電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型公開一種電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯是人類生活中必要的交通工具，因此，必須將電梯的安全運行放在首位。為保證電梯安全運行，從設(shè)計、制造、安裝等各個環(huán)節(jié)都要充分考慮到防止危險的發(fā)生，并針對各種可能發(fā)生的危險，必須設(shè)置專門的完全裝置。電梯限速器是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中的安全控制部件之一，當(dāng)電梯在運行中無論何種原因使轎廂發(fā)生超速，甚至發(fā)生墜落的危險，而所有其它安全保護(hù)裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發(fā)生聯(lián)動動作，使電梯轎廂停住。因此保證了電梯的安全性。目前國內(nèi)市場上銷售的電梯限速器測試儀，具有代表性的有三種，即國家電梯質(zhì)量監(jiān)督測試中心研制開發(fā)的XD-1、中科院合肥智能機械研宄院生產(chǎn)的XC-1及大連光程光電科技有限公司生產(chǎn)的DTXS-J。而電梯限速器測試儀是測試電梯限速器電氣和機械動作速度的一種常用設(shè)備，儀器用的時間久了其驅(qū)動結(jié)構(gòu)的速度精度難免會受到驅(qū)動輪摩擦等影響而導(dǎo)致產(chǎn)生誤差，因此，有必要需要一種裝置對電梯限速器測試儀進(jìn)行計量校準(zhǔn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型提供一種電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置，其特征在于主要由驅(qū)動控制單元(1)、運轉(zhuǎn)輪(2)、速度傳感器(3)、計算機(4)四大部分組成。由驅(qū)動控制單元(I)與運轉(zhuǎn)輪(2)接觸并將其驅(qū)動起來，速度傳感器(3)捕捉運轉(zhuǎn)輪(2)的速度然后傳遞給計算機⑷。
[0004]所述的驅(qū)動控制單元(I)由電機、驅(qū)動輪、控制電路組成。
[0005]所述的運轉(zhuǎn)輪(2)上帶有速度感應(yīng)器。
[0006]所述的速度傳感器(3)外部包括第一電氣正極接口(301)、第一電氣負(fù)極接口(302)、第二電氣正極接口(303)、第二電氣負(fù)極接口(304)及數(shù)據(jù)線接口(305)，內(nèi)部采用光電編碼器，作用是實時采集運轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速并將轉(zhuǎn)速信號通過數(shù)據(jù)線最后輸出到校準(zhǔn)裝置計算機(4)的軟件系統(tǒng)中。
[0007]在計量校準(zhǔn)過程中，通過驅(qū)動控制單元(I)中的驅(qū)動電路來驅(qū)動電機，電機上的驅(qū)動輪(6)可依據(jù)驅(qū)動電路的控制實現(xiàn)恒定速或變速轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪(6)旋轉(zhuǎn)時將帶動校準(zhǔn)裝置的運轉(zhuǎn)輪(2)進(jìn)行聯(lián)動，運轉(zhuǎn)輪(2)在轉(zhuǎn)動過程中每轉(zhuǎn)一個周期也就是每轉(zhuǎn)動一圈，通過固定在運轉(zhuǎn)輪(2)上的速度感應(yīng)器(7)將信號傳輸?shù)剿俣葌鞲衅?3)中，轉(zhuǎn)速信號通過數(shù)據(jù)線(5)最后輸出到校準(zhǔn)裝置計算機(4)的軟件系統(tǒng)中，將速度傳感器(3)與計量標(biāo)準(zhǔn)器校準(zhǔn)后，即可采用本實用新型的校準(zhǔn)裝置進(jìn)行待測電梯限速器測試儀的計量校準(zhǔn)。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型校準(zhǔn)裝置的示意圖；
[0009]圖2為本實用新型校準(zhǔn)裝置的速度傳感器示意圖；
[0010]圖3為本實用新型校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)電梯限速器測試儀的組成結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖中各部分名稱如下:
[0012]1-驅(qū)動控制單元、2-運轉(zhuǎn)輪、3-速度傳感器、301-第一電氣正極接口、302-第一電氣負(fù)極接口、303-第二電氣正極接口、304-第二電氣負(fù)極接口、305-數(shù)據(jù)線接口、4_計算機、5-數(shù)據(jù)線、6-驅(qū)動輪、7-速度感應(yīng)器、8-螺栓、9-支架、10-電梯限速器測試儀、11-電梯限速器測試儀主機。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合本實用新型附圖，對本實用新型案例做清楚完整的描述。
[0014]如圖1，圖2所示的電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置，主要由驅(qū)動控制單元1、運轉(zhuǎn)輪2、速度傳感器3、計算機4、數(shù)據(jù)線5、驅(qū)動輪6、速度感應(yīng)器7、螺栓8和支架9組成，其中速度傳感器外部包括第一電氣正極接口 301、第一電氣負(fù)極接口 302、第二電氣正極接口 303、第二電氣負(fù)極接口 304及數(shù)據(jù)線接口 305，內(nèi)部采用光電編碼器，作用是實時采集運轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速并將轉(zhuǎn)速信號通過數(shù)據(jù)線最后輸出到校準(zhǔn)裝置計算機4的軟件系統(tǒng)中。而數(shù)據(jù)線接口305通過數(shù)據(jù)線5連接到計算機4上。
[0015]首先對本實用新型電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置進(jìn)行計量校準(zhǔn)，具體步驟如下:所述的驅(qū)動控制單元I由伺服控制單元組成，由伺服控制單元中的驅(qū)動電路來驅(qū)動電機，電機上的驅(qū)動輪6可依據(jù)驅(qū)動電路的控制實現(xiàn)恒定速或變速轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪6旋轉(zhuǎn)時將帶動校準(zhǔn)裝置的運轉(zhuǎn)輪2進(jìn)行聯(lián)動，運轉(zhuǎn)輪2在轉(zhuǎn)動過程中每轉(zhuǎn)一個周期也就是每轉(zhuǎn)動一圈，通過固定在運轉(zhuǎn)輪2上的速度感應(yīng)器7將信號傳輸?shù)剿俣葌鞲衅?中，轉(zhuǎn)速信號通過數(shù)據(jù)線5最后輸出到校準(zhǔn)裝置計算機4的軟件系統(tǒng)中，將速度傳感器3與計量標(biāo)準(zhǔn)器校準(zhǔn)后，即可采用本實用新型校準(zhǔn)裝置進(jìn)行電梯限速器測試儀的計量校準(zhǔn)。
[0016]如圖3所示，先在校準(zhǔn)裝置計算機4的軟件系統(tǒng)中設(shè)定第一、第二電氣觸點動作速度Vl和V2，將驅(qū)動控制單元I停止工作并使驅(qū)動輪6和運轉(zhuǎn)輪2有一定間隙，此時開始校準(zhǔn)電梯限速器測試儀10，具體步驟如下:電梯限速器測試儀10完成和主機11接線后，主機11上的第一電氣、第二電氣觸發(fā)信號線正極、負(fù)極分別接在校準(zhǔn)裝置的速度傳感器3正極301、負(fù)極302和正極303、負(fù)極304接口上，此時在電梯限速器測試儀10的驅(qū)動輪驅(qū)動下加速帶動校準(zhǔn)裝置的運轉(zhuǎn)輪2進(jìn)行聯(lián)動，運轉(zhuǎn)輪2同時轉(zhuǎn)動并且在轉(zhuǎn)動過程中每轉(zhuǎn)一個周期也就是每轉(zhuǎn)動一圈，通過速度感應(yīng)器7將信號傳輸?shù)剿俣葌鞲衅?中。此時速度傳感器3將轉(zhuǎn)速信號通過數(shù)據(jù)線5最后輸出到校準(zhǔn)裝置計算機4的軟件系統(tǒng)中，當(dāng)運轉(zhuǎn)輪2加速達(dá)到設(shè)定的第一、第二電氣觸點動作速度Vl和V2時，此時校準(zhǔn)裝置計算機4的軟件系統(tǒng)會發(fā)出相應(yīng)的觸發(fā)信號，電梯限速器測試儀10同步通過主機11測得第一、第二電氣觸點動作速度V3和V4，將上述V1、V2和V3、V4速度數(shù)值做比較，即可獲得電梯限速器測試儀動作速度的測量誤差，從而達(dá)到用本實用新型校準(zhǔn)裝置校準(zhǔn)電梯限速器測試儀的目的。
【主權(quán)項】
1.電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置，其特征在于:主要由驅(qū)動控制單元(1)、運轉(zhuǎn)輪(2)、速度傳感器(3)、計算機⑷四大部分組成，由驅(qū)動控制單元⑴與運轉(zhuǎn)輪(2)接觸并將其驅(qū)動起來，速度傳感器(3)捕捉運轉(zhuǎn)輪(2)的速度然后傳遞給計算機(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動控制單元(I)由電機、驅(qū)動輪、控制電路組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置，其特征在于:所述的運轉(zhuǎn)輪(2)上帶有速度感應(yīng)器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置，其特征在于:所述的速度傳感器(3)外部包括第一電氣正極接口(301)、第一電氣負(fù)極接口(302)、第二電氣正極接口(303)、第二電氣負(fù)極接口(304)及數(shù)據(jù)線接口(305)，內(nèi)部采用光電編碼器。
【專利摘要】本實用新型公開了一種電梯限速器測試儀的校準(zhǔn)裝置，該裝置主要用于電梯限速器測試儀速度的校準(zhǔn)。主要由驅(qū)動控制單元、運轉(zhuǎn)輪、速度傳感器、計算機四大部分組成。其中驅(qū)動控制單元由電機、驅(qū)動輪、控制電路組成。運轉(zhuǎn)輪上帶有速度感應(yīng)器。速度傳感器外部包括第一、第二電氣正負(fù)極接口及數(shù)據(jù)線接口，內(nèi)部采用光電編碼器，作用是實時采集運轉(zhuǎn)輪的轉(zhuǎn)速并將轉(zhuǎn)速信號通過數(shù)據(jù)線最后輸出到校準(zhǔn)裝置計算機的軟件系統(tǒng)中。在計量校準(zhǔn)過程中，通過驅(qū)動控制單元中的驅(qū)動電路來驅(qū)動電機，電機上的驅(qū)動輪可依據(jù)驅(qū)動電路的控制實現(xiàn)恒定速或變速轉(zhuǎn)動，驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)時將帶動校準(zhǔn)裝置的運轉(zhuǎn)輪進(jìn)行聯(lián)動，運轉(zhuǎn)輪在轉(zhuǎn)動過程中每轉(zhuǎn)一個周期也就是每轉(zhuǎn)動一圈，通過固定在運轉(zhuǎn)輪上的速度感應(yīng)器將信號傳輸?shù)剿俣葌鞲衅髦?，轉(zhuǎn)速信號通過數(shù)據(jù)線最后輸出到校準(zhǔn)裝置計算機的軟件系統(tǒng)中，將速度傳感器與計量標(biāo)準(zhǔn)器校準(zhǔn)后，即可采用本實用新型的校準(zhǔn)裝置進(jìn)行待測電梯限速器測試儀的計量校準(zhǔn)。
【IPC分類】G01P21-02
【公開號】CN204462186
【申請?zhí)枴緾N201520124381
【發(fā)明人】王瑞石, 李志敏, 王占濤, 蘆永軍
【申請人】山東省特種設(shè)備檢驗研究院濰坊分院, 駐馬店市特種設(shè)備檢測檢驗所, 大連光程光電科技有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月3日