本發(fā)明涉及一種減速器模板設(shè)計(jì)方法，具體涉及一種基于NX的減速器自頂向下模板設(shè)計(jì)方法，屬于減速產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
減速器作為應(yīng)用最為廣泛的機(jī)械設(shè)備已形成了系列化產(chǎn)品，但其設(shè)計(jì)過(guò)程存在很大的重復(fù)性勞動(dòng)，所以對(duì)結(jié)構(gòu)相似的減速器進(jìn)行參數(shù)化變型模板的設(shè)計(jì)顯得尤為重要，目前從參數(shù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)、三維建模及虛擬裝配等不同方面對(duì)減速器進(jìn)行研究，企業(yè)通過(guò)改進(jìn)設(shè)計(jì)方法、制造工藝使減速器的品質(zhì)不斷提高，其中從提高減速器的設(shè)計(jì)效率方面進(jìn)行研究的也很多，但不論是對(duì)參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的研究還是對(duì)三維參數(shù)化設(shè)計(jì)的研究其設(shè)計(jì)思想基本上大多是自底向上的方法，即在計(jì)算完成之后對(duì)軸、齒輪、箱體等進(jìn)行參數(shù)化建模，再進(jìn)行虛擬裝配完成減速器的所謂參數(shù)化模型，然而這些并未實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品級(jí)的自頂向下的參數(shù)變型驅(qū)動(dòng)，只是實(shí)現(xiàn)了零件級(jí)的參數(shù)化設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)過(guò)程不符合從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程，設(shè)計(jì)的零件參數(shù)化模型對(duì)于類(lèi)似結(jié)構(gòu)的減速器設(shè)計(jì)，需要一一進(jìn)行零件參數(shù)的修改，使用不方便，重用意義不大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
（一）要解決的技術(shù)問(wèn)題
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提出了一種基于NX的減速器自頂向下模板設(shè)計(jì)方法，自頂向下的設(shè)計(jì)過(guò)程符合人們的思維習(xí)慣，能較好的發(fā)揮設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)潛力，減少設(shè)計(jì)實(shí)施階段不必要的重復(fù)工作，使企業(yè)的人力、物力等資源得到較充分的利用，能較大地提高設(shè)計(jì)效率。
（二）技術(shù)方案
本發(fā)明的基于NX的減速器自頂向下模板設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：
第一步：根據(jù)減速器的設(shè)計(jì)需求確定其傳動(dòng)方案，通過(guò)已有相似結(jié)構(gòu)減速器的比較，根據(jù)設(shè)計(jì)需求所要達(dá)到的性能或功能等參數(shù)進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)計(jì)算工作；
第二步：為在NX軟件中進(jìn)行減速器的三維布局設(shè)計(jì)做充分的分析準(zhǔn)備工作；
第三步：以上面的分析為基礎(chǔ)提煉挖掘出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)參數(shù)，利用NX相關(guān)功能建立減速器的變型驅(qū)動(dòng)參數(shù)及進(jìn)行總體三維布局設(shè)計(jì)。
進(jìn)一步地：所述第二步的具體方法為：
a：分析總體布局設(shè)計(jì)中為滿足自頂向下結(jié)構(gòu)控制所需要的幾何要素，包括第一級(jí)子部件重要零組件的空間位置、幾何輪廓及關(guān)聯(lián)關(guān)系(即接口關(guān)系)；
b：分析所有幾何要素為滿足全相關(guān)性其參數(shù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
（三）有益效果
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的基于NX的減速器自頂向下模板設(shè)計(jì)方法，自頂向下的設(shè)計(jì)過(guò)程符合人們的思維習(xí)慣，能較好的發(fā)揮設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)潛力，減少設(shè)計(jì)實(shí)施階段不必要的重復(fù)工作，使企業(yè)的人力、物力等資源得到較充分的利用，能較大地提高設(shè)計(jì)效率。
具體實(shí)施方式
一種基于NX的減速器自頂向下模板設(shè)計(jì)方法，包括以下步驟：
第一步：根據(jù)減速器的設(shè)計(jì)需求確定其傳動(dòng)方案，通過(guò)已有相似結(jié)構(gòu)減速器的比較，根據(jù)設(shè)計(jì)需求所要達(dá)到的性能或功能等參數(shù)進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)計(jì)算工作；
第二步：為在NX軟件中進(jìn)行減速器的三維布局設(shè)計(jì)做充分的分析準(zhǔn)備工作；
第三步：以上面的分析為基礎(chǔ)提煉挖掘出產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)參數(shù)，利用NX相關(guān)功能建立減速器的變型驅(qū)動(dòng)參數(shù)及進(jìn)行總體三維布局設(shè)計(jì)。
其中，所述第二步的具體方法為：
a：分析總體布局設(shè)計(jì)中為滿足自頂向下結(jié)構(gòu)控制所需要的幾何要素，包括第一級(jí)子部件重要零組件的空間位置、幾何輪廓及關(guān)聯(lián)關(guān)系(即接口關(guān)系)；
b：分析所有幾何要素為滿足全相關(guān)性其參數(shù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。