汽車燃油箱油泵安裝軸向力測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車零部件性能測試領(lǐng)域，具體涉及一種汽車燃油箱油栗安裝軸向力測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在中國，隨著汽車“三包”法律法規(guī)的實(shí)施，加之燃油箱屬于安全法規(guī)件，當(dāng)燃油箱出現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)，往往會存在整車召回的風(fēng)險(xiǎn)，因此，整車廠和用戶對燃油箱的質(zhì)量要求也越來越嚴(yán)格。燃油箱油栗及配套螺母蓋、密封圈是汽車燃油箱的重要部件，在燃油箱裝入油栗以后，通過加上密封圈，擰緊油箱螺母蓋對油栗區(qū)域進(jìn)行密封，從而確定油箱油栗口的鎖緊力矩，保證油箱整體的密封性。目前，在油栗安裝后出現(xiàn)如下情況:油栗安裝過程中，容易出現(xiàn)螺母蓋已擰緊，但油箱密封性能不合格，以及螺母蓋擰緊過度，造成螺紋受傷的現(xiàn)象。燃油箱油栗安裝過程中，螺母蓋及密封圈的這些缺陷與螺母蓋擰緊時(shí)油栗所受到的軸向力大小有關(guān)。燃油箱油栗安裝過程中所受軸向力的測試是燃油箱的一項(xiàng)重要測試，為確保汽車燃油系統(tǒng)的功能可靠，如何準(zhǔn)確而又方便地測試出燃油箱油栗安裝過程中真實(shí)軸向力值便成為亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對上述的技術(shù)問題，提供一種汽車燃油箱油栗安裝軸向力測試裝置，能準(zhǔn)確、快速地測出汽車燃油箱油栗安裝過程中所受軸向力值。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車燃油箱油栗安裝軸向力測試裝置，包括上工裝和下工裝，其特征在于:所述上工裝和所述下工裝對合形成中空容器，中空容器的中空腔內(nèi)設(shè)置有軸向力傳感器，傳感器信號線與所述軸向力傳感器相連;所述下工裝放置在燃油箱內(nèi)，所述下工裝的邊緣水平向外延伸有置于燃油箱油栗口外周緣密封圈之上的下邊沿，所述上工裝的邊緣水平向外延伸有與所述下邊沿相配合的上邊沿，所述下邊沿和所述上邊沿通過螺母蓋和燃油箱之間的螺紋咬合固定。
[0005]進(jìn)一步地，所述下工裝包括放置在燃油箱底部的底座及通過可伸縮彈簧桿與所述底座相連的安裝座，所述安裝座開有容納所述軸向力傳感器的容置腔，所述安裝座的上端邊緣水平向外延伸有置于燃油箱油栗口外周緣密封圈之上的下邊沿。
[0006]進(jìn)一步地，所述軸向力傳感器的上表面與所述上工裝的下表面齊平，所述軸向力傳感器的下表面與所述下工裝的容置腔底面齊平。
[0007]進(jìn)一步地，所述軸向力傳感器通過螺釘固定在所述上工裝的下表面，所述上工裝開有穿過所述傳感器信號線的孔。
[0008]進(jìn)一步地，所述上工裝的最大圓周長和所述下工裝安裝座的最大圓周長均與燃油箱油栗法蘭的周長相等;所述上工裝的最大圓直徑和所述下工裝安裝座的最大圓直徑均與燃油箱油栗法蘭的直徑相等;所述上工裝和所述下工裝安裝座疊加以后的疊加部分厚度與燃油箱油栗法蘭的厚度一致。
[0009]進(jìn)一步地，所述上工裝的上邊沿和所述下工裝安裝座的下邊沿形狀、尺寸根據(jù)燃油箱油栗口的形狀、大小設(shè)計(jì);所述上工裝和所述下工裝安裝座的外部輪廓均與螺母蓋和密封圈的外部輪廓互相吻合。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:本發(fā)明通過上工裝、下工裝以及軸向力傳感器，再配合信號放大器、信號分析用的電腦，使得軸向力值得測試過程方便可靠、精確度高，能快速檢測油栗的軸向力是否合格，與現(xiàn)有技術(shù)中直接施加固定力矩將螺母蓋、密封圈安裝在燃油箱上的方式互補(bǔ)，從而使得油栗安裝更加合理、準(zhǔn)確;且結(jié)構(gòu)簡單緊湊、裝置穩(wěn)固可靠、操作簡單方便。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明汽車燃油箱油栗安裝軸向力測試裝置的結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0012]圖2為圖1中下工裝結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0013]圖3為圖2的俯視不意圖；
[0014]圖4為圖1中上工裝結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0015]圖5為圖4的俯視不意圖。
[0016]在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記用來表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中:軸向力傳感器
1、上工裝2(其中:上邊沿2.1)、下工裝3(其中:容置腔3.1、安裝座3.2、底座3.3、下邊沿3.4)、傳感器信號線4、孔5、密封圈6、螺母蓋7、燃油箱8、螺釘9、可伸縮彈簧桿10。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個(gè)實(shí)施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0018]如圖1所示的汽車燃油箱油栗安裝軸向力測試裝置，包括放置在燃油箱8內(nèi)上工裝
2、和下工裝3對合形成中空容器的上工裝2，中空容器的中空腔內(nèi)設(shè)置有軸向力傳感器I，傳感器信號線4與軸向力傳感器I相連。結(jié)合圖4、5所示，本實(shí)施例中上工裝2呈蓋狀，軸向力傳感器I通過螺釘9固定在上工裝2的下表面，使得上工裝2和軸向力傳感器I形成一個(gè)整體；同時(shí)，上工裝2開有穿過傳感器信號線4的孔5，便于傳感器信號線4穿出，穿出后的傳感器信號線4與信號放大器相連。
[0019]結(jié)合圖2、3所示，下工裝3包括放置在燃油箱8底部的底座3.3及通過可伸縮彈簧桿10與底座3.3相連的安裝座3.2，可伸縮彈簧桿10壓縮后，底座3.3接觸燃油箱8底部，可以有效防止下工裝3的滑動(dòng);安裝座3.2的上端邊緣水平向外延伸有置于燃油箱8油栗口外周緣密封圈6之上的下邊沿3.4，同理，上工裝2的邊緣水平向外延伸有與下邊沿3.4相配合的上邊沿2.1，使得下工裝3的安裝座3.2放置在密封圈6之上，上工裝2蓋在下工裝3上，通過螺母蓋7和燃油箱8之間的螺紋咬合依次夾住上工裝2的上邊沿2.1、下工裝3的下邊沿3.4及密封圈6;另外，安裝座3.2開有容納軸向力傳感器I的容置腔3.1，當(dāng)上工裝2蓋在下工裝3上時(shí)