)車載終端400的行進(jìn)路線和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷在未來的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，所述手持設(shè)備與車載終端400的行進(jìn)路線之間的距離是否會(huì)小于預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)距離，若是，則認(rèn)為存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0157]可選地，若判斷模塊42判斷所述手持設(shè)備與車載終端400的行進(jìn)路線之間的距離會(huì)保持不小于預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)距離，則可以認(rèn)為不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0158]為了提高判斷的精確性，較優(yōu)地，判斷模塊42可以在判斷時(shí)結(jié)合考慮車載終端400的當(dāng)前位置和速度；結(jié)合車載終端400的行進(jìn)路線、當(dāng)前位置和速度，判斷模塊42可以預(yù)測(cè)車載終端400在未來的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)的位置。車載終端400的狀態(tài)還包括:車載終端400的當(dāng)前位置、速度，相應(yīng)地，判斷模塊42具體用于:
[0159]根據(jù)車載終端400的行進(jìn)路線、當(dāng)前位置、速度和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷車載終端400與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0160]也就是說，判斷模塊42判斷在未來的某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，所述手持設(shè)備與車載終端400之間的距離是否會(huì)小于預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)距離，若是，則認(rèn)為存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)?？蛇x地，若判斷模塊42判斷所述手持設(shè)備與車載終端400之間的的距離會(huì)保持不小于預(yù)設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)距離，則可以認(rèn)為不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0161]優(yōu)選地，還可以結(jié)合所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)，判斷是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。舉例來說，預(yù)先設(shè)置了多個(gè)不同的風(fēng)險(xiǎn)距離，當(dāng)所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)為操作中，則判斷模塊42在判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)采用較小的風(fēng)險(xiǎn)距離，反之，判斷模塊42采用較大的風(fēng)險(xiǎn)距離。
[0162]為了兼顧狀態(tài)的時(shí)效性和判斷的效率，較優(yōu)地，判斷模塊42可以判斷從當(dāng)前起的一段安全時(shí)間內(nèi)是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。其中，安全時(shí)間可以由駕駛員設(shè)定，比如10秒，也就是說，判斷模塊42端判斷從即刻起的未來10秒內(nèi)車載終端400與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0163]通常，所述提示信息用于提示所述手持設(shè)備存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。較優(yōu)地，所述提示信息包括:車載終端400的當(dāng)前位置。進(jìn)一步地，所述提示信息還可以包括但不限于:車載終端400的運(yùn)動(dòng)方向、速度，以及車載終端400所位于的車輛的特征，如車牌號(hào)、外觀特征、配置
參數(shù)等。
[0164]優(yōu)選地，為了提高預(yù)警的有效性，提示模塊43還用于:根據(jù)所述手持設(shè)備的狀態(tài)，確定向所述手持設(shè)備發(fā)送所述提示信息的發(fā)送時(shí)間。相應(yīng)地，提示模塊43在確定的所述發(fā)送時(shí)間向所述手持設(shè)備發(fā)送所述提示信息。
[0165]可選地，提示模塊43根據(jù)所述手持設(shè)備的速度、車載終端400與所述手持設(shè)備之間的距離、自身的速度，確定所述發(fā)送時(shí)間。其中，車載終端400與所述手持設(shè)備雙方的距離可以根據(jù)車載終端400的當(dāng)前位置和所述手持設(shè)備的當(dāng)前位置確定。舉例來說，當(dāng)雙方的距離較小且雙方的速度均較快時(shí)，發(fā)送時(shí)間可以早一些，比如，在判斷存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)立即發(fā)送；當(dāng)雙方的距離較大且雙方的速度均較慢時(shí)，發(fā)送時(shí)間可以晚一些，比如，在判斷存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)后間隔5秒再發(fā)送。
[0166]進(jìn)一步地，在確定發(fā)送時(shí)間時(shí)，還可以結(jié)合考慮所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)。舉例來說，當(dāng)所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)為空閑，說明用戶沒有操作手機(jī)，可以認(rèn)為用戶此時(shí)對(duì)道路狀況的關(guān)注度較高、對(duì)突發(fā)情況的反應(yīng)較快，提示信息的發(fā)送時(shí)間可以稍晚一些；反之，當(dāng)所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)為操作中，說明用戶正在操作手機(jī)，可以認(rèn)為用戶此時(shí)對(duì)道路狀況的關(guān)注度較低、對(duì)突發(fā)情況的反應(yīng)較慢，提示信息的發(fā)送時(shí)間可以稍早一些。
[0167]在本實(shí)施例的一種可選的場(chǎng)景中，手持設(shè)備周期性地廣播自身的狀態(tài)，判斷模塊42在狀態(tài)獲得模塊41每次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)后，均可以判斷車載終端400與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0168]較優(yōu)地，判斷模塊42可以根據(jù)車載終端400之前與所述手持設(shè)備的交互情況來選擇本次是否執(zhí)行所述判斷車載終端400與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。在此場(chǎng)景下，判斷模塊42還用于:在判斷車載終端400與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)之前，判斷狀態(tài)獲得模塊41是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，若是，則執(zhí)行所述判斷車載終端400與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0169]優(yōu)選地，車載終端400可以在本地建立一個(gè)“鄰居表”，以保存手持設(shè)備的相關(guān)信息。具體地，判斷模塊42具體用于:根據(jù)鄰居表中是否存在所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，判斷狀態(tài)獲得模塊41是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。通常，若存在記錄，則判斷為非首次獲得，若不存在記錄，則判斷為是首次獲得。
[0170]如圖4b所示，在本實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，車載終端400還包括:
[0171]記錄模塊44，用于若狀態(tài)獲得模塊41是首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，則在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄。
[0172]較優(yōu)地，判斷模塊42還用于:若非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，并且，向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息但未收到所述手持設(shè)備的回復(fù)或未向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息，則執(zhí)行所述判斷車載終端400與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0173]較優(yōu)地，判斷模塊42還用于:若非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，并且，向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息且已收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則不執(zhí)行所述判斷車載終端400與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。通常，所述手持設(shè)備的回復(fù)是在持有所述手持設(shè)備的用戶的指令下進(jìn)行的。也就是說，在持有手持設(shè)備的用戶已確知存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)后，可以無需再判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)從而再次發(fā)送提示信息。[0174]從另一方面來看，為了保證預(yù)警效果，即使向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息且已收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，當(dāng)再次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷模塊42仍然可以執(zhí)行所述判斷車載終端400與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
[0175]優(yōu)選地，所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄包括但不限于:所述手持設(shè)備的標(biāo)識(shí)、狀態(tài)位。其中，所述手持設(shè)備的標(biāo)識(shí)包括但不限于:所述手持設(shè)備的IP地址、MAC地址、用戶賬號(hào)等。所述狀態(tài)位用于表示所述手持設(shè)備對(duì)于所述車載終端的警示級(jí)別，可以根據(jù)車載終端與所述手持設(shè)備的交互情況來設(shè)置、更新。
[0176]相應(yīng)地，存在或不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)手持設(shè)備的狀態(tài)位不同?？蛇x地，記錄模塊44具體用于:
[0177]若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第一值。
[0178]可選地，記錄模塊44具體用于:
[0179]若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第二值。
[0180]具體地，第一值對(duì)應(yīng)的警示級(jí)別比第二值高。這里的第一值與第二值可以為不同的任意值，比如，第一值為二進(jìn)制值01，第二值為二進(jìn)制值10。
[0181]進(jìn)一步地，記錄模塊44具體還用于:若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，且非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第二值。
[0182]具體地，在記錄模塊44將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第二值之前，所述手持設(shè)備的狀態(tài)位可以是任意值，包括第二值。
[0183]優(yōu)選地，記錄模塊44具體還用于:
[0184]在提示模塊43向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息后，若收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第三值。
[0185]具體地，第三值對(duì)應(yīng)的警示級(jí)別比第一值低。第三值可以是與第一值不同的任意值；第三值可以與第二值相同，也可以與第二值不同。比如，第一值為二進(jìn)制值01，第二值為二進(jìn)制值10，第三值為二進(jìn)制值00。
[0186]優(yōu)選地，為了進(jìn)一步細(xì)化警示級(jí)別，以提升安全性，所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄還包括:所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。這里的超時(shí)定時(shí)器用于監(jiān)控所述手持設(shè)備的回復(fù)。
[0187]相應(yīng)地，在添加記錄時(shí)根據(jù)是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)來設(shè)置超時(shí)定時(shí)器。可選地，記錄模塊44具體還用于:
[0188]若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則啟動(dòng)所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。
[0189]可選地，記錄模塊44具體還用于:若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則取消所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以通過將超時(shí)定時(shí)器設(shè)置為-1來取消超時(shí)定時(shí)器。
[0190]優(yōu)選地，超時(shí)定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長可以由駕駛員來設(shè)定，比如，設(shè)為2秒，該時(shí)長也可稱為預(yù)警時(shí)效。
[0191]優(yōu)選地，所述提示信息還包括:所述超時(shí)定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長。通常，所述手持設(shè)備可以根據(jù)包括預(yù)警時(shí)效的提示信息提示持有所述手持設(shè)備的用戶在所述超時(shí)定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長內(nèi)回復(fù)。若用戶未在所述時(shí)長內(nèi)回復(fù)，則可以進(jìn)一步提高該手持設(shè)備的警示級(jí)別。相應(yīng)地，記錄模塊44具體還用于:在提示模塊43向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息后，若所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器超時(shí)且未收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第四值。[0192]具體地，第四值得警示級(jí)別比第一值高。第四值可以是與第一值、第二值、第三值均不同的任意值。比如，第一值為二進(jìn)制值01，第二值為二進(jìn)制值10，第三值為二進(jìn)制值00，第四值為二進(jìn)制值11。
[0193]優(yōu)選地，在向手持設(shè)備發(fā)送提示信息以警示持有手持設(shè)備的用戶之外，車載終端400還可以進(jìn)一步地警示駕駛員。
[0194]如圖4c所示，在本實(shí)施例的又一種實(shí)現(xiàn)方式中，車載終端400還包括:
[0195]標(biāo)識(shí)模塊45，用于根據(jù)所述手持設(shè)備的狀態(tài)位，在電子地圖中標(biāo)識(shí)所述手持設(shè)備的警示級(jí)別。
[0196]本實(shí)施例中車載終端獲得手持設(shè)備的狀態(tài)，根據(jù)自身的行進(jìn)路線和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息，以提示持有所述手持設(shè)備的用戶存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，警示用戶，提供了一種車載終端和手持設(shè)備之間的自適應(yīng)預(yù)警方案，降低了持有手持設(shè)備的用戶穿越馬路的危險(xiǎn)性。
[0197]圖5為本發(fā)明提供的一種車載終端實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)圖。如圖5所示，車載終端500包括:
[0198]處理器(processor)51、通信接口(Communications Interface) 52、存儲(chǔ)器(memory) 53、以及通信總線54。其中:
[0199]處理器51、通信接口 52、以及存儲(chǔ)器53通過通信總線54完成相互間的通信。
[0200]通信接口 52，用于與比如手持設(shè)備等外部設(shè)備的通信。
[0201]處理器51，用于執(zhí)行程序532，具體可以執(zhí)行上述方法實(shí)施例一中的相關(guān)步驟。
[0202]具體地，程序532可以包括程序代碼，所述程序代碼包括計(jì)算機(jī)操作指令。
[0203]處理器51可能是一個(gè)中央處理器CPU，或者是特定集成電路ASIC (ApplicationSpecific Integrated Circuit),或者是被配置成實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)集成電路。
[0204]存儲(chǔ)器53，用于存放程序532。存儲(chǔ)器53可能包含高速RAM存儲(chǔ)器，也可能還包括非易失性存儲(chǔ)器(non-volatile memory),例如至少一個(gè)磁盤存儲(chǔ)器。程序532具體可以用于使得車載終端500執(zhí)行以下步驟:
[0205]獲得手持設(shè)備的狀態(tài)；
[0206]根據(jù)自身的行進(jìn)路線和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；
[0207]若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息。
[0208]程序532中各步驟的具體實(shí)現(xiàn)可以參見上述實(shí)施例一中的相應(yīng)步驟和單元中對(duì)應(yīng)的描述，在此不贅述。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的設(shè)備和模塊的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例一中的對(duì)應(yīng)過程描述，在此不再贅述。
[0209]圖6a為本發(fā)明提供的一種手持設(shè)備實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)圖。如圖6a所示，手持設(shè)備600包括:
[0210]狀態(tài)獲得模塊61，用于獲得手持設(shè)備600的狀態(tài)；
[0211]發(fā)送模塊62，用于發(fā)送所述狀態(tài)，所述狀態(tài)用于接收到所述狀態(tài)的車載終端判斷與手持設(shè)備600是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；[0212]接收模塊63，用于接收所述車載終端發(fā)送的存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的提示信息，并提示用戶。
[0213]較優(yōu)地，所述狀態(tài)包括:當(dāng)前位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度。
[0214]具體地，狀態(tài)獲得模塊61獲得手持設(shè)備600自身的狀態(tài)的方式有多種。舉例來說，狀態(tài)獲得模塊61可以通過手持設(shè)備600內(nèi)置的定位模塊，如GPS模塊，或，外部的定位服務(wù)器，來獲得手持設(shè)備600的當(dāng)前位置；當(dāng)前位置可以用經(jīng)緯度來表示。狀態(tài)獲得模塊61可以通過手持設(shè)備600內(nèi)置的傳感器，如陀螺儀，來獲得手持設(shè)備600的運(yùn)動(dòng)方向，或是，基于手持設(shè)備600位置的變化來計(jì)算手持設(shè)備600的運(yùn)動(dòng)方向，或是，結(jié)合持有手持設(shè)備600的用戶設(shè)定的行進(jìn)路線和當(dāng)前位置預(yù)測(cè)手持設(shè)備600的運(yùn)動(dòng)方向，或是，基于歷史運(yùn)動(dòng)記錄來預(yù)測(cè)自身手持設(shè)備600的運(yùn)動(dòng)方向，比如基于昨天或上周同一天同一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向來預(yù)測(cè)當(dāng)前的運(yùn)動(dòng)方向；運(yùn)動(dòng)方向可以以與預(yù)設(shè)方向之間的角度來表示。狀態(tài)獲得模塊61可以通過手持設(shè)備600內(nèi)置的傳感器，如加速度計(jì)，來測(cè)量手持設(shè)備600的速度，或是，基于手持設(shè)備600位置的變化來計(jì)算手持設(shè)備600的速度；速度可以以米每秒(m/s)為單位來表示，也可以以靜止、走路還是跑步來表示。需要說明的是，本發(fā)明中允許手持設(shè)備600的狀態(tài)存在一定的誤差。
[0215]進(jìn)一步地，所述狀態(tài)還包括:工作狀態(tài)。通常，手持設(shè)備600的工作狀態(tài)可以反映持有手持設(shè)備600的用戶的行為，從而從一定程度上反映持有手持設(shè)備600的用戶對(duì)道路狀況的關(guān)注度。具體地，手持設(shè)備600的工作狀態(tài)包括但不限于:空閑、操作中等，操作中又可以進(jìn)一步分為音頻播放、視頻播放、通話、文本閱讀等。
[0216]優(yōu)選地，為了便于車載終端進(jìn)行碰撞風(fēng)險(xiǎn)的判斷，手持設(shè)備600的狀態(tài)還包括:手持設(shè)備600的行進(jìn)路線。
[0217]具體地，狀態(tài)獲得模塊61獲得手持設(shè)備600的行進(jìn)路線的方法有多種。在一種可選的方式中，狀態(tài)獲得模塊61根據(jù)持有手持設(shè)備600的用戶設(shè)定的目的地來確定手持設(shè)備600的行進(jìn)路線，舉例來說，手持設(shè)備600的行進(jìn)路線可以包括:沿道路A向北200米，路口右轉(zhuǎn)進(jìn)入道路B，沿道路B向東50米，到達(dá)目的地。在又一種可選的方式中，狀態(tài)獲得模塊61根據(jù)手持設(shè)備600的歷史行進(jìn)路線，預(yù)測(cè)當(dāng)前的行進(jìn)路線，比如，根據(jù)昨天或上周同一天同一時(shí)刻手持設(shè)備600的運(yùn)動(dòng)方向來預(yù)測(cè)當(dāng)前的行進(jìn)路線。
[0218]通常，手持設(shè)備600的狀態(tài)可能會(huì)發(fā)生變化。優(yōu)選地，狀態(tài)獲得模塊61具體用于:周期性地獲得手持設(shè)備600的狀態(tài)?？蛇x地，獲得手持設(shè)備600的狀態(tài)的周期由持有手持設(shè)備600的用戶設(shè)定。較優(yōu)地，該周期在50毫秒?I秒之間。
[0219]在本實(shí)施例的一種可選的場(chǎng)景中，發(fā)送模塊62具體用于:通過W1-Fi發(fā)送所述狀態(tài)。
[0220]一種可選的方式中，發(fā)送模塊62通過W1-Fi向所有節(jié)點(diǎn)廣播手持設(shè)備600的狀態(tài)，在手持設(shè)備600的W1-Fi范圍內(nèi)的車載終端均可以接收到發(fā)送模塊62廣播的手持設(shè)備600的狀態(tài)。又一種可選的方式中，車載終端在隨著車行進(jìn)的過程中動(dòng)態(tài)加入附近的路由器節(jié)點(diǎn)的組播組中，同時(shí)，發(fā)送模塊62通過W1-Fi向所有路由器節(jié)點(diǎn)組播手持設(shè)備600的狀態(tài)，在手持設(shè)備600的W1-Fi范圍內(nèi)的路由器節(jié)點(diǎn)接收發(fā)送模塊62廣播的手持設(shè)備600的狀態(tài)，并通過W1-Fi向自身的組播組中的車載終端發(fā)送手持設(shè)備600的狀態(tài)。
[0221]舉例來說，發(fā)送模塊62發(fā)送攜帶手持設(shè)備600的狀態(tài)的廣播包，該廣播包的源地址是手持設(shè)備600的IP地址，具體可以是IPv6地址或IPv4地址，該廣播包的目的地址可以是表示所有節(jié)點(diǎn)的ff02::1，也可以是表示所有路由器節(jié)點(diǎn)的組播地址ff02::2。需要說明的是，當(dāng)廣播包的目的地址僅指向路由器節(jié)點(diǎn)，即排除非路由器節(jié)點(diǎn)時(shí)，在手持設(shè)備600附近的其它手持設(shè)備不需要接收該廣播包，減少處理負(fù)擔(dān)。在具體的實(shí)現(xiàn)中，上述廣播包可以參考協(xié)作式感知消息(Cooperative Awareness Message,簡(jiǎn)稱CAM)實(shí)現(xiàn)。
[0222]作為替代地，發(fā)送模塊62還可以通過其它無線網(wǎng)絡(luò)/無線通信技術(shù)發(fā)送手持設(shè)備600的狀態(tài)，比如，通過3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)送手持設(shè)備600的狀態(tài)。
[0223]為了減少車載終端的處理負(fù)擔(dān)，發(fā)送模塊62在狀態(tài)獲得模塊61獲得手持設(shè)備600的狀態(tài)后，可以選擇發(fā)送或不發(fā)送所述狀態(tài)。優(yōu)選地，發(fā)送模塊62還用于:
[0224]根據(jù)手持設(shè)備600所處環(huán)境和/或手持設(shè)備600的工作狀態(tài)，確定是否發(fā)送所述狀態(tài)。
[0225]其中，發(fā)送模塊62可以根據(jù)手持設(shè)備600的當(dāng)前位置結(jié)合地圖數(shù)據(jù)或用戶的配置，確定手持設(shè)備600所處環(huán)境。優(yōu)選地，手持設(shè)備600所處環(huán)境包括但不限于:室內(nèi)環(huán)境、室外環(huán)境，進(jìn)一步地，室外環(huán)境包括但不限于:街道、公園等。
[0226]在一種可選的方式中，發(fā)送模塊62根據(jù)手持設(shè)備600所處環(huán)境確定是否發(fā)送所述狀態(tài)，比如，若手持設(shè)備600所處環(huán)境為室內(nèi)環(huán)境，則不發(fā)送，若手持設(shè)備600所處環(huán)境為室外環(huán)境，則發(fā)送。在又一種可選的方式中，發(fā)送模塊62根據(jù)手持設(shè)備600的工作狀態(tài)確定是否發(fā)送所述狀態(tài)，比如，若工作狀態(tài)為空閑，則不發(fā)送，若工作狀態(tài)為操作中，則發(fā)送。在又一種可選的方式中，發(fā)送模塊62根據(jù)手持設(shè)備600所處環(huán)境和手持設(shè)備600的工作狀態(tài)確定是否發(fā)送所述狀態(tài)，比如，若手持設(shè)備600所處環(huán)境為街道且手持設(shè)備600的工作狀態(tài)為操作中，則發(fā)送，否則不發(fā)送。
[0227]通常，所述車載終端在判斷存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)向所述手持設(shè)備發(fā)送所述提示信息，用于提示持有所述手持設(shè)備的用戶存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。較優(yōu)地，所述提示信息包括:所述車載終端的當(dāng)前位置。進(jìn)一步地，所述車載終端的狀態(tài)還可以包括但不限于:所述車載終端的運(yùn)動(dòng)方向、速度，以及所述車載終端所位于的車輛的特征，如車牌號(hào)、外觀特征、配置參數(shù)等。
[0228]優(yōu)選地,所述提示信息還包括:預(yù)警時(shí)效。
[0229]通常，包括預(yù)警時(shí)效的提示信息可以提示持有所述手持設(shè)備的用戶在所述預(yù)警時(shí)效內(nèi)回復(fù)車載終端。優(yōu)選地，預(yù)警時(shí)效可以由駕駛員來設(shè)定，比如，設(shè)為2秒。
[0230]如圖6b所示，在本實(shí)施例的一種實(shí)現(xiàn)方式中，手持設(shè)備600還包括:
[0231]回復(fù)模塊64，用于在所述預(yù)警時(shí)效內(nèi)，根據(jù)用戶的指令回復(fù)所述車載終端。
[0232]本實(shí)施例中手持設(shè)備獲得自身的狀態(tài)，發(fā)送所述狀態(tài)，所述狀態(tài)用于接收到所述狀態(tài)的車載終端判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并接收所述車載終端發(fā)送的存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的提示信息，并提示用戶，提供了一種車載終端和手持設(shè)備之間的自適應(yīng)預(yù)警方案，降低了持有手持設(shè)備的用戶穿越馬路的危險(xiǎn)性。
[0233]圖7為本發(fā)明提供的一種手持設(shè)備實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)圖。如圖7所示，手持設(shè)備700包括:[0234]處理器(processor)71、通信接口(Communications Interface) 72、存儲(chǔ)器(memory) 73、以及通信總線74。其中:
[0235]處理器71、通信接口 72、以及存儲(chǔ)器73通過通信總線74完成相互間的通信。[0236]通信接口 72，用于與比如車載終端等外部設(shè)備的通信。
[0237]處理器71，用于執(zhí)行程序732，具體可以執(zhí)行上述方法實(shí)施例二中的相關(guān)步驟。
[0238]具體地，程序732可以包括程序代碼，所述程序代碼包括計(jì)算機(jī)操作指令。
[0239]處理器71可能是一個(gè)中央處理器CPU，或者是特定集成電路ASIC (ApplicationSpecific Integrated Circuit),或者是被配置成實(shí)施本發(fā)明實(shí)施例的一個(gè)或多個(gè)集成電路。
[0240]存儲(chǔ)器73，用于存放程序732。存儲(chǔ)器73可能包含高速RAM存儲(chǔ)器，也可能還包括非易失性存儲(chǔ)器(non-volatile memory),例如至少一個(gè)磁盤存儲(chǔ)器。程序732具體可以用于使得手持設(shè)備700執(zhí)行以下步驟:
[0241]獲得自身的狀態(tài)；
[0242]發(fā)送所述狀態(tài)，所述狀態(tài)用于接收到所述狀態(tài)的車載終端判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)；
[0243]接收所述車載終端發(fā)送的存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的提示信息，并提示用戶。
[0244]程序732中各步驟的具體實(shí)現(xiàn)可以參見上述實(shí)施例二中的相應(yīng)步驟和單元中對(duì)應(yīng)的描述，在此不贅述。所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡(jiǎn)潔，上述描述的設(shè)備和模塊的具體工作過程，可以參考前述方法實(shí)施例二中的對(duì)應(yīng)過程描述，在此不再贅述。
[0245]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以意識(shí)到，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的各示例的單元及方法步驟，能夠以電子硬件、或者計(jì)算機(jī)軟件和電子硬件的結(jié)合來實(shí)現(xiàn)。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對(duì)每個(gè)特定的應(yīng)用來使用不同方法來實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。
[0246]所述功能如果以軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)并作為獨(dú)立的產(chǎn)品銷售或使用時(shí)，可以存儲(chǔ)在一個(gè)計(jì)算機(jī)可讀取存儲(chǔ)介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)原有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)計(jì)算機(jī)設(shè)備(可以是個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲(chǔ)介質(zhì)包括:U盤、移動(dòng)硬盤、只讀存儲(chǔ)器(ROM，Read-Only Memory)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM, Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲(chǔ)程序代碼的介質(zhì)。
[0247]以上實(shí)施方式僅用于說明本發(fā)明，而并非對(duì)本發(fā)明的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本發(fā)明的范疇，本發(fā)明的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種信息處理方法，其特征在于，所述方法包括: 車載終端獲得手持設(shè)備的狀態(tài)； 所述車載終端根據(jù)自身的狀態(tài)和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)； 若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述手持設(shè)備的狀態(tài)包括:所述手持設(shè)備的當(dāng)前位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度；所述車載終端的狀態(tài)包括:所述車載終端的行進(jìn)路線。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述手持設(shè)備的狀態(tài)還包括:所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)，和/或，所述手持設(shè)備的行進(jìn)路線。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述車載終端獲得手持設(shè)備的狀態(tài)，包括: 所述車載終端通過W1-Fi獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述提示信息包括所述車載終端的當(dāng)前位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1~5中任一所述的方法,其特征在于,所述方法還包括: 所述車載終端根據(jù)所述手持設(shè)備的狀態(tài)，確定向所述手持設(shè)備發(fā)送所述提示信息的發(fā)送時(shí)間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~6中任一所述的方法，其特征在于，所述車載終端的狀態(tài)還包括:所述車載終端的當(dāng)前位置、速度。
8.根據(jù)權(quán)利要求1~7中任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 在判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)之前，判斷是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，若是，則執(zhí)行所述判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 若非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，并且，向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息但未收到所述手持設(shè)備的回復(fù)或未向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息，則執(zhí)行所述判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 若非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，并且，向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息且已收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則不執(zhí)行所述判斷自身與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
11.根據(jù)權(quán)利要求8~10中任一所述的方法，其特征在于，所述判斷是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，包括: 根據(jù)鄰居表中是否存在所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，判斷是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 若是首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，則在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄包括:所述手持設(shè)備的標(biāo)識(shí)、狀態(tài)位。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，包括: 若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第一值。
15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，包括: 若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第二值。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，且非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第二值。
17.根據(jù)權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 在向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息后，若收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第三值。
18.根據(jù)權(quán)利要求13~17中任一所述的方法，其特征在于，所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄還包括:所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，還包括: 若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則啟動(dòng)所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。
20.根據(jù)權(quán)利要求18或19所述的方法，其特征在于，所述在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，還包括: 若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則取消所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。
21.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，所述提示信息還包括:所述超時(shí)定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述方法，其特征在于，所述方法還包括: 在向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息后，若所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器超時(shí)且未收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第四值。
23.根據(jù)權(quán)利要求13~22中任一所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 根據(jù)所述手持設(shè)備的狀態(tài)位，在電子地圖中標(biāo)識(shí)所述手持設(shè)備的警示級(jí)別。
24.一種信息處理方法，其特征在于，所述方法包括: 手持設(shè)備獲得自身的狀態(tài)； 所述手持設(shè)備發(fā)送所述狀態(tài)，所述狀態(tài)用于接收到所述狀態(tài)的車載終端判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)； 所述手持設(shè)備接收所述車載終端發(fā)送的存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的提示信息，并提示用戶。
25.根據(jù)權(quán)利要求24所述的方法，其特征在于，所述狀態(tài)包括:當(dāng)前位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的方法，其特征在于，所述狀態(tài)還包括:工作狀態(tài)，和/或，行進(jìn)路線。
27.根據(jù)權(quán)利要求24~26中任一所述的方法，其特征在于，所述手持設(shè)備獲得自身的狀態(tài)，包括: 所述手持設(shè)備周期性地獲得自身的狀態(tài)。
28.根據(jù)權(quán)利要求24~26中任一所述的方法，其特征在于，所述發(fā)送所述狀態(tài)，包括:通過W1-Fi發(fā)送所述狀態(tài)。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 所述手持設(shè)備根據(jù)自身所處環(huán)境和/或自身的工作狀態(tài)，確定是否發(fā)送所述狀態(tài)。
30.根據(jù)權(quán)利要求24~29中任一所述的方法，其特征在于，所述提示信息包括:所述車載終端的當(dāng)前位置。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的方法，其特征在于，所述提示信息還包括:預(yù)警時(shí)效。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的方法，其特征在于，所述方法還包括: 在所述預(yù)警時(shí)效內(nèi)，根據(jù)用戶的指令回復(fù)所述車載終端。
33.一種車載終端，其特征在于，所述車載終端包括: 狀態(tài)獲得模塊，用于獲得手持設(shè)備的狀態(tài)； 判斷模塊，用于根據(jù)所述車載終端的狀態(tài)和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷所述車載終端與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)； 提示模塊，用于若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息。
34.根據(jù)權(quán)利要求33所述的車載終端，其特征在于，所述手持設(shè)備的狀態(tài)包括:所述手持設(shè)備的當(dāng)前位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度；所述車載終端的狀態(tài)包括:所述車載終端的行進(jìn)路線。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的車載終端，其特征在于，所述手持設(shè)備的狀態(tài)還包括:所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)，和/或，所述手持設(shè)備的行進(jìn)路線。
36.根據(jù)權(quán)利要求33所述的車載終端，其特征在于，所述狀態(tài)獲得模塊具體用于:通過W1-Fi獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。
37.根據(jù)權(quán)利要求33所述的車載終端，其特征在于，所述提示信息包括所述車載終端的當(dāng)前位置。
38.根據(jù)權(quán)利要求33~37中任一所述的車載終端，其特征在于，所述發(fā)送模塊還用于:根據(jù)所述手持設(shè)備的狀態(tài)，確定向所述手持設(shè)備發(fā)送所述提示信息的發(fā)送時(shí)間。
39.根據(jù)權(quán)利要求33~38中任一所述的車載終端，其特征在于，所述車載終端的狀態(tài)還包括:所述車載終端的當(dāng)前位置、速度； 所述判斷模塊具體用于: 根據(jù)所述車載終端的行進(jìn)路線、當(dāng)前位置、速度和所述手持設(shè)備的狀態(tài)，判斷所述車載終端與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
40.根據(jù)權(quán)利要求33~39中任一所述的車載終端，其特征在于，所述判斷模塊還用于:在判斷所述車載終端與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)之前，判斷所述狀態(tài)獲得模塊是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，若是，則執(zhí)行所述判斷所述車載終端與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
41.根據(jù)權(quán)利要求40所述的車載終端，其特征在于，所述判斷模塊還用于:若非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，并且，向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息但未收到所述手持設(shè)備的回復(fù)或未向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息，則執(zhí)行所述判斷所述車載終端與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn) 。
42.根據(jù)權(quán)利要求40所述的車載終端，其特征在于，所述判斷模塊還用于:若非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，并且，向所述手持設(shè)備發(fā)送過提示信息且已收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則不執(zhí)行所述判斷所述車載終端與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
43.根據(jù)權(quán)利要求40~42中任一所述的車載終端，其特征在于，所述判斷模塊具體用于:根據(jù)鄰居表中是否存在所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄，判斷所述狀態(tài)獲得模塊是否首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。
44.根據(jù)權(quán)利要求43所述的車載終端，其特征在于，所述車載終端還包括: 記錄模塊，用于若所述狀態(tài)獲得模塊是首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，則在所述鄰居表中添加所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄。
45.根據(jù)權(quán)利要求44所述的車載終端，其特征在于，所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄包括:所述手持設(shè)備的標(biāo)識(shí)、狀態(tài)位。
46.根據(jù)權(quán)利要求45所述的車載終端，其特征在于，所述記錄模塊具體用于: 若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第一值。
47.根據(jù)權(quán)利要求45所述的車載終端，其特征在于，所述記錄模塊具體用于: 若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位設(shè)置為第二值。
48.根據(jù)權(quán)利要求46或47所述的車載終端，其特征在于，所述記錄模塊還用于:若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，且非首次獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第二值。
49.根據(jù)權(quán)利要求46所述的車載終端，其特征在于，所述記錄模塊還用于: 在所述提示模塊向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息后，若收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第三值。
50.根據(jù)權(quán)利要求45~49中任一所述的車載終端，其特征在于，所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的記錄還包括:所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。
51.根據(jù)權(quán)利要求50所述的車載終端，其特征在于，所述記錄模塊還用于: 若存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則啟動(dòng)所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。
52.根據(jù)權(quán)利要求50所述的車載終端，其特征在于，所述記錄模塊還用于: 若不存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，則取消所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器。
53.根據(jù)權(quán)利要求51所述的車載終端，其特征在于，所述提示信息還包括:所述超時(shí)定時(shí)器的定時(shí)時(shí)長。
54.根據(jù)權(quán)利要求53所述的車載終端，其特征在于，所述記錄模塊還用于: 在所述提示模塊向所述手持設(shè)備發(fā)送提示信息后，若所述手持設(shè)備對(duì)應(yīng)的超時(shí)定時(shí)器超時(shí)且未收到所述手持設(shè)備的回復(fù)，則將所述手持設(shè)備的狀態(tài)位更新為第四值。
55.根據(jù)權(quán)利要求45~54中任一所述的車載終端,其特征在于,所述車載終端還包括: 標(biāo)識(shí)模塊，用于根據(jù)所述手持設(shè)備的狀態(tài)位，在電子地圖中標(biāo)識(shí)所述手持設(shè)備的警示級(jí)別。
56.一種手持設(shè)備，其特征在于，所述手持設(shè)備包括: 狀態(tài)獲得模塊，用于獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)； 發(fā)送模塊，用于發(fā)送所述狀態(tài)，所述狀態(tài)用于接收到所述狀態(tài)的車載終端判斷與所述手持設(shè)備是否存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)； 接收模塊，用于接收所述車載終端發(fā)送的存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的提示信息，并提示用戶。
57.根據(jù)權(quán)利要求56所述的手持設(shè)備，其特征在于，所述狀態(tài)包括:當(dāng)前位置、運(yùn)動(dòng)方向、速度。
58.根據(jù)權(quán)利要求57所述的手持設(shè)備，其特征在于，所述狀態(tài)還包括:工作狀態(tài)，和/或，行進(jìn)路線。
59.根據(jù)權(quán)利要求56~58中任一所述的手持設(shè)備，其特征在于，所述狀態(tài)獲得模塊具體用于:周期性地獲得所述手持設(shè)備的狀態(tài)。
60.根據(jù)權(quán)利要求56~58中任一所述的手持設(shè)備，其特征在于，所述發(fā)送模塊具體用于:通過W1-Fi發(fā)送所述狀態(tài)。
61.根據(jù)權(quán)利要求60所述的手持設(shè)備，其特征在于，所述發(fā)送模塊還用于: 根據(jù)所述手持設(shè)備所處環(huán)境和/或所述手持設(shè)備的工作狀態(tài)，確定是否發(fā)送所述狀態(tài)。
62.根據(jù)權(quán)利要求56~61中任一所述的手持設(shè)備,其特征在于,所述提不信息包括:所述車載終端的當(dāng)前位置。
63.根據(jù)權(quán)利要求62所述的手持設(shè)備，其特征在于，所述提示信息還包括:預(yù)警時(shí)效。
64.根據(jù)權(quán)利要求63所述的手持設(shè)備，其特征在于，所述手持設(shè)備還包括:` 回復(fù)模塊，用于在所述預(yù)警時(shí)效內(nèi)，根據(jù)用戶的指令回復(fù)所述車載終端。
【文檔編號(hào)】G08G1/16GK103617747SQ201310553227
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】王健, 潘磊, 黃偉才 申請(qǐng)人:北京智谷睿拓技術(shù)服務(wù)有限公司