一種電子節(jié)氣門傳感器傳動機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電子節(jié)氣門傳感器傳動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電子節(jié)氣門傳動機構(gòu)一般由直流電機驅(qū)動一對增扭齒輪副，帶動節(jié)氣門轉(zhuǎn)動，從而達到控制節(jié)氣門開度大小的功能。現(xiàn)有的電子節(jié)氣門傳感器的傳動機構(gòu)的動作原理與上述電子節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸傳動機構(gòu)類似，此種機構(gòu)通常受到駕駛員的主觀判斷限制，難以達到精確控制的效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種控制精確度高的電子節(jié)氣門傳感器傳動機構(gòu)。
[0004]本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種電子節(jié)氣門傳感器傳動機構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)軸，設(shè)置于轉(zhuǎn)軸內(nèi)的簧片、設(shè)置于轉(zhuǎn)軸背部的承座以及插接于承座背部的線路板；
[0005]所述轉(zhuǎn)軸包括圓柱形的主體，主體上表面垂直凸出形成管狀的第一凸臺，第一凸臺與主體同軸線，第一凸臺的底部垂直向上凸起形成內(nèi)部中空的圓柱形固定臺，固定條的頂面上開設(shè)有與主體同軸線的通孔，固定臺外表面與第一凸臺內(nèi)表面之間的主體上表面凹陷形成6個相同的扇形槽，扇形槽均沿固定臺的軸線對稱分布，扇形槽橫截面所成扇形在同一個圓內(nèi)且該圓的圓心在固定臺的軸線上，所述扇形槽的底部由圓心到內(nèi)表面的高度呈階梯狀降低，主體下表面上開設(shè)有與主體同軸線的第一安裝槽，第一安裝槽的底部垂直凸出形成管狀的第二凸臺，第二凸臺與主體同軸線，第二凸臺與第一安裝槽內(nèi)表面之間有間隙，第二凸臺的頂面上開設(shè)有第二安裝槽，第二安裝槽的底部凸出形成兩塊相互平行的轉(zhuǎn)動板，轉(zhuǎn)動板關(guān)于第二安裝槽的軸線對稱，第二安裝槽的底部開設(shè)有圓形的內(nèi)槽，內(nèi)槽位于兩塊轉(zhuǎn)動板之間并與第二安裝槽同軸線，第二凸臺頂部上沿第二安裝槽外沿垂直凸出形成管狀的第三凸臺，第三凸臺的底部向上凹陷形成缺口，第三凸臺外表面上開設(shè)有連通內(nèi)部空腔的缺孔，缺口的中心線與缺孔軸線垂直相交；
[0006]所述簧片大致呈V形，其第一邊頂部向內(nèi)彎曲形成弧形扣接部，第二邊頂部向外延伸形成板狀扣接部，第二邊上還設(shè)置有向外凸出的卡接部，所述卡接部可卡接于所述缺孔內(nèi)；
[0007]所述承座呈臺階狀，一端形成有用于容納轉(zhuǎn)軸的臺階槽，另一端凸出有多根插柱，插柱插接于線路板形成的插接孔中。
[0008]進一步地，所述固定臺的外表面上開設(shè)有若干凹槽，凹槽連接固定臺的上下表面并與固定臺內(nèi)部的空腔連通。
[0009]進一步地，所述第二凸臺內(nèi)部直徑小于第一凸臺內(nèi)部直徑，第二凸臺內(nèi)表面與第三凸臺內(nèi)表面對齊。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0011]1、通過轉(zhuǎn)軸、簧片和承座三者的結(jié)合，使得轉(zhuǎn)動精度更高。
[0012]2、轉(zhuǎn)軸中，第一凸臺、第二凸臺和第三凸臺均為主體上延伸出來的，所以本結(jié)構(gòu)為一體式結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)品運動過程中，能有效防止各部分之間因為相對運動導(dǎo)致的相對誤差，影響傳感器數(shù)據(jù)采集的精確度；第二凸臺上開設(shè)有第二安裝槽，第二安裝槽底部凸出形成有兩個相互平行的轉(zhuǎn)動板，移動板將插入到需要轉(zhuǎn)動的裝置或者提供轉(zhuǎn)動驅(qū)動的裝置的安裝部位，以防止主體與連接的裝置之間脫離，而且使用兩個相互平行的轉(zhuǎn)動板，將連接關(guān)系穩(wěn)定以減少產(chǎn)品的微震動，提高穩(wěn)定性和傳感器的數(shù)據(jù)精確度。
[0013]3、本實用新型中，主體上表面上開設(shè)有六個相同的扇形槽，扇形槽和凹槽均沿固定臺的軸線對稱分布且扇形槽橫截面所成扇形的圓心在固定臺的軸線上，相鄰兩個扇形槽之間有支撐板，支撐板兩端分別與固定臺外表面和扇形槽內(nèi)表面固連上，在產(chǎn)品工作過程中，固定臺所受到的力能通過支撐板被分散到扇形槽的內(nèi)表面上，以減少固定臺受力微震動引起的磨損和數(shù)據(jù)誤差，起到保護產(chǎn)品穩(wěn)定性的所用。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是轉(zhuǎn)軸的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是轉(zhuǎn)軸的側(cè)視圖；
[0017]圖4是轉(zhuǎn)軸的后視圖；
[0018]圖5是轉(zhuǎn)軸的正視圖；
[0019]圖6是轉(zhuǎn)軸的剖視圖；
[0020]圖7是轉(zhuǎn)軸的另一個角度的剖視圖；
[0021 ]圖8是簧片的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0023]如圖1所示，本實用新型電子節(jié)氣門傳感器傳動機構(gòu)，其包括轉(zhuǎn)軸100，設(shè)置于轉(zhuǎn)軸內(nèi)的簧片200、設(shè)置于轉(zhuǎn)軸背部的承座300以及插接于承座背部的線路板400。
[0024]如圖2-圖7所示，轉(zhuǎn)軸包括圓柱形的主體I，主體上表面垂直凸出形成管狀的第一凸臺11，第一凸臺11與主體同軸線，第一凸臺的底部垂直向上凸起形成內(nèi)部中空的圓柱形固定臺12，固定臺的外表面上開設(shè)有若干凹槽121，凹槽121連接固定臺的上下表面并與固定臺內(nèi)部的空腔連通，固定條的頂面上開設(shè)有主體同軸線的通孔122，固定臺外表面與第一凸臺內(nèi)表面之間的主體上表面凹陷形成6個相同的扇形槽17，扇形槽均沿固定臺的軸線對稱分布，扇形槽橫截面所成扇形在同一個圓內(nèi)且該圓的圓心在固定臺的軸線上，扇形槽的底部由圓心到扇形槽內(nèi)表面的高度呈階梯狀降低，主體下表面上開設(shè)有與主體同軸線的第一安裝槽13，第一安裝槽13的底部垂直凸出形成管狀的第二凸臺14，第二凸臺14與主體同軸線，第二凸臺14內(nèi)部直徑小于第一凸臺11內(nèi)部直徑，第二凸臺14與第一安裝槽13內(nèi)表面之間有間隙，第二凸臺14的頂面上開設(shè)有第二安裝槽15，第二安裝槽15的底部凸出形成兩塊相互平行的轉(zhuǎn)動板151，轉(zhuǎn)動板151關(guān)于第二安裝槽的軸線對稱，第二安裝槽15的底部開設(shè)有圓形的內(nèi)槽152，內(nèi)槽152位于兩塊轉(zhuǎn)動板之間并與第二安裝槽15同軸線，第二凸臺14頂部上沿第二安裝槽外沿垂直凸出形成管狀的第三凸臺16，第三凸臺內(nèi)表面與第二凸臺內(nèi)表面對齊，第三凸臺的底部向上凹陷形成缺口 161，第三凸臺外表面上開設(shè)有連通內(nèi)部空腔的缺孔17，缺口的中心線與缺孔軸線垂直相交。
[0025]第一凸臺11、第二凸臺14和第三凸臺16均為主體上延伸出來的，所以本結(jié)構(gòu)為一體式結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)品運動過程中，能有效防止各部分之間因為相對運