本申請涉及通訊
技術領域：
，尤其涉及一種用于智能化4s店的車輛服務方法及裝置。
背景技術：
：4s店(automobilesalesservicshop4s，汽車銷售服務4s店)是一種集整車銷售、零配件、售后服務、信息反饋四位一體的汽車銷售企業(yè)。在相關技術中，4s店的各種車輛服務均由人工來完成，需要大量的人力投入，導致對車輛服務的處理效率低下，尤其是在4s店業(yè)務繁忙時甚至會導致業(yè)務擁堵，無法正常提供車輛服務。技術實現要素：有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N用于智能化4s店的車輛服務方法及裝置，可以提升車輛服務的處理效率，提升用戶體驗。為實現上述目的，本申請?zhí)峁┘夹g方案如下：根據本申請的第一方面，提出了一種用于智能化4s店的車輛服務方法，包括：獲取進入4s店的待服務車輛對應的車輛服務預約信息；根據所述車輛服務預約信息，在4s店的預約工位集合中確定被分配至所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務。根據本申請的第二方面，提出了一種用于智能化4s店的車輛服務裝置，包括：獲取單元，獲取進入4s店的待服務車輛對應的車輛服務預約信息；第一確定單元，根據所述車輛服務預約信息，在4s店的預約工位集合中確定被分配至所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務。根據本申請的第三方面，提出了一種計算機可讀存儲介質，其上存儲有計算機指令，該指令被處理器執(zhí)行時實現如上述方法中任一項所述方法的步驟。由以上技術方案可見，本申請通過在車主預約車輛服務時，確定車輛服務的服務時間段，并在該服務時間段內將車主的車輛分配至合適的工位，一方面使得車主按照預約時間到達4s店時，可以直接駕駛車輛前往相應的工位接受車輛服務，提升了用戶體驗；另一方面通過結合服務時間段對4s店的工位的合理分配，提高了對工位的利用率，提升了對車輛服務的處理效率。附圖說明圖1是本申請一示例性實施例示出的一種用于智能化4s店的車輛服務方法的流程圖。圖2是本申請一示例性實施例示出的基于云平臺的4s店智能系統的示意圖。圖3是本申請一示例性實施例示出的另一種用于智能化4s店的車輛服務方法的流程圖。圖4是本申請一示例性實施例示出的推薦備選時間段的流程圖。圖5是本申請一示例性實施例示出的一種電子設備的結構示意圖。圖6是本申請一示例性實施例示出的一種用于智能化4s店的車輛服務裝置的框圖。具體實施方式這里將詳細地對示例性實施例進行說明，其示例表示在附圖中。下面的描述涉及附圖時，除非另有表示，不同附圖中的相同數字表示相同或相似的要素。以下示例性實施例中所描述的實施方式并不代表與本申請相一致的所有實施方式。相反，它們僅是與如所附權利要求書中所詳述的、本申請的一些方面相一致的裝置和方法的例子。在本申請使用的術語是僅僅出于描述特定實施例的目的，而非旨在限制本申請。在本申請和所附權利要求書中所使用的單數形式的“一種”、“所述”和“該”也旨在包括多數形式，除非上下文清楚地表示其他含義。還應當理解，本文中使用的術語“和/或”是指并包含一個或多個相關聯的列出項目的任何或所有可能組合。應當理解，盡管在本申請可能采用術語第一、第二、第三等來描述各種信息，但這些信息不應限于這些術語。這些術語僅用來將同一類型的信息彼此區(qū)分開。例如，在不脫離本申請范圍的情況下，第一信息也可以被稱為第二信息，類似地，第二信息也可以被稱為第一信息。取決于語境，如在此所使用的詞語“如果”可以被解釋成為“在……時”或“當……時”或“響應于確定”。在相關技術中，4s店的車輛服務均由人工完成。比如，當車主駕駛車輛行駛至4s店時，在道閘前停下，門衛(wèi)詢問車主是否預約車輛服務并向4s店內工作人員核實預約情況或當前工位使用情況，待確認該車主預約有車輛服務后，門衛(wèi)發(fā)放進門卡并打開道閘以供車輛駛入，再由4s店內工作人員引導車主駕駛車輛至空閑的車位停下，車主再自行前往休息區(qū)，至此完成入門過程。待車輛服務完成后，車主付費并由工作人員在進門卡上蓋章，車主才可以駕駛車輛離開4s店。車主在經過道閘時，將進門卡交還門衛(wèi)，門衛(wèi)核實蓋章后，打開道閘放行，至此完成出門過程?？梢?，在相關技術中，一方面整個進出4s店的過程均需要人工參與來完成，導致車輛服務的效率低下，用戶體驗差；另一方面待車主到店后才根據工位的使用情況分配工位，導致降低了對工位的利用率，尤其是在4s店業(yè)務繁忙時甚至會導致業(yè)務擁堵，無法正常提供車輛服務。因此，本申請通過改進車主預約車輛服務的方式，以解決相關技術中存在的上述技術問題。為對本申請進行進一步說明，提供下列實施例：圖1是本申請一示例性實施例示出的一種用于智能化4s店的車輛服務方法的流程圖。如圖1所示，該方法應用于云平臺，可以包括以下步驟：步驟102，獲取進入4s店的待服務車輛對應的車輛服務預約信息。步驟104，根據所述車輛服務預約信息，在4s店的預約工位集合中確定被分配至所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務。在本實施例中，在確定被分配至所述待服務車輛的空余工位后，根據所述待服務車輛的車主，向所述車主使用的用戶設備下發(fā)針對被分配的空余工位的第一導航指令，所述第一導航指令用于指示所述用戶設備進行導航，以引導所述車主將所述待服務車輛駛入所述被分配的空余工位；同時，向所述用戶設備下發(fā)針對休息區(qū)的第二導航指令，所述第二導航指令用于指示所述用戶設備進行導航，以引導所述車主前往4s店的用戶休息區(qū)。通過上述指示用戶設備進行導航的方式，可以提升進行車輛服務的效率(同時不需要人工參與)，以及提升用戶體驗。在本實施例中，車主在預約車輛服務時，云平臺接收車主通過用戶設備發(fā)送的預約請求，再根據所述預約請求指示的車輛服務的起始時刻，以及所述車輛服務的預估服務時長，確定所述車輛服務的服務時間段，并將預約工位集合中在所述服務時間段內未被分配的至少一個工位分配至相應車主，以使相應車主的關聯車輛對應的車輛服務預約信息中包含相應的工位分配信息?；谏鲜龇峙涔の坏姆绞?，云平臺可以通過以下方式在4s店的預約工位集合中確定被分配至所述待服務車輛的空余工位：讀取所述待服務車輛對應的車輛服務預約信息中包含的工位分配信息，并將讀取的工位分配信息指示的工位作為被分配至所述待服務車輛的空余工位。通過在車主預約車輛服務時，確定車輛服務的服務時間段，并將預約工位集合(用于向預約車輛服務的車主提供適用于相應車輛服務的工位)中適用于該車輛服務且在該服務時間段內未被分配的至少一個工位分配至相應車主，使得車主駕駛相應車輛到店后，可以直接駛入預約時分配的工位以接受車輛服務，從而提升了進行車輛服務的效率和用戶體驗。同時結合服務時間段來確定工位的使用情況，進而提前分配工位，可以提升對工位的利用率。在本實施例中，可以根據車輛服務的實際服務時長來對計算預估服務時長的方式進行調整。比如，記錄各個車輛接受的車輛服務的實際服務時長，并根據所述實際服務時長與相應的預估服務時長之間的差異情況，對所述預估服務時長的影響因子的權重或評分標準進行調整；其中，所述預估服務時長由各個影響因子的評分進行加權計算得到。在本實施例中，4s店中的所有工位被劃分至預約工位集合和實時工位集合(用于向未預約車輛服務且直接到店的車主提供適用于相應車輛服務的工位)。當所述待服務車輛不存在對應的車輛服務預約信息時(即待服務車輛的車主未預約車輛服務)，在4s店的實時工位集合中選取適用于所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務。而當所述實時工位集合中不存在適用于所述待服務車輛的空余工位時，在一實施例中，向所述待服務車輛的車主使用的用戶設備發(fā)送實時工位集合中各個工位的服務進度信息，以供所述車主進行查看；所述服務進度信息由各個工位的當前服務車輛的預估服務時長與已服務時長計算得到。通過對各個工位的服務進度信息的展示，車主可以在了解各個工位的服務進度信息后，決定是否等待至適用于待服務車輛的工位結束其他車輛服務。在另一實施例中，根據預約工位集合中各個工位對應的未被分配的時間段，確定滿足所述待服務車輛的預估服務時長的備選時間段；向所述待服務車輛的車主使用的用戶設備發(fā)送所述備選時間段；根據所述用戶設備返回的選擇結果，生成針對所述待服務車輛的車輛服務預約信息。通過上述發(fā)送備選時間段的方式，可以讓未預約車輛服務的車主根據當前工位的分配情況預約相應的車輛服務。在本實施例中，當被分配至所述待服務車輛的空余工位在預約的服務時間段內被其他車輛占用時，若所述預約工位集合中存在其他在所述預約的服務時間段內未被分配的空閑工位，則將所述空閑工位分配至所述待服務車輛，以供所述待服務車輛接受車輛服務；否則在4s店的實時工位集合中選取適用于所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務。通過上述方式可以避免因車主所預約的工位被占用導致車主等待，降低用戶體驗的問題。由以上技術方案可見，本申請通過在車主預約車輛服務時，確定車輛服務的服務時間段，并在該服務時間段內將車主的車輛分配至合適的工位，一方面使得車主按照預約時間到達4s店時，可以直接駕駛車輛前往相應的工位接受車輛服務，提升了用戶體驗；另一方面通過結合服務時間段對4s店的工位的合理分配，提高了對工位的利用率，提升了對車輛服務的處理效率。為了便于理解，下面結合具體場景和附圖對本申請的技術方案進行詳細說明。請參見圖2，圖2是本申請一示例性實施例示出的基于云平臺的4s店智能系統的示意圖。如圖2所示，該4s店智能系統包括信息采集設備、云平臺、用戶設備，三者之間通過互聯網進行數據交互。其中，信息采集設備，設置于4s店入口處，用于采集進入4s店的待服務車輛或車主的特征信息，以供確定待服務車輛的車輛信息以及相關聯的車輛服務預約信息。比如，信息采集設備可以是圖像采集前端設備(例如攝像頭)。當車主駕駛待服務車輛至4s店入口時，攝像頭采集車主的臉部信息，當攝像頭配置人臉識別系統時，將識別結果上傳至云平臺以供云平臺確定對應于車主的車輛服務預約信息；當攝像頭未配置人臉識別系統時，將采集到的臉部信息上傳至云平臺，以供云平臺識別出車主并確定對應于車主的車輛服務預約信息?；蛘?，攝像頭拍攝待服務車輛的車牌號，再將拍攝的圖片上傳至云平臺以由云平臺識別出車牌號(或者攝像頭拍攝并識別出車牌號)，并確定對應于待服務車輛的車輛服務預約信息。在本申請的技術方案中，信息采集設備還可以是配置有rfidsystem(射頻識別系統；rfid：radiofrequencyidentification，射頻識別技術)的識別設備，即通過rfid識別待服務車輛。當然，本申請對此并不進行限制。下面結合圖3，對信息采集設備、云平臺、用戶設備三者之間的交互過程進行詳細說明。請參見圖3，圖3是本申請一示例性實施例示出的另一種用于智能化4s店的車輛服務方法的流程圖。如圖3所示，該方法可以包括以下步驟：步驟302，車主使用的用戶設備向云平臺發(fā)送預約請求。在本實施例中，4s店中的所有工位被劃分至預約工位集合和實時工位集合(用于向未預約車輛服務且直接到店的車主提供適用于相應車輛服務的工位)。車主通過用戶設備向云平臺發(fā)送預約請求，可以在4s店的預約工位集合中預約適用于所需車輛服務的工位。步驟304，云平臺確定車主預約的車輛服務的服務時間段。在本實施例中，預約請求中包含所預約車輛服務的服務類型和該車輛服務的起始時刻。云平臺根據預約請求指示的車輛服務的起始時刻，以及該車輛服務的預估服務時長，確定該車輛服務的服務時間段，并將預約工位集合中在該服務時間段內未被分配的至少一個工位分配至相應車主，以使相應車主的關聯車輛對應的車輛服務預約信息中包含相應的工位分配信息。其中，預估服務時長由各個影響因子的評分進行加權計算得到。舉例而言，假定預估服務時長的影響因子的權重和評分標準如表1所示：表1其中，假定滿分為100分，其對應的服務時長為5h。比如，待服務車輛為轎車，車主預約的車輛服務為維修，該待服務車輛a(車牌號為x)的受損程度為嚴重；該車輛服務的起始時刻為13:00。那么預估服務時長對應的評分為60×10％+100×60％+100×30％＝96，預估服務時長為(96/100)×5＝4.8h，確定服務時間段為13:00-17:48。假定預約工位集合中在時間段13:00-17:48內未被分配，且適用于為車輛a提供維修服務的工位為工位1，則將工位1在時間段13:00-17:48內分配至車主。同時，在車主關聯車輛a對應的車輛服務預約信息中記錄相應的工位分配信息(工位1在時間段13:00-17:48內被分配至車輛a)。通過在車主預約車輛服務時，確定車輛服務的服務時間段，并將預約工位集合中適用于該車輛服務且在該服務時間段內未被分配的至少一個工位分配至相應車主，使得車主駕駛相應車輛到店后，可以直接駛入預約時分配的工位以接受車輛服務，從而提升了進行車輛服務的效率和用戶體驗。同時結合服務時間段來確定工位的使用情況，進而提前分配工位，可以提升對工位的利用率。步驟306，云平臺生成針對待服務車輛的車輛服務預約信息。在本實施例中，舉例而言，承接于上述舉例，針對該車主的預約請求，生成的車輛服務預約信息可以包括如下信息：工位1在時間段13:00-17：48內被分配至車輛a(車牌號為x)，并提供維修服務。步驟308，云平臺向用戶設備發(fā)送生成的車輛服務預約信息。步驟310，用戶設備展示接收到的車輛服務預約信息以供用戶查看。步驟312，攝像頭采集進入4s店的待服務車輛的特征信息。步驟314，攝像頭向云平臺發(fā)送采集到的特征信息。在本實施例中，以信息采集設備為攝像頭采集待服務車輛的車牌號為例，對本申請的技術方案進行詳細說明。步驟316，根據接收到的特征信息獲取待服務車輛對應的車輛服務預約信息。步驟318，讀取車輛服務預約信息中包含的工位分配信息。步驟320，向用戶設備下發(fā)針對被分配的空余工位的第一導航指令。步驟322，用戶設備針對被分配的空余工位進行導航。步驟324，向用戶設備下發(fā)針對休息區(qū)的第二導航指令。步驟326，用戶設備針對用戶休息區(qū)進行導航。在本實施例中，第一導航指令用于指示用戶設備進行導航，以引導車主將待服務車輛駛入被分配的空余工位；第二導航指令用于指示用戶設備進行導航，以引導車主前往4s店的用戶休息區(qū)。通過上述指示用戶設備進行導航的方式，可以提升進行車輛服務的效率(同時不需要人工參與)，以及提升用戶體驗。舉例而言，承接于上述舉例，假定車主駕駛車輛a進入4s店，攝像頭采集車輛a的車牌號x并發(fā)送至云平臺。云平臺識別出車牌號x(即識別出待服務車輛為車輛a)并獲取對應于車輛a的車輛服務預約信息，再讀取該車輛服務預約信息中包含的工位分配信息，即工位1在時間段13:00-17：48內被分配至車輛a，從而確定工位1為被分配至車輛a的空余工位，供車輛a接受車輛服務。同時，向用戶設備下發(fā)針對工位1的第一導航指令，以使得用戶設備進行導航，以引導車主將車輛a駛入工位1；待車主將車輛a駛入工位1后，再向用戶設備下發(fā)針對休息區(qū)的第二導航指令，以使得用戶設備進行導航，以引導車主前往4s店的用戶休息區(qū)。在本實施例中，當被分配至待服務車輛的空余工位在預約的服務時間段內被其他車輛占用時，若預約工位集合中存在其他在預約的服務時間段內未被分配的空閑工位，則將該空閑工位分配至待服務車輛，以供待服務車輛接受車輛服務；否則在4s店的實時工位集合中選取適用于待服務車輛的空余工位，以供待服務車輛接受車輛服務。通過上述方式可以避免因車主所預約的工位被占用導致車主等待，降低用戶體驗的問題。而當實時工位集合中也不存在適用于待服務車輛的空余工位時，向待服務車輛的車主使用的用戶設備發(fā)送重新預約的提示信息，并根據用戶設備返回的重新預約請求，將預約工位集合中在重新確定的服務時間段內未被分配的至少一個工位分配至相應車主；其中，該重新確定的服務時間段被往前或往后擴大預設時長。通過上述重新分配工位以及重新確定服務時間段的方式，可以確保車主在重新預約車輛服務并在下次按照預約時間到達4s店后，所分配的工位處于未被占用的狀態(tài)，從而對應于車主的車輛可以按時接受車輛服務，提升了用戶體驗。舉例而言，假定4s店中預約工位集合的分配情況如表2所示：表2比如，在一種情況下，當車輛b的車主駕駛車輛b按照預約時間(起始時刻12:30)到達4s店時，工位1被車輛a占用，此時可以將工位4分配至車輛b以進行美容服務；在另一種情況下，當車輛f的車主駕駛車輛f按照預約時間(起始時刻12:30)到達4s店時，工位3被車輛e占用，此時由于預約工位集合中不存在其他在時間段12:30-16:00內未被分配的空閑工位，所以可以在4s店的實時工位集合中選取可為車輛f提供維修服務的空余工位，以供車輛f接受維修服務。由此，可以盡可能為待服務車輛分配合適的工位以提供相應的車輛服務，提升了用戶體驗，以及對車輛服務的處理效率。而當實時工位集合中也不存在適用于為車輛f提供維修服務的空余工位時，向車輛f的車主使用的用戶設備發(fā)送重新預約的提示信息。假定根據用戶設備返回的重新預約請求(起始時刻為次日14:00)，計算出預估服務時長為3.5h，則可以在相應的服務時間段(即次日14:00-17:30)的基礎上，再往前或往后擴大預設時長。比如，分別往前和往后擴大0.5h，得到重新確定的服務時間段為次日13:30-18:00，再將預約工位集合中在重新確定的服務時間段內未被分配的至少一個工位分配至車輛f的車主。在本實施例中，在完成相應的車輛服務后，若車主綁定了支付賬號，則直接從支付賬號中扣除服務費用，并打開4s店的道閘放行；否則，提供支付二維碼以供車主掃碼支付，并在支付完成后打開道閘放行。在本申請的技術方案中，云平臺可以記錄各個車輛接受的車輛服務的實際服務時長，再根據實際服務時長與相應的預估服務時長之間的差異情況，對該預估服務時長的影響因子的權重或評分標準進行調整。其中，實際服務時長可由4s店內的工作人員上傳。舉例而言，在一種情況下，若在接受車輛服務的各個車輛中，僅有一個影響因子不同，其他影響因子均相同，而各自的實際服務時長均與相應的預估服務時長之間存在差異，則可以對該不同的影響因子進行調整。比如，若各個車輛接受的車輛服務的類型以及受損程度都相同，僅僅是車輛的類型不同。具體的，假定車輛類型為轎車的預估服務時長均比相應的實際服務時長更短；車輛類型為suv的預估服務時長均比相應的實際服務時長更長；而車輛類型為跑車的預估服務時長均與相應的實際服務時長基本相同。那么可以將影響因子“車輛的類型”中轎車的評分標準提高，suv的評分標準降低。例如，將表1中轎車的評分標準從60調整至75，將suv的評分標準從80調整至65。在另一種情況下，若在接受車輛服務的各個車輛中，所有影響因子均相同，而各自的實際服務時長均比相應的預估服務時長更長(或更短)，則可以對各個影響因子的權重和評分標準均進行調整。在本申請的技術方案中，當待服務車輛不存在對應的車輛服務預約信息時(即待服務車輛的車主未預約車輛服務)，在4s店的實時工位集合中選取適用于待服務車輛的空余工位，以供待服務車輛接受車輛服務，同時計算預估服務時長以確定服務時間段，并向用戶設備發(fā)送確定出的服務時間段以供用戶設備展示該服務時間段。舉例而言，假定車主未預約車輛服務而直接駕駛待服務車輛k到達4s店，且需要進行維修服務，那么可以在4s店的實時工位集合中選取當前可以為車輛k提供維修服務的工位作為適用于車輛k的空余工位，以供車主選擇。待車主選取工位并通過用戶設備返回選取的工位后，計算預估服務時長以確定服務時間段，并向用戶設備發(fā)送確定出的服務時間段以供用戶設備展示該服務時間段。其中，計算預估服務時長和確定服務時間段的方式與上述步驟304中的方式類似，在此不再贅述。在一實施例中，當實時工位集合中不存在適用于待服務車輛的空余工位時，可以向待服務車輛的車主使用的用戶設備發(fā)送實時工位集合中各個工位的服務進度信息，以供車主進行查看。其中，服務進度信息由相應工位的當前服務車輛的預估服務時長與已服務時長計算得到。車主通過查看用戶設備中展示的服務進度信息，可以了解實時工位集合中各個工位的服務進展情況，進而決定是否等待至適用于車主的車輛接受車輛服務的工位結束當前正在進行的車輛服務。舉例而言，假定當前實時工位集合中各個工位的使用情況如表3所示：實時工位預估服務時長已服務時長服務進度信息工位12h1h50％工位24h3h75％工位35h4.5h90％工位42.5h2h80％表3其中，服務進度信息由已服務時長與預估服務時長的比值表示。假定此時車主駕駛車輛w進入4s店且該車主未預約車輛服務，由于當前實時工位集合中所有工位都處于被占用狀態(tài)，所以可向車主的用戶設備發(fā)送工位1-4的服務進度信息，以供車主查看并決定是否等待合適的工位結束當前正在進行的車輛服務。例如，工位3的服務進度信息為90％，即將結束當前正在進行的車輛服務，車主可以選擇等待至工位3結束當前車輛服務，從而為車輛w提供相應的車輛服務。在另一實施例中，當實時工位集合中不存在適用于待服務車輛的空余工位時，可以向車主推薦備選時間段以供車主預約車輛服務。此處結合圖4對該推薦過程進行詳細描述。請參見圖4，圖4是本申請一示例性實施例示出的推薦備選時間段的流程圖。如圖4所示，該推薦過程可以包括以下步驟：步驟402，云平臺根據預約工位集合中各個工位對應的未被分配的時間段，確定滿足待服務車輛的預估服務時長的備選時間段。在本實施例中，計算預估服務時長的方式與上述步驟304中的方式類似，在此不再贅述。步驟404，云平臺向待服務車輛的車主使用的用戶設備發(fā)送確定出的備選時間段以供車主選擇。步驟406，用戶設備返回選擇結果。步驟408，云平臺根據用戶設備返回的選擇結果，生成針對待服務車輛的車輛服務預約信息。在本實施例中，通過上述發(fā)送備選時間段的方式，可以讓未預約車輛服務的車主根據當前工位的分配情況預約相應的車輛服務。舉例而言，假定車主未預約針對車輛w的保養(yǎng)服務而直接駕駛車輛w進入4s店，此時實時工位集合中不存在適用于對車輛w進行保養(yǎng)服務的空余工位。其中，對應于車輛w的預估服務時長為2h。同時，預約工位集合中各個工位的分配情況如表4所示：預約工位服務時間段工位18:00-12:00、13:30-15:00工位29:30-11:30、13:00-16:00工位39:00-12:00、14:30-17:00工位414:30-15:30、16:00-18:30表4那么，針對工位1的備選時間段可以是15:00-17:00；針對工位4的備選時間段可以是8:00-10:00。當然，也可以選取工位1和工位4的其他未被分配的時間段作為備選時間段，或者選取其他工位對應的未被分配的時間段作為備選時間段，本申請對此并不進行限制。假定車主選取了工位1的備選時間段15:00-17:00，則云平臺根據該選擇結果生成針對車輛w的車輛服務預約信息；其中，生成的車輛服務預約信息可以包括如下信息：工位1在時間段15:00-17:00內被分配至車輛w，并提供保養(yǎng)服務。圖5示出了根據本申請的一示例性實施例的電子設備的結構示意圖。請參考圖5，在硬件層面，該電子設備包括處理器502、內部總線504、網絡接口506、內存508以及非易失性存儲器510，當然還可能包括其他業(yè)務所需要的硬件。處理器502從非易失性存儲器510中讀取對應的計算機程序到內存508中然后運行，在邏輯層面上形成用于智能化4s店的車輛服務裝置。當然，除了軟件實現方式之外，本申請并不排除其他實現方式，比如邏輯器件抑或軟硬件結合的方式等等，也就是說以下處理流程的執(zhí)行主體并不限定于各個邏輯單元，也可以是硬件或邏輯器件。請參考圖6，在軟件實施方式中，該用于智能化4s店的車輛服務裝置可以包括獲取單元601和第一確定單元602。其中：獲取單元601，獲取進入4s店的待服務車輛對應的車輛服務預約信息；第一確定單元602，根據所述車輛服務預約信息，在4s店的預約工位集合中確定被分配至所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務?？蛇x的，還包括：第一下發(fā)單元603，根據所述待服務車輛的車主，向所述車主使用的用戶設備下發(fā)針對被分配的空余工位的第一導航指令，所述第一導航指令用于指示所述用戶設備進行導航，以引導所述車主將所述待服務車輛駛入所述被分配的空余工位；第二下發(fā)單元604，向所述用戶設備下發(fā)針對休息區(qū)的第二導航指令，所述第二導航指令用于指示所述用戶設備進行導航，以引導所述車主前往4s店的用戶休息區(qū)。可選的，還包括：接收單元605，接收車主通過用戶設備發(fā)送的預約請求；分配單元606，根據所述預約請求指示的車輛服務的起始時刻，以及所述車輛服務的預估服務時長，確定所述車輛服務的服務時間段，并將預約工位集合中在所述服務時間段內未被分配的至少一個工位分配至相應車主，以使相應車主的關聯車輛對應的車輛服務預約信息中包含相應的工位分配信息；所述第一確定單元602具體用于：讀取所述待服務車輛對應的車輛服務預約信息中包含的工位分配信息，并將讀取的工位分配信息指示的工位作為被分配至所述待服務車輛的空余工位?？蛇x的，還包括：記錄單元607，記錄各個車輛接受的車輛服務的實際服務時長；調整單元608，根據所述實際服務時長與相應的預估服務時長之間的差異情況，對所述預估服務時長的影響因子的權重或評分標準進行調整；其中，所述預估服務時長由各個影響因子的評分進行加權計算得到。可選的，還包括：選取單元609，當所述待服務車輛不存在對應的車輛服務預約信息時，在4s店的實時工位集合中選取適用于所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務。可選的，還包括：第一發(fā)送單元610，當所述實時工位集合中不存在適用于所述待服務車輛的空余工位時，向所述待服務車輛的車主使用的用戶設備發(fā)送實時工位集合中各個工位的服務進度信息，以供所述車主進行查看；所述服務進度信息由各個工位的當前服務車輛的預估服務時長與已服務時長計算得到?？蛇x的，還包括：第二確定單元611，當所述實時工位集合中不存在適用于所述待服務車輛的空余工位時，根據預約工位集合中各個工位對應的未被分配的時間段，確定滿足所述待服務車輛的預估服務時長的備選時間段；第二發(fā)送單元612，向所述待服務車輛的車主使用的用戶設備發(fā)送所述備選時間段；生成單元613，根據所述用戶設備返回的選擇結果，生成針對所述待服務車輛的車輛服務預約信息。可選的，還包括：處理單元614，當被分配至所述待服務車輛的空余工位在預約的服務時間段內被其他車輛占用時，若所述預約工位集合中存在其他在所述預約的服務時間段內未被分配的空閑工位，則將所述空閑工位分配至所述待服務車輛，以供所述待服務車輛接受車輛服務；否則在4s店的實時工位集合中選取適用于所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務。上述裝置中各個單元的功能和作用的實現過程具體詳見上述方法中對應步驟的實現過程，在此不再贅述。對于裝置實施例而言，由于其基本對應于方法實施例，所以相關之處參見方法實施例的部分說明即可。以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，其中所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網絡單元上?？梢愿鶕嶋H的需要選擇其中的部分或者全部模塊來實現本申請方案的目的。本領域普通技術人員在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，即可以理解并實施。在示例性實施例中，還提供了一種包括指令的非臨時性計算機可讀存儲介質，例如包括指令的存儲器，上述指令可由用于智能化4s店的車輛服務裝置的處理器執(zhí)行以完成上述方法，該方法可以包括：獲取進入4s店的待服務車輛對應的車輛服務預約信息；根據所述車輛服務預約信息，在4s店的預約工位集合中確定被分配至所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務?？蛇x的，還包括：根據所述待服務車輛的車主，向所述車主使用的用戶設備下發(fā)針對被分配的空余工位的第一導航指令，所述第一導航指令用于指示所述用戶設備進行導航，以引導所述車主將所述待服務車輛駛入所述被分配的空余工位；向所述用戶設備下發(fā)針對休息區(qū)的第二導航指令，所述第二導航指令用于指示所述用戶設備進行導航，以引導所述車主前往4s店的用戶休息區(qū)?？蛇x的，還包括：接收車主通過用戶設備發(fā)送的預約請求；根據所述預約請求指示的車輛服務的起始時刻，以及所述車輛服務的預估服務時長，確定所述車輛服務的服務時間段，并將預約工位集合中在所述服務時間段內未被分配的至少一個工位分配至相應車主，以使相應車主的關聯車輛對應的車輛服務預約信息中包含相應的工位分配信息；所述在4s店的預約工位集合中確定被分配至所述待服務車輛的空余工位，包括：讀取所述待服務車輛對應的車輛服務預約信息中包含的工位分配信息，并將讀取的工位分配信息指示的工位作為被分配至所述待服務車輛的空余工位。可選的，還包括：記錄各個車輛接受的車輛服務的實際服務時長；根據所述實際服務時長與相應的預估服務時長之間的差異情況，對所述預估服務時長的影響因子的權重或評分標準進行調整；其中，所述預估服務時長由各個影響因子的評分進行加權計算得到?？蛇x的，還包括：當所述待服務車輛不存在對應的車輛服務預約信息時，在4s店的實時工位集合中選取適用于所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務?？蛇x的，還包括：當所述實時工位集合中不存在適用于所述待服務車輛的空余工位時，向所述待服務車輛的車主使用的用戶設備發(fā)送實時工位集合中各個工位的服務進度信息，以供所述車主進行查看；所述服務進度信息由各個工位的當前服務車輛的預估服務時長與已服務時長計算得到?？蛇x的，還包括：當所述實時工位集合中不存在適用于所述待服務車輛的空余工位時，根據預約工位集合中各個工位對應的未被分配的時間段，確定滿足所述待服務車輛的預估服務時長的備選時間段；向所述待服務車輛的車主使用的用戶設備發(fā)送所述備選時間段；根據所述用戶設備返回的選擇結果，生成針對所述待服務車輛的車輛服務預約信息?？蛇x的，還包括：當被分配至所述待服務車輛的空余工位在預約的服務時間段內被其他車輛占用時，若所述預約工位集合中存在其他在所述預約的服務時間段內未被分配的空閑工位，則將所述空閑工位分配至所述待服務車輛，以供所述待服務車輛接受車輛服務；否則在4s店的實時工位集合中選取適用于所述待服務車輛的空余工位，以供所述待服務車輛接受車輛服務。其中，所述非臨時性計算機可讀存儲介質可以是rom、隨機存取存儲器(ram)、cd-rom、磁帶、軟盤和光數據存儲設備等，本申請并不對此進行限制。以上所述僅為本申請的較佳實施例而已，并不用以限制本申請，凡在本申請的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本申請保護的范圍之內。當前第1頁12