車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置。其中，該車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，包括：支架、第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)、傳感器和控制器；所述支架用于固定待測試的車門內(nèi)飾板；第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)從上到下依次設(shè)置并與所述車門內(nèi)飾板的第一位置、第二位置和第三位置一一對(duì)應(yīng)；控制器與所述第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)以及傳感器電連接，用于控制第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)；所述傳感器用于采集第一位置、第二位置及第三位置受到的沖擊力。本實(shí)用新型的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，不僅易于加工，而且節(jié)省了測試時(shí)間，提高了測試效率。
【專利說明】
車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件測試技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車保有量的日益增加，汽車交通事故也不斷發(fā)生，據(jù)交通局統(tǒng)計(jì)，在交通事故中發(fā)生側(cè)面碰撞的幾率占整個(gè)交通事故的30%以上。目前汽車在發(fā)生碰撞時(shí)，車門內(nèi)飾板與乘員的碰撞接觸造成的胸部腹部以及骨盆損傷占有很大比例。因此對(duì)車門內(nèi)飾板在碰撞過程中的剛度的測試顯得尤為重要。
[0003]現(xiàn)有的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置包括:一伸縮桿、分別連接在該伸縮桿前端和后端的一沖擊塊和一氣壓栗、以及安裝在沖擊塊上的一加速度傳感器。在測試時(shí)，伸縮桿在氣壓栗的動(dòng)力作用下帶動(dòng)沖擊塊擊打到車門內(nèi)飾板上，通過加速度傳感器采集到的加速度即可計(jì)算出車門內(nèi)飾板所受到的沖擊力。
[0004]但是現(xiàn)有的這種車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置只能單獨(dú)對(duì)胸部、腹部以及骨盆位置的車門內(nèi)飾板進(jìn)行沖擊測試，無法同時(shí)對(duì)車門內(nèi)飾板的這三個(gè)位置進(jìn)行沖擊測試。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法同時(shí)對(duì)車門內(nèi)飾板的胸部、腹部以及骨盆位置的剛度進(jìn)行測試的技術(shù)問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0007]一種車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，包括:支架、第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)、傳感器和控制器;所述支架用于固定待測試的車門內(nèi)飾板;第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)從上到下依次設(shè)置并與所述車門內(nèi)飾板的第一位置、第二位置和第三位置一一對(duì)應(yīng);其中，所述第一位置、第二位置、第三位置位于所述車門內(nèi)飾板的一側(cè)且從上到下間隔相同距離;控制器與所述第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)以及傳感器電連接，用于控制第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài);所述傳感器用于采集所述車門內(nèi)飾板第一位置、第二位置及第三位置分別受到第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)及第三沖擊機(jī)構(gòu)的沖擊力。
[0008]上述車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一沖擊機(jī)構(gòu)包括:第一動(dòng)力源、第一伸縮桿和第一沖擊塊，所述第一伸縮桿的兩端分別連接所述第一動(dòng)力源和第一沖擊塊，所述第一伸縮桿在所述第一動(dòng)力源提供的動(dòng)力作用下作伸縮運(yùn)動(dòng)，所述第一沖擊塊的橫截面為矩形。
[0009]上述車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二沖擊機(jī)構(gòu)包括:第二動(dòng)力源、第二伸縮桿和第二沖擊塊，所述第二伸縮桿的兩端分別連接所述第二動(dòng)力源和第二沖擊塊，所述第二伸縮桿在所述第二動(dòng)力源提供的動(dòng)力作用下作伸縮運(yùn)動(dòng)，所述第二沖擊塊的橫截面為矩形。
[0010]上述車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三沖擊機(jī)構(gòu)包括:第三動(dòng)力源、第三伸縮桿和第三沖擊塊，所述第三伸縮桿的兩端分別連接所述第三動(dòng)力源和第三沖擊塊，所述第三伸縮桿在所述第三動(dòng)力源提供的動(dòng)力作用下作伸縮運(yùn)動(dòng)，所述第三沖擊塊的橫截面為梯形。
[0011]上述車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述梯形包括:長底邊、短底邊、分別連接所述長底邊和短底邊兩端的第一側(cè)邊以及第二側(cè)邊;所述第一側(cè)邊與所述長短邊和短底邊均垂直;所述第二側(cè)邊包括:垂直部和傾斜部，所述垂直部與所述長底邊連接且垂直該長底邊，所述傾斜部連接該垂直部和短底邊。
[0012]上述車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一沖擊機(jī)構(gòu)還包括第一導(dǎo)向筒，所述第一導(dǎo)向筒套設(shè)在所述第一伸縮桿外;所述第二沖擊機(jī)構(gòu)還包括第二導(dǎo)向筒，所述第二導(dǎo)向筒套設(shè)在所述第二伸縮桿外;所述第三沖擊機(jī)構(gòu)還包括第三導(dǎo)向筒，所述第三導(dǎo)向筒套設(shè)在所述第三伸縮桿外。
[0013]上述車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一動(dòng)力源、第二動(dòng)力源和第三動(dòng)力源均為氣壓栗，所述氣壓栗和第一伸縮桿、第二伸縮桿以及第三伸縮桿之間均設(shè)置有氣壓閥。
[0014]上述車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括安裝臺(tái)，所述氣壓栗和控制器均固定在所述安裝臺(tái)上。
[0015]上述車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳感器為加速度傳感器，所述加速度傳感器為三個(gè)，分別設(shè)置在所述第一沖擊塊、第二沖擊塊和第三沖擊塊上。
[0016]本實(shí)用新型的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，通過第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)可以同時(shí)測試出車門內(nèi)飾板胸部位置、腹部位置以及骨盆位置的剛度，不僅方便快捷、結(jié)構(gòu)簡單，而且節(jié)省了測試時(shí)間，提高了測試效率，同時(shí)加工還非常容易、并且成本還很低。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為圖1中第一沖擊塊的右視圖；
[0019]圖3為圖1中第二沖擊塊的右視圖；
[0020]圖4為圖1中第三沖擊塊的右視圖。
[0021]圖中:
[0022]1、車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置；11、支架；
[0023]12、傳感器；131、第一動(dòng)力源；
[0024]133、第一伸縮桿；135、第一沖擊塊；
[0025]137、第一導(dǎo)向筒；141、第二動(dòng)力源；
[0026]143、第二伸縮桿；145、第二沖擊塊；
[0027]H7、第二導(dǎo)向筒；151、第三動(dòng)力源；
[0028]153、第三伸縮桿；155、第三沖擊塊；
[0029]157、第三導(dǎo)向筒；16、氣壓閥；
[0030]17、安裝臺(tái)；3、車門內(nèi)飾板。
【具體實(shí)施方式】
[0031 ]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0032]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0033]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。
[0034]此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0035]本實(shí)施例提供一種車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，用于測試車門內(nèi)飾板的剛度。其中，車門內(nèi)飾板一般由樹脂類的高分子材料制成，覆設(shè)在車門的內(nèi)側(cè)以保護(hù)和裝飾車門鈑金。
[0036]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中第一沖擊塊的右視圖；圖3為圖1中第二沖擊塊的右視圖；圖4為圖1中第三沖擊塊的右視圖。
[0037]如圖1所示，本實(shí)施例提供的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I，包括:支架11、第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)和傳感器12。
[0038]其中，支架11用于固定待測試的車門內(nèi)飾板3。具體的，可以如圖1所示的在縱向方向?qū)④囬T內(nèi)飾板3固定在支架11上。在本實(shí)施例中，支架11的具體形狀和結(jié)構(gòu)不作具體限制，技術(shù)人員可以根據(jù)實(shí)際需要選擇合適形狀和結(jié)構(gòu)的支架11用來固定車門內(nèi)飾板3。比如可以使用縱向固定的鋼板作為支架11，從而可以將車門內(nèi)飾板3覆設(shè)在該鋼板上，以模擬實(shí)際使用狀態(tài)時(shí)的車門內(nèi)飾板3。優(yōu)選地，可以在該鋼板固定車門內(nèi)飾板3的相對(duì)一側(cè)表面(SP圖1中的右側(cè)表面)固定支撐件，用于從右側(cè)為該鋼板提供支撐，使得車門內(nèi)飾板3所受到的支撐力能夠盡量與實(shí)際狀態(tài)下所受到的支撐力相一致。
[0039]同時(shí)，第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)分別設(shè)置來在與車門內(nèi)飾板3從上到下的第一位置、第二位置、第三位置一一對(duì)應(yīng)。所述第一位置、第二位置、第三位置分別指車門內(nèi)飾板3上與駕乘人員的胸部、腹部、骨盆相對(duì)應(yīng)的位置，這三個(gè)位置分別位于車門內(nèi)飾板的一側(cè)且從上到下間隔相同距離。為了使技術(shù)人員更好理解本申請(qǐng)的技術(shù)方案，以下將第一位置稱為胸部位置，將第二位置稱為腹部位置，將第三位置為稱骨盆位置，但上述胸部位置、腹部位置和骨盆位置并不表示對(duì)本申請(qǐng)任何明示或者暗示的限定。優(yōu)選地，胸部位置、腹部位置和骨盆位置均設(shè)置在車門內(nèi)飾板3左側(cè)三分之一車門內(nèi)飾板3長度處，且從上到下依次間隔十分之一車門內(nèi)飾板3的高度，并且胸部位置距車門內(nèi)飾板3的頂部以及骨盆位置距離車門內(nèi)飾板3的底部均為十分之一車門內(nèi)飾板3的高度。
[0040]在本實(shí)施例中，不限制第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)以及第三沖擊機(jī)構(gòu)的具體形狀、結(jié)構(gòu)、大小以及材質(zhì)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要選擇現(xiàn)有技術(shù)中任何能夠提供沖擊力的結(jié)構(gòu)作為第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)以及第三沖擊機(jī)構(gòu)。并且，第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)以及第三沖擊機(jī)構(gòu)可以不同也可以部分相同或者全部相同。比如，技術(shù)人員可以使用彈珠發(fā)射器、液壓栗或者彈簧等實(shí)現(xiàn)上述第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)以及第三沖擊機(jī)構(gòu)的功能。
[0041 ]控制器(圖中未示出)則與第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)以及傳感器12電連接。控制器用來控制第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，也即用于控制第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)的啟動(dòng)、關(guān)閉以及具體的沖擊力大小。在本實(shí)施例中，對(duì)于傳感器12設(shè)置的位置不作具體的限定，其可以設(shè)置在第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)上，也可以設(shè)置在車門內(nèi)飾板3上，或者設(shè)置在用于固定車門內(nèi)飾板3的支架11上。該傳感器12用于采集車門內(nèi)飾板3的胸部位置、腹部位置以及骨盆位置分別受到第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)及第三沖擊機(jī)構(gòu)的沖擊力。
[0042]使用本實(shí)施例的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I對(duì)車門內(nèi)飾板3進(jìn)行測試的過程如下:首先將車門內(nèi)飾板3固定在支架11上，使得第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)與車門內(nèi)飾板3的胸部位置、腹部位置以及骨盆位置一一對(duì)應(yīng)。然后通過控制器啟動(dòng)第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)沖擊車門內(nèi)飾板3，通過傳感器12即可知道車門內(nèi)飾板3的胸部位置、腹部位置以及骨盆位置分別受到的沖擊力大小，而且可以直觀的觀察到車門內(nèi)飾板3的胸部位置、腹部位置以及骨盆位置在受到?jīng)_擊時(shí)的變形大小。通過上述測試，就可直觀的得知車門內(nèi)飾板3胸部位置、腹部位置以及骨盆位置的剛度大小。
[0043]當(dāng)然，在上述測試過程中，第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)可以同時(shí)啟動(dòng)也可以分別啟動(dòng)，可以使用同樣的沖擊力也可以使用不同的沖擊力。
[0044]本實(shí)施例的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I，通過第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)可以同時(shí)測試出車門內(nèi)飾板3胸部位置、腹部位置以及骨盆位置的剛度，不僅方便快捷、結(jié)構(gòu)簡單，而且節(jié)省了測試時(shí)間，提高了測試效率，同時(shí)加工還非常容易、并且成本還很低。
[0045]進(jìn)一步，第一沖擊機(jī)構(gòu)包括:第一動(dòng)力源131、第一伸縮桿133和第一沖擊塊135。其中，第一伸縮桿133的兩端分別連接第一動(dòng)力源131和第一沖擊塊135，并且，第一伸縮桿133在該第一動(dòng)力源131提供的動(dòng)力作用下作伸縮運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第一沖擊塊135沖擊車門內(nèi)飾板3的胸部位置。另外，第一沖擊塊135的橫截面為矩形，其中，橫截面是指垂直于第一伸縮桿133軸線方向的截面。具體來說，請(qǐng)參閱圖1和圖2，第一伸縮桿133設(shè)置在上部，其左端與第一動(dòng)力源131鏈接，右端固定橫截面為矩形的第一沖擊塊135。當(dāng)然，在本實(shí)施例中，對(duì)于第一動(dòng)力源131的類型不作限定，技術(shù)人員可以選用現(xiàn)有技術(shù)中合適的任意動(dòng)力源作為第一動(dòng)力源131，比如液壓動(dòng)力源、氣壓動(dòng)力源等。同時(shí)，對(duì)第一沖擊塊135的材質(zhì)以及其與第一伸縮桿133的具體固定方式和固定結(jié)構(gòu)不作限定，技術(shù)人員可以使用現(xiàn)有的任意材料和固定形式以及固定結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。本實(shí)施例將第一沖擊塊135的橫截面設(shè)置成矩形，可以使得第一沖擊塊135的橫截面與人體胸部的形狀近似，從而得到更好的測試效果。并且，使用第一伸縮桿133與第一沖擊塊135固定，也可以減少第一沖擊機(jī)構(gòu)所占用的體積，減輕車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I的重量。
[0046]第二沖擊機(jī)構(gòu)包括:第二動(dòng)力源141、第二伸縮桿143和第二沖擊塊145。其中，第二伸縮桿143的兩端分別連接第二動(dòng)力源141和第二沖擊塊145，并且，第二伸縮桿143在該第二動(dòng)力源141提供的動(dòng)力作用下作伸縮運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二沖擊塊145沖擊車門內(nèi)飾板3的腹部位置。另外，第二沖擊塊145的橫截面為矩形，其中，橫截面是指垂直于第二伸縮桿143軸線方向的截面。具體來說，請(qǐng)參閱圖1和圖3，第二伸縮桿143設(shè)置在中部，其左端與第二動(dòng)力源141鏈接，右端固定橫截面為矩形的第二沖擊塊145。當(dāng)然，在本實(shí)施例中，對(duì)于第二動(dòng)力源141的類型不作限定，技術(shù)人員可以選用現(xiàn)有技術(shù)中合適的任意動(dòng)力源作為第二動(dòng)力源141，比如液壓動(dòng)力源、氣壓動(dòng)力源等。同時(shí)，對(duì)第二沖擊塊145的材質(zhì)以及其與第二伸縮桿143的具體固定方式和固定結(jié)構(gòu)不作限定，技術(shù)人員可以使用現(xiàn)有的任意材料和固定形式以及固定結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。本實(shí)施例將第二沖擊塊145的橫截面設(shè)置成矩形，可以使得第二沖擊塊145的橫截面與人體腹部的形狀近似，從而得到更好的測試效果。并且，使用第二伸縮桿143與第二沖擊塊145固定，也可以減少第二沖擊機(jī)構(gòu)所占用的體積，減輕車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I的重量。
[0047]第三沖擊機(jī)構(gòu)包括:第三動(dòng)力源151、第三伸縮桿153和第三沖擊塊155。其中，第三伸縮桿153的兩端分別連接第三動(dòng)力源151和第三沖擊塊155，并且，第三伸縮桿153在該第三動(dòng)力源151提供的動(dòng)力作用下作伸縮運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第三沖擊塊155沖擊車門內(nèi)飾板3的骨盆位置。另外，第三沖擊塊155的橫截面為梯形，其中，橫截面是指垂直于第二伸縮桿143軸線方向的截面。具體來說，請(qǐng)參閱圖1和圖4，第三伸縮桿153設(shè)置在下部，其左端與第三動(dòng)力源151鏈接，右端固定橫截面為梯形的第三沖擊塊155。當(dāng)然，在本實(shí)施例中，對(duì)于第三動(dòng)力源151的類型不作限定，技術(shù)人員可以選用現(xiàn)有技術(shù)中合適的任意動(dòng)力源作為第三動(dòng)力源151，比如液壓動(dòng)力源、氣壓動(dòng)力源等。同時(shí)，對(duì)第三沖擊塊155的材質(zhì)以及其與第三伸縮桿153的具體固定方式和固定結(jié)構(gòu)不作限定，技術(shù)人員可以使用現(xiàn)有的任意材料和固定形式以及固定結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。本實(shí)施例將第三沖擊塊155的橫截面設(shè)置成梯形，可以使得第三沖擊塊155的橫截面與人體骨盆的形狀近似，從而得到更好的測試效果。并且，使用第三伸縮桿153與第三沖擊塊155固定，也可以減少第三沖擊機(jī)構(gòu)所占用的體積，減輕車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I的重量。
[0048]優(yōu)選地，第三沖擊塊155的橫截面的梯形可以具體包括:長底邊(圖4中的下底邊)、短底邊(圖4中的上底邊)、分別連接長底邊和短底邊兩端的第一側(cè)邊(圖4中的右側(cè)邊)以及第二側(cè)邊(圖4中的左側(cè)邊)。并且，右側(cè)邊與上底邊和下底邊垂直連接，而左側(cè)邊則包括:垂直部和傾斜部。其中，左側(cè)邊的垂直部與下底邊垂直連接，左側(cè)邊的傾斜部則分別連接短底邊和左側(cè)邊的垂直部。本實(shí)施例，通過將第三沖擊塊155的橫截面梯形做如上設(shè)置，可以使得第三沖擊塊155能夠與人體骨盆的形狀更一致，從而提高測試效果。
[0049]進(jìn)一步，如圖1所示，第一沖擊機(jī)構(gòu)還可以包括第一導(dǎo)向筒137，該第一導(dǎo)向筒137設(shè)置在第一伸縮桿133外，用于為第一伸縮桿133導(dǎo)向，避免第一伸縮桿133脫離預(yù)定的沖擊方向，從而提高第一沖擊機(jī)構(gòu)的測試精確度。并且，在本實(shí)施例中對(duì)于第一導(dǎo)向筒137的材質(zhì)、大小以及具體的細(xì)部結(jié)構(gòu)均不作具體限制，其只需要具有能夠套設(shè)在第一伸縮桿133外并對(duì)第一伸縮桿133進(jìn)行導(dǎo)向以使其帶動(dòng)第一沖擊塊135準(zhǔn)確沖擊車門內(nèi)飾板3的胸部位置的功能即可。
[0050]另外，第二沖擊機(jī)構(gòu)還可以包括第二導(dǎo)向筒147，該第二導(dǎo)向筒147設(shè)置在第二伸縮桿143外，用于為第二伸縮桿143導(dǎo)向，避免第二伸縮桿143脫離預(yù)定的沖擊方向，從而提高第二沖擊機(jī)構(gòu)的測試精確度。并且，在本實(shí)施例中對(duì)于第二導(dǎo)向筒147的材質(zhì)、大小以及具體的細(xì)部結(jié)構(gòu)均不作具體限制，其只需要具有能夠套設(shè)在第二伸縮桿143外并對(duì)第二伸縮桿143進(jìn)行導(dǎo)向以使其帶動(dòng)第二沖擊塊145準(zhǔn)確沖擊車門內(nèi)飾板3的胸部位置的功能即可。
[0051 ]當(dāng)然，第三沖擊機(jī)構(gòu)還可以包括第三導(dǎo)向筒157，該第三導(dǎo)向筒157設(shè)置在第三伸縮桿153外，用于為第三伸縮桿153導(dǎo)向，避免第三伸縮桿153脫離預(yù)定的沖擊方向，從而提高第三沖擊機(jī)構(gòu)的測試精確度。并且，在本實(shí)施例中對(duì)于第三導(dǎo)向筒157的材質(zhì)、大小以及具體的細(xì)部結(jié)構(gòu)均不作具體限制，其只需要具有能夠套設(shè)在第三伸縮桿153外并對(duì)第三伸縮桿153進(jìn)行導(dǎo)向以使其帶動(dòng)第三沖擊塊155準(zhǔn)確沖擊車門內(nèi)飾板3的胸部位置的功能即可。
[0052]進(jìn)一步，第一動(dòng)力源131、第二動(dòng)力源141和第三動(dòng)力源151均為氣壓栗。將第一動(dòng)力源131、第二動(dòng)力源141和第三動(dòng)力源151均設(shè)置成氣壓栗，可以簡單方便的實(shí)現(xiàn)推動(dòng)第一伸縮桿133、第二伸縮桿143和第三伸縮桿153做伸縮運(yùn)動(dòng)的目的。并且，在氣壓栗和第一伸縮桿133、第二伸縮桿143、第三伸縮桿153之間均設(shè)置有氣壓閥16，用于控制氣壓的輸出壓力。通過氣壓閥16的控制，第一伸縮桿133可以獲得不同的沖擊速度，進(jìn)而對(duì)車門內(nèi)飾板3的胸部位置產(chǎn)生不同的沖擊力。同理，通過氣壓閥16的控制，第二伸縮桿143、第三伸縮桿153也可以獲得不同的沖擊速度，進(jìn)而對(duì)車門內(nèi)飾板3的腹部位置、骨盆位置產(chǎn)生不同的沖擊力。優(yōu)選地，如圖1所示，將第一動(dòng)力源131、第二動(dòng)力源141和第三動(dòng)力源151設(shè)置成一個(gè)，從而簡化車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I的結(jié)構(gòu)，降低其重量。當(dāng)然，在本實(shí)施例中，可以使用任意類型和規(guī)格的氣壓栗。
[0053]進(jìn)一步，上述車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I還可以包括一安裝臺(tái)17，從而可以將氣壓栗和控制器都固定在安裝臺(tái)17上，以使車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I的整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，也方便對(duì)車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置I進(jìn)行移動(dòng)或運(yùn)輸。
[0054]進(jìn)一步，可以將傳感器12設(shè)置為加速度傳感器，并分別在第一沖擊塊135、第二沖擊塊145和第三沖擊塊155上均設(shè)置一個(gè)前述加速度傳感器。這樣，通過加速度傳感器就可以分別測出第一沖擊塊135、第二沖擊塊145以及第三沖擊塊155的加速度進(jìn)而算出第一沖擊塊135、第二沖擊塊145和第三沖擊塊155所承受的沖擊力。
[0055]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施方式僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其進(jìn)行限制;盡管參照前述實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述實(shí)施方式所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施方式技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括:支架、第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)、傳感器和控制器； 所述支架用于固定待測試的車門內(nèi)飾板； 第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)從上到下依次設(shè)置并與所述車門內(nèi)飾板的第一位置、第二位置和第三位置一一對(duì)應(yīng);其中，所述第一位置、第二位置、第三位置位于所述車門內(nèi)飾板的一側(cè)且從上到下間隔相同距離； 控制器與所述第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)、第三沖擊機(jī)構(gòu)以及傳感器電連接，用于控制第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)和第三沖擊機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài);所述傳感器用于采集所述車門內(nèi)飾板第一位置、第二位置及第三位置分別受到第一沖擊機(jī)構(gòu)、第二沖擊機(jī)構(gòu)及第三沖擊機(jī)構(gòu)的沖擊力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第一沖擊機(jī)構(gòu)包括:第一動(dòng)力源、第一伸縮桿和第一沖擊塊，所述第一伸縮桿的兩端分別連接所述第一動(dòng)力源和第一沖擊塊，所述第一伸縮桿在所述第一動(dòng)力源提供的動(dòng)力作用下作伸縮運(yùn)動(dòng)，所述第一沖擊塊的橫截面為矩形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第二沖擊機(jī)構(gòu)包括:第二動(dòng)力源、第二伸縮桿和第二沖擊塊，所述第二伸縮桿的兩端分別連接所述第二動(dòng)力源和第二沖擊塊，所述第二伸縮桿在所述第二動(dòng)力源提供的動(dòng)力作用下作伸縮運(yùn)動(dòng)，所述第二沖擊塊的橫截面為矩形。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第三沖擊機(jī)構(gòu)包括:第三動(dòng)力源、第三伸縮桿和第三沖擊塊，所述第三伸縮桿的兩端分別連接所述第三動(dòng)力源和第三沖擊塊，所述第三伸縮桿在所述第三動(dòng)力源提供的動(dòng)力作用下作伸縮運(yùn)動(dòng)，所述第三沖擊塊的橫截面為梯形。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述梯形包括:長底邊、短底邊、分別連接所述長底邊和短底邊兩端的第一側(cè)邊以及第二側(cè)邊； 所述第一側(cè)邊與所述長底邊和短底邊均垂直； 所述第二側(cè)邊包括:垂直部和傾斜部，所述垂直部與所述長底邊連接且垂直該長底邊，所述傾斜部連接該垂直部和短底邊。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第一沖擊機(jī)構(gòu)還包括第一導(dǎo)向筒，所述第一導(dǎo)向筒套設(shè)在所述第一伸縮桿外； 所述第二沖擊機(jī)構(gòu)還包括第二導(dǎo)向筒，所述第二導(dǎo)向筒套設(shè)在所述第二伸縮桿外； 所述第三沖擊機(jī)構(gòu)還包括第三導(dǎo)向筒，所述第三導(dǎo)向筒套設(shè)在所述第三伸縮桿外。7.根據(jù)權(quán)利要求4-6任一項(xiàng)所述的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述第一動(dòng)力源、第二動(dòng)力源和第三動(dòng)力源均為氣壓栗，所述氣壓栗和第一伸縮桿、第二伸縮桿以及第三伸縮桿之間均設(shè)置有氣壓閥。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于，還包括安裝臺(tái)，所述氣壓栗和控制器均固定在所述安裝臺(tái)上。9.根據(jù)權(quán)利要求4-6任一項(xiàng)所述的車門內(nèi)飾板沖擊試驗(yàn)裝置，其特征在于，所述傳感器為加速度傳感器，所述加速度傳感器為三個(gè)，分別設(shè)置在所述第一沖擊塊、第二沖擊塊和第三沖擊塊上。
【文檔編號(hào)】G01M7/08GK205506343SQ201620203306
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】丁成
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司