本發(fā)明涉及車輛測(cè)試，尤其涉及一種車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

1、隨著消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化駕駛體驗(yàn)的需求不斷增加，提取針對(duì)不同用戶群體的駕駛習(xí)慣、偏好和需求的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)，使車輛在操控性能、舒適性、安全性等方面更加貼合用戶需求，已成為現(xiàn)代車輛動(dòng)力學(xué)開發(fā)的重要趨勢(shì)之一。目前的指標(biāo)設(shè)計(jì)主要采用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，即基于典型場(chǎng)景和普遍需求進(jìn)行指標(biāo)設(shè)計(jì)，但實(shí)際駕駛中場(chǎng)景復(fù)雜多變，基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的指標(biāo)體系不夠精準(zhǔn)和全面，脫離用戶實(shí)際需求，進(jìn)而導(dǎo)致開發(fā)出的車輛無法滿足用戶期望，影響用戶體驗(yàn)和滿意度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)實(shí)施例的主要目的在于提出一種車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，旨在構(gòu)建符合用戶各種駕駛場(chǎng)景下的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)體系，提高車輛指標(biāo)設(shè)計(jì)的全面性和準(zhǔn)確性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的一方面提出了一種車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：

3、采集實(shí)車駕駛大數(shù)據(jù)，得到第一數(shù)據(jù)集，其中，所述第一數(shù)據(jù)集包括多條駕駛數(shù)據(jù)，所述駕駛數(shù)據(jù)的元素包括車輛狀態(tài)信息和駕駛環(huán)境信息；

4、對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理，得到第二數(shù)據(jù)集；

5、根據(jù)所述駕駛環(huán)境信息對(duì)所述第二數(shù)據(jù)集中的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛場(chǎng)景分類，得到多個(gè)不同駕駛場(chǎng)景下的第三數(shù)據(jù)集；

6、根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息對(duì)所述第三數(shù)據(jù)集進(jìn)行駕駛行為特征提取，得到相應(yīng)駕駛場(chǎng)景下的駕駛行為特征；

7、根據(jù)所述駕駛行為特征確定所述駕駛場(chǎng)景下的動(dòng)力學(xué)指標(biāo)。

8、在一些實(shí)施例中，所述對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理，得到第二數(shù)據(jù)集，包括以下步驟：

9、獲取第一預(yù)設(shè)條件，其中，所述第一預(yù)設(shè)條件用于表征車輛為靜止?fàn)顟B(tài)；

10、從所述第一數(shù)據(jù)集中過濾掉所述車輛狀態(tài)信息符合所述第一預(yù)設(shè)條件的駕駛數(shù)據(jù)，得到第二數(shù)據(jù)集。

11、在一些實(shí)施例中，所述對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理，得到第二數(shù)據(jù)集，包括以下步驟：

12、根據(jù)評(píng)價(jià)需求確定關(guān)聯(lián)的第二預(yù)設(shè)條件，其中，所述第二預(yù)設(shè)條件包括多個(gè)需求元素；

13、根據(jù)所述第二預(yù)設(shè)條件對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集中駕駛數(shù)據(jù)的元素進(jìn)行篩選，得到第二數(shù)據(jù)集。

14、在一些實(shí)施例中，所述根據(jù)所述駕駛環(huán)境信息對(duì)所述第二數(shù)據(jù)集中的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛場(chǎng)景分類，得到多個(gè)不同駕駛場(chǎng)景下的第三數(shù)據(jù)集，包括以下步驟：

15、獲取不同駕駛場(chǎng)景的環(huán)境特征；

16、將所述第二數(shù)據(jù)集中每一條所述駕駛數(shù)據(jù)的所述駕駛環(huán)境信息分別與不同駕駛場(chǎng)景的環(huán)境特征進(jìn)行匹配，確定與所述駕駛環(huán)境信息最匹配的環(huán)境特征；

17、根據(jù)與所述駕駛環(huán)境信息最匹配的環(huán)境特征確定相應(yīng)的駕駛數(shù)據(jù)的駕駛場(chǎng)景標(biāo)簽；

18、將所述第二數(shù)據(jù)集中相同駕駛場(chǎng)景標(biāo)簽的駕駛數(shù)據(jù)劃分為一類，得到多個(gè)不同駕駛場(chǎng)景下的第三數(shù)據(jù)集。

19、在一些實(shí)施例中，所述根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息對(duì)所述第三數(shù)據(jù)集進(jìn)行駕駛行為特征提取，得到相應(yīng)駕駛場(chǎng)景下的駕駛行為特征，包括以下步驟：

20、提取所述第三數(shù)據(jù)集中的車輛狀態(tài)信息進(jìn)行正態(tài)分布分析，得到車輛狀態(tài)信息的數(shù)據(jù)分布特征；

21、根據(jù)所述數(shù)據(jù)分布特征確定相應(yīng)駕駛場(chǎng)景下的駕駛行為特征。

22、在一些實(shí)施例中，所述根據(jù)所述駕駛行為特征確定所述駕駛場(chǎng)景下的動(dòng)力學(xué)指標(biāo)，包括以下步驟：

23、獲取通用指標(biāo)模板；

24、將所述駕駛行為特征寫入所述通用指標(biāo)模板中，得到所述駕駛場(chǎng)景下的動(dòng)力學(xué)指標(biāo)。

25、在一些實(shí)施例中，所述獲取通用指標(biāo)模板包括以下步驟：

26、從當(dāng)前的指標(biāo)體系中提取與用戶感知相關(guān)的車輛客觀指標(biāo)；

27、根據(jù)所述車輛客觀指標(biāo)形成通用指標(biāo)模板。

28、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的另一方面提出了一種車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，包括：

29、第一模塊，用于采集實(shí)車駕駛大數(shù)據(jù)，得到第一數(shù)據(jù)集，其中，所述第一數(shù)據(jù)集包括多條駕駛數(shù)據(jù)，所述駕駛數(shù)據(jù)的元素包括車輛狀態(tài)信息和駕駛環(huán)境信息；

30、第二模塊，用于對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理，得到第二數(shù)據(jù)集；

31、第三模塊，用于根據(jù)所述駕駛環(huán)境信息對(duì)所述第二數(shù)據(jù)集中的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛場(chǎng)景分類，得到多個(gè)不同駕駛場(chǎng)景下的第三數(shù)據(jù)集；

32、第四模塊，用于根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息對(duì)所述第三數(shù)據(jù)集進(jìn)行駕駛行為特征提取，得到相應(yīng)駕駛場(chǎng)景下的駕駛行為特征；

33、第五模塊，用于根據(jù)所述駕駛行為特征確定所述駕駛場(chǎng)景下的動(dòng)力學(xué)指標(biāo)。

34、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的另一方面提出了一種電子設(shè)備，所述電子設(shè)備包括存儲(chǔ)器、處理器、存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的程序以及用于實(shí)現(xiàn)所述處理器和所述存儲(chǔ)器之間的連接通信的數(shù)據(jù)總線，所述程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法。

35、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的另一方面提出了一種存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，用于計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有一個(gè)或者多個(gè)程序，所述一個(gè)或者多個(gè)程序可被一個(gè)或者多個(gè)處理器執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施例所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法。

36、本申請(qǐng)?zhí)岢龅能囕v動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，至少具備以下有益效果：采集實(shí)車駕駛大數(shù)據(jù)得到第一數(shù)據(jù)集，第一數(shù)據(jù)集包括多條駕駛數(shù)據(jù)，駕駛數(shù)據(jù)的元素包括車輛狀態(tài)信息和駕駛環(huán)境信息，對(duì)第一數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理得到第二數(shù)據(jù)集，然后根據(jù)駕駛環(huán)境信息對(duì)第二數(shù)據(jù)集中的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛場(chǎng)景分類，得到多個(gè)不同駕駛場(chǎng)景下的第三數(shù)據(jù)集，根據(jù)車輛狀態(tài)信息對(duì)第三數(shù)據(jù)集進(jìn)行駕駛行為特征提取，得到相應(yīng)駕駛場(chǎng)景下的駕駛行為特征，根據(jù)駕駛行為特征確定駕駛場(chǎng)景下的動(dòng)力學(xué)指標(biāo)。本申請(qǐng)通過對(duì)實(shí)車大數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛場(chǎng)景劃分，得到多種符合實(shí)際用戶場(chǎng)景的駕駛場(chǎng)景，再對(duì)不同駕駛場(chǎng)景下的數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛行為特征分析，構(gòu)建符合用戶各種駕駛場(chǎng)景下的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)體系，提高車輛指標(biāo)設(shè)計(jì)的全面性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)特征：

1.一種車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法，其特征在于，包括以下步驟：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理，得到第二數(shù)據(jù)集，包括以下步驟：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述對(duì)所述第一數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理，得到第二數(shù)據(jù)集，包括以下步驟：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述駕駛環(huán)境信息對(duì)所述第二數(shù)據(jù)集中的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛場(chǎng)景分類，得到多個(gè)不同駕駛場(chǎng)景下的第三數(shù)據(jù)集，包括以下步驟：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車輛狀態(tài)信息對(duì)所述第三數(shù)據(jù)集進(jìn)行駕駛行為特征提取，得到相應(yīng)駕駛場(chǎng)景下的駕駛行為特征，包括以下步驟：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述駕駛行為特征確定所述駕駛場(chǎng)景下的動(dòng)力學(xué)指標(biāo)，包括以下步驟：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法，其特征在于，所述獲取通用指標(biāo)模板包括以下步驟：

8.一種車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

9.一種電子設(shè)備，其特征在于，所述電子設(shè)備包括存儲(chǔ)器、處理器、存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器上并可在所述處理器上運(yùn)行的程序以及用于實(shí)現(xiàn)所述處理器和所述存儲(chǔ)器之間的連接通信的數(shù)據(jù)總線，所述程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法的步驟。

10.一種計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)為計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，用于計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)，其特征在于，所述存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有一個(gè)或者多個(gè)程序，所述一個(gè)或者多個(gè)程序可被一個(gè)或者多個(gè)處理器執(zhí)行，以實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本申請(qǐng)公開了一種車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)設(shè)計(jì)方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)，涉及車輛測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域。該方法采集實(shí)車駕駛大數(shù)據(jù)得到第一數(shù)據(jù)集，第一數(shù)據(jù)集包括多條駕駛數(shù)據(jù)，駕駛數(shù)據(jù)的元素包括車輛狀態(tài)信息和駕駛環(huán)境信息，對(duì)第一數(shù)據(jù)集進(jìn)行預(yù)處理得到第二數(shù)據(jù)集，然后根據(jù)駕駛環(huán)境信息對(duì)第二數(shù)據(jù)集中的駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行駕駛場(chǎng)景分類，得到多個(gè)不同駕駛場(chǎng)景下的第三數(shù)據(jù)集，根據(jù)車輛狀態(tài)信息對(duì)第三數(shù)據(jù)集進(jìn)行駕駛行為特征提取，得到相應(yīng)駕駛場(chǎng)景下的駕駛行為特征，根據(jù)駕駛行為特征確定駕駛場(chǎng)景下的動(dòng)力學(xué)指標(biāo)。本申請(qǐng)能夠構(gòu)建符合用戶各種駕駛場(chǎng)景下的車輛動(dòng)力學(xué)指標(biāo)體系，提高車輛指標(biāo)設(shè)計(jì)的全面性和準(zhǔn)確性。

技術(shù)研發(fā)人員：王英南,曹鈺珣,王曉燕,盧天明,李松波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23