本實用新型屬于汽車改裝領(lǐng)域，具體是涉及一種LED可調(diào)顏色日間行車燈。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有日間行車燈無法通過無線控制模塊進行調(diào)節(jié)，由于日間行車燈需要在行車時保持常亮，很多車廠沒有開放對于日間行車燈的控制模塊，用戶只能單一單調(diào)的來開關(guān)日間行車燈，結(jié)果導(dǎo)致了日間行車燈無法降低功耗，用戶體驗差?，F(xiàn)有技術(shù)中，日間行車燈無法滿足年輕人個性化的需求，也無法被用戶所控制。對于越來越多的年輕用戶來說，單一的日間行車燈，已經(jīng)無法滿足他們的需求。現(xiàn)有日間行車燈無法調(diào)節(jié)燈光顏色，由于本身日間行車燈為白色，在夏天光線極強的情況下，由于地面或者水面的反射以及光衰的現(xiàn)象，在急轉(zhuǎn)彎或有視線遮擋的轉(zhuǎn)彎處行車時，會導(dǎo)致人眼無法分辨出汽車日間行車燈與鏡面反射的日光而無法分辨出是否有車輛駛過，因而產(chǎn)生交通事故。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種LED可調(diào)顏色日間行車燈可通過對LED日間行車燈顏色的調(diào)節(jié)，以控制LED日間行車燈的狀態(tài)，使路上的車輛更加容易被識別，且可以提高日間行車燈的利用率，實現(xiàn)節(jié)能減排。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種LED可調(diào)顏色日間行車燈，包括：電源模塊、調(diào)壓模塊、調(diào)色模塊、LED驅(qū)動模塊、以及三基色LED光源；所述電源模塊分別與所述調(diào)壓模塊以及調(diào)色模塊相連，用于為兩模塊供電；所述LED驅(qū)動模塊與所述三基色LED光源相連；所述調(diào)壓模塊的輸入端連接所述電源模塊，輸出端連接所述LED驅(qū)動模塊，用于為LED驅(qū)動模塊提供穩(wěn)定輸出的電壓；所述三基色LED光源分別為紅色LED光源、綠色LED光源和藍色LED光源。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型提供的LED可調(diào)顏色日間行車燈增加了調(diào)色模塊，使得在惡劣天氣行車時，日間行車燈的顏色可以更加醒目，行人可以快速的識別。

可選地，所述調(diào)色模塊包括一個開關(guān)和一個滑動變阻器；所述開關(guān)兩端分別與電源模塊和滑動變阻器固定端連接；所述滑動變阻器的滑動端與所述調(diào)壓模塊的PWM引腳相連。

可選地，所述調(diào)壓模塊、調(diào)色模塊、LED驅(qū)動模塊各有三個。

可選地，所述調(diào)壓模塊的輸入電壓范圍為15V-28V，輸出電壓范圍為2V-5V。

可選地，所述三基色LED光源的數(shù)量為6個至24個的一種或多種組合，根據(jù)不同數(shù)量組合成三基色LED光源陣列，所述LED光源之間為串聯(lián)。

可選地，所述調(diào)壓模塊與電源模塊之間還連接有恒流二極管，用于過濾掉汽車啟動時產(chǎn)生的瞬時尖峰電流。

可選地，所述LED驅(qū)動模塊包括所述LED驅(qū)動模塊包括電阻、二極管以及電容；所述電阻用于調(diào)節(jié)輸出電壓；所述二極管用于阻止反向電流；所述電容用于穩(wěn)定恒流輸出。

可選地，所述滑動變阻器的阻值設(shè)置為1-100KΩ可調(diào)。

可選地，所述調(diào)壓模塊的輸出端根據(jù)三基色LED光源的不同顏色設(shè)置成不同的輸出電壓；紅色LED光源設(shè)置為1.8V，綠色LED光源設(shè)置為3.0V，藍色LED光源設(shè)置為3.2V。

本實用新型提供的LED可調(diào)顏色日間行車燈增加的顏色調(diào)節(jié)模塊、調(diào)壓模塊、LED驅(qū)動模塊集成在一個電路中，電源模塊是從車輛內(nèi)部提取的直流電源，操作簡單、使用方便。通過對三基色LED光源的調(diào)節(jié)可以使日間行車燈的顏色更加醒目，在惡劣天氣行車時行人可以快速的識別，很大程度上減小了日間行車事故的發(fā)生。另外本裝置通過對電流大小的調(diào)節(jié)，還可調(diào)節(jié)亮度從而達到降低功耗的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部分一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部分并不一定按照實際的比例繪制。

圖1示出了本實用新型提供所提供的一種LED可調(diào)顏色日間行車燈的模塊圖；

圖2示出了本實用新型提供所提供的一種LED可調(diào)顏色日間行車燈的內(nèi)部電路圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型技術(shù)方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，因此只是作為示例，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。需要注意的是，除非另有說明，本申請使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當為本實用新型所屬領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的通常意義。

實施例一提供了一種安裝于轎車中LED可調(diào)顏色日間行車燈：

根據(jù)圖1和圖2所示：圖1示出了本實用新型實施例所提供的一種LED可調(diào)顏色日間行車燈的模塊圖；圖2示出了本實用新型實施例所提供的一種LED可調(diào)顏色日間行車燈的內(nèi)部電路圖。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的一種LED可調(diào)顏色日間行車燈，包括電源模塊、調(diào)壓模塊、調(diào)色模塊、LED驅(qū)動模塊、以及三基色LED光源；電源模塊分別與所述調(diào)壓模塊以及調(diào)色模塊相連，用于為兩模塊供電；LED驅(qū)動模塊與三基色LED光源相連；調(diào)壓模塊的輸入端連接所述電源模塊，輸出端連接所述LED驅(qū)動模塊，用于為LED驅(qū)動模塊提供穩(wěn)定輸出的電壓；三基色LED光源分別為紅色LED光源、綠色LED光源和藍色LED光源。

在實施例一中，本實用新型的調(diào)壓模塊、調(diào)色模塊、LED驅(qū)動模塊集成在一個電路板上，所述電源模塊是由轎車內(nèi)部引出的12V直流電。

所述調(diào)壓模塊帶有SENSE引腳用于輸出電壓檢測，電壓檢測范圍從1.2V至5.0V(以0.1V為進階單位)。當電源電壓低于設(shè)定值時，該引腳可發(fā)出復(fù)位信號，從而使設(shè)備和裝置安全復(fù)位。即使SENSE引腳電壓降為0伏時也能保證穩(wěn)定輸出。

如圖2所示，所述調(diào)色模塊包括一個開關(guān)和一個滑動變阻器；所述開關(guān)兩端分別與電源模塊和滑動變阻器固定端連接；所述滑動變阻器的滑動端與所述調(diào)壓模塊的PWM引腳相連。所述調(diào)壓模塊、調(diào)色模塊、LED驅(qū)動模塊各有三個。所述三基色LED光源根據(jù)轎車日間行車燈體的大小設(shè)置為24個，組合成三基色LED光源陣列，所述LED光源之間為串聯(lián)。所述調(diào)壓模塊與電源模塊之間還連接有恒流二極管TVS2，用于過濾掉汽車啟動時產(chǎn)生的瞬時電流。所述LED驅(qū)動模塊包括所述LED驅(qū)動模塊包括電阻R1、R2，R3、R4，R5、R6，所述R1、R2之間R3、R4之間R5、R6之間均為并聯(lián)，在本實施例中R1的電阻值優(yōu)選為5Ω，R2的電阻值優(yōu)選為60KΩ，R3的電阻值優(yōu)選為20Ω，R4Ω的電阻值優(yōu)選為20KΩ，R5Ω的電阻值優(yōu)選為10Ω，R6Ω的電阻值優(yōu)選為20KΩ；所述電阻R1、R2用于調(diào)節(jié)連接紅色LED光源的調(diào)壓模塊的輸出電壓；所述電阻R3、R4用于調(diào)節(jié)連接綠色LED光源的調(diào)壓模塊的輸出電壓；所述電阻R5、R6用于調(diào)節(jié)連接藍色LED光源的調(diào)壓模塊的輸出電壓。所述LED驅(qū)動模塊還包括二極管D1、D2、D3，所述二極管用于阻止反向電流。所述LED驅(qū)動模塊還包括電容C3、C7、C11，所述電容用于穩(wěn)定恒流輸出。在本實施例中C3優(yōu)選為1μF，C7優(yōu)選為2μF，C11優(yōu)選為4.7μF。所述滑動變阻器的阻值可選地設(shè)置為50KΩ。所述調(diào)壓模塊的輸出端根據(jù)三基色LED光源的不同顏色設(shè)置成不同的輸出電壓；紅色LED光源設(shè)置為1.8V，綠色LED光源設(shè)置為3.0V，藍色LED光源設(shè)置為3.2V。

實施例二提供了一種安裝于貨車中LED可調(diào)顏色日間行車燈：

根據(jù)圖1和圖2所示：圖1示出了本實用新型實施例所提供的一種LED可調(diào)顏色日間行車燈的結(jié)構(gòu)框圖；圖2示出了本實用新型實施例所提供的一種LED可調(diào)顏色日間行車燈的內(nèi)部電路圖。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型實施例的一種LED可調(diào)顏色日間行車燈，包括電源模塊、調(diào)壓模塊、調(diào)色模塊、LED驅(qū)動模塊、以及三基色LED光源；電源模塊分別與所述調(diào)壓模塊以及調(diào)色模塊相連，用于為兩模塊供電；LED驅(qū)動模塊與LED光源相連；調(diào)壓模塊的輸入端連接所述電源模塊，輸出端連接所述LED驅(qū)動模塊，用于為LED驅(qū)動模塊提供穩(wěn)定輸出的電壓；三基色LED光源分別為紅色LED光源、綠色LED光源和藍色LED光源。

在實施例二中，本實用新型的調(diào)壓模塊、調(diào)色模塊、LED驅(qū)動模塊集成在一個電路板上，所述電源模塊是由貨車內(nèi)部引出的24V直流電。

所述調(diào)壓模塊帶有SENSE引腳用于輸出電壓檢測，電壓檢測范圍從1.2V至5.0V(以0.1V為進階單位)。當電源電壓低于設(shè)定值時，該引腳可發(fā)出復(fù)位信號，從而使設(shè)備和裝置安全復(fù)位。即使SENSE引腳電壓降為0伏時也能保證穩(wěn)定輸出。

如圖2所示，所述調(diào)色模塊包括一個開關(guān)和一個滑動變阻器；所述開關(guān)兩端分別與電源模塊和滑動變阻器固定端連接；所述滑動變阻器的滑動端與所述調(diào)壓模塊的PWM引腳相連。所述調(diào)壓模塊、調(diào)色模塊、LED驅(qū)動模塊各有三個，分別連接所述三基色LED光源。所述三基色LED光源根據(jù)轎車日間行車燈體的大小設(shè)置為24個，組合成三基色LED光源陣列，所述LED光源之間為串聯(lián)。所述調(diào)壓模塊與電源模塊之間還連接有恒流二極管TVS2，用于過濾掉汽車啟動時產(chǎn)生的瞬時電流。所述LED驅(qū)動模塊包括所述LED驅(qū)動模塊包括電阻R1、R2，R3、R4，R5、R6，所述R1、R2之間R3、R4之間R5、R6之間均為并聯(lián)，在本實施例中R1的電阻值優(yōu)選為10Ω，R2的電阻值優(yōu)選為50KΩ，R3的電阻值優(yōu)選為10Ω，R4Ω的電阻值優(yōu)選為10KΩ，R5Ω的電阻值優(yōu)選為5Ω，R6Ω的電阻值優(yōu)選為30KΩ；所述電阻R1、R2用于調(diào)節(jié)連接紅色LED光源的調(diào)壓模塊的輸出電壓；所述電阻R3、R4用于調(diào)節(jié)連接綠色LED光源的調(diào)壓模塊的輸出電壓；所述電阻R5、R6用于調(diào)節(jié)連接藍色LED光源的調(diào)壓模塊的輸出電壓。所述LED驅(qū)動模塊還包括二極管D1、D2、D3，所述二極管用于阻止反向電流。所述LED驅(qū)動模塊還包括電容C3、C7、C11，所述電容用于穩(wěn)定恒流輸出。在本實施例中C3優(yōu)選為1μF，C7優(yōu)選為2μF，C11優(yōu)選為4.7μF。所述滑動變阻器的阻值可選地設(shè)置為50KΩ。所述調(diào)壓模塊的輸出端根據(jù)三基色LED光源的不同顏色設(shè)置成不同的輸出電壓；紅色LED光源設(shè)置為1.8V，綠色LED光源設(shè)置為3.0V，藍色LED光源設(shè)置為3.2V。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求和說明書的范圍當中。