一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于客車載人控制技術(shù)，尤其涉及一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]為了有序規(guī)范客運市場，避免客車載人超載，保護(hù)乘客人身安全，現(xiàn)在對客運汽車的載客數(shù)量有了嚴(yán)格的規(guī)定，不允許客車出現(xiàn)超載運行，現(xiàn)有技術(shù)對客車超載的管理和控制主要是通過工作人員等車查看并結(jié)合車載攝像頭進(jìn)行監(jiān)控，但是這樣的操作模式存在需要很多工作人員，人工成本較高，而且不能在沿途進(jìn)行實時監(jiān)控，雖然可以通過車載攝像頭進(jìn)行實時監(jiān)控，但是攝像頭有死角，不能準(zhǔn)確監(jiān)控到車載人數(shù)，使客車超載運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)，以解決目前營運車超載檢查主要靠設(shè)置人工檢查站和車載攝像頭存在的需要很多工作人員，人工成本較高，而且不能在沿途進(jìn)行實時監(jiān)控，雖然可以通過車載攝像頭進(jìn)行實時監(jiān)控，但是攝像頭有死角，不能準(zhǔn)確監(jiān)控到車載人數(shù)，使客車超載運行等問題。
[0004]本發(fā)明技術(shù)方案:
一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)，它包括車載攝像頭，車載攝像頭與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接，上車門人體感應(yīng)器和下車門人體感應(yīng)器與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接，單片機(jī)控制器與車載無線網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)線連接，車載無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器導(dǎo)線連接。
[0005]車載攝像頭為帶云臺攝像頭，云臺控制端與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接。
[0006]服務(wù)器還與監(jiān)控終端電連接。
[0007]GPS定位儀與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接。
[0008]上車門人體感應(yīng)器和下車門人體感應(yīng)器為熱釋電人體紅外感應(yīng)器，上車門人體感應(yīng)器安裝在上車車門頂端，下車門人體感應(yīng)器安裝在下車車門頂端。
[0009]本發(fā)明的有益效果:
本發(fā)明通過在車上安裝上車門人體感應(yīng)器和下車門人體感應(yīng)器，對上車和下車的人數(shù)進(jìn)行檢測并由單片機(jī)控制器進(jìn)行計數(shù)，將人數(shù)實時傳遞到服務(wù)器，工作人員可通過服務(wù)器或監(jiān)控終端進(jìn)行監(jiān)控車輛內(nèi)的人數(shù)，有疑問時，可通過監(jiān)控終端遠(yuǎn)程操作車載攝像頭的云臺控制端，通過調(diào)整攝像頭進(jìn)行檢查，通過本發(fā)明對車載人數(shù)進(jìn)行實時檢測并統(tǒng)計，可靠性高，采用熱釋電人體紅外感應(yīng)器和單片機(jī)控制器成本低廉，采用帶云臺的攝像頭，可以通過人工調(diào)節(jié)攝像頭位置，解決常規(guī)攝像頭會留有死角的問題，本發(fā)明解決了目前營運車超載檢查主要靠設(shè)置人工檢查站和車載攝像頭存在的需要很多工作人員，人工成本較高，而且不能在沿途進(jìn)行實時監(jiān)控，雖然可以通過車載攝像頭進(jìn)行實時監(jiān)控，但是攝像頭有死角，不能準(zhǔn)確監(jiān)控到車載人數(shù)，使客車超載運行等問題。
[0010]【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明系統(tǒng)組成示意圖。
[0011]【具體實施方式】:
一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)，它包括車載攝像頭，車載攝像頭與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接，上車門人體感應(yīng)器和下車門人體感應(yīng)器與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接，單片機(jī)控制器與車載無線網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)線連接，車載無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器導(dǎo)線連接。
[0012]車載無線網(wǎng)絡(luò)為GPRS無線網(wǎng)絡(luò)或無線因特網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)。
[0013]車載攝像頭為帶云臺攝像頭，云臺控制端與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接，單片機(jī)控制器接收遠(yuǎn)程監(jiān)控終端或服務(wù)器的控制命令控制云臺轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)攝像頭全景監(jiān)控。
[0014]服務(wù)器還與監(jiān)控終端通過無線或有線連接，監(jiān)控終端可為電腦和智能掌上設(shè)備等，可通過有線以太網(wǎng)或無線以太網(wǎng)與服務(wù)器連接，方便工作人員監(jiān)控車載人數(shù)。
[0015]上車門人體感應(yīng)器和下車門人體感應(yīng)器為熱釋電人體紅外感應(yīng)器，上車門人體感應(yīng)器安裝在上車車門頂端，下車門人體感應(yīng)器安裝在下車車門頂端。
[0016]GPS定位儀與單片機(jī)導(dǎo)線連接，將車輛定位信息實時發(fā)送至單片機(jī)控制器，由控制器發(fā)給服務(wù)器，實現(xiàn)對車輛的實時位置監(jiān)控。
【主權(quán)項】
1.一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)，它包括車載攝像頭，其特征在于:車載攝像頭與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接，上車門人體感應(yīng)器和下車門人體感應(yīng)器與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接，單片機(jī)控制器與車載無線網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)線連接，車載無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器導(dǎo)線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:車載攝像頭為帶云臺攝像頭，云臺控制端與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:服務(wù)器還與監(jiān)控終端電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:上車門人體感應(yīng)器和下車門人體感應(yīng)器為熱釋電人體紅外感應(yīng)器，上車門人體感應(yīng)器安裝在上車車門頂端，下車門人體感應(yīng)器安裝在下車車門頂端。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:GPS定位儀與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接。
【專利摘要】本發(fā)明公開了種營運車載客監(jiān)控系統(tǒng)，它包括車載攝像頭，其特征在于：車載攝像頭與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接，上車門人體感應(yīng)器和下車門人體感應(yīng)器與單片機(jī)控制器導(dǎo)線連接，單片機(jī)控制器與車載無線網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)線連接，車載無線網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器導(dǎo)線連接；本發(fā)明解決了目前營運車超載檢查主要靠設(shè)置人工檢查站和車載攝像頭存在的需要很多工作人員，人工成本較高，而且不能在沿途進(jìn)行實時監(jiān)控，雖然可以通過車載攝像頭進(jìn)行實時監(jiān)控，但是攝像頭有死角，不能準(zhǔn)確監(jiān)控到車載人數(shù)，使客車超載運行等問題。
【IPC分類】G07C9-00, G05B19-042, H04N7-18
【公開號】CN104778763
【申請?zhí)枴緾N201410253009
【發(fā)明人】朱信軍
【申請人】朱信軍
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年6月10日