用于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的綜合試驗(yàn)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的綜合試驗(yàn)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行組裝后，為保證使用質(zhì)量及安全性能，都需要對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行靜載試驗(yàn)和跑合試驗(yàn)，以測(cè)試各項(xiàng)性能指標(biāo)，在靜載試驗(yàn)中，通過對(duì)轉(zhuǎn)向架施加一定的靜載荷來(lái)測(cè)試其各項(xiàng)性能參數(shù)；跑合試驗(yàn)則是通過一前一后與車輪輪緣接觸的兩個(gè)摩擦輪，以其中一個(gè)摩擦輪作為主動(dòng)輪帶動(dòng)車輪運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)測(cè)試跑合性能。
[0003]目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，靜載試驗(yàn)和跑合試驗(yàn)通常都是分開進(jìn)行的，試驗(yàn)中轉(zhuǎn)時(shí)需要使用起重機(jī)吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架，由此大大增加了工作量及吊運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，并且試驗(yàn)設(shè)備的占地面積較大，工藝布局不夠合理，設(shè)備土建基礎(chǔ)施工工程量大。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在提供一種能有效節(jié)省空間，減少吊運(yùn)工作量，提高工作效率的用于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的綜合試驗(yàn)系統(tǒng)。
[0005]為此，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:一種用于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的綜合試驗(yàn)系統(tǒng)，包括工作臺(tái)，以及安裝于工作臺(tái)上的靜載試驗(yàn)裝置和跑合試驗(yàn)裝置；所述靜載試驗(yàn)裝置包括兩根立柱、下壓裝置和靜壓支撐架，所述立柱左右間隔布置在工作臺(tái)上，下壓裝置的左右兩端分別與各自對(duì)應(yīng)的立柱相連，兩根立柱相對(duì)的側(cè)壁上安裝有導(dǎo)軌供下壓裝置上下移動(dòng)，所述靜壓支撐架安裝于車輛轉(zhuǎn)向架的車輪底部外側(cè)位置，并且靜壓支撐架底部固定于工作臺(tái)上，頂部用來(lái)支撐車輪外側(cè)的踏面；所述跑合試驗(yàn)裝置包括跑合系統(tǒng)和升降結(jié)構(gòu)，所述跑合系統(tǒng)位于車輪底部?jī)?nèi)側(cè)位置，并且通過升降結(jié)構(gòu)安裝在工作臺(tái)上，所述跑合系統(tǒng)的摩擦輪位于車輪底部?jī)?nèi)側(cè)輪緣的正下方；車輛轉(zhuǎn)向架的每個(gè)車輪配備一個(gè)所述靜壓支撐架和一個(gè)所述跑合試驗(yàn)裝置，所述下壓裝置位于車輛轉(zhuǎn)向架前后居中位置的正上方。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果:將靜載試驗(yàn)裝置和跑合試驗(yàn)裝置集成于一個(gè)工作臺(tái)上，有效地節(jié)省了空間，不再需要起重機(jī)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，大大地減少了吊運(yùn)工作量，提高工作效率和設(shè)備運(yùn)行安全，并且靜載試驗(yàn)裝置和跑合試驗(yàn)裝置集成設(shè)置還使工藝布局更加合理，使檢修和維護(hù)更加方便、高效。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是車輛轉(zhuǎn)向架在本實(shí)用新型上的試驗(yàn)狀態(tài)圖。
[0008]圖2是圖1的透視效果的左視圖。
[0009]圖3是圖1中B部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]下面通過實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0011]結(jié)合圖1一圖3所示，一種用于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的綜合試驗(yàn)系統(tǒng)，主要由工作臺(tái)1，以及安裝于工作臺(tái)I上的靜載試驗(yàn)裝置和跑合試驗(yàn)裝置組成。
[0012]靜載試驗(yàn)裝置包括兩根立柱2、下壓裝置4和靜壓支撐架5，兩根立柱2左右間隔布置在工作臺(tái)I上，下壓裝置4的左右兩端分別與各自對(duì)應(yīng)的立柱2相連，兩根立柱2相對(duì)的側(cè)壁上安裝有導(dǎo)軌供下壓裝置4上下移動(dòng)，靜壓支撐架5安裝于車輛轉(zhuǎn)向架A的車輪3底部外側(cè)位置，并且靜壓支撐架5底部固定于工作臺(tái)I上，頂部用來(lái)支撐車輪3外側(cè)的踏面。
[0013]跑合試驗(yàn)裝置包括跑合系統(tǒng)6和升降結(jié)構(gòu)7，跑合系統(tǒng)6位于車輪3底部?jī)?nèi)側(cè)位置，并且通過升降結(jié)構(gòu)7安裝在工作臺(tái)I上，跑合系統(tǒng)6通過升降機(jī)構(gòu)7來(lái)調(diào)節(jié)高度，其最高位置比靜壓支撐架5高，最低位置比靜壓支承架5低。跑合系統(tǒng)6設(shè)置有兩個(gè)摩擦輪，位于車輪3底部?jī)?nèi)側(cè)輪緣的正下方，與車輪3呈“品”字形布置。跑合試驗(yàn)時(shí)，兩個(gè)摩擦輪一前一后與車輪3內(nèi)側(cè)輪緣相接觸，其中一個(gè)摩擦輪作為主動(dòng)輪，帶動(dòng)車輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪3再帶動(dòng)另一個(gè)摩擦輪轉(zhuǎn)動(dòng)完成跑合試驗(yàn)。
[0014]車輛轉(zhuǎn)向架的每個(gè)車輪3都配備一個(gè)靜壓支撐架4和一個(gè)跑合試驗(yàn)裝置，下壓裝置4位于車輛轉(zhuǎn)向架A前后居中位置的正上方。靜載試驗(yàn)時(shí)，跑合系統(tǒng)6的摩擦輪下降，靜壓支撐架5的鋼軌與車輪3底部?jī)?nèi)側(cè)踏面相接觸，下壓裝置4向下移動(dòng)對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架A施加靜載荷完成試驗(yàn)；跑和試驗(yàn)時(shí)，跑合系統(tǒng)6的摩擦輪上升，與車輪3底部外側(cè)輪緣相接觸。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的綜合試驗(yàn)系統(tǒng)，其特征在于:包括工作臺(tái)(1)，以及安裝于工作臺(tái)(I)上的靜載試驗(yàn)裝置和跑合試驗(yàn)裝置；所述靜載試驗(yàn)裝置包括兩根立柱(2)、下壓裝置(4)和靜壓支撐架(5)，所述立柱⑵左右間隔布置在工作臺(tái)⑴上，下壓裝置(4)的左右兩端分別與各自對(duì)應(yīng)的立柱(2)相連，兩根立柱(2)相對(duì)的側(cè)壁上安裝有導(dǎo)軌供下壓裝置(4)上下移動(dòng)，所述靜壓支撐架(5)安裝于車輪(3)底部外側(cè)位置，并且靜壓支撐架(5)底部固定于工作臺(tái)(I)上，頂部用來(lái)支撐車輛轉(zhuǎn)向架(A)的車輪(3)外側(cè)踏面；所述跑合試驗(yàn)裝置包括跑合系統(tǒng)(6)和升降結(jié)構(gòu)(7)，所述跑合系統(tǒng)(6)位于車輪(3)底部?jī)?nèi)側(cè)位置，并且通過升降結(jié)構(gòu)(7)安裝在工作臺(tái)(I)上，所述跑合系統(tǒng)(6)的摩擦輪位于車輪(3)底部?jī)?nèi)側(cè)輪緣的正下方；車輛轉(zhuǎn)向架(A)的每個(gè)車輪(3)配備一個(gè)所述靜壓支撐架(5)和一個(gè)所述跑合試驗(yàn)裝置，所述下壓裝置(4)位于車輛轉(zhuǎn)向架(A)前后居中位置的正上方。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架的綜合試驗(yàn)系統(tǒng)，包括工作臺(tái)，以及安裝于工作臺(tái)上的靜載試驗(yàn)裝置和跑合試驗(yàn)裝置；靜載試驗(yàn)裝置包括兩根立柱、靜壓支撐架和下壓裝置，靜壓支撐架固定安裝于車輪底部的外側(cè)位置；跑合試驗(yàn)裝置包括跑合系統(tǒng)和升降結(jié)構(gòu)，其中跑合系統(tǒng)位于車輪底部?jī)?nèi)側(cè)位置，并且通過升降結(jié)構(gòu)安裝在工作臺(tái)上；車輛轉(zhuǎn)向架的每個(gè)車輪配備一個(gè)靜壓支撐架和一個(gè)跑合試驗(yàn)裝置，下壓裝置位于車輛轉(zhuǎn)向架前后居中位置的正上方。將靜載試驗(yàn)裝置和跑合試驗(yàn)裝置集成在一起，有效地節(jié)省了空間，不再需要起重機(jī)對(duì)車輛轉(zhuǎn)向架進(jìn)行吊運(yùn)中轉(zhuǎn)，節(jié)約了轉(zhuǎn)運(yùn)成本。
【IPC分類】G01M17-08
【公開號(hào)】CN204556279
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520261283
【發(fā)明人】付金剛, 劉德欣, 關(guān)俠, 趙小夫, 張廣晨, 石景陽(yáng), 宋雄, 吳俊祎, 胡建強(qiáng), 汪子需
【申請(qǐng)人】北車建設(shè)工程有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月27日