模擬不同附著系數(shù)平直路面的三轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車檢測(cè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種模擬不同附著系數(shù)平直路面的三轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)也稱作底盤測(cè)功機(jī)，是檢測(cè)汽車底盤輸出功率及其相關(guān)參數(shù)的一種檢測(cè)設(shè)備。它以轉(zhuǎn)鼓的表面模擬路面，通過(guò)加載裝置給轉(zhuǎn)鼓軸施加負(fù)荷以模擬汽車在實(shí)際行駛時(shí)的阻力，以可調(diào)風(fēng)速的供風(fēng)系統(tǒng)提供汽車迎面行駛風(fēng)，從而在室內(nèi)實(shí)現(xiàn)汽車道路行駛工況的模擬。
[0003]轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)根據(jù)轉(zhuǎn)鼓數(shù)量分為單轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)和雙轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)。單轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)為了模擬路面采用直徑非常大的轉(zhuǎn)鼓，直徑一般在1500mm到2500mm之間。試驗(yàn)臺(tái)的制造和安裝費(fèi)用較大，安裝定位要求嚴(yán)格，車輪與轉(zhuǎn)鼓的對(duì)中比較困難，測(cè)試精度較高，主要用于汽車制造企業(yè)和科研單位。
[0004]雙轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)轉(zhuǎn)鼓直徑較小，一般在185mm到400mm之間。由于轉(zhuǎn)鼓曲率半徑小，輪胎和轉(zhuǎn)鼓的接觸情況與在道路上的受壓情況不一樣，所以試驗(yàn)精度較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種模擬不同附著系數(shù)平直路面的三轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)裝置，能夠以更高的精度模擬汽車在平直路面行進(jìn)時(shí)的運(yùn)行情況，并且造價(jià)相比單轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)更加低廉。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:模擬不同附著系數(shù)平直路面的三轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)裝置，包括底座，底座的中部開(kāi)有凹槽，底座上依次并排設(shè)置有主動(dòng)滾筒軸、支撐滾筒軸和從動(dòng)滾筒軸，支撐滾筒軸位于底座中部凹槽的上方；主動(dòng)滾筒軸的兩端部各設(shè)置有一個(gè)主動(dòng)滾筒，主動(dòng)滾筒軸其中一端部外側(cè)還依次連接有減速器和電力測(cè)功器；支撐滾筒軸的兩端部各設(shè)置有一個(gè)支撐滾筒，支撐滾筒軸的下方設(shè)置有升降系統(tǒng)；從動(dòng)滾筒軸的兩端部各設(shè)置有一個(gè)從動(dòng)滾筒，從動(dòng)滾筒的下方設(shè)置有滑動(dòng)系統(tǒng)；主動(dòng)滾筒、支撐滾筒、從動(dòng)滾均與鋼絲齒形帶通過(guò)齒嚙合連接。
[0007]本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于，
[0008]升降系統(tǒng)包括升降臺(tái)，升降臺(tái)與支撐滾筒軸通過(guò)四個(gè)軸承座連接，升降臺(tái)的兩個(gè)側(cè)面與底座中部凹槽的表面通過(guò)燕尾滑槽連接，升降臺(tái)與底座之間設(shè)置有使升降臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)的升降液壓缸，升降液壓缸設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)升降液壓缸分別位于兩個(gè)支撐滾筒的正下方。
[0009]升降臺(tái)上還設(shè)置有位移傳感器。
[0010]滑動(dòng)系統(tǒng)包括滑臺(tái)，滑臺(tái)與從動(dòng)滾筒通過(guò)四個(gè)軸承座固接，滑臺(tái)的底面與底座的上表面通過(guò)燕尾滑槽連接，滑臺(tái)與底座之間連接有使滑臺(tái)上下運(yùn)動(dòng)的推拉液壓缸，推拉液壓缸設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)推拉液壓缸分別位于兩個(gè)從動(dòng)滾筒的正下方。
[0011]底座與主動(dòng)滾筒軸通過(guò)四個(gè)軸承座連接。
[0012]減速器的殼體上還設(shè)置有壓力傳感器。
[0013]從動(dòng)滾筒軸上還設(shè)置有力傳感器。
[0014]鋼絲齒形帶包含內(nèi)外兩層，內(nèi)層為含鋼絲的聚氨酯制成的連接層，內(nèi)層內(nèi)表面的齒形與主動(dòng)滾筒、支撐滾筒、從動(dòng)滾筒的外表面的齒形相配；外層為由復(fù)合材料制成的路面層，外層內(nèi)表面的齒形與內(nèi)層外表面的齒形相配，外層外表面是與實(shí)際路面附著系數(shù)相同的粗糙表面。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果是:利用三個(gè)滾筒和鋼絲齒形帶實(shí)現(xiàn)不同附著系數(shù)路面的模擬，包括有沉陷量路面的模擬；三個(gè)滾筒包括主動(dòng)滾筒、支撐滾筒和從動(dòng)滾筒，主動(dòng)滾筒的運(yùn)動(dòng)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，支撐滾筒和從動(dòng)滾筒的位置調(diào)整由液壓系統(tǒng)控制；鋼絲齒形帶包含內(nèi)外兩層，內(nèi)層為連接層，由里面含鋼絲的聚氨酯制成，內(nèi)層內(nèi)表面是大齒形與三個(gè)滾筒外表面齒形相配，內(nèi)層外表面是小齒形。外層為路面層，由復(fù)合材料制成，外層內(nèi)表面是小齒形與內(nèi)層外表面相配。外表面是可以更換的與干瀝青路面、濕瀝青路面、泥濘覆蓋路面和薄雪層覆蓋路面等實(shí)際路面附著系數(shù)相同的粗糙表面，可提供附著因數(shù)范圍為0.2-0.8;比單滾筒和雙滾筒測(cè)量精度更高，測(cè)量工況更多，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型三轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)裝置的俯視圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型三轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)裝置的主視圖；
[0018]圖3是圖2中A-A '方向視圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型三轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)裝置使用狀態(tài)的主視圖；
[0020]圖5是圖2中A-A '方向使用狀態(tài)視圖。
[0021]圖中，1.底座，2.主動(dòng)滾筒軸，3.減速器，4.電力測(cè)功器，5.軸承座，6.主動(dòng)滾筒，7.支撐滾筒，8.從動(dòng)滾筒，9.壓力傳感器，10.鋼絲齒形帶，11.支撐滾筒軸，12.升降臺(tái)，13.位移傳感器，14.升降液壓缸，15.推拉液壓缸，16.滑臺(tái)，17.從動(dòng)滾筒軸，18.力傳感器，19.驅(qū)動(dòng)輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0023]本實(shí)用新型提供了一種模擬不同附著系數(shù)平直路面的三轉(zhuǎn)鼓檢測(cè)裝置，俯視圖如圖1所不，主視圖如圖2所不，包括底座1，底座I的中部開(kāi)有凹槽，底座I上依次并排設(shè)置有主動(dòng)滾筒軸2、支撐滾筒軸11和從動(dòng)滾筒軸17，支撐滾筒軸11位于底座I中部凹槽的上方。
[0024]其中，主動(dòng)滾筒軸2為動(dòng)力輸入部件，主動(dòng)滾筒軸2通過(guò)四個(gè)軸承座5支撐在底座I上，主動(dòng)滾筒軸2的兩端部通過(guò)花鍵各連接有一個(gè)主動(dòng)滾筒6，主動(dòng)滾筒6與鋼絲齒形帶10通過(guò)齒嚙合聯(lián)接，用于配合鋼絲齒形帶10完成動(dòng)力的輸入和輸出。主動(dòng)滾筒軸2其中一端部外側(cè)還依次連接有減速器3和電力測(cè)功器4，減速器3用于將電力測(cè)功器4的轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，滿足試驗(yàn)需求的轉(zhuǎn)速，減速器3的殼體上還連接有壓力傳感器，可以用來(lái)測(cè)量試驗(yàn)過(guò)程中的扭矩變化情況。電力測(cè)功器4的轉(zhuǎn)子和主動(dòng)滾筒軸2通過(guò)聯(lián)軸器和減速器3聯(lián)接，既能測(cè)滾筒的輸出功率，又能測(cè)滾筒的驅(qū)動(dòng)功率。測(cè)量滾筒輸出功率時(shí)，電力測(cè)功器4作為負(fù)載，將滾筒機(jī)械能變成電能，可顯示功率大小。測(cè)量滾筒輸入功率時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)工況要求提供需要的輸入功率。同時(shí)利用電子控制的電力測(cè)功器4能模擬汽車的行駛阻力和慣性力，擴(kuò)大了轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)的用途。
[0025]其中，圖2中A-A '方向視圖如圖3所示，支撐滾筒軸11的兩端部通過(guò)花鍵各連接有一個(gè)支撐滾筒7，在支撐時(shí)，支撐滾筒7與鋼絲齒形帶10通過(guò)齒嚙合聯(lián)接，用于配合鋼絲齒形帶10完成動(dòng)力的輸入和輸出。支撐滾筒軸11的下方連接有升降臺(tái)12，升降臺(tái)12的兩個(gè)側(cè)面與底座I中部凹槽的表面通過(guò)燕尾滑槽連接，升降臺(tái)12與底座I之間設(shè)置有升降液壓缸14，在升降液壓缸14的作用下升降臺(tái)12可以沿底座I中部的兩表面上的燕尾滑槽上下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)支撐滾筒7上升或下降。升降液壓缸14設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)升降液壓缸14分別位于兩個(gè)支撐滾筒7的正下方。升降臺(tái)12上還連接有位移傳感器13，用于測(cè)量鋼絲齒形帶10上表面上升的高度。
[0026]其中，從動(dòng)滾筒軸17的兩端部通過(guò)花鍵各連接有一個(gè)從動(dòng)滾筒8，從動(dòng)滾筒8與鋼絲齒形帶10通過(guò)齒嚙合聯(lián)接，從動(dòng)滾筒8的下方固接有滑臺(tái)16，從動(dòng)滾筒軸17通過(guò)四個(gè)軸承座5支撐在滑臺(tái)16上，滑臺(tái)16的底面與底座I的上表面通過(guò)燕尾滑槽連接，滑臺(tái)16與底座I之間連接有推拉液壓缸15，推拉液壓缸15設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)推拉液壓缸15分別位于兩個(gè)從動(dòng)滾筒8的正下方，在液壓系統(tǒng)的作用下推拉液壓缸15可以使滑臺(tái)16和固定在其上的從動(dòng)滾筒8 —起水平移動(dòng)，可以改變從動(dòng)滾筒軸17與主動(dòng)滾筒軸2之間的中心距；從動(dòng)滾筒軸17上還連接有力傳感器1