機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置，以準(zhǔn)確而簡(jiǎn)便和快速地實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量，而且不用對(duì)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)進(jìn)行大的改造。包括在進(jìn)車(chē)道橫向上間隔設(shè)置的左承載板、右承載板，在左承載板、右承載板板面下于其橫向外側(cè)固定設(shè)置外側(cè)重量傳感器組，于其橫各內(nèi)側(cè)固定設(shè)置內(nèi)側(cè)重量傳感器組，外側(cè)重量傳感器組、內(nèi)側(cè)重量傳感器組由其下方的安裝基座支撐。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)，特別涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]輪距是指機(jī)動(dòng)車(chē)左右兩個(gè)輪中心平面之間的距離，在車(chē)輛幾何尺寸參數(shù)中，車(chē)輛輪距是一個(gè)重要的參數(shù)。目前，機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量主要有如下四種方法:
[0003]—、人工測(cè)量法。參照?qǐng)D1，該方法是使用皮尺或鋼卷尺直接測(cè)量，該方法費(fèi)工費(fèi)力，重復(fù)性差且精度不高，測(cè)量過(guò)程人為因素影響大，測(cè)量結(jié)果不客觀；
[0004]二、圖像分析測(cè)量法。從機(jī)動(dòng)車(chē)的前面照相，通過(guò)對(duì)照片的分析，經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的圖像分析，得到機(jī)動(dòng)車(chē)輪距數(shù)據(jù)。該方法數(shù)據(jù)分析工作量大，嚴(yán)重受到光線(xiàn)影響，圖像分析算法復(fù)雜，難以維護(hù)；
[0005]三、光電傳感器測(cè)量法。參照?qǐng)D2,該方法是在車(chē)輛行駛車(chē)道地面上，縱向安裝一組光電傳感器，通過(guò)判斷車(chē)輪對(duì)光電傳感器射出紅外線(xiàn)的遮擋情況，測(cè)算車(chē)輛的輪距。傳感器數(shù)量多，可靠性難以保證，光電傳感器組維護(hù)困難，輪胎胎面不允許有水，雨天檢測(cè)易失真；
[0006]四、測(cè)距儀測(cè)量方法。參照?qǐng)D3,該方法是在汽車(chē)行駛車(chē)道上橫向間隔安裝三臺(tái)測(cè)距儀，其中一臺(tái)安裝在車(chē)道中間，另外兩臺(tái)分別安裝在車(chē)道外側(cè)，由各臺(tái)距離測(cè)距儀安裝位置至車(chē)輪對(duì)應(yīng)表面的距離，通過(guò)計(jì)算可以得到汽車(chē)輪距。其不足之處是測(cè)距儀成本高，測(cè)距儀安裝需突出路面，易造成車(chē)輛通過(guò)時(shí)損壞傳感器?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0007]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置，以準(zhǔn)確而簡(jiǎn)便和快速地實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量，而且不用對(duì)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)進(jìn)行大的改造。
[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下:
[0009]本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置包括在進(jìn)車(chē)道橫向上間隔設(shè)置的左承載板、右承載板，在左承載板、右承載板板面下于其橫向外側(cè)固定設(shè)置外側(cè)重量傳感器組，于其橫各內(nèi)側(cè)固定設(shè)置內(nèi)側(cè)重量傳感器組，外側(cè)重量傳感器組、內(nèi)側(cè)重量傳感器組由其下方的安裝基座支撐。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，能準(zhǔn)確而簡(jiǎn)便和快速地實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可在現(xiàn)有輪重臺(tái)或具備測(cè)試輪重的檢測(cè)設(shè)備(如平板式試驗(yàn)臺(tái)、并裝軸輪重臺(tái)等)基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，使其同時(shí)具備測(cè)重測(cè)距功能，因此不用對(duì)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線(xiàn)進(jìn)行大的改造，有利于節(jié)省檢測(cè)線(xiàn)的建設(shè)或者改造投資。【附圖說(shuō)明】
[0011]本說(shuō)明書(shū)包括如下七幅附圖:
[0012]圖1是本實(shí)用新型現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量方式的示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量方式的示意圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量方式的示意圖；
[0015]圖4是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置的檢測(cè)原理示意圖；[〇〇16]圖5是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置的檢測(cè)原理示意圖；
[0017]圖6是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置的俯視圖；
[0019]圖中示出構(gòu)件、部位及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記:輪距L，進(jìn)車(chē)道K，光電傳感器C，測(cè)距儀D，車(chē)輛輪重Gr，外側(cè)重量?:，內(nèi)側(cè)重量F2，左承載板A，右承載板B，外側(cè)重量傳感器組11，外側(cè)第一重量傳感器11a，外側(cè)第二重量傳感器11b，內(nèi)側(cè)重量傳感器組12,內(nèi)側(cè)第一重量傳感器12a， 內(nèi)側(cè)第二重量傳感器12b，左承載板A內(nèi)側(cè)重量傳感器組11與右承載板B內(nèi)側(cè)重量傳感器組 11的間距Lo，左承載板A的內(nèi)側(cè)重量傳感器組12，外側(cè)重量傳感器組11的間距U，右承載板B 的內(nèi)側(cè)重量傳感器組12,外側(cè)重量傳感器組11的間距L2、車(chē)輛左側(cè)車(chē)輪重心位置與左承載板A的外側(cè)重量傳感器組11的間距L3、車(chē)輛右側(cè)車(chē)輪重心位置與右左承載板B的外側(cè)重量傳感器組11的間距L4?！揪唧w實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021]參照?qǐng)D6和圖7,本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置包括在進(jìn)車(chē)道K橫向上間隔設(shè)置的左承載板A、右承載板B，在左承載板A、右承載板B板面下于其橫向外側(cè)固定設(shè)置外側(cè)重量傳感器組11，于其橫各內(nèi)側(cè)固定設(shè)置內(nèi)側(cè)重量傳感器組12,外側(cè)重量傳感器組11、內(nèi)側(cè)重量傳感器組12由其下方的安裝基座10支撐。[〇〇22]參照?qǐng)D4和圖5,外側(cè)重量傳感器組11、內(nèi)側(cè)重量傳感器組12包括至少兩只縱向間隔設(shè)置的重量傳感器，位于同側(cè)的重量傳感器相串接，當(dāng)待檢測(cè)車(chē)輛駛上左承載板A、右承載板B后，由左承載板A的外側(cè)重量傳感器組11、內(nèi)側(cè)重量傳感器組12測(cè)得其外側(cè)重量、內(nèi)側(cè)重量?jī)山M數(shù)據(jù)，由左承載板B的外側(cè)重量傳感器組11、內(nèi)側(cè)重量傳感器組12測(cè)得其外側(cè)重量、內(nèi)側(cè)重量?jī)山M數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)處理器計(jì)算即可得到左側(cè)和右側(cè)車(chē)輪的車(chē)輛輪重Gr，以及其重心位置，進(jìn)而計(jì)算出重心位置至左承載板A、右承載板B外側(cè)重量傳感器組11的間距，最終計(jì)算出輪距L。[〇〇23]圖4中，為安裝位置及設(shè)備結(jié)構(gòu)確定，設(shè)備一旦安裝，即為常數(shù)。根據(jù)力學(xué)原理，L3 = Li*F2/GR，同理可以計(jì)算出L4，輪距L = LQ+L1+L2-L3-L4。
[0024]參照?qǐng)D7,作為一種典型的布置形式，所述外側(cè)重量傳感器組11包括縱向間隔設(shè)置的外側(cè)第一重量11a和外側(cè)第二重量傳感器11b，所述內(nèi)側(cè)重量傳感器組12包括縱向間隔設(shè)置的內(nèi)側(cè)第一重量傳感器12a和內(nèi)側(cè)第二重量傳感器12b。[〇〇25]以上所述只是用圖解說(shuō)明本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專(zhuān)利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置，其特征是:它包括在進(jìn)車(chē)道(K)橫向上間隔設(shè)置的左承載板 (A)、右承載板(B)，在左承載板(A)、右承載板(B)板面下于其橫向外側(cè)固定設(shè)置外側(cè)重量傳 感器組(11 )，于其橫各內(nèi)側(cè)固定設(shè)置內(nèi)側(cè)重量傳感器組(12)，外側(cè)重量傳感器組(11 )、內(nèi)側(cè) 重量傳感器組(12)由其下方的安裝基座(10)支撐。2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車(chē)輪距測(cè)量裝置，其特征是:所述外側(cè)重量傳感器組(11)包 括縱向間隔設(shè)置的外側(cè)第一重量(11a)和外側(cè)第二重量傳感器(11b)，所述內(nèi)側(cè)重量傳感器 組(12)包括縱向間隔設(shè)置的內(nèi)側(cè)第一重量傳感器(12a)和內(nèi)側(cè)第二重量傳感器(12b)。
【文檔編號(hào)】G01B21/16GK205593505SQ201620191740
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月14日
【發(fā)明人】高建國(guó), 宋新民, 晉科
【申請(qǐng)人】成都成保發(fā)展股份有限公司