一種行車記錄儀控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種行車記錄儀控制系統(tǒng)，包括時(shí)鐘模塊、顯示模塊、JTAG調(diào)試接口、控制器、電源模塊、復(fù)位電路模塊、信號(hào)采集模塊和CAN通信接口，所述控制器分別連接時(shí)鐘模塊、顯示模塊、JTAG調(diào)試接口、電源模塊、復(fù)位電路模塊、信號(hào)采集模塊、CAN通信接口串行接口、USB通信接口、鍵盤模塊和存儲(chǔ)器模塊。本實(shí)用新型行車記錄儀控制系統(tǒng)的功能多樣，在數(shù)據(jù)通信接口部分除了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的USB標(biāo)準(zhǔn)接口和串行接口的這兩種通信方式外，還增加了CAN總線接口功能，功能多樣，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣泛。
【專利說明】
一種行車記錄儀控制系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行車記錄儀，具體是一種行車記錄儀控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]行車記錄儀是能夠記錄和再現(xiàn)汽車行駛狀態(tài)的一種數(shù)字式電子記錄裝置，它可以全程記錄汽車的行駛數(shù)據(jù)，并通過對(duì)所記錄的行駛信息數(shù)據(jù)的分析，對(duì)車輛的行駛狀況予以精確的掌控。行車記錄儀可有效預(yù)防駕駛員的違章駕駛，降低車輛的交通事故。早在20世紀(jì)70年代，歐共體就開始全面強(qiáng)制使用機(jī)電模擬式行車記錄儀并使得交通事故率降低了30%_50%。90年代以來(lái)，美國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、新加坡等國(guó)家也紛紛制定行車記錄儀的法規(guī)。
[0003]我國(guó)從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行行車記錄儀的研制。2003年4月15日，由公安部有關(guān)部門起草、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委審定通過，國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢查檢疫總局發(fā)布了行車記錄儀的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T19056-2003)，于2003年9月I日起正式實(shí)施，實(shí)施對(duì)象包括所有的在用車和新車，將逐步由點(diǎn)到面，分批分時(shí)的展開。
[0004]現(xiàn)在不同的汽車公司基本都在開發(fā)自家獨(dú)立使用的行車記錄儀控制系統(tǒng)，這些行車記錄儀控制系統(tǒng)的研發(fā)方向，無(wú)一例外都在功能上以及體積上進(jìn)行優(yōu)化。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種行車記錄儀控制系統(tǒng)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]—種行車記錄儀控制系統(tǒng)，包括時(shí)鐘模塊、顯示模塊、JTAG調(diào)試接口、控制器、電源模塊、復(fù)位電路模塊、信號(hào)采集模塊和CAN通信接口，所述控制器分別連接時(shí)鐘模塊、顯示模塊、JTAG調(diào)試接口、電源模塊、復(fù)位電路模塊、信號(hào)采集模塊、CAN通信接口串行接口、USB通信接口、鍵盤模塊和存儲(chǔ)器模塊。
[0008]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述控制器采用LPC2292。
[0009]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述電源模塊首先對(duì)車內(nèi)的12V電源進(jìn)行穩(wěn)壓，再通過線性穩(wěn)壓芯片L7805把電壓轉(zhuǎn)換為5V，同時(shí)還通過低壓差穩(wěn)壓器SPX117M3-3.3和SPXl 17M3-1.8將5V分別轉(zhuǎn)換為3.3V和1.8V給LPC2292供電。
[0010]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述信號(hào)采集模塊采集的信號(hào)有I路車速信號(hào)、15路開關(guān)量信號(hào)以及2路模擬量信號(hào)，其中開關(guān)量信號(hào)包括:前照燈遠(yuǎn)光、前照燈近光、左轉(zhuǎn)向開關(guān)、右轉(zhuǎn)向開關(guān)、尾燈、倒車燈、汽車?yán)乳_關(guān)、刮水器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、中央控制門鎖以及5個(gè)車門開關(guān)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型行車記錄儀控制系統(tǒng)的功能多樣，在數(shù)據(jù)通信接口部分除了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的USB標(biāo)準(zhǔn)接口和串行接口的這兩種通信方式外，還增加了 CAN總線接口功能，功能多樣，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用范圍廣泛。
【附圖說明】
[0012]圖1為行車記錄儀控制系統(tǒng)的電路原理框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種行車記錄儀控制系統(tǒng)，包括時(shí)鐘模塊、顯示模塊、JTAG調(diào)試接口、控制器、電源模塊、復(fù)位電路模塊、信號(hào)采集模塊和CAN通信接口，所述控制器分別連接時(shí)鐘模塊、顯示模塊、JTAG調(diào)試接口、電源模塊、復(fù)位電路模塊、信號(hào)采集模塊、CAN通信接口串行接口、USB通信接口、鍵盤模塊和存儲(chǔ)器模塊；所述控制器采用LPC2292;所述電源模塊首先對(duì)車內(nèi)的12V電源進(jìn)行穩(wěn)壓，再通過線性穩(wěn)壓芯片L7805把電壓轉(zhuǎn)換為5V，同時(shí)還通過低壓差穩(wěn)壓器SPXl 17M3-3.3和SPXl 17M3-1.8將5V分別轉(zhuǎn)換為3.3V和1.8V給LPC2292供電;所述信號(hào)采集模塊采集的信號(hào)有I路車速信號(hào)、15路開關(guān)量信號(hào)以及2路模擬量信號(hào)，其中開關(guān)量信號(hào)包括:前照燈遠(yuǎn)光、前照燈近光、左轉(zhuǎn)向開關(guān)、右轉(zhuǎn)向開關(guān)、尾燈、倒車燈、汽車?yán)乳_關(guān)、刮水器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、中央控制門鎖以及5個(gè)車門開關(guān)。
[0015]本實(shí)用新型的工作原理是:請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型帶有ARM7TDM1-S內(nèi)核的LPC2292為控制器，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)車速信號(hào)、開關(guān)量信號(hào)以及模擬量信號(hào)的采集、處理以及數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)和顯示，通過串口、USB接口可以實(shí)現(xiàn)與PC機(jī)之間的數(shù)據(jù)通信，通過CAN總線接口可實(shí)現(xiàn)與汽車上的CAN節(jié)點(diǎn)間的數(shù)據(jù)通信，系統(tǒng)的外圍接口模塊有電源模塊、復(fù)位電路模塊、信號(hào)采集模塊、鍵盤操作模塊、存儲(chǔ)器模塊、時(shí)鐘模塊、顯示模塊、JTAG調(diào)試接口以及通信接口模塊。
[0016]由于車載電源不穩(wěn)定，首先要對(duì)車內(nèi)的12V電源進(jìn)行穩(wěn)壓，然后通過線性穩(wěn)壓芯片L7805把電壓轉(zhuǎn)換為5V。由于微控制器LPC2292的供電電壓為3.3V和1.8V，故還需要通過低壓差穩(wěn)壓器SPXl 17M3-3.3和SPXl 17M3-1.8把5V分別轉(zhuǎn)換為3.3V、I.8V。
[0017]信號(hào)采集模塊需要采集的信號(hào)有I路車速信號(hào)、15路開關(guān)量信號(hào)以及2路模擬量信號(hào)。
[0018]通過霍爾式車速傳感器輸出汽車的車速信號(hào)，由于傳感器輸出的信號(hào)不是標(biāo)準(zhǔn)的脈沖信號(hào)，故需要對(duì)該車速信號(hào)進(jìn)行整形處理，車速信號(hào)先通過運(yùn)算放大器0P2340進(jìn)行信號(hào)的放大，然后通過施密特觸發(fā)器74HC14把車速信號(hào)整形成脈沖信號(hào)，然后把該脈沖信號(hào)與微處理器的P0.11 CAP1.1引腳相連，通過定時(shí)器的脈沖捕獲功能，可測(cè)量出脈沖信號(hào)的脈寬，經(jīng)過運(yùn)算可獲得汽車的車速。通過對(duì)脈沖信號(hào)的計(jì)數(shù)，可得到汽車的里程。
[0019]開關(guān)信號(hào)分別為:前照燈遠(yuǎn)光、前照燈近光、左轉(zhuǎn)向開關(guān)、右轉(zhuǎn)向開關(guān)、尾燈、倒車燈、汽車?yán)乳_關(guān)、刮水器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、中央控制門鎖、車門開關(guān)(駕駛員側(cè)、前座乘客側(cè)、后座左側(cè)、后座右側(cè)、后備箱門)。這15路開關(guān)量信號(hào)先經(jīng)過TLP521光耦隔離后，再經(jīng)過16路開關(guān)量信號(hào)檢測(cè)芯片⑶4067進(jìn)行信號(hào)通道的選通，輸出信號(hào)與LPC2292的P0.8 TXDl引腳相連。通過⑶4067的4個(gè)輸入端依次進(jìn)行這15路開關(guān)信號(hào)的通道選擇，然后分別讀取P0.8 TXDl引腳的狀態(tài)，就可知道各路開關(guān)的狀態(tài)。
[0020]兩路模擬量信號(hào)分別為冷卻水溫信號(hào)和節(jié)氣門開度信號(hào)。由于冷卻水溫傳感器、節(jié)氣門傳感器的輸出信號(hào)均為電阻信號(hào)，故先把傳感器輸出的電阻信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，經(jīng)過4路運(yùn)算放大器LM124對(duì)這兩路電壓信號(hào)整形，然后再把這兩路信號(hào)輸出到微處理器的模數(shù)轉(zhuǎn)換引腳P0.27 ANTO、P0.28ANT1進(jìn)行模數(shù)轉(zhuǎn)換
[0021]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0022]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行車記錄儀控制系統(tǒng)，包括時(shí)鐘模塊、顯示模塊、JTAG調(diào)試接口、控制器、電源模塊、復(fù)位電路模塊、信號(hào)采集模塊和CAN通信接口，其特征在于，所述控制器分別連接時(shí)鐘模塊、顯示模塊、JTAG調(diào)試接口、電源模塊、復(fù)位電路模塊、信號(hào)采集模塊、CAN通信接口串行接口、USB通信接口、鍵盤模塊和存儲(chǔ)器模塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車記錄儀控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器采用LPC2292。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行車記錄儀控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電源模塊首先對(duì)車內(nèi)的12V電源進(jìn)行穩(wěn)壓，再通過線性穩(wěn)壓芯片L7805把電壓轉(zhuǎn)換為5V，同時(shí)還通過低壓差穩(wěn)壓器SPXl 17M3-3.3和SPXl 17M3-1.8將5V分別轉(zhuǎn)換為3.3V和I.8V給LPC2292供電。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行車記錄儀控制系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)采集模塊采集的信號(hào)有I路車速信號(hào)、15路開關(guān)量信號(hào)以及2路模擬量信號(hào)，其中開關(guān)量信號(hào)包括:前照燈遠(yuǎn)光、前照燈近光、左轉(zhuǎn)向開關(guān)、右轉(zhuǎn)向開關(guān)、尾燈、倒車燈、汽車?yán)乳_關(guān)、刮水器開關(guān)、點(diǎn)火開關(guān)、制動(dòng)開關(guān)、中央控制門鎖以及5個(gè)車門開關(guān)。
【文檔編號(hào)】G07C5/08GK205451213SQ201620248237
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月29日
【發(fā)明人】張瑞鋒
【申請(qǐng)人】天津錢九九科技有限公司