橋梁護(hù)欄推力檢測儀的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種檢測儀，具體涉及一種橋梁護(hù)欄推力檢測儀。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的不斷發(fā)展進(jìn)步，道路橋梁也在逐漸增多，有道路橋梁就有與之相配套的安全護(hù)欄。道路橋梁兩側(cè)的護(hù)欄應(yīng)該滿足何種標(biāo)準(zhǔn)，如何去檢測，其矛盾凸顯。目前，國內(nèi)還沒有成型的標(biāo)準(zhǔn)，在道路橋梁檢測上更是原始落后。所以，一種高效便捷的檢測儀器的研發(fā)生產(chǎn)，運(yùn)用到實(shí)際工作中顯得尤為重要。
[0003]傳統(tǒng)橋梁護(hù)欄推力檢測儀的升降機(jī)一般采用擺動液壓缸的進(jìn)油、回油來控制升降臺的高度，導(dǎo)向一般采用滾輪與滑道的相對配合運(yùn)動，來完成升降臺升降。結(jié)構(gòu)不盡合理，因?yàn)閿[動液壓缸需要必須的液壓源，狹小空間很難擺放，而滾輪與滑道的配合又必須留有較大間隙，這兩點(diǎn)都不能滿足測試儀器的要求，給檢測的技術(shù)人員帶來諸多困惑。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的一些不足，提供一種操作簡單、方便快捷、使用靈活的一種橋梁護(hù)欄推力檢測儀。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種橋梁護(hù)欄推力檢測儀其由推力桿裝置、升降臺裝置、水平加載裝置、托架裝置組成。
[0006]所述的推力桿裝置由萬向壓盤、力傳感器、位移傳感器、連接桿、彎臂、臺面板、采集控制器組成。所述的萬向壓盤與力傳感器連接，在力傳感器一側(cè)設(shè)置有位移傳感器，在力傳感器與彎臂之間設(shè)置有連接桿，在升降臺裝置上設(shè)置有臺面板，在升降臺裝置的后側(cè)設(shè)置有采集控制器。
[0007]所述的升降臺裝置由限位絲桿、伺服電機(jī)減速機(jī)、直線導(dǎo)軌副、齒形帶和帶輪、滾珠絲杠副、限位開關(guān)、關(guān)節(jié)軸承組成。所述的升降臺裝置頂部和底部分別設(shè)置有直線導(dǎo)軌畐IJ、滾珠絲杠副，在滾珠絲杠副的端部設(shè)置有限位開關(guān)，在滾珠絲杠副的右側(cè)端部設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承，在升降臺裝置上設(shè)置有伺服電機(jī)減速機(jī)、齒形帶和帶輪，伺服電機(jī)減速機(jī)與齒形帶和帶輪連接。
[0008]所述的水平加載裝置設(shè)置有卡槽、球頭?？ú墼O(shè)置在彎臂的右端，球頭設(shè)置在萬向壓盤的右側(cè)。
[0009]所述的托架裝置由卡箍、伸縮桿、V型鐵、軸承組成。在連接桿的下方設(shè)置有托架裝置，在伸縮桿的頂部設(shè)置有V型鐵，在V型鐵上設(shè)置有軸承，在伸縮桿上設(shè)有卡箍。
[0010]所述的升降臺裝置提供動力，帶動底板上兩套直線導(dǎo)軌副，使升降臺裝置做上下運(yùn)動，因其臺面板設(shè)置在升降臺裝置上，在升降臺裝置提供動力做上下運(yùn)動時，帶動推力桿裝置上的臺面板，使臺面板上部的水平加載裝置產(chǎn)生動力，致使推力桿裝置上的連接桿做前后運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)對護(hù)欄變形的檢測。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:
[0012]采用計(jì)算機(jī)控制伺服電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)自動控制，減小測試人員工作強(qiáng)度，提高工作效率。
[0013]采用高精度力傳感器和位移傳感器，有效提高檢測結(jié)果。
[0014]設(shè)置了長短不等多種連接桿，可滿足不同遠(yuǎn)近距離的檢測要求。
[0015]由于本機(jī)器放置于車上，施力過程中會使車輛發(fā)生側(cè)向翻轉(zhuǎn)，影響檢測結(jié)果，同時力傳感器也受到偏載力，容易導(dǎo)致力傳感器損壞。針對上述原因，在連接桿前端放置了萬向壓盤，有效的解決了側(cè)向翻轉(zhuǎn)的問題。
[0016]彎臂設(shè)置有卡槽為的是提高檢測范圍，避免升降臺升的過高導(dǎo)致中心不穩(wěn)。
[0017]托架裝置用于支撐連接桿重量的，本托架獨(dú)立放置地面，采用伸縮管式高低可調(diào)，防止接管過長，中心外移。
[0018]橋梁護(hù)欄推力檢測儀經(jīng)多次室內(nèi)外測試和實(shí)際操作，可滿足檢測的實(shí)用要求，使檢測工作更加方便快捷。
【附圖說明】
[0019]圖1是本用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是升降臺裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是升降臺底部俯視圖。
[0022]圖4是水平加載裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖5是萬向壓盤與力傳感器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖6是連接桿與彎臂結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖7是托架裝置與連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖8是托架裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖中1.萬向壓盤、2.力傳感器、3.位移傳感器、4.連接桿、5.彎臂、6.卡槽、7.水平加載裝置、8.臺面板、9.采集控制器、10.升降臺裝置、11.托架裝置、12.限位絲桿、13.伺服電機(jī)減速機(jī)、14.直線導(dǎo)軌副、15.齒形帶和帶輪、16.滾珠絲杠副、17.限位開關(guān)、18.關(guān)節(jié)軸承、19.球頭、20.卡箍、21.伸縮桿、22.V型鐵、23.軸承。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0029]請參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，一種橋梁護(hù)欄推力檢測儀其由推力桿裝置、升降臺裝置10、水平加載裝置7、托架裝置11組成。所述的推力桿裝置由萬向壓盤1、力傳感器2、位移傳感器3、連接桿4、彎臂5、臺面板8、采集控制器9組成。所述的升降臺裝置10由限位絲桿12、伺服電機(jī)減速機(jī)13、直線導(dǎo)軌副14、齒形帶和帶輪15、滾珠絲杠副16、限位開關(guān)17、關(guān)節(jié)軸承18組成。所述的水平加載裝置7設(shè)置有卡槽6、球頭19。所述的托架裝置11由卡箍20、伸縮桿21、V型鐵22、軸承23組成。橋梁護(hù)欄推力檢測儀臺面板8下部的升降臺裝置10提供動力，帶動底板上兩套直線導(dǎo)軌副14的滑塊沿直線運(yùn)動，使升降臺裝置10做上下運(yùn)動，滿足不同橋梁護(hù)欄、不同點(diǎn)的檢測要求。采用直線導(dǎo)軌副14就是為了減小摩擦，從而簡化機(jī)構(gòu)，同時又可提高運(yùn)動的精確性。臺面板8上部由水平加載裝置7產(chǎn)生動力，帶臺面板8上面兩套直線導(dǎo)軌副14的滑塊沿直線運(yùn)動，使連接桿4做前后運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)對橋梁護(hù)欄力和變形的檢測要求。
[0030]請參閱圖2、圖3所示為升降臺裝置結(jié)構(gòu)示意圖及升降臺底部俯視圖。該部分由上下各兩對直線導(dǎo)軌副14安裝于上下板上，在伺服電機(jī)減速機(jī)13的驅(qū)動下，動力為0.4kW伺服電機(jī)。通過齒形帶和帶輪15旋轉(zhuǎn)，帶動滾珠絲杠副16做直線運(yùn)動。滾珠絲杠副16右端設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承18，用于調(diào)整絲杠和連接軸軸心高低的偏差。測試結(jié)束后，升降臺裝置10回復(fù)到初始狀態(tài)，臺面板8上部的重量放置在四根限位絲桿12上。
[0031]請參閱圖4是水平加載裝置結(jié)構(gòu)示意圖。所示為臺面板上部水平加載裝置7。當(dāng)機(jī)器做檢測護(hù)欄承力和變形時，滾珠絲杠副16向左運(yùn)動，帶動直向?qū)к壐?4上的滑塊和連接桿4一起運(yùn)動，通過彎臂5將力傳到萬向壓盤I上，當(dāng)施加預(yù)定的力后，力傳感器2和位移傳感器3就會通過數(shù)據(jù)線傳到采集控制器9中，獲得相應(yīng)的數(shù)值。
[0032]請參閱圖5、圖6所示為萬向壓盤與力傳感器結(jié)構(gòu)示意圖及連接桿與彎臂結(jié)構(gòu)示意圖。本機(jī)器在萬向壓盤I與力傳感器2之間通過一種能承受1kN壓力而不損壞萬向球節(jié)，目的是橋梁護(hù)欄受力后要有傾倒趨勢，這種傾倒趨勢勢必在受力面與力傳感器2之間，產(chǎn)生一個大于90°的夾角，這個夾角會導(dǎo)致力傳感器2受到側(cè)向力，極易損壞力傳感器2。
[0033]彎臂5右端定位套上開有卡槽6，卡槽6與連接桿4上的通孔相對應(yīng)，連接桿4的通孔橫穿一卡槽螺栓，彎臂5向上或向下兩個方向都可固定彎臂5，形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)用于檢測測試，彎臂5中心距為300mm,當(dāng)彎臂5向下放置時，可測最低高度為-300mm,當(dāng)彎臂5向上放置時，可測最高高度為1000mm。因?yàn)楸緳z測儀放置于車上，實(shí)際檢測高度隨車箱高度相應(yīng)變化。
[0034]請參閱圖7、圖8所示為托架裝置與連接桿結(jié)構(gòu)示意圖、托架裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖。當(dāng)機(jī)器調(diào)整到要檢測護(hù)欄高度時，就應(yīng)把托架裝置11放置于連接桿4中部的地面下方，然后調(diào)整伸縮桿21高度，使型V型鐵22上的兩個軸承23剛好接觸到連接桿4外表面，鎖緊卡箍20，使整個連接桿4的重量加載托架裝置11上，防止因連接桿4過重導(dǎo)致萬向壓盤
I向待測點(diǎn)下方偏移。兩個軸承23也能很好的起到連接桿4的導(dǎo)向作用。使托架裝置11不至于翻倒。
[0035]本橋梁護(hù)欄推力檢測儀可搭載機(jī)動車輛，實(shí)現(xiàn)野外作業(yè)，首先將整臺機(jī)器安裝到一臺皮卡車的后備箱處，而后采用伺服電機(jī)減速機(jī)13驅(qū)動升降臺裝置10加載，實(shí)現(xiàn)進(jìn)退運(yùn)動；采用滾珠絲杠副16和直線導(dǎo)軌副14，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向和加固作用。測試結(jié)束后，升降臺裝置10應(yīng)落回初始位置，上臺面穩(wěn)定坐在升降臺裝置10底座的四個限位絲桿12上。除此之外，上下兩個滾珠絲杠副16端部分別設(shè)有四個限位開關(guān)17，起到限位保護(hù)作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁護(hù)欄推力檢測儀，其由推力桿裝置、升降臺裝置(10)、水平加載裝置(7)、托架裝置(11)組成，其特征在于:所述的推力桿裝置由萬向壓盤(I)、力傳感器(2)、位移傳感器⑶、連接桿⑷、彎臂(5)、臺面板⑶、采集控制器(9)組成，所述的萬向壓盤⑴與力傳感器(2)連接，在力傳感器(2) —側(cè)設(shè)置有位移傳感器(3)，在力傳感器(2)與彎臂(5)之間設(shè)置有連接桿(4)，在升降臺裝置(10)上設(shè)置有臺面板(8)，在升降臺裝置(10)的后側(cè)設(shè)置有采集控制器(9);所述的升降臺裝置(10)由限位絲桿(12)、伺服電機(jī)減速機(jī)(13)、直線導(dǎo)軌副(14)、齒形帶和帶輪(15)、滾珠絲杠副(16)、限位開關(guān)(17)、關(guān)節(jié)軸承(18)組成，所述的升降臺裝置(10)頂部和底部分別設(shè)置有直線導(dǎo)軌副(14)、滾珠絲杠副(16)，在滾珠絲杠副(16)的端部設(shè)置有限位開關(guān)(17)，在滾珠絲杠副(16)的右側(cè)端部設(shè)置有關(guān)節(jié)軸承(18)，在升降臺裝置(10)上設(shè)置有伺服電機(jī)減速機(jī)(13)、齒形帶和帶輪(15)，伺服電機(jī)減速機(jī)(13)與齒形帶和帶輪連接(15);所述的水平加載裝置(7)設(shè)置有卡槽(6)、球頭(19)，卡槽(6)設(shè)置在彎臂(5)的右端，球頭(19)設(shè)置在萬向壓盤(I)的右側(cè)；所述的托架裝置(11)由卡箍(20)、伸縮桿(21)、V型鐵(22)、軸承(23)組成，在連接桿⑷的下方設(shè)置有托架裝置(11)，在伸縮桿(21)的頂部設(shè)置有V型鐵(22)，在V型鐵(22)上設(shè)置有軸承(23)，在伸縮桿(21)上設(shè)有卡箍(20)，所述的升降臺裝置(10)提供動力，帶動底板上兩套直線導(dǎo)軌副(14)，使升降臺裝置(10)做上下運(yùn)動，因其臺面板(8)設(shè)置在升降臺裝置(10)上，在升降臺裝置(10)提供動力做上下運(yùn)動時，帶動推力桿裝置上的臺面板(8)，使臺面板(8)上部的水平加載裝置(7)產(chǎn)生動力，致使推力桿裝置上的連接桿(4)做前后運(yùn)動。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種橋梁護(hù)欄推力檢測儀，其由推力桿裝置、升降臺裝置、水平加載裝置、托架裝置組成。所述的推力桿裝置由萬向壓盤、力傳感器、位移傳感器、連接桿、彎臂、臺面板、采集控制器組成。所述的升降臺機(jī)構(gòu)裝置由限位絲桿、伺服電機(jī)減速機(jī)、直線導(dǎo)軌副、齒形帶和帶輪、滾珠絲杠副、限位開關(guān)、關(guān)節(jié)軸承組成。所述的水平加載裝置設(shè)置有卡槽、球頭。所述的托架裝置由卡箍、伸縮桿、V型鐵、軸承組成。本橋梁護(hù)欄推力檢測儀結(jié)構(gòu)新穎合理，操作簡單、方便快捷，解決了技術(shù)人員的諸多困惑。可滿足檢測的實(shí)用要求。
【IPC分類】G01M99-00, G01L5-00
【公開號】CN204556281
【申請?zhí)枴緾N201520114573
【發(fā)明人】郭利, 夏星杰, 孫小軍, 史文娟, 徐向榮, 杜兆金, 周世虎, 潘浩, 董文量
【申請人】長春新特試驗(yàn)機(jī)有限公司, 南京市政公用工程質(zhì)量檢測中心站
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年2月24日