翼子板輔助制動(dòng)裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種翼子板輔助制動(dòng)裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002] 制動(dòng)裝置(制動(dòng)裝備)是汽車裝設(shè)的全部制動(dòng)和減速系統(tǒng)的總稱，其功能是使行駛 中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動(dòng)，由于制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)和性能 直接關(guān)系到車輛、人員的安全，因而被認(rèn)為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中的汽車一般均設(shè)有一套制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置一般均采用摩擦制動(dòng)， 車輪制動(dòng)器利用摩擦制動(dòng)車輪，輪胎與路面間的摩擦力使汽車停車。
[0004] 然而，由于路面附著系數(shù)最大為1，因此，現(xiàn)有技術(shù)中車輛依靠制動(dòng)系統(tǒng)的剎車距 離是有極限的；尤其對(duì)于高速運(yùn)動(dòng)的車輛，往往需要非常大的剎車距離才能夠使車輛完全 停止，這個(gè)距離往往在50m以上，再加上駕駛員的反應(yīng)時(shí)間，這個(gè)距離還會(huì)更長(zhǎng)，緊急情況下 很難避免事故的發(fā)生。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 本實(shí)用新型提供一種翼子板輔助制動(dòng)裝置及汽車，可以與制動(dòng)裝置共同配合同時(shí) 對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)，以可以實(shí)現(xiàn)在汽車緊急剎車時(shí)，迅速降低車速，并能夠有效縮短制動(dòng)距 離。
[0006] 本實(shí)用新型的一方面是為了提供了一種翼子板輔助制動(dòng)裝置，包括翼子板，所述 翼子板的一側(cè)與汽車A柱相連接，另一側(cè)通過可折疊連接件與汽車前支架相連接，所述可折 疊連接件用于帶動(dòng)所述翼子板的一側(cè)沿遠(yuǎn)離所述汽車前支架的方向展開。
[0007]如上所述的翼子板輔助制動(dòng)裝置，所述可折疊連接件包括與所述汽車前支架相連 接的第一連桿以及與所述翼子板相連接的第二連桿，所述第一連桿與所述第二連桿鉸接。 [0008]如上所述的翼子板輔助制動(dòng)裝置，所述可折疊連接件還包括用于對(duì)展開的翼子板 進(jìn)行復(fù)位的彈性件，所述彈性件的一端與所述第一連桿的中部相連接，另一端與所述第二 連桿的中部相連接。
[0009]如上所述的翼子板輔助制動(dòng)裝置，所述第一連桿通過鉸鏈與所述汽車前支架相連 接。
[0010]如上所述的翼子板輔助制動(dòng)裝置，所述第二連桿通過鉸鏈與所述翼子板相連接。 [0011]如上所述的翼子板輔助制動(dòng)裝置，所述第一連桿通過貫穿所述第一連接桿和第二 連接桿的旋轉(zhuǎn)銷與所述第二連桿鉸接。
[0012] 如上所述的翼子板輔助制動(dòng)裝置，所述翼子板通過鉸鏈與所述汽車A柱相連接。
[0013] 如上所述的翼子板輔助制動(dòng)裝置，所述翼子板中部朝遠(yuǎn)離所述汽車前支架方向凸 起。
[0014] 本實(shí)用新型的另一方面是為了一種汽車，包括上述的翼子板輔助制動(dòng)裝置。
[0015] 本實(shí)用新型提供的翼子板輔助制動(dòng)裝置及汽車，在汽車緊急剎車時(shí)，通過可折疊 連接件帶動(dòng)翼子板的一側(cè)沿遠(yuǎn)離所述汽車前支架的方向展開，使得翼子板位于車身兩側(cè)， 有效地增加了汽車在制動(dòng)時(shí)的空氣阻力，進(jìn)而有效地實(shí)現(xiàn)了在汽車緊急剎車時(shí)，與制動(dòng)裝 置共同配合，同時(shí)對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)，迅速降低車速，有效縮短制動(dòng)距離，提高了汽車的制動(dòng) 效率，極大的降低了事故發(fā)生的概率，有利于市場(chǎng)的推廣與應(yīng)用。
【附圖說明】
[0016] 圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的翼子板輔助制動(dòng)裝置與車身的連接結(jié)構(gòu)圖；
[0017] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的翼子板輔助制動(dòng)裝置中可折疊連接件的結(jié)構(gòu)示 意圖；
[0018] 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的翼子板輔助制動(dòng)裝置中翼子板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的翼子板輔助制動(dòng)裝置中翼子板控制器的結(jié)構(gòu)示 意圖；
[0020] 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例所給出的翼子板輔助制動(dòng)裝置使用的流程示意圖。
[0021] 圖中：
[0022] 1、翼子板； 2、汽車A柱；
[0023] 3、汽車前支架； 4、鉸鏈；
[0024] 5、可折疊連接件； 51、第一連桿；
[0025] 52、第二連桿； 53、彈性件；
[0026] 6、門檻梁； 7、汽車B柱；
[0027] 8、第一連接處； 9、第二連接處；
[0028] 10、翼子板控制器； 11、制動(dòng)踏板；
[0029] 12、加速踏板。
【具體實(shí)施方式】
[0030] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0031] 圖1為所給出的翼子板輔助制動(dòng)裝置與車身的連接結(jié)構(gòu)圖；圖3為所給出的翼子板 輔助制動(dòng)裝置中翼子板的結(jié)構(gòu)示意圖，參考附圖1、3可知，本實(shí)用新型提供了一種翼子板輔 助制動(dòng)裝置，包括翼子板1，翼子板1的一側(cè)與汽車A柱2相連接，另一側(cè)通過可折疊連接件5 與汽車前支架3相連接，可折疊連接件5用于帶動(dòng)翼子板1的一側(cè)沿遠(yuǎn)離汽車前支架3的方向 展開。
[0032]其中，對(duì)于翼子板1的具體形狀結(jié)構(gòu)不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè) 計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，其中，為了提高展開的翼子板1對(duì)汽車在前行方向上形成較大的空氣阻 力，將翼子板1中部設(shè)置為朝遠(yuǎn)離汽車前支架3方向凸出，這樣使得翼子板1朝向汽車前支架 3的方向?yàn)榘济娼Y(jié)構(gòu)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了在將翼子板1設(shè)置為在展開時(shí)，面向汽車前行方向的一側(cè) 面為凹面結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地增大空氣阻力；當(dāng)然的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以不采用上述的 使得翼子板1整體均為朝遠(yuǎn)離汽車前支架3的方向呈凸起結(jié)構(gòu)，還可以將翼子板1的朝向汽 車前支架3的一側(cè)為凹面結(jié)構(gòu)，而翼子板1的整體可以為平整結(jié)構(gòu)等等，只要能夠使得翼子 板1達(dá)到上述的增大空氣阻力的效果即可，在此不再贅述。
[0033] 此外，對(duì)于翼子板1與汽車A柱2的連接方式不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具 體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，只要能夠?qū)崿F(xiàn)通過可折疊連接件5使得翼子板1的一側(cè)沿遠(yuǎn)離汽車 前支架3的方向展開即可，其中，上述遠(yuǎn)離汽車前支架3方向的翼子板1的一側(cè)為翼子板1與 可折疊連接件5相連接的一側(cè)，而與汽車A柱2相連接的一側(cè)則不會(huì)進(jìn)行展開動(dòng)作;在控制翼 子板1的一側(cè)沿遠(yuǎn)離汽車前支架3的方向進(jìn)行展開動(dòng)作的過程中，翼子板1的另一側(cè)與汽車A 柱2之間進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，為了保證翼子板1的一側(cè)可以沿遠(yuǎn)離汽車前支架3的方向進(jìn)行 自由展開，需要將翼子板1的另一側(cè)設(shè)置為與汽車A柱2為轉(zhuǎn)動(dòng)連接，如可以將翼子板1設(shè)置 為通過鉸鏈或者旋轉(zhuǎn)銷與汽車A柱2相連接，其中，較為優(yōu)選的，可以將翼子板1的一側(cè)設(shè)置 為通過鉸鏈4與汽車A柱2相連接，通過鉸鏈4進(jìn)行連接，可以有效地保證翼子板1與汽車A柱2 的穩(wěn)定連接效果，并且能夠使得翼子板1與汽車A柱2之間可以進(jìn)行相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)方式簡(jiǎn) 單、可靠；當(dāng)然的，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以采用其他的連接方式，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述連接效 果即可，在此不再贅述。
[0034] 另外，對(duì)于翼子板1的另一側(cè)與可折疊連接件5以及可折疊連接件5與汽車前支架3 的具體連接方式不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行設(shè)置，如可以將翼 子板1的另一側(cè)設(shè)置為與可折疊連接件5固定連接，或者是通過連接件進(jìn)行連接，如螺栓、螺 釘或螺母等連接件；將可折疊連接件5設(shè)置為與汽車前支架3固定連接或者是通過連接件 (旋轉(zhuǎn)銷、螺釘、螺栓等)進(jìn)行連接等等，只要能夠?qū)崿F(xiàn)通過可折疊連接件5使得翼子板1的一 側(cè)沿遠(yuǎn)離汽車前支架3的方向展開即可，在此不再贅述。
[0035] 最后，圖4為所給出的翼子板輔助制動(dòng)裝置中翼子板控制器10的結(jié)構(gòu)示意圖，參考 附圖1、3-4可知，對(duì)于本實(shí)施例中對(duì)于可折疊連接件5帶動(dòng)翼子板1進(jìn)行展開的控制結(jié)構(gòu)不 做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如可以在汽車內(nèi)部設(shè)置一用 于控制可折疊連接件5的翼子板控制器10,而該翼子板控制器10的具體結(jié)構(gòu)以及設(shè)置的位 置不做限定，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)其實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)行設(shè)置，如可以將翼子板控制器10 設(shè)置為機(jī)械結(jié)構(gòu)，即通過機(jī)械動(dòng)作的配合，來控制可折疊連接件5使得翼子板1的一側(cè)沿遠(yuǎn) 離汽車前支架3的方向展開；當(dāng)然的，也可以將翼子板控制器10設(shè)置為電控器，即電控器接 收到一個(gè)控制信號(hào)后，向設(shè)置于可折疊連接件5上的執(zhí)行控制器發(fā)送展開信號(hào)，使得執(zhí)行控 制器控制可折疊連接件5進(jìn)行展開動(dòng)作，進(jìn)而使得翼子板1的一側(cè)隨著可折疊連接件5的展 開而沿遠(yuǎn)離汽車前支架3的方向進(jìn)行展開動(dòng)作；當(dāng)然的，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以將翼子板控 制器10設(shè)置為其他結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)上述功能即可，在此不再贅述;而對(duì)于上述翼子板控 制器10的設(shè)置位置而言，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)具體的設(shè)計(jì)需求進(jìn)行設(shè)置，如可以將翼 子板控制器10設(shè)置在汽車儀表盤附近、汽車座椅附近，汽車制動(dòng)踏板11附近等等，其中，較 為優(yōu)選的，可以將翼子板控制器10設(shè)置于制動(dòng)區(qū)域的汽車制動(dòng)踏板11的一側(cè)，這樣可以有 效地方便駕駛員進(jìn)行操作，進(jìn)一步提高了該翼子板輔助制動(dòng)裝置使用的穩(wěn)定可靠性。
[0036] 本實(shí)施例提供的翼子板輔助制動(dòng)裝置，在汽車緊急剎車時(shí)，通過可折疊連接件5進(jìn) 行伸展動(dòng)作，進(jìn)而使得與可折疊連接件5相連接的翼子板1