專利名稱：采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種停車場管理領(lǐng)域的系統(tǒng)，具體地說，涉及的是一種采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著中國經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市汽車的擁有量不斷增加，汽車在給人們帶來交通快捷方便的同時，由于停車管理不善等問題也給人們帶來了諸多不便。為滿足人們生活和工作環(huán)境更科學(xué)、更規(guī)范的要求，管理高效、安全合理、快捷方便的智能停車場管理系統(tǒng)己成為許多大型綜合性建筑物和居民小區(qū)必備的配套設(shè)施。地處繁華地帶的許多高級公寓、大型娛樂場所、賓館、辦公樓、球場等停放汽車較多，車流量大，為了保證車輛安全和交通方便，迫切需要采用自動化程度高、方便快捷的智能停車場管理系統(tǒng)，提高停車場管理水平。無線射頻識別(Radio Frequency Identification簡稱RFID)，是面世于上世紀(jì) 30年代末，興起于上世紀(jì)90年代的一項自動識別技術(shù)。基本的RFID系統(tǒng)至少包含讀寫器 (Reader)和電子標(biāo)簽(Tag)。電子標(biāo)簽由芯片與天線組成，每個標(biāo)簽具有唯一的電子編碼， 標(biāo)簽附著在物體上以標(biāo)識目標(biāo)對象。RFID讀寫器的主要任務(wù)是控制射頻模塊向標(biāo)簽發(fā)射讀取信號，并接受標(biāo)簽的應(yīng)答，對標(biāo)簽的識別信息進行處理，以達(dá)到交互數(shù)據(jù)的目的。它能夠?qū)崿F(xiàn)多目標(biāo)、運動目標(biāo)的非接觸式識別，并且可以加密、解密，已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、管理、生活等各個領(lǐng)域。RFID技術(shù)允許我們利用無線電波對多個電子標(biāo)簽成批閱讀和進行遠(yuǎn)程閱讀，其意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過取代條形碼。傳統(tǒng)的停車場管理系統(tǒng)重點均放在計費、收費管理功能上，關(guān)注的是各個車輛進出的時間以便于收費，而在停車場的安全性、運行效率和針對顧客的人性化要求方面考慮得較少。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供一種采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以實現(xiàn)車輛自動識別和信息化管理，提高車輛的通行效率和安全性，并統(tǒng)計車輛出入數(shù)據(jù)，方便管理人員進行調(diào)度，以減輕管理人員的勞動強度，從而提高工作效率。為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理中心、入口控制中心、車輛識別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)以及出口控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)處理中心用于控制和管理入口控制中心、車輛識別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)以及出口控制系統(tǒng)的工作，其中
所述入口控制中心在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)車輛進入停車場入口的控制、車輛信息的檢測工作以及發(fā)卡和讀卡的工作，所述卡為射頻卡；
所述車輛識別系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)車位檢測以及信息提示的工作； 所述安全監(jiān)控系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)停車場安全監(jiān)控以及報警工作；所述用戶管理系統(tǒng)在數(shù)據(jù)中心的控制下，負(fù)責(zé)停車場用戶信息管理以及計費收費工
作；
所述出口控制系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)停車場出口控制、車輛檢測以及收卡讀卡的工作，所述卡為射頻卡；
上述系統(tǒng)采用“一車一卡一位”的管理模式，即從車輛進入停車場一直到車輛駛離停車場，與這輛車相關(guān)的所有數(shù)據(jù)均與射頻卡的ID號唯一相關(guān)，通過這個唯一的ID號，將用戶信息、車輛型號信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息、車輛圖像、車輛進出場時間、停車時長、 指定停車位編號、泊車路徑、應(yīng)繳費用等信息在數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一起來，便于查詢和存儲，這樣將收費管理、泊車引導(dǎo)和車輛識別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個數(shù)據(jù)平臺上， 從而將各子系統(tǒng)有效的集成為一個統(tǒng)一的智能停車場管理系統(tǒng)。本發(fā)明上述停車場管理系統(tǒng)既保留了傳統(tǒng)停車場管理系統(tǒng)的所有功能，又以原有收費介質(zhì)為依托，對管理介質(zhì)進行了改進。當(dāng)車輛進入停車場時，系統(tǒng)自動攝取車輛圖像， 經(jīng)計算機處理后得到車輛型號信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息，并將這些信息與用戶卡唯一的對應(yīng)起來一同存人數(shù)據(jù)庫中。當(dāng)車輛駛離停車場時，用戶卡、車牌號碼或車輛圖像等相關(guān)指標(biāo)匹配后才能放行。本發(fā)明中，所述停車場管理系統(tǒng)是以管理系統(tǒng)和通道識別系統(tǒng)組成的計算機網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議采用TCP/IP協(xié)議。系統(tǒng)能有效、準(zhǔn)確、智能的對進出停車場的系統(tǒng)車輛 (裝有電子車牌的車輛)和非系統(tǒng)車輛(未裝有電子車牌的車輛)的數(shù)據(jù)信息識別、采集、記錄并按需駐留、上傳、處理，并在必要時可以通過相應(yīng)的人工干預(yù)進行補充，以避免非正常事件(非系統(tǒng)車進出)的影響，確保系統(tǒng)有高效的車輛智能放行能力。本發(fā)明中，停車場管理系統(tǒng)運行過程是以顧客停車取車的過程為基礎(chǔ)的，停車場的工作流程也始終以用戶車輛進出停車場的流程為中心。停車場用戶一般分為臨時用戶和固定用戶兩大類。當(dāng)車輛駛?cè)?出停車場天線通信區(qū)時，天線以微波通訊的方式與車載射頻卡進行雙向數(shù)據(jù)交換，從射頻卡上讀取車輛的相關(guān)信息，自動識別射頻卡并判斷車卡是否有效和合法性，車道控制電腦顯示與該射頻卡一一對應(yīng)的車牌號碼及駕駛員等資料信息；車道控制電腦自動將通過時間、車輛和駕駛員的有關(guān)信息存人數(shù)據(jù)庫中，車道控制電腦根據(jù)獨到的數(shù)據(jù)進行判斷來做出放行或禁止的決策。本發(fā)明中，所述數(shù)據(jù)處理中心包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、中心讀寫卡機、通信設(shè)備等。本發(fā)明中，所述入口控制中心包括入口自動吐卡機、入口讀卡器、車輛檢測器、電動欄桿等設(shè)備。本發(fā)明中，所述安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控攝像頭、視頻卡、顯示器、報警裝置設(shè)備等。本發(fā)明中，所述用戶管理系統(tǒng)包括用戶收費終端，該終端包括計算機、視頻捕捉卡、票據(jù)打印機等。本發(fā)明中，所述出口控制系統(tǒng)，包括出口讀卡機、車輛檢測器、電動欄桿、出口語音提示設(shè)備、停車費用顯示設(shè)備等。本發(fā)明中，所述數(shù)據(jù)處理中心包含有軟件系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個不同級別。不同級別對應(yīng)著進入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。不同等級的操作人員進入軟件系統(tǒng)后，能實現(xiàn)不同的功能。操作員級只能實現(xiàn)基本功能；主管級能實現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級是最高等級的操作人員，能實現(xiàn)包括操作級、主管級在內(nèi)的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。軟件系統(tǒng)具有良好的兼容性及資料保護性。本發(fā)明針對射頻識別(RFID)技術(shù)應(yīng)用的廣泛前景，設(shè)計了一種基于RFID的智能停車場管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)集遠(yuǎn)距離感應(yīng)式射頻技術(shù)、自動控制技術(shù)和車輛檢測技術(shù)于一體， 應(yīng)用于停車場收費管理、車輛控制與人員管理，具有使車輛進出有序、手續(xù)簡便、速度快、安全防盜、管理自動化、收費公正合理、應(yīng)收費用不流失以及減少管理人員等特點，并且可以實現(xiàn)不停車收費，保證了車輛安全和交通方便，提高-停車場管理水平。


圖1為本發(fā)明實施例系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施例方式以下結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的解釋，但是以下的內(nèi)容不用于限定本發(fā)明的保護范圍。如圖1所示，本實施例提供一種采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)處理中心、入口控制中心、車輛識別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)以及出口控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)處理中心用于控制和管理入口控制中心、車輛識別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)以及出口控制系統(tǒng)的工作，其中
所述入口控制中心在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)車輛進入停車場入口的控制、車輛信息的檢測工作以及發(fā)卡和讀卡的工作，所述卡為射頻卡；
所述車輛識別系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)車位檢測以及信息提示的工作； 所述安全監(jiān)控系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)停車場安全監(jiān)控以及報警工作； 所述用戶管理系統(tǒng)在數(shù)據(jù)中心的控制下，負(fù)責(zé)停車場用戶信息管理以及計費收費工
作；
所述出口控制系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)停車場出口控制、車輛檢測以及收卡讀卡的工作，所述卡為射頻卡；
上述系統(tǒng)采用“一車一卡一位”的管理模式，即從車輛進入停車場一直到車輛駛離停車場，與這輛車相關(guān)的所有數(shù)據(jù)均與射頻卡的ID號唯一相關(guān)，通過這個唯一的ID號，將用戶信息、車輛型號信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息、車輛圖像、車輛進出場時間、停車時長、 指定停車位編號、泊車路徑、應(yīng)繳費用等信息在數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一起來，便于查詢和存儲，這樣將收費管理、泊車引導(dǎo)和車輛識別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個數(shù)據(jù)平臺上， 從而將各子系統(tǒng)有效的集成為一個統(tǒng)一的智能停車場管理系統(tǒng)。本實施例中，停車場管理系統(tǒng)是以管理系統(tǒng)和通道識別系統(tǒng)組成的計算機網(wǎng)絡(luò)， 網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議采用TCP/IP協(xié)議。系統(tǒng)能有效、準(zhǔn)確、智能的對進出停車場的系統(tǒng)車輛(裝有電子車牌的車輛)和非系統(tǒng)車輛(未裝有電子車牌的車輛)的數(shù)據(jù)信息識別、采集、記錄并按需駐留、上傳、處理，并在必要時可以通過相應(yīng)的人工干預(yù)進行補充，以避免非正常事件(非系統(tǒng)車進出)的影響，確保系統(tǒng)有高效的車輛智能放行能力。本實施例中，對于智能停車場系統(tǒng)來說，要求靈敏度應(yīng)該較高，使用的適應(yīng)性較大，安裝不太復(fù)雜，同時應(yīng)該不受晝夜影響可以確保在任何環(huán)境下對車輛進行穩(wěn)定可靠的監(jiān)控，工程應(yīng)用方便，免維護，成本也不應(yīng)該很高。射頻識別設(shè)備要能實現(xiàn)汽車正常速度通過時，能與電子車卡進行通信；車輛的時間、空間信息、車卡信息及數(shù)據(jù)處理中心下傳指令需在本地保存；系統(tǒng)應(yīng)定期自檢和故障自檢，及時上傳設(shè)備工作狀態(tài)，以供系統(tǒng)運行中心處理；故障排除或供電恢復(fù)后，系統(tǒng)自動重啟，確保停車場工作正常、數(shù)據(jù)傳輸完整；軟件結(jié)構(gòu)模塊化；能夠滿足交通控制設(shè)備與監(jiān)控設(shè)備(如道間、信號燈、電子稱、視頻抓拍等)的接 □需求。本實施例中，停車場管理系統(tǒng)運行過程是以顧客停車取車的過程為基礎(chǔ)的，停車場的工作流程也始終以用戶車輛進出停車場的流程為中心。停車場用戶一般分為臨時用戶和固定用戶兩大類。當(dāng)車輛駛?cè)?出停車場天線通信區(qū)時，天線以微波通訊的方式與車載射頻卡進行雙向數(shù)據(jù)交換，從射頻卡上讀取車輛的相關(guān)信息，自動識別射頻卡并判斷車卡是否有效和合法性，車道控制電腦顯示與該射頻卡一一對應(yīng)的車牌號碼及駕駛員等資料信息；車道控制電腦自動將通過時間、車輛和駕駛員的有關(guān)信息存人數(shù)據(jù)庫中，車道控制電腦根據(jù)獨到的數(shù)據(jù)進行判斷來做出放行或禁止的決策。(1)臨時用戶
臨時用戶是指臨時使用停車場停車的用戶，這類用戶的停車行為一般具有臨時性，隨機性，使用頻次低的特征。臨時用戶潛在數(shù)量龐大且身份不確定。(2)固定用戶
固定用戶是指長期固定使用停車場停車的用戶，這類用戶的停車行為一般具有長期性、規(guī)律性、使用頻次高的特征。固定用戶一般是停車場附近單位的工作人員或生活區(qū)的住戶，數(shù)量在一定時間內(nèi)是確定的。針對停車場用戶一般分為臨時用戶和固定用戶的實際情況，系統(tǒng)出/入場流程也分為臨時用戶和固定用戶的兩種情況。(1)臨時車輛入場工作流程
臨時車輛進入停車場時，設(shè)在車道下的車輛感應(yīng)線圈檢測到車輛的到來。將有車信號傳送給入口控制器，入口控制器獲取車輛到來的信號后，向相關(guān)設(shè)備發(fā)出指令，啟動攝像系統(tǒng)和車輛識別系統(tǒng)。經(jīng)計算機對圖像進行處理后，記錄車輛的牌照信息、顏色信息、車型信息等。語音提示設(shè)備提示用戶按動取卡按鈕，入口控制器檢測到取卡信號后，通過串口給發(fā)卡機發(fā)送發(fā)卡命令。發(fā)卡機接到命令后，發(fā)出一張臨時用戶卡，剛才系統(tǒng)所獲取的信息即與此卡的ID號對應(yīng)起來。同時語音提示器提示用戶取走臨時卡。如果用戶在規(guī)定時間內(nèi)不取卡，發(fā)卡機將自動吞回用戶卡，入口控制器取消此次入場操作。用戶取走卡后，發(fā)卡機發(fā)出用戶己取走卡的信號給入口控制器，入口控制器抬起欄桿，用戶駕車駛?cè)胪＼噲?。入口電動欄桿檢測到配套車輛檢測器信號出現(xiàn)“有車一一無車”變化后，才自動將欄桿放下，以杜絕砸車事件的發(fā)生。入口控制器接收到入口欄桿出現(xiàn)“抬桿一一落桿”的動作后，確認(rèn)本次入場過程已經(jīng)完成。(2)長期卡車輛入場工作流程
當(dāng)持長期卡的用戶車輛進入人口讀卡器的感應(yīng)范圍時，讀卡器即與射頻卡之間建立起信息交換系統(tǒng)，射頻卡向讀卡器發(fā)送卡信息，讀卡器判斷射頻卡的合法性和時間有效性，如有效則獲取射頻卡的ID號，并將其送至數(shù)據(jù)處理中心。
同時，攝像系統(tǒng)和車輛識別系統(tǒng)將啟動。攝入車輛圖像，經(jīng)車輛識別系統(tǒng)分析后， 獲得牌照信息、顏色信息、車型信息等；數(shù)據(jù)處理中心根據(jù)讀卡器上傳的ID號，查詢數(shù)據(jù)庫中與此ID號相關(guān)的車輛信息，并與剛才實時獲取的信息進行比對，若不符合則拒絕放行， 同時給出告警信息和出錯提示信息。另外，數(shù)據(jù)處理中心還會檢查此固定卡是否過期。若符合條件，則給入口控制器一個有效信號，抬起欄桿，用戶駕車駛?cè)胪＼噲?。入口電動欄桿檢測到配套車輛檢測器信號出現(xiàn)“有車一一無車”變化后，將欄桿放下。入口控制器接收到入口欄桿出現(xiàn)“抬桿一一落桿”的動作后，確認(rèn)本次入場過程己經(jīng)完成。由于長期卡與讀卡器的信息交換距離在從幾米到數(shù)十米，并且都是在空間里完成的，時間花銷短，所以當(dāng)車輛到達(dá)入口時，電動欄桿已經(jīng)抬起，這樣便實現(xiàn)了固定用戶的不停車操作。(3)臨時車輛出場工作流程
用戶駕駛車輛進入停車場離場通道，停在出口處，車輛檢測器檢測到有車后，向出口控制器發(fā)出有車信號。攝像系統(tǒng)和車輛識別系統(tǒng)啟動，攝入車輛圖像，經(jīng)車輛識別系統(tǒng)分析后，獲得牌照信息、顏色信息、車型信息等；用戶將入場時取得的用戶卡交給管理人員，管理人員通過出口讀卡機讀取用戶卡ID信息，并將用戶卡收回循環(huán)使用。數(shù)據(jù)中心通過檢索數(shù)據(jù)庫中對應(yīng)ID號，獲得該用戶卡的類型(臨時卡)、入場時間，并查詢數(shù)據(jù)庫中與此ID號相關(guān)的車輛信息，與剛才實時獲取的信息進行比對，若不符合則拒絕放行，并給出告警信息和出錯提示信息。若符合，數(shù)據(jù)中心根據(jù)車輛在場內(nèi)停留時間和計費費率，計算出用戶應(yīng)繳費額，同時顯示在金額顯示器屏幕上，語音提示設(shè)備提示用戶應(yīng)繳納金額，用戶交納相應(yīng)費用后，管理人員將通過出場控制器打開出口電動欄桿，用戶駕車駛出停車場。出口電動欄桿檢測到配套車輛檢測器信號出現(xiàn)“有車一一無車”變化后，自動將欄桿放下。計算機接收到出口欄桿出現(xiàn)“抬桿一一落桿”動作后，確認(rèn)本次出場過程已經(jīng)完成，將先前獲得的用戶卡號、 入場時間、出場時間保存到相應(yīng)數(shù)據(jù)庫中備查，完成一次出場過程。(4)長期卡車輛出場工作流程
持長期卡用戶的車輛到達(dá)停車場出口時，讀卡器獲取該卡的信息，將信息上送到數(shù)據(jù)處理中心，啟動車輛圖像識別系統(tǒng)，判斷用戶卡的有效性和密碼，并將數(shù)據(jù)中心查詢到的信息與此ID號相關(guān)的車輛信息與車輛識別系統(tǒng)獲取的信息進行比對，如果符合，則給出口控制器一個有效信號，由出口控制器控制抬起出口電動欄桿，用戶駕車離開停車場，完成一次出場過程。本實施例中，停車場管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心控制管理入口控制系統(tǒng)、車輛識別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)和出口控制系統(tǒng)等。智能停車場管理系統(tǒng)主要設(shè)備有
(1)入口控制設(shè)備，包括入口自動吐卡機、入口讀卡器、車輛檢測器、電動欄桿等。(2)用戶收費終端設(shè)備，包括計算機、視頻捕捉卡、票據(jù)打印機等。(3)數(shù)據(jù)處理中心設(shè)備，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、中心讀寫卡機、通信設(shè)備等。(4)停車場監(jiān)控設(shè)備，包括監(jiān)控攝像頭、視頻卡、顯示器、報警裝置設(shè)備等。(5)出口控制設(shè)備，包括出口讀卡機、車輛檢測器、電動欄桿、出口語音提示設(shè)備、 停車費用顯示設(shè)備等。(6)其他設(shè)備，包括照明設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備等等。本實施例中，軟件系統(tǒng)采用三級操作員制，分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個不同級別。不同級別對應(yīng)著進入軟件系統(tǒng)的不同密碼，故軟件系統(tǒng)具有良好的保密性與可靠性。不同等級的操作人員進入軟件系統(tǒng)后，能實現(xiàn)不同的功能。操作員級只能實現(xiàn)基本功能；主管級能實現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級是最高等級的操作人員，能實現(xiàn)包括操作級、主管級在內(nèi)的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。軟件系統(tǒng)具有良好的兼容性及資料保護性。本實施例中，圖像的圖幅大小和清晰度、顏色等參數(shù)可自行設(shè)置；車輛圖像可供有關(guān)人員隨時查閱。圖像的總存儲量根據(jù)硬盤容量大小而定，最少可保證留有一周以上的車輛出入圖像(1 0000幅)備查。本實施例中，臨時車離開停車場時，控制器能自動檢測到臨時卡，并提示應(yīng)交納一定的費用。臨時車必須在交完一定的費用后，經(jīng)保安確認(rèn)，才能離開停車場。道閘開啟時， 數(shù)字錄像機抓拍下該車輛的照片文件，并存儲在電腦里。本實施例中，可以查詢各種相關(guān)資料。例如常用卡資料清單、被鎖常用卡清單、操作人員密碼清單、臨時卡清單等。本實施例中，執(zhí)行操作過程中，可即時打印出實施該項操作的操作人員代碼以及操作內(nèi)容，打印機打印出該車入/出場日期、時間、序號、時間，以及操作人員代碼等。通過傳統(tǒng)停車場對比，上述實施例給出的停車場系統(tǒng)具有以下性能特點 (1)采用了射頻識別技術(shù)和計算機控制，自動化程度高，控制準(zhǔn)確。(2)采用遠(yuǎn)距離智能識別標(biāo)簽技術(shù)，防偽性能良好。停車的車輛擁有一個唯一序列號的標(biāo)簽卡，該序列號不能更改。多重加密技術(shù)，唯一識別，無法仿制。而且只有該系統(tǒng)發(fā)行認(rèn)可。(3)非接觸式智能標(biāo)簽卡使用時無機械接觸動作，遠(yuǎn)距離感應(yīng)通訊，無方向性，卡片可以在讀寫器的遠(yuǎn)距離讀卡范圍內(nèi)，在車輛不停車的同時就可以完成讀卡的操作，方便用戶的使用。(4)道閘根據(jù)車輛的通行情況自動升起和降落，并具有防砸車功能。(5)停車收費由計算機統(tǒng)計和確認(rèn)。(6)采用計算機網(wǎng)絡(luò)和收費軟件相結(jié)合的方法，防止了非法的修改和越權(quán)查閱資料。(7)管理計算機和各個收費計算機可以實現(xiàn)實時通訊，并且管理計算機具有外接接口，網(wǎng)絡(luò)擴展性強。(8)采用標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，可根據(jù)用戶的不同要求組織不同系統(tǒng)的配置， 方便靈活。(9)安裝、調(diào)試、維護簡單方便，易于更換及檢修。(10)整個系統(tǒng)性能穩(wěn)定，使用可靠。本系統(tǒng)采用了射頻識別技術(shù)和計算機控制，自動化程度高，控制準(zhǔn)確；停車的車輛擁有一個唯一序列號的標(biāo)簽卡，該序列號不能更改；利用遠(yuǎn)距離智能識別標(biāo)簽技術(shù)，防偽性能良好，多重加密技術(shù)，唯一識別，無法仿制；非接觸式智能標(biāo)簽卡使用時無機械接觸動作， 遠(yuǎn)距離感應(yīng)通訊，無方向性，卡片可以在讀寫器的遠(yuǎn)距離讀卡范圍內(nèi)，在車輛不停車的同時就可以完成讀卡的操作，可以實現(xiàn)不停車收費，保證了車輛安全和交通方便，提高了停車場管理水平。
權(quán)利要求
1.一種采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于包括數(shù)據(jù)處理中心、入口控制中心、 車輛識別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)以及出口控制系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)處理中心用于控制和管理入口控制中心、車輛識別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)以及出口控制系統(tǒng)的工作，其中所述入口控制中心在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)車輛進入停車場入口的控制、車輛信息的檢測工作以及發(fā)卡和讀卡的工作，所述卡為射頻卡；所述車輛識別系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)車位檢測以及信息提示的工作；所述安全監(jiān)控系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)停車場安全監(jiān)控以及報警工作；所述用戶管理系統(tǒng)在數(shù)據(jù)中心的控制下，負(fù)責(zé)停車場用戶信息管理以及計費收費工作；所述出口控制系統(tǒng)在數(shù)據(jù)處理中心的控制下，負(fù)責(zé)停車場出口控制、車輛檢測以及收卡讀卡的工作，所述卡為射頻卡；上述系統(tǒng)采用“一車一卡一位”的管理模式，即從車輛進入停車場一直到車輛駛離停車場，與這輛車相關(guān)的所有數(shù)據(jù)均與射頻卡的ID號唯一相關(guān)，通過這個唯一的ID號，將用戶信息、車輛型號信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息、車輛圖像、車輛進出場時間、停車時長、 指定停車位編號、泊車路徑、應(yīng)繳費用等信息在數(shù)據(jù)庫中統(tǒng)一起來，便于查詢和存儲，這樣將收費管理、泊車引導(dǎo)和車輛識別安全監(jiān)控子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息建立在同一個數(shù)據(jù)平臺上， 從而將各子系統(tǒng)有效的集成為一個統(tǒng)一的智能停車場管理系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述停車場管理系統(tǒng)，當(dāng)車輛進入停車場時，系統(tǒng)自動攝取車輛圖像，經(jīng)計算機處理后得到車輛型號信息、車輛牌照信息、車輛顏色信息，并將這些信息與用戶卡唯一的對應(yīng)起來一同存人數(shù)據(jù)庫中；當(dāng)車輛駛離停車場時，用戶卡、車牌號碼或車輛圖像指標(biāo)匹配后才能放行。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述停車場管理系統(tǒng)是以管理系統(tǒng)和通道識別系統(tǒng)組成的計算機網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)通訊協(xié)議采用TCP/IP協(xié)議， 系統(tǒng)能對進出停車場的系統(tǒng)車輛即裝有電子車牌的車輛和非系統(tǒng)車輛即未裝有電子車牌的車輛的數(shù)據(jù)信息識別、采集、記錄并按需駐留、上傳、處理，并在必要時通過人工干預(yù)進行補充。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述停車場管理系統(tǒng)，其停車場用戶分為臨時用戶和固定用戶兩大類，當(dāng)車輛駛?cè)?出停車場天線通信區(qū)時，天線以微波通訊的方式與車載射頻卡進行雙向數(shù)據(jù)交換，從射頻卡上讀取車輛的相關(guān)信息，自動識別射頻卡并判斷車卡是否有效和合法性，車道控制電腦顯示與該射頻卡一一對應(yīng)的車牌號碼及駕駛員等資料信息；車道控制電腦自動將通過時間、車輛和駕駛員的有關(guān)信息存人數(shù)據(jù)庫中，車道控制電腦根據(jù)獨到的數(shù)據(jù)進行判斷來做出放行或禁止的決策。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理中心包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、中心讀寫卡機、通信設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述入口控制中心包括入口自動吐卡機、入口讀卡器、車輛檢測器、電動欄桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括監(jiān)控攝像頭、視頻卡、顯示器、報警裝置設(shè)備。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述用戶管理系統(tǒng)包括計算機、視頻捕捉卡、票據(jù)打印機。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述出口控制系統(tǒng)，包括出口讀卡機、車輛檢測器、電動欄桿、出口語音提示設(shè)備、停車費用顯示設(shè)備。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)處理中心包含有軟件系統(tǒng)，軟件系統(tǒng)分操作員級、主管級、經(jīng)理級三個級別，操作人員進入軟件系統(tǒng)后，操作員級只能實現(xiàn)基本功能；主管級能實現(xiàn)包括操作員在內(nèi)的其他一些功能，且能修改操作員密碼；經(jīng)理級是最高等級的操作人員，能實現(xiàn)包括操作級、主管級在內(nèi)的所有功能，并可修改全部操作人員密碼。
全文摘要
本發(fā)明公開一種采用射頻卡的停車場管理系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)處理中心用于控制和管理入口控制中心、車輛識別系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、用戶管理系統(tǒng)以及出口控制系統(tǒng)，其中入口控制中心負(fù)責(zé)車輛進入停車場入口的控制、車輛信息的檢測工作以及發(fā)卡和讀卡的工作，卡為射頻卡；車輛識別系統(tǒng)負(fù)責(zé)車位檢測以及信息提示的工作；安全監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)停車場安全監(jiān)控以及報警工作；用戶管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)停車場用戶信息管理以及計費收費工作；出口控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)停車場出口控制、車輛檢測以及收卡讀卡的工作。本發(fā)明采用射頻卡實現(xiàn)車輛自動識別和信息化管理，提高車輛的通行效率和安全性，并統(tǒng)計車輛出入數(shù)據(jù)，方便調(diào)度，以減輕勞動強度，從而提高工作效率。
文檔編號G07B15/06GK102184577SQ20111006635
公開日2011年9月14日 申請日期2011年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月18日
發(fā)明者沈詩文 申請人:沈詩文