專利名稱：一種用于托箱的報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輻照加工過(guò)程中安全檢測(cè)裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種用于托箱門(mén)未關(guān)的報(bào)警裝置，尤其涉及其中的機(jī)械連接關(guān)系。
技術(shù)背景
現(xiàn)有技術(shù)中，通常托箱經(jīng)裝卸人員完成裝卸后，直接關(guān)好托箱門(mén)，然后放行至進(jìn)口儲(chǔ)存區(qū)間。但是操作人員進(jìn)行作業(yè)時(shí)，有可能未關(guān)托箱門(mén)就直接放行，這樣托箱在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生受卡變形或箱內(nèi)產(chǎn)品倒瀉而降源，影響設(shè)備正常使用。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的用于托箱的報(bào)警裝置，它可克服現(xiàn)有技術(shù)中的托箱門(mén)未關(guān)時(shí)在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)發(fā)生受卡變形或箱內(nèi)產(chǎn)品倒瀉而降源，影響設(shè)備正常使用一些不足。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種用于托箱的報(bào)警裝置，它主要包括控制面板、機(jī)座，和設(shè)在機(jī)座上的軌道，其特征在于軌道由第一檢測(cè)軌道和第二檢測(cè)軌道連接而成，第一檢測(cè)軌道設(shè)有行程開(kāi)關(guān)l，第二檢測(cè)軌道設(shè)有光電開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)2;控制面板設(shè)有中間繼電器、報(bào)警顯示燈和復(fù)位開(kāi)關(guān)。
使用時(shí)本實(shí)用新型的行程開(kāi)關(guān)1、 2及光電開(kāi)關(guān)安裝在輻照裝置運(yùn)載系統(tǒng)的軌道上，檢測(cè)經(jīng)裝貨臺(tái)放行來(lái)的托箱門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)。如果該托箱門(mén)關(guān)閉完好，該運(yùn)載裝置正常運(yùn)行，如果該托箱門(mén)沒(méi)有關(guān)閉或關(guān)閉不到位，檢測(cè)裝置將對(duì)軌道停止運(yùn)行并報(bào)警，提示運(yùn)行人員檢查。可以有效地防止托箱在托箱門(mén)沒(méi)有關(guān)閉的情況下進(jìn)入輻照室，保證了運(yùn)行地安全。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的側(cè)視圖
圖3為本實(shí)用新型的軌道結(jié)構(gòu)原理圖
圖4為本實(shí)用新型的控制面板結(jié)構(gòu)原理圖
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。本實(shí)用新型主要包括控制面板3、機(jī)座4,和設(shè)在機(jī)座上的軌道5，其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于軌道由第一檢測(cè)軌道6和第二檢測(cè)軌道7連接而成，第一檢測(cè)軌道設(shè)有行程開(kāi)關(guān)l，第二檢測(cè)軌道設(shè)有光
電開(kāi)關(guān)8和行程開(kāi)關(guān)2;控制面板設(shè)有中間繼電器9、報(bào)警顯示燈IO
和復(fù)位開(kāi)關(guān)11。行程開(kāi)關(guān)1設(shè)在第一檢測(cè)軌道的中部，光電開(kāi)關(guān)設(shè)
在第二檢測(cè)軌道的開(kāi)始處，行程開(kāi)關(guān)2設(shè)在第二檢測(cè)軌道的結(jié)尾處。光電開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)2與中間繼電器通過(guò)電源線相連，中間繼電器與
報(bào)警顯示燈通過(guò)電源線相連。由于各部件之間的電路連接關(guān)系屬于現(xiàn)有技術(shù)，所以這里就不再贅述其連接關(guān)系和原理了。
在實(shí)施中，當(dāng)托箱經(jīng)第一檢測(cè)軌道進(jìn)入第二檢測(cè)軌道時(shí)，第二檢測(cè)軌道的光電開(kāi)關(guān)檢測(cè)到位后第二檢測(cè)軌道停止，同時(shí)也觸發(fā)行程開(kāi)
關(guān)2，使其常閉點(diǎn)斷開(kāi)。如果托箱門(mén)已經(jīng)關(guān)好光電開(kāi)關(guān)常閉，第二檢測(cè)軌道按正常的程序運(yùn)行；如果托箱門(mén)沒(méi)有關(guān)門(mén)或門(mén)沒(méi)有關(guān)好，光電開(kāi)關(guān)常閉斷開(kāi)。如果行程開(kāi)關(guān)2、光電開(kāi)關(guān)常閉點(diǎn)斷開(kāi)，第二檢測(cè)軌道將停止，同時(shí)行程開(kāi)關(guān)2、光電開(kāi)關(guān)常開(kāi)點(diǎn)閉合后給中間繼電器得電，中間繼電器得電后，報(bào)警顯示燈報(bào)警、中間繼電器常閉點(diǎn)斷開(kāi)第 一檢測(cè)軌道停止。經(jīng)檢查確認(rèn)關(guān)好門(mén)后，按控制面板上復(fù)位開(kāi)關(guān)后恢 復(fù)運(yùn)行。
權(quán)利要求1、一種用于托箱的報(bào)警裝置，它主要包括控制面板、機(jī)座，和設(shè)在機(jī)座上的軌道，其特征在于軌道由第一檢測(cè)軌道和第二檢測(cè)軌道連接而成，第一檢測(cè)軌道設(shè)有行程開(kāi)關(guān)(1)，第二檢測(cè)軌道設(shè)有光電開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)(2)；控制面板設(shè)有中間繼電器、報(bào)警顯示燈和復(fù)位開(kāi)關(guān)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于托箱的報(bào)警裝置，其特征在 于行程開(kāi)關(guān)(1)設(shè)在第一檢測(cè)軌道的中部，光電開(kāi)關(guān)設(shè)在第二檢 測(cè)軌道的開(kāi)始處，行程開(kāi)關(guān)(2)設(shè)在第二檢測(cè)軌道的結(jié)尾處。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于托箱的報(bào)警裝置，其特征在 于光電開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)(2)與中間繼電器通過(guò)電源線相連，中間 繼電器與報(bào)警顯示燈通過(guò)電源線相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于托箱的報(bào)警裝置，其特征在于軌道由第一檢測(cè)軌道和第二檢測(cè)軌道連接而成，第一檢測(cè)軌道設(shè)有行程開(kāi)關(guān)1，第二檢測(cè)軌道設(shè)有光電開(kāi)關(guān)和行程開(kāi)關(guān)2；控制面板設(shè)有中間繼電器、報(bào)警顯示燈和復(fù)位開(kāi)關(guān)。使用時(shí)本實(shí)用新型的行程開(kāi)關(guān)1、2及光電開(kāi)關(guān)安裝在輻照裝置運(yùn)載系統(tǒng)的軌道上，檢測(cè)經(jīng)裝貨臺(tái)放行來(lái)的托箱門(mén)的關(guān)閉狀態(tài)。如果該托箱門(mén)關(guān)閉完好，該運(yùn)載裝置正常運(yùn)行，如果該托箱門(mén)沒(méi)有關(guān)閉或關(guān)閉不到位，檢測(cè)裝置將對(duì)軌道停止運(yùn)行并報(bào)警，提示運(yùn)行人員檢查。可以有效地防止托箱在托箱門(mén)沒(méi)有關(guān)閉的情況下進(jìn)入輻照室，保證了運(yùn)行地安全。
文檔編號(hào)G08B21/00GK201392572SQ20082020846
公開(kāi)日2010年1月27日 申請(qǐng)日期2008年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月30日
發(fā)明者郭桂林, 強(qiáng) 陳 申請(qǐng)人:上海金鵬源輻照技術(shù)有限公司