本發(fā)明涉及汽車溫度控制技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車室內(nèi)溫度控制裝置和控制方法。

背景技術(shù)：
夏天天氣炎熱，太陽光線很強(qiáng)，當(dāng)汽車停放在露天的場所時，過一段時間后，汽車內(nèi)溫度會隨著時間的推移而升高，當(dāng)車主再次回到車內(nèi)時，車內(nèi)的高溫以及密閉的空間會讓人很不舒服?，F(xiàn)有的汽車室內(nèi)溫度控制裝置都是在接收到用戶發(fā)送的無線信號后開啟汽車空調(diào)降溫，用戶一般會提前很多時間啟動汽車空調(diào)，在用戶進(jìn)入汽車前，汽車室內(nèi)的溫度就已經(jīng)保持在設(shè)定的溫度很長一段時間，浪費了燃油。中國專利公開號CN202896214，公開日2013年4月24日，實用新型的名稱為一種車輛自動空調(diào)，該申請案公開了一種車輛自動空調(diào)，它包括用于檢測駕駛室內(nèi)溫度信號的溫度傳感器、用于發(fā)送紅外信號的遙控鑰匙和用于接收上述遙控鑰匙發(fā)出的紅外信號的紅外接收裝置，本裝置還包括用于接收紅外接收裝置和溫度傳感器輸送的信號并發(fā)出控制信號的控制器，所述控制器的輸入端分別與紅外接收裝置和溫度傳感器連接，所述控制器的輸出端分別與用于控制發(fā)動機(jī)啟動的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)和用于制冷降低駕駛室溫度的車輛自動空調(diào)。其不足之處是，用戶通過遙控鑰匙控制汽車空調(diào)啟動，在用戶進(jìn)入汽車前，汽車空調(diào)就會將汽車室內(nèi)的溫度保持在設(shè)定的溫度很長一段時間，浪費了燃油。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有汽車室內(nèi)溫度控制裝置不能根據(jù)用戶進(jìn)入汽車的時間合理啟動汽車空調(diào)，導(dǎo)致燃油浪費的技術(shù)問題，提供了一種汽車室內(nèi)溫度控制裝置和控制方法，其能夠?qū)ζ囀彝鉁囟?、汽車室?nèi)溫度、用戶設(shè)定的汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度和進(jìn)入汽車的時間進(jìn)行分析，確定汽車空調(diào)的最佳開啟時間，使用戶在進(jìn)入汽車時，汽車室內(nèi)溫度剛好達(dá)到目標(biāo)溫度，節(jié)省燃油。為了解決上述問題，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：本發(fā)明的一種汽車室內(nèi)溫度控制裝置，包括汽車空調(diào)、發(fā)動機(jī)ECU、中央處理單元、存儲單元、無線通信模塊、設(shè)置在汽車外部的第一溫度傳感器和設(shè)置在汽車室內(nèi)的第二溫度傳感器，所述中央處理單元分別與存儲單元、無線通信模塊、第一溫度傳感器、第二溫度傳感器、汽車空調(diào)和發(fā)動機(jī)ECU電連接。在本技術(shù)方案中，汽車生產(chǎn)廠商預(yù)先對某一型號汽車進(jìn)行降溫試驗，得到該型號汽車在不同的目標(biāo)溫度、汽車室外溫度和汽車室內(nèi)溫度組合下汽車空調(diào)需要工作的時間，并將這些數(shù)據(jù)做成溫度時間對照表存儲在存儲單元中。用戶可提前通過手機(jī)向汽車室內(nèi)溫度控制裝置發(fā)送溫度控制信號，溫度控制信號包含有汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度M1和用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間。中央處理單元通過無線通信模塊接收到該溫度控制信號，接著通過第一溫度傳感器監(jiān)測汽車室外的溫度值M2，通過第二溫度傳感器監(jiān)測汽車室內(nèi)的溫度值M3。如果溫度值M3大于目標(biāo)溫度M1，中央處理單元根據(jù)汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度M1、汽車室外溫度M2和汽車室內(nèi)溫度M3在預(yù)先設(shè)定的溫度時間對照表中查找出汽車空調(diào)需要工作的時間T1，接著根據(jù)汽車空調(diào)需要工作的時間T1和用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間計算出汽車空調(diào)的開啟時間。如果汽車空調(diào)的開啟時間和當(dāng)前時間一樣或晚于當(dāng)前時間，則中央處理單元控制汽車空調(diào)工作，否則中央處理單元始終重復(fù)計算汽車空調(diào)的開啟時間。當(dāng)汽車室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度M1時，中央處理單元記錄汽車空調(diào)的工作時間T2。將目標(biāo)溫度M1、汽車空調(diào)啟動時的汽車室外溫度M2、汽車空調(diào)啟動時的汽車室內(nèi)溫度M3以及本次汽車室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度M1時汽車空調(diào)的工作時間T2記錄下來，并更新存儲單元內(nèi)溫度時間對照表中的數(shù)據(jù)。作為優(yōu)選，所述一種汽車室內(nèi)溫度控制裝置還包括遠(yuǎn)程電腦終端，所述無線通信模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程電腦終端相連。汽車室內(nèi)溫度控制裝置將溫度時間對照表中的數(shù)據(jù)上傳至遠(yuǎn)程電腦終端，當(dāng)存儲單元內(nèi)的數(shù)據(jù)丟失時，可從遠(yuǎn)程電腦終端讀取。也可從遠(yuǎn)程電腦終端讀取同型號其他車輛的溫度時間對照表的數(shù)據(jù)，以填補(bǔ)自己的溫度時間對照表中缺少的數(shù)據(jù)。作為優(yōu)選，所述一種汽車室內(nèi)溫度控制裝置還包括電池電量檢測模塊，所述電池電量檢測模塊與中央處理單元電連接。中央處理單元通過電池電量檢測模塊監(jiān)測汽車蓄電池的電量，如果汽車蓄電池的電量小于設(shè)定值，中央處理單元啟動汽車發(fā)動機(jī)給汽車蓄電池充電。作為優(yōu)選，一種汽車室內(nèi)溫度控制裝置還包括設(shè)置在汽車變速箱上的檔位檢測模塊和換檔機(jī)構(gòu)，所述檔位檢測模塊和換檔機(jī)構(gòu)分別與中央處理單元電連接。中央處理單元啟動汽車前，檔位檢測模塊檢測汽車變速箱上檔位桿的檔位狀態(tài)，如果檔位桿不位于駐車檔或空檔時，中央處理單元通過換檔機(jī)構(gòu)將檔位桿推動到駐車檔或空檔。本發(fā)明的一種汽車室內(nèi)溫度控制方法，包括以下步驟：S1：系統(tǒng)初始化；S2：中央處理單元通過無線通信模塊接收無線信號；S3：當(dāng)用戶通過手機(jī)發(fā)送溫度控制信號時，中央處理單元接收到該溫度控制信號，溫度控制信號包含有汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度M1和用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間；S4：中央處理單元判斷當(dāng)前時間是否早于用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間，如果是則執(zhí)行步驟S6，否則執(zhí)行步驟S5；S5：中央處理單元通過無線通信模塊向用戶手機(jī)發(fā)送提醒信息，提醒用戶當(dāng)前時間晚于用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間；S6：第一溫度傳感器監(jiān)測汽車室外的溫度值M2，第二溫度傳感器監(jiān)測汽車室內(nèi)的溫度值M3；S7：中央處理單元判斷溫度值M3是否大于目標(biāo)溫度M1，如果是則執(zhí)行步驟S8，否則重新執(zhí)行步驟S4；S8：中央處理單元根據(jù)汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度M1、汽車室外溫度M2和汽車室內(nèi)溫度M3在預(yù)先設(shè)定的溫度時間對照表中查找出汽車空調(diào)需要工作的時間T1；S9：中央處理單元根據(jù)汽車空調(diào)需要工作的時間T1和用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間計算出汽車空調(diào)的開啟時間；S10：中央處理單元判斷當(dāng)前時間是否早于汽車空調(diào)的開啟時間，如果是則執(zhí)行步驟S6，否則執(zhí)行步驟S11；S11：中央處理單元發(fā)送控制信號給發(fā)動機(jī)ECU，發(fā)動機(jī)ECU啟動汽車發(fā)動機(jī)，接著啟動汽車空調(diào)工作。作為優(yōu)選，所述步驟S11執(zhí)行之后，還執(zhí)行以下步驟：S12：第二溫度傳感器監(jiān)測汽車室內(nèi)的溫度值M3，當(dāng)汽車室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度M1時，中央處理單元記錄汽車空調(diào)的工作時間T2；S13：將目標(biāo)溫度M1、汽車空調(diào)啟動時的汽車室外溫度M2、汽車空調(diào)啟動時的汽車室內(nèi)溫度M3以及本次汽車室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度M1時汽車空調(diào)的工作時間T2記錄下來，并更新存儲單元和遠(yuǎn)程電腦終端上溫度時間對照表中的數(shù)據(jù)。隨著使用時間的增加，汽車空調(diào)的功效會下降，實時更新溫度時間對照表中的數(shù)據(jù)有利于更準(zhǔn)確的確定汽車空調(diào)的工作時間。作為優(yōu)選，所述步驟S11中中央處理單元發(fā)送控制信號給發(fā)動機(jī)ECU之前先執(zhí)行以下步驟：檔位檢測模塊檢測汽車變速箱上檔位桿的檔位狀態(tài)，如果檔位桿不位于駐車檔或空檔時，中央處理單元通過換檔機(jī)構(gòu)將檔位桿推動到駐車檔或空檔。作為優(yōu)選，汽車處于熄火狀態(tài)時，中央處理單元始終通過電池電量檢測模塊監(jiān)測汽車蓄電池的電量，如果汽車蓄電池的電量小于設(shè)定值，中央處理單元通過發(fā)動機(jī)ECU啟動汽車發(fā)動機(jī)給汽車蓄電池充電。避免汽車因蓄電池虧電而無法正常啟動。本發(fā)明的實質(zhì)性效果是：能夠根據(jù)汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度、汽車室外溫度和汽車室內(nèi)溫度實時確定汽車空調(diào)需要工作的時間，并結(jié)合用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間計算出汽車空調(diào)開啟的時間，在合理的時間啟動汽車空調(diào)，使用戶在進(jìn)入汽車時，汽車室內(nèi)溫度剛好達(dá)到目標(biāo)溫度，節(jié)省燃油。附圖說明圖1是本發(fā)明的一種電路原理連接框圖；圖2是本發(fā)明的一種流程圖。圖中：1、中央處理單元，2、存儲單元，3、無線通信模塊，4、第一溫度傳感器，5、第二溫度傳感器，6、汽車空調(diào)，7、發(fā)動機(jī)ECU，8、遠(yuǎn)程電腦終端，9、電池電量檢測模塊，10、檔位檢測模塊，11、換檔機(jī)構(gòu)。具體實施方式下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實施例：本發(fā)明的一種汽車室內(nèi)溫度控制裝置，如圖1所示，包括中央處理單元1、存儲單元2、無線通信模塊3、設(shè)置在汽車外部的第一溫度傳感器4、設(shè)置在汽車室內(nèi)的第二溫度傳感器5、汽車空調(diào)6、發(fā)動機(jī)ECU7、遠(yuǎn)程電腦終端8、電池電量檢測模塊9、檔位檢測模塊10和換檔機(jī)構(gòu)11，中央處理單元1分別與存儲單元2、無線通信模塊3、第一溫度傳感器4、第二溫度傳感器5、汽車空調(diào)6、發(fā)動機(jī)ECU7、電池電量檢測模塊9、檔位檢測模塊10和換檔機(jī)構(gòu)11電連接，無線通信模塊3通過無線網(wǎng)絡(luò)與遠(yuǎn)程電腦終端8相連。汽車生產(chǎn)廠商預(yù)先對某一型號汽車進(jìn)行降溫試驗，得到該型號汽車在不同的目標(biāo)溫度、汽車室外溫度和汽車室內(nèi)溫度組合下汽車空調(diào)需要工作的時間，并將這些數(shù)據(jù)做成溫度時間對照表存儲在存儲單元2中。用戶可提前通過手機(jī)向汽車室內(nèi)溫度控制裝置發(fā)送溫度控制信號，溫度控制信號包含有汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度M1和用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間。中央處理單元1通過無線通信模塊3接收到該溫度控制信號，接著通過第一溫度傳感器4監(jiān)測汽車室外的溫度值M2，通過第二溫度傳感器5監(jiān)測汽車室內(nèi)的溫度值M3。如果溫度值M3大于目標(biāo)溫度M1，中央處理單元1根據(jù)汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度M1、汽車室外溫度M2和汽車室內(nèi)溫度M3在預(yù)先設(shè)定的溫度時間對照表中查找出汽車空調(diào)6需要工作的時間T1，接著根據(jù)汽車空調(diào)6需要工作的時間T1和用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間計算出汽車空調(diào)6的開啟時間。如果汽車空調(diào)6的開啟時間和當(dāng)前時間一樣或晚于當(dāng)前時間，則中央處理單元1控制汽車空調(diào)6工作，否則中央處理單元1始終重復(fù)計算汽車空調(diào)6的開啟時間。當(dāng)汽車室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度M1時，中央處理單元1記錄汽車空調(diào)6的工作時間T2。將目標(biāo)溫度M1、汽車空調(diào)6啟動時的汽車室外溫度M2、汽車空調(diào)6啟動時的汽車室內(nèi)溫度M3以及本次汽車室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度M1時汽車空調(diào)6的工作時間T2記錄下來，并更新存儲單元2內(nèi)溫度時間對照表中的數(shù)據(jù)。中央處理單元1將溫度時間對照表中的數(shù)據(jù)上傳至遠(yuǎn)程電腦終端8，當(dāng)存儲單元2內(nèi)的數(shù)據(jù)丟失時，可從遠(yuǎn)程電腦終端8讀取。也可從遠(yuǎn)程電腦終端8讀取同型號其他車輛的溫度時間對照表的數(shù)據(jù)，以填補(bǔ)自己的溫度時間對照表中缺少的數(shù)據(jù)。中央處理單元1還通過電池電量檢測模塊9監(jiān)測汽車蓄電池的電量，如果汽車蓄電池的電量小于設(shè)定值，中央處理單元1啟動汽車發(fā)動機(jī)給汽車蓄電池充電。中央處理單元1啟動汽車前，檔位檢測模塊10檢測汽車變速箱上檔位桿的檔位狀態(tài)，如果檔位桿不位于駐車檔或空檔時，中央處理單元1通過換檔機(jī)構(gòu)11將檔位桿推動到駐車檔或空檔。本發(fā)明的一種汽車室內(nèi)溫度控制方法，如圖2所示，包括以下步驟：S1：系統(tǒng)初始化；S2：中央處理單元通過無線通信模塊接收無線信號；S3：當(dāng)用戶通過手機(jī)發(fā)送溫度控制信號時，中央處理單元接收到該溫度控制信號，溫度控制信號包含有汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度M1和用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間；S4：中央處理單元判斷當(dāng)前時間是否早于用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間，如果是則執(zhí)行步驟S6，否則執(zhí)行步驟S5；S5：中央處理單元通過無線通信模塊向用戶手機(jī)發(fā)送提醒信息，提醒用戶當(dāng)前時間晚于用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間；S6：第一溫度傳感器監(jiān)測汽車室外的溫度值M2，第二溫度傳感器監(jiān)測汽車室內(nèi)的溫度值M3；S7：中央處理單元判斷溫度值M3是否大于目標(biāo)溫度M1，如果是則執(zhí)行步驟S8，否則重新執(zhí)行步驟S4；S8：中央處理單元根據(jù)汽車室內(nèi)需要達(dá)到的目標(biāo)溫度M1、汽車室外溫度M2和汽車室內(nèi)溫度M3在預(yù)先設(shè)定的溫度時間對照表中查找出汽車空調(diào)需要工作的時間T1；S9：中央處理單元根據(jù)汽車空調(diào)需要工作的時間T1和用戶設(shè)定的進(jìn)入汽車時間計算出汽車空調(diào)的開啟時間；S10：中央處理單元判斷當(dāng)前時間是否早于汽車空調(diào)的開啟時間，如果是則執(zhí)行步驟S6，否則執(zhí)行步驟S11；S11：中央處理單元發(fā)送控制信號給發(fā)動機(jī)ECU，發(fā)動機(jī)ECU啟動汽車發(fā)動機(jī)，接著啟動汽車空調(diào)工作；S12：第二溫度傳感器監(jiān)測汽車室內(nèi)的溫度值M3，當(dāng)汽車室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度M1時，中央處理單元記錄汽車空調(diào)的工作時間T2；S13：將目標(biāo)溫度M1、汽車空調(diào)啟動時的汽車室外溫度M2、汽車空調(diào)啟動時的汽車室內(nèi)溫度M3以及本次汽車室內(nèi)溫度達(dá)到目標(biāo)溫度M1時汽車空調(diào)的工作時間T2記錄下來，并更新存儲單元和遠(yuǎn)程電腦終端上溫度時間對照表中的數(shù)據(jù)。隨著使用時間的增加，汽車空調(diào)的功效會下降，實時更新溫度時間對照表中的數(shù)據(jù)有利于更準(zhǔn)確的確定汽車空調(diào)的工作時間。步驟S11中中央處理單元發(fā)送控制信號給發(fā)動機(jī)ECU之前先執(zhí)行以下步驟：檔位檢測模塊檢測汽車變速箱上檔位桿的檔位狀態(tài)，如果檔位桿不位于駐車檔或空檔時，中央處理單元通過換檔機(jī)構(gòu)將檔位桿推動到駐車檔或空檔。汽車處于熄火狀態(tài)時，中央處理單元始終通過電池電量檢測模塊監(jiān)測汽車蓄電池的電量，如果汽車蓄電池的電量小于設(shè)定值，中央處理單元通過發(fā)動機(jī)ECU啟動汽車發(fā)動機(jī)給汽車蓄電池充電。避免汽車因蓄電池虧電而無法正常啟動。