專利名稱：基于ZigBee的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)，尤其是ー種可實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地顯示停車場內(nèi)每個(gè)車位狀態(tài)(占用、空閑)信息的基于ZigBee的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們生活水平越來越高，汽車的人均擁有量也逐漸加大，隨之帶來的就是車輛的安全存放問題。目前，各城市為改變停車難的現(xiàn)狀，都設(shè)立了面積大、車位多的大型停車場。但是迄今為止，大型車場并沒有設(shè)置科學(xué)的管理系統(tǒng)，以至于車場管理人員及司機(jī)均不能及時(shí)掌握車位狀態(tài)(占用、空閑)信息，不但管理人員管理困難，而且司機(jī)也只能盲目地尋找車位，車輛來回穿梭，致使停車場內(nèi)車輛混亂，費(fèi)時(shí)費(fèi)カ且存在著安全隱
串
■/Qi、O
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題，提供ー種可實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)地顯示停車場內(nèi)每個(gè)車位狀態(tài)(占用、空閑)信息的基于ZigBee的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是一種基于ZigBee的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于設(shè)有車位超聲波傳感器，與車位超聲波傳感器對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee節(jié)點(diǎn)，與ZigBee節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee路由器，與ZigBee路由器對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee協(xié)調(diào)器，所述ZigBee協(xié)調(diào)器的輸出與單片機(jī)相接，與單片機(jī)相接有顯示屏。本實(shí)用新型通過放在車位下的超聲波傳感器，可實(shí)時(shí)感應(yīng)車輛駛?cè)?、駛出的狀態(tài)，所設(shè)置的ZigBee節(jié)點(diǎn)將會(huì)實(shí)時(shí)地將車位狀態(tài)(占用、空閑)信息無線傳輸至ZigBee路由器、ZigBee協(xié)調(diào)器及單片機(jī)，最終由單片機(jī)對(duì)停車時(shí)間計(jì)時(shí)并由與單片機(jī)相接的顯示屏以點(diǎn)陣方式顯示出來。車場管理人員可根據(jù)顯示屏所顯示的車位狀態(tài)，對(duì)車輛進(jìn)行疏導(dǎo)；而司機(jī)亦可根據(jù)顯示屏所顯示的車位狀態(tài)將車輛準(zhǔn)確駛?cè)胲囄?，省時(shí)省力，避免因車輛來回穿梭尋找空位而引起的車場內(nèi)混亂及由此帶來的安全隱患。尤其是本實(shí)用新型基于ZigBee系統(tǒng)，具有低功耗、低速率、低復(fù)雜度、低成本、通信安全可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大等特點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的原理框圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
。如圖I所示在五個(gè)車位處分別設(shè)有車位超聲波傳感器，即車位I超聲波傳感器、車位2超聲波傳感器、車位3超聲波傳感器、車位4超聲波傳感器及車位5超聲波傳感器，與各車位超聲波傳感器對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee節(jié)點(diǎn)，在車位過道設(shè)置與ZigBee節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的ZigBee路由器，在管理中心設(shè)置有與ZigBee路由器對(duì)應(yīng)的ZigBee協(xié)調(diào)器，所述ZigBee協(xié)調(diào)器的輸出與單片機(jī)相接，與單片機(jī)相接有顯示屏。單片機(jī)選用AVR模塊(Atmel公司生產(chǎn)的AVR高速8位微控制器ATmegal6)。ATmegal6芯片為40個(gè)引腳，內(nèi)部集成了 IK字節(jié)的RAM、512字節(jié)的EEPROM、16K字節(jié)的Flash以及2個(gè)UART串行接ロ等。省掉了大量的外圍器件，如外擴(kuò)RAM、ROM存儲(chǔ)器等，硬件結(jié)構(gòu)大大筒化，提高了系統(tǒng)的可靠性。工作原理當(dāng)汽車駛?cè)胲囄粫r(shí)，設(shè)置在車位的車位超聲波傳感器即感應(yīng)到車輛駛?cè)氲男盘?hào)，并將此信號(hào)通過依次通過ZigBee節(jié)點(diǎn)、ZigBee路由器及ZigBee協(xié)調(diào)器，最后至單片機(jī)，單片機(jī)一方面開始計(jì)時(shí)，另一方面輸出至顯示屏，以點(diǎn)陣方式顯示出車位處于占用狀態(tài)；當(dāng)汽車駛出車位時(shí)，設(shè)置在車位的車位超聲波傳感器即感應(yīng)到車輛駛出的信號(hào)，同樣將此信號(hào) 通過依次通過ZigBee節(jié)點(diǎn)、ZigBee路由器及ZigBee協(xié)調(diào)器，最后至單片機(jī)，單片機(jī)一方面停止計(jì)時(shí)，另ー方面輸出至顯示屏，以點(diǎn)陣方式顯示出車位處于空閑狀態(tài)及車輛計(jì)時(shí)收費(fèi)狀況。
權(quán)利要求12. 一種基于ZigBee的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng),其特征在于設(shè)有車位超聲波傳感器，與車位超聲波傳感器對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee節(jié)點(diǎn)，與ZigBee節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee路由器，與ZigBee路由器對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee協(xié)調(diào)器，所述ZigBee協(xié)調(diào)器的輸出與單片機(jī)相接，與單片機(jī)相接有顯示屏。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種基于ZigBee的停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)，設(shè)有車位超聲波傳感器，與車位超聲波傳感器對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee節(jié)點(diǎn)，與ZigBee節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee路由器，與ZigBee路由器對(duì)應(yīng)設(shè)置有ZigBee協(xié)調(diào)器，所述ZigBee協(xié)調(diào)器的輸出與單片機(jī)相接，與單片機(jī)相接有顯示屏。車位超聲波傳感器實(shí)時(shí)感應(yīng)車輛駛?cè)搿Ⅰ偝鲕囄坏臓顟B(tài)，通過ZigBee無線傳輸，最終由單片機(jī)對(duì)停車時(shí)間計(jì)時(shí)并由顯示屏以點(diǎn)陣方式顯示出來。管理人員可根據(jù)顯示的車位狀態(tài)，對(duì)車輛進(jìn)行疏導(dǎo)；而司機(jī)亦可將車輛準(zhǔn)確駛?cè)胲囄?，省時(shí)省力，避免因車輛來回穿梭尋找空位而引起的車場內(nèi)混亂及由此帶來的安全隱患。
文檔編號(hào)G08G1/14GK202563699SQ201220077198
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者李雁星, 孫炎輝, 鄧傳旺, 曹大磊 申請(qǐng)人:大連民族學(xué)院