一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗監(jiān)控裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗監(jiān)控裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車所使用的油耗監(jiān)控設(shè)備一般只能監(jiān)測(cè)車輛耗油情況，而不能對(duì)車輛行駛狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，例如:由于駕駛員的駕駛習(xí)慣不同，導(dǎo)致油耗不同，現(xiàn)有技術(shù)中，不能綜合分析車輛的油耗情況，以至于不能指導(dǎo)最佳的行駛方式，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗監(jiān)控裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中不能對(duì)車輛行駛狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)的技術(shù)問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗監(jiān)控裝置，包括:微處理器1、空氣流量傳感器2、汽油流量傳感器3、無(wú)線通信模塊4、GPS模塊5、存儲(chǔ)器6，其中，所述空氣流量傳感器2、汽油流量傳感器3、無(wú)線通信模塊4、GPS模塊5、存儲(chǔ)器6與所述微處理器I連接。
[0006]本發(fā)明的技術(shù)效果為:
[0007]實(shí)現(xiàn)了汽車行駛狀況的實(shí)施例監(jiān)控，通過(guò)油耗情況，指導(dǎo)駕駛員的行駛操作和行駛路線，降低成本，節(jié)約能源。
【附圖說(shuō)明】
[0008]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011]如圖1所示，為一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗監(jiān)控裝置，包括:微處理器1、空氣流量傳感器2、汽油流量傳感器3、無(wú)線通信模塊4、GPS模塊5、存儲(chǔ)器6，其中，所述空氣流量傳感器2、汽油流量傳感器3、無(wú)線通信模塊4、GPS模塊5、存儲(chǔ)器6與所述微處理器I連接。
[0012]其中，還包括顯示器7，所述顯示器7與所述微處理器I連接。
[0013]本發(fā)明的原理為:
[0014]通過(guò)空氣流量傳感器2和汽油流量傳感器3的采集，以及微處理器I對(duì)數(shù)據(jù)的處理，可以在最短的時(shí)間發(fā)現(xiàn)油耗異?；蛘哂秃牧己玫能囕v，便于設(shè)備改造，有利于降低油耗，節(jié)約能源。另外，通過(guò)無(wú)線通信模塊4和GPS模塊5，可遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的油耗和行駛狀況進(jìn)行，并可向駕駛員反饋行駛指導(dǎo)建議，幫助其改進(jìn)駕駛方式；存儲(chǔ)器6中也可以存儲(chǔ)歷史的油耗數(shù)據(jù)，可與當(dāng)前的油耗進(jìn)行對(duì)比，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油耗異常時(shí)可通過(guò)顯示器7提醒駕駛員。
[0015]本發(fā)明的技術(shù)效果為:
[0016]實(shí)現(xiàn)了汽車行駛狀況的實(shí)施例監(jiān)控，通過(guò)油耗情況，指導(dǎo)駕駛員的行駛操作和行駛路線，降低成本，節(jié)約能源。
[0017]可以理解的是，圖中示出的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不構(gòu)成對(duì)系統(tǒng)的限定，可以包括比圖示更多或更少的設(shè)備，或者組合某些設(shè)備，或者不同的設(shè)備部署。
[0018]以上，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗監(jiān)控裝置，其特征在于，包括:微處理器(I)、空氣流量傳感器(2)、汽油流量傳感器(3)、無(wú)線通信模塊(4)、GPS模塊(5)、存儲(chǔ)器(6)，其中，所述空氣流量傳感器(2)、汽油流量傳感器(3)、無(wú)線通信模塊(4)、GPS模塊(5)、存儲(chǔ)器(6)與所述微處理器⑴連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗監(jiān)控裝置，其特征在于，還包括顯示器(7)，所述顯示器(7)與所述微處理器(I)連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗監(jiān)控裝置，包括：微處理器(1)、空氣流量傳感器(2)、汽油流量傳感器(3)、無(wú)線通信模塊(4)、GPS模塊(5)、存儲(chǔ)器(6)，其中，所述空氣流量傳感器(2)、汽油流量傳感器(3)、無(wú)線通信模塊(4)、GPS模塊(5)、存儲(chǔ)器(6)與所述微處理器(1)連接。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了汽車行駛狀況的實(shí)施例監(jiān)控，通過(guò)油耗情況，指導(dǎo)駕駛員的行駛操作和行駛路線，降低成本，節(jié)約能源。
【IPC分類】G01F9/00
【公開號(hào)】CN105136225
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510639973
【發(fā)明人】吳倩, 楊吉, 董紅, 周定根
【申請(qǐng)人】成都奧利斯機(jī)電有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日